2025年内燃机装配调试工转正考核试卷及答案

2025年内燃机装配调试工转正考核试卷及答案一、理论知识考核（共50分）（一）填空题（每空1分，共10分）1.四冲程内燃机工作循环依次为______、压缩冲程、做功冲程、______。2.气缸套与气缸体配合时，干式缸套外圆与缸体承孔的配合过盈量一般为______mm，湿式缸套顶面应高出气缸体平面______mm。3.曲轴轴向间隙通常使用______测量，标准值一般为______mm，超过______mm需调整止推片。4.喷油器开启压力检测时，需使用______设备，柴油机常用开启压力范围为______MPa。（二）单项选择题（每题2分，共20分）1.以下哪种情况会导致活塞环“泵油”现象？（）A.活塞环开口间隙过小B.活塞环端隙过大C.活塞环弹力不足D.活塞环与环槽侧隙过小2.装配连杆轴承时，正确的操作是（）A.轴承背面涂机油后直接压入连杆B.轴承合金面需与连杆完全贴合，允许0.05mm以内间隙C.轴承定位凸榫需与连杆承孔定位槽完全契合D.连杆螺栓按对角顺序分2次拧紧至规定力矩3.检测气缸体平面度时，若使用1000mm直尺配合塞尺，允许的最大平面度误差为（）A.0.02mmB.0.05mmC.0.10mmD.0.15mm4.调试点火正时（汽油机）时，正确的操作顺序是（）①启动发动机至正常水温②连接点火正时灯③固定分电器④调整分电器位置至正时标记对齐A.①②④③B.②①④③C.①②③④D.②①③④5.以下不属于内燃机装配“三漏”控制范畴的是（）A.燃油泄漏B.冷却液泄漏C.曲轴箱窜气D.润滑油泄漏（三）判断题（每题1分，共10分）1.装配气门时，气门导管与气门杆的间隙应小于气门与气门座的密封带宽度。（）2.安装活塞环时，各道环的开口应错开120°-180°，油环开口可与气环开口重合。（）3.柴油机喷油泵调试时，各缸供油量偏差应控制在±3%以内。（）4.装配曲轴时，主轴承盖可互换安装，只需按规定力矩拧紧即可。（）5.检测气缸压力时，汽油机正常压力应为0.8-1.2MPa，各缸压力差不超过平均值的10%。（）（四）简答题（每题5分，共10分）1.简述气缸垫装配的关键注意事项。2.列举3项柴油机燃油系统调试的主要参数及标准范围。二、实操技能考核（共40分）（一）气缸盖总成分解与装配（20分）考核要求：使用工具完成气缸盖总成（含气门组件、摇臂机构）的分解与重新装配，符合工艺要求。评分标准：1.分解步骤（5分）：按“先附件后主体”顺序拆卸，正确使用气门弹簧压缩器，无零件损伤（每错1步扣1分，损伤零件扣2分）。2.零件检查（5分）：检测气门杆与导管间隙（标准0.02-0.05mm）、气门座圈密封带宽度（标准1.2-2.0mm）、气缸盖平面度（≤0.03mm/全长），记录数据（漏检1项扣2分，数据错误扣1分）。3.装配过程（8分）：气门油封安装到位（无翻边），气门弹簧端面与气缸盖贴合（间隙≤0.1mm），摇臂轴固定螺栓按“从中间向两端”顺序分3次拧紧（力矩45±5N·m）（每错1项扣2分）。4.清洁度（2分）：装配后无金属碎屑、油污残留（可见杂物扣1分，关键部位残留扣2分）。（二）发动机冷态调试（20分）考核设备：已装配完成的495型柴油机（未启动过），调试工具包（万用表、缸压表、燃油压力表、正时灯）。考核任务：完成启动前调试，确保具备启动条件。评分标准：1.燃油系统检查（6分）：手动泵油至燃油滤清器排气螺丝无气泡（未排净扣3分）；检测输油泵压力（0.15-0.3MPa），不符合调整限压阀（未检测扣2分，调整错误扣3分）。2.配气相位验证（6分）：转动曲轴至1缸压缩上止点，检查凸轮轴正时标记对齐（偏差＞0.5个齿扣3分）；测量进排气门间隙（冷态：进气0.25mm，排气0.30mm），调整至标准值（每缸超差扣1分）。3.电气系统检测（4分）：测量启动机电压（≥11V）、发电机励磁电流（3-5A），检查点火线圈（柴油机为预热塞）电阻（预热塞≤5Ω）（漏检1项扣2分，数据错误扣1分）。4.安全确认（4分）：检查机油液面（油尺上下限之间）、冷却液液位（膨胀箱标线以上）、传动带张紧度（拇指按压下沉10-15mm）（每漏1项扣2分）。三、综合应用考核（共10分）场景描述：某台已装配的四缸汽油机启动后出现“怠速不稳、加速无力”现象，伴随排气管冒黑烟。作为调试工，请分析可能原因并提出排查步骤。评分标准：1.原因分析（6分）：能列出至少4项可能原因（如空气滤清器堵塞、喷油器泄漏、氧传感器失效、点火正时错误、气缸压力不足）（每项1.5分，最多6分）。2.排查步骤（4分）：按“先易后难”顺序描述（如先检查空滤→测燃油压力→读故障码→量缸压→校点火正时）（逻辑混乱扣2分，步骤缺失扣1分/项）。答案一、理论知识考核答案（一）填空题1.进气冲程；排气冲程2.0.02-0.05；0.05-0.153.塞尺；0.05-0.20；0.304.喷油器试验台；18-22（二）单项选择题1.C（活塞环弹力不足导致无法有效密封，机油上窜）2.C（轴承定位凸榫必须完全契合防止转动；A错误需涂机油但不可直接压入；B错误轴承需无间隙贴合；D错误连杆螺栓应按顺序分3次拧紧）3.B（气缸体平面度标准通常为0.05mm/1000mm）4.A（正确顺序：启动预热→连接正时灯→调整分电器→固定）5.C（“三漏”指油、水、气泄漏，曲轴箱窜气属正常现象但需控制量）（三）判断题1.×（气门导管间隙应大于密封带宽度，否则导致气门卡滞）2.×（油环开口也需与气环错开，防止窜气）3.√（喷油泵各缸油量偏差标准通常为±3%）4.×（主轴承盖必须按原位置安装，不可互换）5.√（汽油机气缸压力标准及各缸偏差要求）（四）简答题1.气缸垫装配关键注意事项：①清洁气缸体与气缸盖结合面（无积碳、划痕）；②确认气缸垫型号与机型匹配（注意方向性标记）；③按工艺顺序拧紧缸盖螺栓（通常从中间向四周分3-4次拧紧）；④拧紧力矩符合规定（如495柴油机为120-130N·m）；⑤铝合金缸盖需在冷态和热态各复紧一次。2.柴油机燃油系统调试主要参数及标准：①喷油泵供油提前角（通常15°-20°曲轴转角）；②喷油器开启压力（18-22MPa）；③各缸供油量均匀性（偏差≤±3%）；④喷油器喷雾质量（雾束锥角60°-80°，无滴漏、二次喷射）。二、实操技能考核答案要点（一）气缸盖总成分解与装配1.分解步骤：先拆摇臂轴总成→用气门弹簧压缩器依次压下弹簧取出锁片→拆卸气门→最后拆气门导管（若需更换）。2.零件检查：使用内径千分尺测导管孔径，外径千分尺测气门杆径，计算间隙；用塞尺测气门与座圈密封带宽度；用直尺+塞尺测气缸盖平面度。3.装配过程：气门油封套入气门杆时需涂机油，用专用工具压装到位；气门弹簧大端朝下（若有方向标记）；摇臂轴螺栓拧紧顺序：中间→左1→右1→左2→右2，力矩分三次：30N·m→40N·m→45N·m。4.清洁度：用压缩空气吹净各油道，白布擦拭结合面无残留。（二）发动机冷态调试1.燃油系统：手动泵油至排气螺丝溢出燃油无气泡，用燃油压力表检测输油泵出口压力（正常0.2MPa左右），若偏低调整输油泵限压阀弹簧预紧力。2.配气相位：转动曲轴至1缸压缩上止点（飞轮标记对齐），检查凸轮轴正时齿轮“0”标记与机体对齐（偏差不超过0.5个齿）；用塞尺测量进排气门间隙（冷态进气0.25mm，排气0.30mm），调整摇臂螺母至标准值。3.电气系统：用万用表测启动机接线柱电压（启动时≥11V），发电机励磁电流（怠速时3-5A）；预热塞电阻值（正常≤5Ω，断路或短路需更换）。4.安全确认：机油液面在油尺上下限中间位置（低于下限需添加）；冷却液液位在膨胀箱“FULL”标线以上；传动带张紧度：拇指按压曲轴皮带轮与发电机皮带轮间的传动带，下沉量10-15mm（过松调整张紧轮）。三、综合应用考核答案要点可能原因：1.空气滤清器堵塞→进气量不足→混合气过浓；2.喷油器泄漏→燃油喷射量过大→混合气过浓；3.氧传感器失效→无法反馈空燃比信号→ECU误调；4.点火正时过晚→燃烧不完全→动力不足；5.气缸压力不足（如活塞环磨损）→燃烧效率低；6.燃油压力过高（燃油泵故障）→喷油过量。排查步骤：1.检查空气滤清器：拆卸后观察滤芯是否堵塞（堵塞则清洁或更换）；2.检测燃油压力：用燃油压力表接油轨测怠速压力（标准300-350kPa），过高则检查燃油泵、油压调节器；3.读取故障码：用诊断仪连接OBD接口