(2025年)铁路货运考试题及答案

(2025年)铁路货运考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）1.根据2025年修订的《铁路货物运输规程》，下列货物中不属于“阔大货物”范畴的是（）A.长度超过18米的金属结构件B.单件重量55吨的大型发电机转子C.宽度3.2米的预制桥梁板D.高度4.5米的模块化设备答案：B（阔大货物包含超限、超重、超长、集重货物，单件重量超过50吨但未达到超重标准的需结合车辆负重面长度判定，本题B选项未明确是否构成超重）2.电子运单系统中，托运人录入“货物声明价格”时，系统自动关联的强制操作是（）A.提供保价运输协议B.触发安检等级提升C.限制运输批次D.推送至到站预通知答案：A（2025年新规要求，声明价格超2000元/吨的货物须同步提供保价协议，系统自动绑定）3.某站承运一批袋装水泥（每件50kg），使用P64型棚车（标记载重61吨），装车后实测总重62.3吨，该行为违反了（）A.货车装载高度限制B.货车标记载重限制C.货物集重规定D.货车容积利用率要求答案：B（P64型棚车标记载重61吨，实际装载62.3吨超过标记载重，违反《铁路货车装载加固规则》第17条）4.危险货物运输中，“剧毒品”罐车的押运人员必须持有（）A.铁路危险货物运输员证B.剧毒化学品运输押运证C.特种作业操作证（危运）D.铁路剧毒品运输专项资格证答案：D（2025年实施的《铁路危险货物运输安全监督管理办法》第23条明确，剧毒品罐车押运需取得专项资格证）5.超限货物等级判定中，计算“计算宽度”时需考虑的因素不包括（）A.货物本身宽度B.车辆转向架中心销间距C.线路曲线加宽量D.货物装载偏移量答案：B（计算宽度=货物检定宽度+曲线加宽量+车辆倾斜量+装载偏移量，转向架中心销间距影响的是超限等级判定中的高度计算）6.下列货物中，允许使用敞车装运的是（）A.未施封的成件纺织品B.需通风防潮的机制木炭C.散装硫磺（酸性腐蚀品）D.未包装的铝锭（每件重80kg）答案：D（铝锭属于不怕湿、不易丢失的货物，符合《铁路货物装载加固规则》第32条敞车装运条件；A需棚车，B需敞车加覆盖，C需专用容器）7.货物运到期限计算中，“特殊作业时间”不包含（）A.超限货物运输限速附加时间B.冷藏车加冰、盐作业时间C.中途站分卸作业时间D.国际联运换装作业时间答案：C（分卸作业时间已包含在途中时间计算，特殊作业时间特指因货物特性增加的作业，如超限限速、冷藏车加冰、国际换装等）8.货运事故等级划分中，“大事故”的直接经济损失范围是（）A.1万元≤损失＜10万元B.10万元≤损失＜30万元C.30万元≤损失＜100万元D.100万元及以上答案：B（2025年《铁路货运事故处理规则》修订后，大事故为10万≤损失＜30万，重大事故≥30万，一般事故＜10万）9.装载卷钢时，若采用立装方式，必须使用的加固材料是（）A.挡木B.三角挡C.座架D.拉牵钢丝绳答案：C（立装卷钢需使用专用座架固定，防止滚动，《铁路货物装载加固常用方案》第45条明确要求）10.电子货票系统中，“红票”的作用是（）A.确认货物已装车B.记录费用核减信息C.提供运输合同备案D.标记货物异常状态答案：B（红票为电子货票中的负数凭证，用于处理运费退补、杂费核减等逆向操作）11.危险货物包装标志中，“腐蚀品”的主标志底色是（）A.红色B.黄色C.黑色D.白色答案：D（根据GB190-2024，腐蚀品主标志底色为白色，图案为上黑下白的腐蚀符号）12.超限货物运输中，“超级超限”的判定标准是计算宽度超出机车车辆限界（）A.100-150mmB.150-200mmC.200-300mmD.300mm及以上答案：D（《铁路超限超重货物运输规则》2025版规定：一级超限+100-150mm，二级+150-200mm，超级+200mm以上）13.货物运单中“托运人记载事项”栏不可填写的内容是（）A.对运输安全的特殊要求B.货物紧急联系电话C.免责条款声明D.需要凭证明文件运输的名称答案：C（运单为制式合同文本，托运人不得自行添加免责条款，否则视为无效）14.冷藏车装运易腐货物时，途中温度记录的间隔时间不得超过（）A.1小时B.2小时C.3小时D.4小时答案：B（《铁路鲜活货物运输规则》2025版要求，途中每2小时记录一次温度，自动记录设备需同步上传数据）15.集装箱“门到门”运输中，铁路与公路衔接时，施封责任转移的节点是（）A.集装箱装上公路运输车B.双方对施封状态签字确认C.集装箱离开铁路货场D.公路运输车启动出发答案：B（责任转移以双方签署的交接单为准，需确认施封完整、箱体无破损）16.货物装载高度超过4.8米时，必须采取的安全措施是（）A.全程押运B.安装高度监测装置C.限速运行D.申请特殊运输许可答案：C（《铁路货物装载加固规则》第56条规定，装载高度超4.8米时，列车运行速度不得超过50km/h）17.货运检查发现货车封印失效，正确的处理流程是（）A.直接开启车门检查货物B.拍照留存证据后重新施封C.联系发站确认原封印状态D.编制货运记录并通知到站答案：D（封印失效属货运事故隐患，需编制普通记录，若货物短少则编制货运记录，同时通知到站重点检查）18.下列货物中，必须使用毒品专用车装运的是（）A.农药（低毒类）B.氰化钠（剧毒品）C.化肥（硝酸铵）D.黄磷（自燃物品）答案：B（剧毒品必须使用毒品专用车（车种代码W），低毒农药可用棚车，硝酸铵属爆炸品需专用车，黄磷用冷藏车）19.货物运到逾期的违约金计算中，逾期10天时，赔偿比例为运费的（）A.5%B.10%C.15%D.20%答案：C（《铁路货物运输合同实施细则》2025版规定：逾期1-4天5%，5-10天10%，11-15天15%，16天以上20%）20.装载轻浮货物时，换算重量的计算公式是（）A.体积（m³）×100kg/m³B.体积（m³）×200kg/m³C.体积（m³）×300kg/m³D.体积（m³）×400kg/m³答案：B（轻浮货物换算重量=体积×200kg/m³，超过标记载重时按标重计费）二、判断题（每题1分，共10题，10分）1.超限货物运输中，同一线路上多车连挂时，只需对第一辆车进行超限检查。（×）（需对每辆超限车分别检查，防止连挂后相互影响限界）2.危险货物包装件上的副标志可以与主标志重叠粘贴。（×）（副标志需单独粘贴，与主标志保持至少50mm间距）3.货物运单与货票信息不一致时，以货票为准。（×）（运单为运输合同原始凭证，信息不一致时需核实更正，不得直接以货票为准）4.装载原木时，两端超过车辆端梁的长度不得超过2米。（√）（《铁路货物装载加固常用方案》第23条规定，原木突出端梁不超过2米）5.电子运单可以在货物装车后补录，但需在开车前30分钟完成提交。（√）（2025年电子运单系统支持事后补录，需满足列车编组截止时间要求）6.冷藏车装运冻结货物时，车内温度应保持在-15℃以下。（√）（《铁路鲜活货物运输规则》规定，冻结货物运输温度需≤-15℃）7.货物发生被盗事故时，必须在24小时内向公安机关报案。（√）（《铁路货运事故处理规则》第18条要求，盗抢事故需立即报案，最迟不超过24小时）8.超限货物的等级由发站确定，无需上报铁路局集团公司。（×）（一级超限由铁路局审批，二级及以上需上报国铁集团）9.集装箱货物装车前，只需检查箱体有无破损，无需核对箱号。（×）（需核对箱号、施封号与运单一致，检查箱体结构、密封状态）10.货物运到期限从承运人接收货物的次日起计算。（√）（《铁路货物运输规程》第35条规定，起算时间为承运次日零时）三、简答题（每题5分，共6题，30分）1.简述铁路货物运单的主要功能。答案：①运输合同凭证（明确托运人与承运人权利义务）；②货物交接依据（记录货物名称、数量、包装等信息）；③运费计算基础（载明计费重量、费率等）；④事故处理凭证（记录货物原始状态）；⑤海关、商检等部门监管依据（随货流转的法定文书）。2.装载加固的“五不”原则是什么？答案：①不超载：不超过货车标记载重、容积和集重限制；②不偏载：货物重心投影不偏离车地板纵、横中心线；③不移动：加固后货物在运输中无位移、滚动；④不超限：装载高度、宽度不超过机车车辆限界；⑤不损坏：加固材料不损伤货物，车辆不被破坏。3.危险货物运输中“三证一单”具体指什么？答案：①危险货物运输许可证（企业资质证明）；②危险化学品安全技术说明书（MSDS）；③危险货物包装检测合格证明（包装性能鉴定书）；④铁路危险货物运输电子运单（含危险货物品名、UN编号、类别等信息）。4.简述货运事故处理中“先查后赔”的具体要求。答案：①现场勘查：及时到达事故现场，收集货物、车辆、封印等证据；②原因分析：通过查货物状态、查运输记录、查作业过程确定责任方；③损失核定：按实际损失计算赔偿金额，保价货物按声明价格，未保价按实际损失（不超过限额）；④责任认定：根据《铁路货运事故处理规则》划分承运、托运、第三方责任；⑤赔付执行：在15个工作日内完成赔偿，需提供事故记录、损失证明等材料。5.超限货物运输前需提交的“一书两图”具体内容是什么？答案：①超限超重货物运输说明书（含货物名称、重量、尺寸、重心位置、支重面长度等参数）；②货物外形三视图（正视图、侧视图、俯视图，标注各部位尺寸）；③装载方案图（显示货物与车辆的相对位置、加固方式、超限部位计算数据）。6.简述电子货票系统的主要优势。答案：①效率提升：实现运单、货票、杂费收据电子化，减少纸质单据流转时间；②数据精准：自动关联货物信息、运费计算，降低人为录入错误；③全程追溯：运输各环节信息实时上传，可查询货物位置、状态、作业时间；④协同便利：与港口、公路、海关系统对接，支持多式联运信息共享；⑤环保节能：减少纸张使用，符合绿色运输发展要求。四、案例分析题（20分）2025年6月15日，A站承运B公司托运的1车电解铜（件重2.5吨×20件，总重50吨），使用C64型敞车（标记载重60吨），装车后施封。6月17日，货物到达D站，卸车时发现：①1件电解铜表面有明显碰撞凹痕（损失约8000元）；②施封完好但苫盖篷布破损（破口长1.2米）；③货车端梁有变形痕迹（经鉴定为运输中与其他车辆碰撞所致）。问题：1.分析造成货物损坏的可能原因（5分）；2.确定责任主体并说明依据（7分）；3.D站应采取的处理措施（8分）。答案：1.可能原因：①运输过程中车辆发生碰撞（货车端梁变形佐证），导致货物在车内移动与车壁碰撞；②篷布破损可能因加固不牢或途中刮擦，未起到有效防护作用，加剧货物受损；③装车时货物加固不到位（电解铜为块状货物，需使用挡木、掩木或拉牵加固，可能未按要求操作）。2.责任主体及依据：①承运人（铁路部门）责任：货车端梁变形属运输途中发生的行车事故，根据《铁路货物运输合同实施细则》第21条，因承运人过错造成的货物损失由承运人赔偿；②承运人对篷布管理责任：篷布为铁路配备，破损可能因途中未检查或更换，违反《铁路货车篷布运用管理规则》第14条“途中每400公里检查篷布状态”的规定；③托运人可能存在部分责任：若装车时加固不符合《铁路货物装载加固规则》要求（如未使用必要加固材料），需承担相应责任（需核查装车记录）。3.D站处理措施：①现场勘查：拍摄货物损坏、篷布破损、车损照片，制作货运记录（附件1为事故现场照片