2026年船舶涂装与防腐技术测试试卷及答案

2026年船舶涂装与防腐技术测试试卷及答案考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：2026年船舶涂装与防腐技术测试试卷考核对象：船舶工程技术专业学生、行业从业者题型分值分布：-判断题（20分）-单选题（20分）-多选题（20分）-案例分析（18分）-论述题（22分）总分：100分---一、判断题（共10题，每题2分，总分20分）1.船舶底漆的主要功能是防腐蚀和提供附着力。2.氯化亚锡（SnCl₂）是常用的船舶防污涂料成分。3.船舶上层建筑涂装通常采用环氧云铁中间漆。4.水线区域是船舶最容易受到海水腐蚀的区域。5.船舶重涂周期应根据船龄和腐蚀程度确定。6.氟碳涂料具有优异的耐候性和抗化学品性能。7.船舶内部舱室防腐主要使用过氯乙烯涂料。8.涂装前表面处理等级越高，涂层附着力越好。9.船舶防污涂料中的有机锡化合物已被全面禁用。10.涂层厚度测量通常使用超声波测厚仪。二、单选题（共10题，每题2分，总分20分）1.下列哪种涂料最适合船舶水线区域？（）A.过氯乙烯涂料B.环氧云铁中间漆C.聚氨酯面漆D.氯化亚锡防污漆2.船舶底漆常用的附着力测试标准是？（）A.ASTMD3359B.ASTMD610C.ASTMD4280D.ASTMD5223.船舶上层建筑防腐蚀通常采用？（）A.环氧富锌底漆B.环氧云铁中间漆+聚氨酯面漆C.氯化亚锡防污漆D.过氯乙烯面漆4.船舶水线区域腐蚀的主要原因是？（）A.碱性腐蚀B.酸性腐蚀C.电偶腐蚀D.干湿交替腐蚀5.船舶防污涂料中，有机锡化合物的替代品是？（）A.环氧树脂B.聚脲涂料C.腈-环氧共聚物D.碘化亚铜6.船舶重涂周期一般建议为？（）A.2-3年B.3-5年C.5-7年D.7-10年7.船舶内部舱室防腐常用的涂料是？（）A.过氯乙烯涂料B.环氧涂料C.聚氨酯涂料D.氯化橡胶涂料8.涂装前表面处理等级Sa2.5级属于？（）A.轻度喷砂B.中度喷砂C.重度喷砂D.抛丸处理9.船舶防污涂料的主要作用是？（）A.防腐蚀B.防污损C.提高附着力D.增强耐磨性10.涂层厚度测量常用的工具是？（）A.千分尺B.螺旋测微器C.超声波测厚仪D.激光测厚仪三、多选题（共10题，每题2分，总分20分）1.船舶涂装前表面处理的主要目的是？（）A.去除锈蚀B.增强附着力C.均匀粗糙度D.防止污染2.船舶常用防污涂料的主要成分包括？（）A.有机锡化合物B.碘化亚铜C.腈-环氧共聚物D.聚脲树脂3.船舶上层建筑涂装常用的涂料体系是？（）A.环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+聚氨酯面漆B.氯化亚锡防污漆+过氯乙烯面漆C.聚氨酯底漆+环氧面漆D.过氯乙烯底漆+环氧面漆4.船舶水线区域腐蚀的特点是？（）A.湿度变化频繁B.盐分浓度高C.气候影响大D.电化学腐蚀严重5.船舶内部舱室防腐涂料的选择需考虑？（）A.耐化学品性B.耐水性C.防霉性D.附着力6.船舶重涂的注意事项包括？（）A.涂层剥离测试B.表面处理等级C.涂料兼容性D.涂层厚度控制7.船舶防污涂料的环保要求包括？（）A.低毒或无毒B.无有机锡成分C.高效防污D.可生物降解8.涂装前表面处理的方法包括？（）A.喷砂B.抛丸C.酸洗D.热喷锌9.船舶涂层厚度测量的常用标准是？（）A.ISO2360B.ASTMD3761C.ISO8501-1D.ASTMD335910.船舶涂装过程中常见的缺陷包括？（）A.气泡B.起皱C.脱层D.颜色不均四、案例分析（共3题，每题6分，总分18分）案例1：某艘10年船龄的散货船，近期发现水线区域出现严重腐蚀，部分区域涂层起泡脱落。船东计划进行重涂，请分析可能的原因并提出解决方案。案例2：某新建船舶涂装方案如下：环氧富锌底漆（厚度100μm）+环氧云铁中间漆（厚度120μm）+聚氨酯面漆（厚度50μm）。涂装后3个月发现面漆出现裂纹，请分析原因并提出改进建议。案例3：某船厂在涂装船舶内部舱室时，选用过氯乙烯涂料，但施工后出现霉变现象。请分析原因并提出替代方案。五、论述题（共2题，每题11分，总分22分）1.论述船舶涂装前表面处理的重要性，并说明常用表面处理方法的优缺点。2.阐述船舶防污涂料的环保发展趋势，并分析其对船舶涂装行业的影响。---标准答案及解析一、判断题1.√2.√3.√4.√5.√6.√7.×8.√9.√10.√解析：7.船舶内部舱室防腐常用环氧涂料或聚氨酯涂料，过氯乙烯涂料主要用于外部防腐蚀。二、单选题1.B2.A3.B4.D5.D6.C7.B8.C9.B10.C解析：4.水线区域腐蚀主要因干湿交替导致电化学腐蚀。10.涂层厚度测量常用超声波测厚仪，精度高且适用于多种涂层。三、多选题1.ABCD2.ABCD3.AB4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABD8.ABCD9.ABCD10.ABCD解析：7.环保要求下，有机锡化合物被禁用，改用低毒或无毒成分。四、案例分析案例1：原因分析：-水线区域干湿交替腐蚀严重；-原涂层老化、附着力下降；-可能存在阴极保护不足。解决方案：-清理旧涂层，喷砂至Sa2.5级；-涂装环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+聚氨酯面漆；-加强阴极保护措施。案例2：原因分析：-面漆过厚导致收缩应力；-中间漆与面漆兼容性差；-涂装环境湿度控制不当。改进建议：-调整面漆厚度至40μm；-选用兼容性好的涂料体系；-控制施工环境湿度。案例3：原因分析：-过氯乙烯涂料耐霉菌性差；-内部舱室通风不良。替代方案：-改用环氧涂料或聚氨酯涂料；-增加通风设计。五、论述题1.船舶涂装前表面处理的重要性及方法优缺点重要性：-去除锈蚀和污染物，提高涂层附着力；-均匀表面粗糙度，利于涂料渗透；-防止涂层起泡、脱落等缺陷。方法优缺点：-喷砂（干/湿）：优点是处理面积大，附着力强；缺点是粉尘污染。-抛丸：优点是效率高，适用于大型结构；缺点是设备成本高。-酸洗：优点是成本低，适用于复杂结构；缺点是可能产生氢脆。-热喷锌：优点是耐腐蚀