船舶燃油舱发生溢油应急清污演练方案

船舶燃油舱发生溢油应急清污演练方案2024年6月15日8:3011:30，某港务局辖区内"海顺18"轮（5000吨级散货船，总长110米，型宽16米，燃油舱容量800立方米）开展燃油舱溢油应急清污演练。演练模拟船舶在锚地进行燃油加装作业时，因加油软管快接头密封失效，导致左舷2燃油舱溢油，初始溢油量约15立方米，油膜向西南方向扩散，威胁附近养殖区及航道安全。参与单位包括船方（船长、大副、轮机长、水手、机匠等12人）、港口应急指挥中心、海事局VTS中心、环保监测站、专业清污公司（2艘清污船、8名作业人员），总参与人数32人。8:30，加油作业开始，二管轮负责监控油舱液位，机匠甲操作加油泵。8:45，水手长巡查左舷甲板时发现2燃油舱透气口有油液溢出，甲板积水槽出现明显油膜，立即用对讲机呼叫驾驶台："驾驶台，左舷2燃油舱透气口溢油，甲板有油膜，请求指示！"大副接报后30秒内赶赴现场确认，观察到油膜已扩散至舷边，部分油滴落入水中，立即通过船用甚高频（VHF16频道）向船长"船长，左舷2燃油舱溢油，初步判断因加油软管接头泄漏，甲板及水域已受污染，请求启动溢油应急程序。"8:50，船长确认情况后，宣布启动《船舶溢油应急预案》，通过广播下达指令："全体船员注意，左舷2燃油舱发生溢油事故，启动Ⅲ级应急响应，各小组按职责就位。"应急指挥组（船长、大副、轮机长）在驾驶台设立临时指挥中心；抢险组（机匠长带领2名机匠）关闭2燃油舱进油阀门，停止加油泵运行，切断溢油源；环保组（水手长带领3名水手）取出甲板应急物资（20卷吸油毡、5个收油网、2台便携吸油机），在甲板积水槽铺设吸油毡，用收油网收集液态油；通讯组（二副）通过VHF16频道向港口应急指挥中心"港口应急中心，'海顺18'轮左舷2燃油舱溢油，位置北纬XX°XX′.XX″，东经XX°XX′.XX″，初步估算溢油量15立方米，油膜向西南扩散，请求支援。"同时向海事局VTS中心报备，并通知船公司调度部门。9:00，港口应急指挥中心接报后，10分钟内协调专业清污公司"清污1号""清污2号"船（各配备150米围油栏、2台转盘式收油机、500公斤吸油毡）赶赴现场，环保监测站派出监测艇携带红外测油仪、油膜厚度测量仪前往。9:15，船方抢险组完成切断溢油源操作，经检查加油软管快接头密封垫破损，更换备用密封垫后暂时封堵泄漏点。环保组在甲板累计回收溢油约3立方米（吸油毡吸附2.2立方米，便携吸油机抽取0.8立方米），吸附饱和的吸油毡装入防漏垃圾袋，标记"含油废物"暂存甲板专用区域。9:20，"清污1号"抵达现场，与船方配合布设围油栏。水手长带领2名水手从船尾抛下引缆，清污船船员接住后，沿油膜扩散方向展开围油栏，形成长120米、宽30米的包围区，重点保护西南方向500米外的养殖区。9:25，环保监测站监测艇抵达，使用油膜厚度测量仪检测，油膜最厚处约2毫米，扩散面积约800平方米，红外测油仪显示周边水域石油类浓度25mg/L（超过《海水水质标准》第二类标准5倍）。9:30，清污作业全面展开。清污船启动转盘式收油机（处理能力20立方米/小时），在围油栏内来回作业，收油机转盘吸附油层后，通过刮片将油导入存储舱；船方水手使用长柄网兜打捞浮油，配合抛撒吸油毡（每平方米油膜铺设1卷），吸油毡吸附饱和后用网兜收集，装入防漏袋。9:40，发现围油栏西南角因水流冲击出现2米破损，清污船立即释放备用围油栏（30米）进行补接，5分钟内完成修复。10:00，经现场观测，水面可见油膜基本清除，收油机累计回收溢油约9立方米，吸油毡吸附约2立方米，剩余少量乳化油由清污船喷洒生物降解剂（用量按0.5L/平方米），促进油类分解。环保监测站再次采样，水域石油类浓度降至4mg/L（符合第二类标准），油膜厚度小于0.1毫米，确认污染控制达标。10:30，现场清污作业结束。船方将甲板收集的含油废物（吸油毡、废棉纱）与清污船回收的溢油（12立方米）统一移交专业危废处理公司（持有《危险废物经营许可证》），双方签署转移联单。机匠组对加油系统进行全面检查，更换受损的加油软管快接头，测试密封性能，确认无泄漏后恢复燃油舱透气系统。10:50，应急指挥组召开现场总结会。清污公司围油栏布设耗时15分钟（目标10分钟），收油机作业效率达标；船方检讨：初期溢油发现延迟