2025年动车组维修师协作考核试卷及答案

2025年动车组维修师协作考核试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.动车组高压系统检修时，相邻接触网未停电区域与作业区域的最小安全距离应为（）。A.0.5米B.1米C.1.5米D.2米2.某CRH380型动车组一级修作业中，转向架区域需同时开展轮对探伤与轴箱温度检测，正确的协作流程应为（）。A.先完成轮对探伤再进行温度检测B.两人分别站位，探伤人员标记缺陷后，温度检测人员同步记录数据C.温度检测人员优先作业，避免轴箱冷却影响数据准确性D.由工长统一指挥，两人交替作业3.制动系统检修时，发现基础制动装置卡滞，负责机械部分的甲员工与负责气路的乙员工应首先（）。A.甲单独拆解卡滞部件，乙同步检查气路压力B.共同确认卡滞位置，甲描述机械卡滞特征，乙说明气路供风状态C.甲填写故障单提交技术组，乙继续完成其他气路检查D.乙关闭气路总阀，甲立即拆解4.动车组受电弓碳滑板磨耗超限报警后，地勤机械师与车载机械师协作处理时，错误的做法是（）。A.车载机械师通过监控系统确认磨耗数值，同步向地勤发送实时图像B.地勤机械师到达现场后直接登车顶测量，未等待车载机械师确认断电C.双方核对碳滑板编号与检修记录，确认是否为近期更换部件D.共同评估是否需要限速运行，同步向调度汇报处置方案5.牵引变流器冷却系统检修中，负责滤网清洁的A员工与负责散热片检查的B员工，需重点核对的参数是（）。A.滤网材质型号B.散热片间距误差C.冷却介质温度传感器位置D.清洁后滤网与散热片的通风量匹配度6.应急情况下，动车组需在无接触网区域进行蓄电池供电复位操作，高压电工与低压电工协作时，必须执行的流程是（）。A.高压电工断开主断路器后，低压电工直接操作复位按钮B.双方共同确认HMI屏显示“高压断电”，低压电工佩戴绝缘手套操作C.高压电工口头通知断电完成，低压电工开始复位D.低压电工先检查蓄电池电压，高压电工同步记录操作时间7.车门系统检修中，机械组发现门锁卡滞，电气组检测到门锁传感器信号异常，正确的协作逻辑是（）。A.机械组调整门锁间隙，电气组同步校准传感器位置B.机械组单独更换门锁部件，电气组事后验证信号C.电气组先屏蔽传感器信号，机械组再处理卡滞D.双方分别填写故障单，由工长汇总后安排二次检修8.轮对内侧距测量时，两名检测员分别使用不同型号的测量尺，应首先（）。A.以精度更高的测量尺数据为准B.共同使用标准样块校准两把测量尺C.按各自经验判断数据偏差原因D.由工长指定其中一把测量尺的结果9.空调系统异味故障排查中，通风组检查风道，制冷组检查蒸发器，协作要点是（）。A.通风组重点记录风道漏风点，制冷组单独清洗蒸发器B.双方共同分析异味来源（高温焦糊/霉菌），针对性分配检查区域C.通风组完成风道检查后，制冷组再开始作业D.制冷组关闭压缩机，通风组在停机状态下检查10.动车组静态调试时，司机与地勤机械师协作进行牵引指令测试，关键确认项是（）。A.司机室主控手柄位置与HMI显示的牵引级位是否一致B.地勤机械师在车下观察牵引电机是否转动C.双方确认通讯电台频道畅通，指令传递无延迟D.司机记录牵引电流数值，地勤记录轮对转速11.冬季检修时，转向架区域需同时进行防冰雪涂层检查与轴温传感器防护套安装，协作原则是（）。A.先完成涂层检查（需清洁表面），再安装防护套（避免污染）B.防护套安装优先，防止传感器进水，涂层检查后续补做C.两人分别作业，涂层检查人员标记缺陷位置，防护套安装人员避开该区域D.共同清理转向架表面积雪，再同步开展两项作业12.蓄电池充放电测试中，电工A负责连接充电机，电工B负责监测电压电流，错误操作是（）。A.A确认充电机正负极与蓄电池匹配后连接B.B在A连接完成后立即启动充电，未检查线路绝缘C.两人共同记录初始电压（110V）与充电1小时后电压（120V）D.A在充电过程中持续观察充电机温度，B同步记录电流曲线13.车钩缓冲装置检修时，机械师甲检查钩舌销磨损，机械师乙检查缓冲器行程，需共同确认的是（）。A.钩舌销与销孔的间隙是否符合0.5-1.0mm标准B.缓冲器压缩后恢复时间是否≤5秒C.车钩中心高度与相邻车辆的偏差是否≤10mmD.甲标记的销孔磨痕位置与乙测量的缓冲器行程是否相关14.烟火报警系统测试中，测试员在客室触发烟雾模拟装置，监控员在司机室观察报警响应，协作重点是（）。A.测试员触发后立即通知监控员，监控员记录响应时间（≤5秒）B.测试员连续触发3次，监控员取平均响应时间C.测试员佩戴护目镜，监控员确认报警类型（真实/模拟）D.测试员在不同客室位置触发，监控员核对报警定位是否准确15.动车组回库后，地勤组与保洁组协作进行卫生清理与检修，正确的界面划分是（）。A.地勤组优先检修电气柜，保洁组同步清理客室，避开电气柜区域B.保洁组完成全列清理后，地勤组开始检修C.地勤组标记需重点检修的区域（如转向架、电气柜），保洁组避开这些区域D.双方同时作业，地勤组负责设备区，保洁组负责客室，工长现场协调二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.高压隔离开关操作时，操作人员与监护人员可由同一人担任，只需确认操作票无误。（）2.轮对踏面擦伤检测中，两名检测员分别使用点温计与廓形测量仪，数据无需交叉验证。（）3.制动盘厚度测量时，若两人测量结果偏差0.3mm（标准允许±0.5mm），可直接取平均值记录。（）4.受电弓升弓试验中，地勤机械师在车顶观察升弓高度，司机在司机室操作，双方通过对讲机沟通，无需确认“一令一动”。（）5.空调冷凝水管堵塞排查时，通风组疏通管路，制冷组检查排水泵，需共同确认排水口出水量是否恢复。（）6.蓄电池漏液故障处理中，电工直接用棉布擦拭漏液，无需佩戴防护手套。（）7.车门锁闭压力测试时，机械师在车外操作车门，司机在车内观察锁闭指示灯，双方需确认“锁闭到位”信号同步。（）8.转向架螺栓防松标记检查中，两名机械师分别检查左右两侧，发现标记错位时，只需单独记录，无需共同复核。（）9.牵引变流器输入电压检测时，高压电工测量网压，低压电工测量中间直流电压，需核对网压×1.35是否与中间电压接近。（）10.应急演练中，模拟轴温异常报警，车载机械师需立即通知司机限速，无需等待地勤确认故障原因。（）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述一级修作业中，转向架区域轮对探伤与轴箱轴承检查的协作要点。2.当动车组在区间突发“牵引丢失”故障时，车载机械师与地勤机械师（已到达现场）应如何协作完成故障排查？3.制动系统试验中，机械组负责调整基础制动装置间隙，电气组负责测试制动指令响应，双方需共同确认的关键参数有哪些？4.受电弓碳滑板更换作业中，需涉及高空作业人员（登车顶）、地面监护人员、工具管理员三方协作，说明各自职责与协作流程。5.冬季检修时，需同时开展动车组防冻排水（水系统）与牵引电机加热装置检查（电气系统），简述两组人员的协作注意事项。四、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某CRH6型动车组执行山区线路任务时，运行至隧道出口处，HMI屏报“牵引变流器1过温”，司机立即降速至80km/h，车载机械师通过监控系统查看变流器温度为125℃（报警阈值120℃），并观察到冷却风机转速正常。此时地勤机械师已携带检修工具到达邻线轨道侧，需协作处理该故障。问题：（1）车载机械师与地勤机械师应首先完成哪些信息交互？（2）地勤机械师登车后，双方协作排查的具体步骤是什么？（3）若排查发现冷却管路局部堵塞，需临时疏通，协作过程中需注意哪些安全事项？案例2：某动车组一级修作业中，机械组A员工在检查车钩缓冲装置时，发现钩舌销孔存在0.8mm磨痕（标准≤0.5mm），随即标记并通知工长；同时，电气组B员工在检测车钩电气连接器时，发现插针变形导致信号传输不稳定。工长安排A、B两人共同处理该故障。问题：（1）A与B在故障处理前需共同确认哪些关联信息？（2）处理钩舌销孔磨痕时，A需如何与B协作避免影响电气连接器？（3）故障处理完成后，双方需共同验证的项目有哪些？答案一、单项选择题1.B2.B3.B4.B5.D6.B7.A8.B9.B10.C11.A12.B13.C14.D15.C二、判断题1.×2.×3.√4.×5.√6.×7.√8.×9.√10.√三、简答题1.协作要点：①轮对探伤人员提前标记需重点检测的轮位（如近期过曲线频繁的转向架），轴箱检查人员优先检查对应轴箱；②探伤人员使用超声波设备时，轴箱检查人员避开超声波发射区域，避免干扰；③探伤发现踏面缺陷（如裂纹）时，立即通知轴箱检查人员确认同一轮对的轴承温度是否异常；④双方共同核对轮对编号与转向架装配记录，确保数据对应；⑤完成各自作业后，共同在《转向架检修记录》签字确认。2.协作步骤：①车载机械师向地勤同步故障信息：HMI具体报警代码（如TCR01）、故障发生时的运行速度（如160km/h）、牵引级位（7级）、网压（25kV）；②地勤机械师登车后，双方共同查看TCMS历史数据，确认变流器输入电流、输出电压是否突变；③车载机械师操作“牵引复位”，地勤在车下观察牵引电机是否有异响；④若复位无效，地勤检查牵引变流器冷却管路是否堵塞（触摸管路温度），车载机械师监控HMI温度变化；⑤确认故障无法临时修复后，共同制定限速方案（如维持80km/h运行至前方站），并向调度汇报。3.共同确认参数：①基础制动装置间隙（标准：4-6mm），机械组调整后，电气组测试制动缸压力（标准：300-380kPa）是否匹配；②制动指令发出到基础制动装置动作的延迟时间（标准：≤0.8秒）；③缓解时，基础制动装置复位间隙与缓解指令的同步性；④紧急制动时，机械组观察闸片与制动盘的接触状态，电气组确认紧急制动指令是否全列传递；⑤双方共同测试常用制动、紧急制动的减速度是否符合设计值（常用：0.7m/s²，紧急：1.2m/s²）。4.职责与流程：①高空作业人员：穿戴绝缘靴、安全带，携带力矩扳手、新碳滑板，登车前确认接触网已断电（验电接地），负责拆卸旧碳滑板、安装新碳滑板并紧固螺栓（力矩25N·m）；②地面监护人员：监控车顶作业区域，确认无其他人员进入，实时提醒高空人员安全距离（与邻线≥2米），接收工具时使用传递绳；③工具管理员：核对碳滑板型号（与动车组匹配），检查力矩扳手校准标签（在有效期内），记录旧碳滑板磨耗值（如8mm，标准≤10mm）；④协作流程：监护人员确认断电接地后通知高空人员登车→工具管理员传递工具→高空人员安装后报“力矩达标”→监护人员用测距仪确认碳滑板水平度（≤2mm）→三方共同在《受电弓检修记录》签字。5.协作注意事项：①水系统组（防冻排水）与电气组（加热装置检查）需先确认作业区域是否重叠（如底架水阀与牵引电机加热接触器均在底架区域），若重叠则分时段作业；②水系统组排水时（打开各部位排水阀），需通知电气组避开底架电缆槽区域，防止排水冻结后影响电缆绝缘；③电气组检查加热装置（测量加热电阻值，标准10-15Ω）时，需告知水系统组关闭附近水阀，避免热水蒸汽影响电气检测；④双方共同确认防冻排水完成标志（各水箱水位≤5%）与加热装置测试结果（通电5分钟后表面温度≥40℃）；⑤作业完成后，水系统组关闭所有排水阀并铅封，电气组恢复加热装置电源，双方交叉检查铅封状态与电源指示灯。四、案例分析题案例1答案：（1）信息交互：车载机械师需告知地勤：①故障发生时间（10:15）、位置（隧道出口K325+100）；②HMI具体报警代码（TCR01-03）、变流器实时温度（125℃）及趋势（持续上升/稳定）；③冷却风机转速（1800r/min，额定2000r/min）、网压（24.8kV）；④司机已采取措施（降速至80km/h）。地勤需反馈：携带工具（红外测温仪、管路疏通针、绝缘手套）、到达时间（10:22）、邻线是否有列车通过（10:30前无）。（2）排查步骤：①双方共同确认接触网已断电（HMI显示“0kV”），地勤穿戴绝缘靴登车；②车载机械师引导至变流器舱（3车底架），地勤用红外测温仪检测变流器表面温度（128℃）、冷却管路入口温度（85℃）、出口温度（60℃）（正常温差≤20℃，当前25℃，判断管路堵塞）；③车载机械师操作打开变流器舱门，地勤拆卸冷却管路接口，观察管路内部（发现金属碎屑堵塞）；④双方用疏通针清理碎屑，地勤用压缩空气吹扫管路，车载机械师监控HMI温度变化（10分钟后降至110℃）；⑤恢复管路连接，地勤力矩紧固（30N·m），车载机械师再次复位牵引，观察变流器温度趋势（稳定在105℃）。（3）安全事项：①疏通管路时，地勤需佩戴防护眼镜（防止碎屑飞溅），车载机械师协助固定管路；②压缩空气吹扫时，出口方向避开电气部件（如变流器控制板）；③拆卸管路接口前，双方确认变流器已断电（断开控制电源），避免误触带电端子；④作业过程中，监护人员（司机）持续监控邻线列车动态，发现来车立即通知停止作业；⑤恢复管路后，双方共同检查无工具遗留，地勤关闭舱门并铅封，车载机械师记录铅封号。案例2答案：（1）关联信息：①钩舌销孔磨痕位置（上侧）与电气连接器插针变形位置（对应上侧插针）是否在同一方位；