机场飞行区土面区碾压密实度检测细则

机场飞行区土面区碾压密实度检测细则一、检测标准与技术指标机场飞行区土面区的碾压密实度检测需严格遵循《运输机场飞行区场地管理办法》及相关技术规范，核心指标为重型击实法密实度不得低于87%，该标准适用于升降带平整区和跑道端安全区等关键区域。根据土基深度及飞行区指标差异，密实度要求呈现分级特征：飞行区指标ⅡA、B类：土基区填方0～100cm深度密实度≥96%，100～400cm深度≥93%，＞400cm深度≥92%；挖方及零填0～30cm深度≥96%。飞行区指标ⅡC、D、E、F类：土基区填方0～100cm深度密实度≥98%，100～400cm深度≥95%，＞400cm深度≥93%；挖方及零填0～30cm深度≥98%。土面区特殊区域：跑道端安全区及升降带平整区0～80cm深度密实度≥85%（A、B类）或90%（C～F类），＞80cm深度≥83%（A、B类）或88%（C～F类）；其他土面区0～80cm深度≥80%（A、B类）或85%（C～F类），挖方及零填区域根据深度差异需满足80%～90%不等。特殊土质经设计单位确认后，密实度标准可降低1%～3%，但需同步满足沉降控制要求。二、检测范围与区域划分（一）核心检测区域升降带平整区：指跑道两侧外延一定宽度的土质区域，需全范围覆盖碾压及检测，典型区域如东营机场项目中涉及的95.84万㎡升降带平整区，需消除冲沟、凹陷等地形缺陷，确保表面平整度误差不超过±5cm。跑道端安全区：按飞行区等级差异，跑道南端通常延伸300米、两侧各150米，北端延伸290米、两侧各150米，如怀化机场项目中该区域面积约10万平方米，需重点检测道面交界处及积水易涝部位。（二）扩展检测区域土面区附属设施周边：包括排水沟、围界、灯光基础等结构物周边2米范围内，需采用局部加密检测防止不均匀沉降。地形变化带：坡度≥1:5的斜坡区域、填方与挖方过渡段，需增加检测点密度至常规区域的1.5倍。历史问题区域：往年检测中密实度不达标、发生过沉降或冲刷的区域，需作为重点复测对象。三、检测方法与技术要求（一）重型击实法（标准方法）试样制备：土样采集需使用直径10cm、长度20cm的环刀，在每个检测点分层取样，每层深度20cm，取样前需清除表层浮土及杂物。试样需过5mm筛，测定天然含水率后，分3层装入击实筒，每层按56次/层标准击实（落距45cm，锤重4.5kg），计算最大干密度。现场检测步骤：采用灌砂法或环刀法测定现场干密度，每个检测点需平行测试3次，误差允许范围±1.5%。密实度计算：现场干密度/最大干密度×100%，结果精确至小数点后一位。（二）辅助检测技术核子密度仪法：适用于大面积快速筛查，需与重型击实法进行对比校准（误差≤2%），检测时需确保仪器探头埋深与土样深度一致，避开金属构筑物。地质雷达扫描：用于探测土面区内部空洞或松散层，扫描分辨率不低于2cm，对异常区域需结合钻孔取样验证。（三）特殊土处理要求高含水率土：采用酒精燃烧法快速测定含水率，当含水率超过最佳含水率±2%时，需晾晒或掺灰处理后重新碾压。砂性土与碎石土：采用灌水法测定体积，取样数量增加至常规土样的2倍，确保颗粒级配均匀性。四、检测频率与周期规划（一）常规检测频率年度检测：升降带平整区和跑道端安全区每年至少进行2次全面检测，分别安排在雨季前（3～4月）和雨季后（9～10月），如洛阳北郊机场项目采用“每半年1次、服务期2年共4次”的周期方案。月度巡查：对重点区域进行表观检查，包括裂缝、沉降、积水等现象记录，发现异常时立即启动专项检测。（二）特殊情况下的加密检测施工期间：碾压施工每完成5000㎡或每碾压3层后进行1次检测，合格后方可进入下一道工序。极端天气后：暴雨、洪水或强风过后72小时内，对排水不畅区域进行补充检测。改扩建工程：新建跑道或滑行道相邻土面区，需在投入使用前进行3次连续检测（间隔15天）。五、检测流程与实施规范（一）前期准备阶段技术交底：明确检测区域边界、土类分布、设计指标等参数，编制检测方案并经监理单位审批。设备校准：环刀、灌砂筒、天平（精度0.1g）等仪器需在检测前24小时内完成校准，核子密度仪需提供计量部门出具的有效期内检定证书。测点布设：采用网格布点法，常规区域按50m×50m间距布设测点，关键区域加密至20m×20m，每个测点需采用GPS定位（误差≤0.5m）并绘制点位分布图。（二）现场检测实施表层处理：检测前需清理测点表面植被、石块，确保测试面平整，环刀取样时需垂直下切，避免土样扰动。数据记录：同步记录土样颜色、质地、含水率等表观特征，填写《土面区密实度检测原始记录表》，包含测点编号、坐标、深度、干密度、密实度等12项核心数据。异常处理：单次检测不合格时，需在该测点半径5m范围内增加2个平行测点，若仍不合格则判定该区域为不达标，需重新碾压并复检。（三）报告编制与提交数据处理：采用Excel或专业岩土软件进行统计分析，计算合格率（合格点数/总点数×100%），绘制密实度等值线图。报告内容：包含检测概况、标准依据、检测结果、不合格区域分布图及整改建议，需由检测人员、审核人、批准人三级签字，并加盖CMA资质印章。提交时限：常规检测报告需在完成后7个工作日内提交机场管理机构，紧急检测需在24小时内出具初步结果。六、质量控制与保障措施（一）人员与资质要求检测人员：需持有岩土工程检测上岗证书，从事机场检测工作满3年以上，熟悉《民用机场飞行区土(石)方与道路基础施工技术规范》等标准。机构资质：承担检测任务的单位需具备CMA认证，检测范围明确包含“压实系数”及“重型击实法”，如洛阳市金鉴工程质量检测中心等机构需提供近3年类似项目业绩证明。（二）过程质量控制平行检测：监理单位按10%比例对检测点进行平行抽检，当双方结果偏差超过2%时，需由第三方仲裁检测。设备管理：检测仪器需建立台账，每半年进行一次全面维护，核子密度仪等放射性设备需符合《放射性同位素与射线装置安全和防护条例》要求。环境控制：雨天、大风（风速＞5级）或地表温度＞40℃时，需暂停室外检测，土样需在采集后4小时内完成试验。（三）不合格区域处置返工标准：单点密实度低于设计值1%～3%时，需局部补压（碾压遍数增加2～3遍）；低于3%以上时，需挖除该区域50cm深度土层，重新换填碾压。验收程序：返工后需进行100%复测，合格率达到98%以上方可通过验收，整改记录需纳入飞行区场地管理档案，保存期限不少于10年。七、安全与应急管理现场安全防护：检测人员需穿着反光背心、佩戴安全帽，进入跑道端安全区需提前向空管部门申请进入许可，作业期间设置警示锥（间距5m）及安全员。应急预案：配备急救箱及防雨设备，遇突发天气或航空器活动时，需在15分钟内撤离至安全区域，检测数据需实时备份防止丢失。夜间检测要求：需采用防爆照明设备（照度≥50lux），配备双向对讲机与塔台保持通讯畅通，严禁在跑道灯光带30米范围内使用强电磁设备。八、数据管理与档案要求检测数据需纳入机场飞行区管理信息系统，建立电子档案库，包含以下内容：检测方案及审批文件原始记录（含影像资料）检测报告及整改回执仪器校准证书及人员资质证明档案需实现可追溯性，满足行业主管部门不定期抽查要求，数据保存期限自检测完成之日起不少于15年。九、特殊场景检测补充规定（一）高原机场如青海果洛机场等高原地区，需考虑低气压对击实功的影响，重型击实试验需在海拔每升高1000米时，击实次数增加5次/层，现场检测需采用密闭式环刀防止水分蒸发。（二）湿陷性黄土区域需增加浸水载荷试验，测定湿陷系数（≤0.015），密实度检测需在土样饱和度