机场鸟击防范生态调研数据保存期限管理细则

机场鸟击防范生态调研数据保存期限管理细则一、数据分类与界定标准机场鸟击防范生态调研数据是支撑航空安全风险评估的核心基础数据，依据《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》及《民用机场鸟情生态环境调研指南》，结合数据产生场景与应用价值，分为以下四类：（一）基础生态环境数据包括机场及周边3公里核心区、3-6公里缓冲区的植被类型分布（如武汉机场划分的湿地、农田、林地等生境）、土壤湿度、水文特征等地理信息数据，以及草情（如兰州中川机场监测的187种鸟类栖息地植被高度）、虫情（如绵阳机场记录的东亚飞蝗密度）、鼠类活动轨迹等生物群落数据。此类数据需通过样线法、样点法等标准化调研手段采集，原始记录应包含采样时间、经纬度坐标、环境参数等元数据。（二）鸟类活动动态数据涵盖鸟种识别（如乌鲁木齐机场迁徙季监测的危险鸟种）、种群数量（如兰州中川机场4月记录的19目30科鸟类群落）、飞行高度与路线（如深圳宝安机场迁徙季200种候鸟的实时追踪数据）、活动时间段（如武汉机场夜间迁徙鸟类的起降端活动规律）等关键指标。数据采集需符合《民用机场常见鸟类防范指南》要求，区分日行性与夜行性鸟类、留鸟与候鸟的行为差异。（三）鸟击事件与残留物数据包含鸟击事件发生时间、地点、航空器损伤部位（如发动机吸入、风挡撞击等）、鸟体残留物样本（羽毛、血迹、组织碎片）的形态学与DNA鉴定结果（如施泽荣教授强调的物种溯源分析），以及事件处置措施（如驱鸟设备响应记录、航班延误时长）。此类数据需与民航局“114”法规体系中的《运输机场鸟击航空器防范危险鸟种目录》联动，明确高危鸟种（如体重100克以上、飞行高度2500英尺以下的物种）关联信息。（四）防控措施效果评估数据涉及驱鸟设备运行参数（如深圳机场智能声波驱鸟器的声波频率、作用半径）、生态治理工程记录（如北京首都机场野牛草种植后的植被覆盖率变化）、风险预警模型输出结果（如权重加和模型计算的月度高危鸟种数量）等。数据需体现“人防+技防+生态防”三位一体体系的实施效果，如兰州中川机场通过风险矩阵模型验证的4月、10月“双峰”风险规律。二、保存期限分级管理根据《民用航空统计管理规定》第十九条“统计原始凭证保管期限不得少于两年”的基础要求，结合数据应用场景的时效性与追溯价值，实施分级保存制度：（一）短期保存数据（2-5年）范围：基础生态环境数据中的周期性监测记录（如月度草高测量、季度昆虫密度统计）、常规驱鸟作业日志（如钛雷弹燃放时间、手持声波设备使用频次）。依据：此类数据反映短期生态波动，如武汉机场西北土面区因春季降水导致狗尾草疯长15厘米的临时现象，需保留至下一个生长周期结束后2年，供对比分析。（二）中期保存数据（5-10年）范围：鸟类活动动态数据中的季节性种群变化（如兰州中川机场4月鸟种数峰值、10月个体数峰值）、鸟击事件台账（不含残留物样本）、防控措施效果评估报告（如乌鲁木齐机场“探驱联动”技术的年度有效性分析）。依据：鸟类群落结构存在年际差异（如迁徙路线偏移、繁殖周期变化），中期保存可支撑《民用机场鸟情生态环境调研指南》要求的“五年生态趋势评估”，如武汉机场湿地生境高危鸟种数量的跨年度对比。（三）长期保存数据（10年以上）范围：基础生态环境数据中的地理信息底图（如机场责任区三维地形数据）、鸟类活动动态数据中的濒危/保护物种记录（如新疆机场集团监测的欧亚大陆候鸟迁徙通道关键节点数据）、鸟击残留物样本（DNA提取物、形态学标本）、重大鸟击事件（造成航空器严重损伤或航班取消）的完整档案。依据：符合《民航数据管理办法（试行）》对“核心数据”的定义，此类数据需用于长期生态安全评估（如国家生态保护工程对鸟类种群的影响）、航空器设计改进（如发动机抗鸟撞性能研发），以及法律追溯（如事故调查中的数据举证）。（四）永久保存数据范围：机场鸟击防范法规标准体系文件（如民航局“114”体系中的6部规章）、历史鸟击风险图谱（如深圳机场10余年迁徙季鸟击事件时空分布）、物种名录（如兰州中川机场187种鸟类的标本图鉴）。依据：作为行业知识库基础，需支持《民用机场鸟击及动物侵入防范管理办法》要求的“代际经验传承”，如驱鸟员培训中的历史案例教学。三、管理责任与流程规范（一）责任主体与分工机场管理机构：作为数据管理第一责任人，需设立专职数据管理员（如绵阳机场张垚团队的生态调研岗），牵头建立“采集-审核-存储-销毁”全流程台账，明确飞行区管理部（生态调研）、安全监察部（事件记录）、信息技术部（系统维护）的协同机制。民航地区管理局：按《运输机场运行安全管理规定》要求，每季度抽查辖区机场数据完整性，重点核查高危鸟种数据与《危险鸟种目录》的匹配度，如武汉机场对周边湿地水鸟的监测是否覆盖《民用机场拦鸟网应用指南》规定的重点区域。民航局业务主管部门：智慧民航建设领导小组办公室统筹行业数据共享，数安办负责数据安全分级（如将鸟击残留物DNA数据列为“重要数据”），定期更新《民用机场鸟情生态环境调研指南》中的数据标准。（二）数据采集与审核采集规范：生态调研需遵循“四统一”原则（统一采样工具、记录模板、编码规则、校验算法），如兰州中川机场采用的逐月调查法（每月2次春季调研、1次冬季调研），原始记录需包含调研人员签名、GPS定位截图、环境传感器读数等佐证材料。审核机制：实行“三级审核”——调研人员自审（数据逻辑性校验，如草高与昆虫密度的负相关性）、部门负责人复审（与历史数据比对，如乌鲁木齐机场灭鼠作业后鼠类捕获量的异常波动）、机场分管领导终审（关联鸟击风险预警，如深圳机场智能相机识别群鸟时的设备联动指令）。（三）存储与备份要求介质选择：原始纸质记录（如驱鸟员手写台账）需扫描为PDF格式归档，电子数据（如鸟情视频、模型算法）采用“本地服务器+云端备份”双存储模式，符合《民航数据管理办法》对数据中心集群的要求（如民航局统筹的行业级数字基础设施）。格式标准：结构化数据（如鸟种数量统计）采用关系型数据库（MySQL）存储，非结构化数据（如红外热成像视频）需符合H.265编码标准，元数据字段需包含数据产生时间、采集设备编号、数据安全等级（一般/重要/核心）。备份频率：短期数据按周增量备份，中期数据按月全量备份，长期与永久数据实时同步至异地灾备中心（如民航地区管理局数据节点），备份介质需满足防磁、防潮、温度-4℃~25℃的环境要求。（四）销毁与追溯销毁流程：达到保存期限的数据，由数据管理员提交销毁申请，经机场安全委员会审议（需附数据利用价值评估报告），批准后采用物理粉碎（纸质）或数据覆写（电子）方式处理，严禁未经授权删除或外泄。追溯机制：建立数据生命周期日志，记录每笔数据的采集人、审核人、存储位置、调用记录、销毁时间等信息，日志保存期限不低于被追溯数据的保存期限（如短期数据日志保存5年）。四、特殊场景处理规则（一）跨区域数据共享机场需向民航地区管理局定期报送“核心数据”摘要（如月度高危鸟种清单、季度鸟击事件统计），共享范围严格限定在《民航数据管理办法》第六条规定的“公共数据”范畴，涉及企业商业秘密（如驱鸟设备采购成本）或个人信息（如调研人员生物特征）的数据需进行脱敏处理（如匿名化采样点编号、去标识化设备ID）。（二）应急事件数据管理发生重大鸟击事件（如造成航空器返航、人员伤亡）时，相关数据保存期限自动延长至事件调查结束后5年，且需同步抄送民航局数安办。残留物样本需冷藏保存（温度-20℃以下），DNA提取物需按《生物安全法》要求登记流转，确保事故追溯时的样本有效性（如物种鉴定复核）。（三）技术迭代衔接当调研技术升级（如深圳机场引入AI探识驱管系统）或模型算法更新（如从权重加和模型升级为机器学习模型）时，历史数据需进行格式转换与兼容性校验，转换记录（如旧模型输出结果与新模型的偏差率）作为元数据一并保存，确保数据连续性（如兰州中川机场不同模型识别的高危鸟种数量对比）。五、保障措施（一）制度保障机场需将数据管理纳入《机场运行安全管理手册》，制定《生态调研数据采集规范》《鸟击残留物样本管理细则》等配套文件，明确违反保存期限规定的处罚措施（如未按要求备份数据导致丢失的，对责任人予以通报批评）。（二）技术支撑部署数据管理平台，集成自动采集（如智能相机API接口）、质量校验（如异常值检测算法）、生命周期管理（如自动触发销毁提醒）功能，如深圳机场鸟击防范创新工作室建立的中南地区鸟防信息库，实现数据“采-存-用-毁”全流程可视化。（三）人员培训定期组织驱鸟员、生态调研员参加数据管理培训，内容包括《民用航空统