司磅员面试试题及答案

司磅员面试试题及答案一、单选题（每题1分，共30分）1.某电子汽车衡最大秤量为60t，检定分度值为20kg，其最小秤量应不低于A.200kgB.400kgC.1000kgD.2000kg答案：B解析：依据JJG5391997《数字指示秤》5.2.2条，最小秤量=20×20kg=400kg。2.司磅员发现车辆前轮压秤边缘，显示器示值比正常少约300kg，此时最恰当的处理是A.记录当前数据并提醒司机下次注意B.要求司机重新上秤并居中停稳C.手动估算300kg后补录D.直接放行并备注“边缘误差”答案：B解析：边缘载荷会引入偏载误差，重新上秤居中是最合规且可追溯的做法。3.某企业采用“毛重皮重”模式，皮重有效期设定为24h，下列哪种情况必须重新称皮重A.司机更换同型号车辆B.车辆离场时间22h后返回C.车辆加装了备用轮胎D.车辆更换同规格油箱答案：C解析：任何改变车辆恒载的行为均使原皮重失效，加装轮胎改变恒载。4.计量检定标志为“”，其含义是A.合格，可使用B.不合格，限期整改C.停用D.封存答案：A解析：绿色“”为《计量法》规定的合格标志。5.地磅基坑积水未排干，对秤台的影响主要是A.示值偏大B.示值偏小C.零点漂移D.分度值改变答案：C解析：积水使传感器受潮，电桥阻抗变化，表现为零点持续漂移。6.称量40t货车时，显示值稳定但最后一位分度值反复跳动，司磅员应A.取跳动平均值记录B.重新置零后再称C.检查限位螺栓与接地D.调高显示分度值答案：C解析：跳动多由机械限位过紧或接地不良引入的瞬态干扰，调整限位与接地即可。7.电子汽车衡的“闪变点”测试是为了确定A.最大秤量B.实际分度值C.化整误差D.传感器阻抗答案：C解析：闪变点法用于捕捉化整前的真实示值，计算化整误差。8.某秤台标有“e=d=20kg”，则其最大允许误差（mpe）在0~500e范围内为A.±0.5eB.±1.0eC.±1.5eD.±2.0e答案：A解析：JJG539中0~500e段mpe为±0.5e。9.司磅员交接班发现磅单编号跳号，应A.自行补录缺失号B.报上级并封存跳号凭证C.忽略D.让下一班处理答案：B解析：跳号属重要审计痕迹，必须上报并封存，防止数据被质疑。10.使用射频卡识别皮重时，系统提示“卡片锁定”，原因不可能是A.卡片密码错误连续3次B.卡片被写保护C.读卡器天线故障D.车辆未熄火答案：D解析：车辆熄火与射频锁卡无因果关系。11.地磅传感器采用6线制比4线制多出的两根线用于A.激励电压反馈B.信号放大C.温度补偿D.防雷击答案：A解析：反馈线实时补偿激励电压在电缆上的压降，提高远距离精度。12.某矿产品合同计量条款约定“以买方地磅为准”，卖方司机拒绝签字，司磅员应A.强制签字B.暂停计量并通知业务部门C.让司机空车离开D.按卖方提供数据录入答案：B解析：合同条款争议属商务问题，司磅员无权强制，应升级处理。13.国家计量检定规程规定，汽车衡周期检定最长不超过A.半年B.9个月C.1年D.2年答案：C解析：JJG539规定最长周期1年。14.称量时显示器出现“OL”闪烁，表示A.超载B.欠载C.传感器断线D.电池欠压答案：A解析：“OL”为Overload缩写。15.下列哪项不属于司磅员“五清”内容A.车号清B.货名清C.司机户籍清D.重量清答案：C解析：“五清”指车号、货名、规格、重量、票据清。16.磅单打印出现乱码，最快捷的排查顺序是A.驱动→数据线→系统字库B.系统字库→驱动→数据线C.数据线→驱动→系统字库D.系统字库→数据线→驱动答案：A解析：先软后硬，驱动最常见。17.某秤台使用10只40t传感器，其最大轴载荷按规范不宜超过A.40tB.50tC.60tD.80t答案：C解析：JJG539附录C，最大轴载荷≤0.7×总容量=0.7×400t=280t，单轴按10轴均分28t，但规范同时限制单轴≤60t。18.司磅员发现系统时间与标准时间相差5min，应A.手工修改电脑时间B.通知网络管理员校时C.忽略D.每单备注“时差5min”答案：B解析：网络管理员通过NTP服务器统一校时，确保审计一致。19.下列哪种车辆最适合采用“整车称量”而非“轴重累加”A.六轴半挂B.液体罐车C.集装箱平板D.双轴轻型货车答案：B解析：液体罐车重心高，轴重分布随液体晃动变化，整车称量更准确。20.地磅限位间隙冬季变大，夏季变小，主要因A.秤台热胀冷缩B.传感器蠕变C.基础混凝土收缩D.钢轨膨胀答案：A解析：钢结构线膨胀系数约12×10^6/℃，温差40℃时15m秤台伸缩约7mm。21.某客户要求出具“计量校准证书”，司磅员应告知A.地磅只出检定证书B.可联系第三方校准机构C.磅单即校准证书D.需局长签字答案：B解析：检定与校准分离，企业可自愿委托有资质的校准机构。22.称量时突然停电，UPS持续报警，司磅员首要动作是A.保存当前数据B.关闭打印机C.拔掉空调D.手动发电答案：A解析：UPS仅剩几分钟电量，优先保存数据防丢失。23.某矿磅房配备红外对射车辆定位系统，其作用是A.防作弊压秤B.防雷击C.测车速D.识别车牌答案：A解析：红外对射确保车辆完全上秤，防止部分离秤。24.磅单修改痕迹国家规范要求保留A.1个月B.3个月C.1年D.3年答案：D解析：《计量法实施细则》规定原始记录保存3年。25.某秤台检定记录显示“E=2e”，说明A.化整误差为2eB.传感器灵敏度2mV/VC.最大允许误差2eD.分度值加倍答案：A解析：E=化整误差，2e表示误差为两个分度值。26.司磅员发现司机使用“跳秤”即突然加速冲秤，结果会A.偏大B.偏小C.无影响D.随机答案：B解析：惯性使部分重量未完全作用于传感器，示值偏小。27.下列哪项不是地磅日常点检项目A.限位间隙B.传感器绝缘电阻C.打印机色带D.基坑排水答案：B解析：绝缘电阻需专业仪表，属周期维护非日常点检。28.某企业磅房与财务系统对接，接口字段“grossWt”数据类型应选A.intB.floatC.decimal(10,0)D.varchar答案：C解析：重量需精确到千克且避免浮点误差，decimal无舍入问题。29.司磅员发现同一车辆毛重连续三次差异超过200kg，应A.取平均B.重新标定C.检查是否有剩料D.报设备管理员答案：D解析：重复性超差属设备异常，需专业排查。30.国家强制检定计量器具标志颜色为A.绿色B.蓝色C.黄色D.红色答案：A解析：合格标志为绿色。二、多选题（每题2分，共20分）31.下列哪些情况会导致地磅出现“负漂移”A.传感器受潮B.激励电压升高C.秤台结冰D.信号线破皮接地答案：A、C、D解析：B项激励电压升高一般致正漂移。32.司磅员在暴雨天气应重点检查A.基坑排水泵B.防雷器状态C.秤台防滑D.UPS电量答案：A、B、C、D解析：暴雨易积水、雷击、打滑、断电，四项均需确认。33.磅单必须包含的法定信息有A.计量单位B.司磅员签字C.秤台编号D.司机血型答案：A、B、C解析：血型与计量无关。34.关于“皮重异常”报警阈值设置，合理做法有A.按车型历史均值±3%B.固定±500kgC.按国家标准整备质量±2%D.按油箱油量浮动修正答案：A、C、D解析：B项固定值未考虑车型差异。35.地磅防雷系统包括A.接闪器B.引下线C.接地网D.电涌保护器答案：A、B、C、D解析：四级防雷体系缺一不可。36.下列属于司磅员“六个不称”内容A.车不停稳不称B.证件不齐不称C.车厢漏水不称D.司机不递烟不称答案：A、B、C解析：D项属违规。37.电子铅封系统功能有A.RFID识别B.防篡改密码C.破坏即失效D.自动称重答案：A、B、C解析：D与铅封无关。38.地磅传感器并联组合后，输出信号A.电压不变B.电流累加C.阻抗降低D.灵敏度提高答案：A、C解析：并联电压相同，阻抗减半，灵敏度不变。39.称量液态危险品时，司磅员应佩戴A.防静电服B.安全帽C.绝缘手套D.耳塞答案：A、B、C解析：液体危险品主要防燃爆，耳塞非必须。40.某秤台检定不合格，但企业急需使用，可A.降级使用B.限制量程C.贴停用标志D.申请临时校准答案：A、B、D解析：C项停用与题干“急需”矛盾，降级或限制量程属合规临时措施。三、判断题（每题1分，共10分）41.地磅分度值越小，精度一定越高。答案：错解析：精度由最大允许误差与量程共同决定，分度值小但误差大仍低精度。42.司磅员可私自调整传感器角差系数。答案：错解析：角差系数属检定封印参数，私自调整违法。43.红外定位系统可以完全替代人工检查车辆位置。答案：错解析：红外有盲区，雨雪天易误报，需人工复核。44.磅单打印错误，可直接在原单划改并签字确认。答案：错解析：电子磅单应系统冲红重打，手写划改无效。45.地磅检定周期内出现故障修复后，须申请临时检定。答案：对解析：维修可能影响计量性能，需重新确认。46.同一车辆皮重可在不同秤台互认。答案：错解析：不同秤台存在系统误差，皮重不可互认。47.司磅员发现系统被远程操控，应立即断网并报警。答案：对解析：远程操控涉嫌破坏计量准确性，属违法行为。48.秤台限位螺栓涂黄油是为了防锈。答案：对解析：黄油防锈同时保证限位滑动顺畅。49.地磅传感器信号线可与普通电源线共管敷设。答案：错解析：电源线干扰大，需分开穿管。50.磅房必须安装监控且保存录像不少于30天。答案：对解析：《计量法》及企业内部控制均要求30天。四、计算题（每题10分，共20分）51.某汽车衡最大秤量80t，分度值20kg，检定分度数n=4000。在20t秤量点加载标准砝码20000kg，显示值20020kg，再用闪变点法加放1.4e小砝码后示值变为20040kg。计算该秤量点的化整误差与判定是否合格。答案：化整前示值=20020－0.5e＋(1.4e/2)=20020－10＋14=20024kg误差=20024－20000=＋24kgmpe=±1.0e=±20kg24kg＞20kg，不合格。解析：闪变点法公式E=I＋0.5e－Δm/2－m，其中Δm=1.4e=28kg，小砝码使示值跳变半格，故化整误差24kg超出允许±20kg。52.一辆六轴货车秤台毛重48760kg，已知历史平均皮重15200kg，油箱满油与空油差值400kg，现油箱剩油约1/4，车上留有一名司机约75kg，估算其净重并判断是否可能超载（道路限载49000kg）。答案：油箱修正=400×(1－1/4)=300kg实际皮重=15200＋300＋75=15575kg净重=48760－15575=33185kg总重=48760kg＜49000kg，未超载。解析：液体浮动与人员需修正，结果未超限。五、案例分析题（每题10分，共20分）53.案例：凌晨2点，司磅员小张称量一车煤，毛重50.12t，皮重15.30t，净重34.82t。司机李师傅以“上次净重35.5t”为由要求复磅。复磅毛重50.14t，基本一致。李师傅指出车厢尾部明显未上秤，红外指示无报警。小张目测发现车尾距秤尾约30cm。问题：（1）小张应如何处理？（2）分析红外未报警原因。（3）写出后续预防措施。答案：（1）立即暂停计量，引导车辆完全上秤，重新称量；向值班领导汇报，对原磅单作废冲红。（2）红外对射安装高度偏低，车尾翘起时红外光束仍被车体遮挡，系统误判为“正常”；另可能雨雪导致红外衰减，灵敏度下降。（3）调整红外高度至1.2m并增加双光束；每周测试遮挡功能；加装地感线圈辅助判断；监控录像保存备查；培训司机停秤标准位置。54.案例：某港口磅房与海关系统联网，要求实时上传净重。一辆进口集装箱车称量时，系统提示“海关放行异常”。检查发现集装箱箱号被识别为“MSKU1234567”，但海关申报为“MSKU1234568”