公路试验检测工程师考试真题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案乌鲁木齐

公路试验检测工程师考试练习题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案乌鲁木齐1.我国公路隧道围岩分为（）级。A.三B.四C.五D.六答案：D。我国公路隧道围岩分为六级，这是根据岩石坚硬程度和岩体完整程度等多方面因素综合评定的。在工程应用中，准确划分围岩级别对于隧道的设计、施工和支护措施的选择具有重要意义。2.采用回弹法检测混凝土强度时，每个测区的面积不宜大于（）。A.0.02m²B.0.03m²C.0.04m²D.0.05m²答案：C。每个测区面积不宜大于0.04m²，这样的规定是为了保证回弹测试数据能够准确反映测区混凝土的实际强度情况。如果测区面积过大，可能会导致测区内混凝土质量不均匀性对回弹值的影响难以准确评估。3.桥梁静载试验中，进行应变片粘贴时，对测点处混凝土表面打磨的要求是（）。A.平整、干净、无油污B.有一定粗糙度即可C.无需特别处理D.打磨出花纹答案：A。测点处混凝土表面打磨要求平整、干净、无油污，这是因为只有这样才能保证应变片与混凝土表面良好粘贴，使应变片能够准确测量混凝土的应变情况。如果表面有油污或不平整，会影响应变片的粘贴质量，导致测量数据不准确。4.在隧道监控量测中，拱顶下沉量测的基准点应设置在（）。A.稳定的衬砌结构上B.隧道洞口C.洞内任意位置D.不稳定的岩石中答案：A。基准点应设置在稳定的衬砌结构上，这样才能保证测量的准确性和可靠性。如果基准点设置在不稳定的位置，其自身的位移会给拱顶下沉量测结果带来误差。5.桥梁基桩完整性检测中，低应变法检测桩身完整性时，传感器安装应与桩顶面垂直，激振点与传感器安装点之间的距离不宜小于桩径的（）。A.1/4B.1/3C.1/5D.1/6答案：A。激振点与传感器安装点之间的距离不宜小于桩径的1/4，这是为了避免激振产生的应力波直接传播到传感器，导致测量结果失真，保证能够准确检测桩身的完整性。6.隧道初期支护喷射混凝土的强度检测，从喷射混凝土板件上切割制取的标准试件边长为（）。A.100mmB.150mmC.200mmD.50mm答案：A。从喷射混凝土板件上切割制取的标准试件边长为100mm，通过对这些标准试件进行抗压强度试验，可以评估喷射混凝土的强度是否满足设计要求。7.桥梁伸缩装置安装后，伸缩间隙值应符合设计要求，伸缩间隙不均匀率不得超过（）。A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm答案：A。伸缩间隙不均匀率不得超过±5mm，这是为了保证桥梁伸缩装置能够正常工作，使桥梁在温度变化、车辆荷载作用等情况下能够自由伸缩，避免因间隙不均匀导致伸缩装置损坏或影响桥梁的正常使用。8.公路桥梁承载能力检测评定时，当桥梁结构状况评定标度为3类时，结构材料强度、老化与退化（）。A.严重B.中等C.较小D.无明显影响答案：B。当桥梁结构状况评定标度为3类时，表明结构材料强度、老化与退化处于中等程度。此时需要对桥梁进行一定的维护和监测，以确保桥梁的安全性和耐久性。9.隧道防水板铺设应采用（）。A.鳌接法B.冷粘法C.热熔焊接法D.绑扎法答案：C。隧道防水板铺设应采用热熔焊接法，这种方法能够使防水板之间形成牢固的密封连接，有效防止地下水渗漏，保证隧道的防水效果。10.桥梁混凝土碳化深度检测时，采用的酚酞酒精溶液的浓度为（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B。采用的酚酞酒精溶液的浓度为1%，当酚酞酒精溶液滴在混凝土表面时，未碳化部分会呈现红色，碳化部分则不变色，通过测量变色与不变色部分的边界距离来确定混凝土的碳化深度。11.对于大跨度桥梁，在进行荷载试验时，加载分级一般不宜少于（）级。A.2B.3C.4D.5答案：C。对于大跨度桥梁，加载分级一般不宜少于4级。这样做的目的是为了更准确地了解桥梁结构在不同荷载等级下的响应情况，避免因一次性加载过大而导致结构损伤或无法准确评估桥梁的实际承载能力。12.隧道地质超前预报中，地质雷达法主要适用于探测（）。A.地下水B.软弱破碎带C.前方岩体的湿度变化D.以上都是答案：D。地质雷达法通过发射和接收电磁波，能够探测地下水、软弱破碎带以及前方岩体的湿度变化等情况，为隧道施工提供重要的地质信息，帮助施工人员提前采取相应的措施。13.桥梁支座抗压弹性模量试验时，正式加载前需对支座预压（）次。A.1B.2C.3D.4答案：C。正式加载前需对支座预压3次，预压的目的是使支座各部分接触良好，消除支座内部的间隙和非弹性变形，保证试验数据的准确性。14.隧道衬砌混凝土的抗渗等级应根据（）确定。A.隧道长度B.隧道埋深C.工程防水要求D.围岩级别答案：C。隧道衬砌混凝土的抗渗等级应根据工程防水要求确定，不同的隧道工程由于其使用功能、所处环境等因素不同，对防水的要求也不同，因此需要根据具体的防水要求来选择合适抗渗等级的混凝土。15.桥梁基桩钻芯法检测中，截取混凝土抗压芯样试件时，每孔截取的组数不应少于（）组。A.1B.2C.3D.4答案：C。每孔截取的组数不应少于3组，通过对这些芯样试件进行抗压强度试验，可以较为全面地了解桩身混凝土的质量情况，确保基桩的承载能力满足设计要求。16.隧道喷射混凝土厚度检测常用的方法有（）。A.钻孔法B.地质雷达法C.以上都是D.超声波法答案：C。隧道喷射混凝土厚度检测常用的方法有钻孔法和地质雷达法。钻孔法是直接测量喷射混凝土的厚度，结果较为准确，但属于有损检测；地质雷达法属于无损检测，能够快速、大面积地检测喷射混凝土的厚度，但精度相对钻孔法稍低。17.桥梁结构试验中，数据采集系统的采样频率应根据试验要求和被测信号的频率范围确定，一般不应低于被测信号最高频率的（）倍。A.2B.3C.4D.5答案：A。数据采集系统的采样频率应根据试验要求和被测信号的频率范围确定，一般不应低于被测信号最高频率的2倍，这是根据采样定理确定的，以保证采集到的数据能够准确还原被测信号。18.公路隧道复合式衬砌中，二次衬砌混凝土的浇筑时间应在（）后进行。A.初期支护变形基本稳定B.初期支护完成即可C.初期支护强度达到设计强度的50%D.随意时间答案：A。二次衬砌混凝土的浇筑时间应在初期支护变形基本稳定后进行，这样可以避免初期支护继续变形对二次衬砌产生不利影响，保证二次衬砌的结构安全和耐久性。19.桥梁挠度检测时，测点布置应能反映结构的实际变形情况，对于简支梁桥，跨中挠度测点应布置在（）。A.跨中截面的中心线上B.跨中截面的任意位置C.靠近支座处D.梁端答案：A。对于简支梁桥，跨中挠度测点应布置在跨中截面的中心线上，这样能够准确测量梁在荷载作用下的最大挠度值，反映梁的实际变形情况。20.隧道防水板的搭接宽度不应小于（）mm。A.80B.100C.120D.150答案：B。隧道防水板的搭接宽度不应小于100mm，足够的搭接宽度能够保证防水板之间的密封效果，防止地下水从搭接处渗漏。21.桥梁混凝土表面碳化是由于空气中的（）与混凝土中的氢氧化钙发生化学反应引起的。A.氧气B.二氧化碳C.氮气D.一氧化碳答案：B。桥梁混凝土表面碳化是由于空气中的二氧化碳与混凝土中的氢氧化钙发生化学反应，生成碳酸钙和水，导致混凝土碱性降低，从而可能影响钢筋的防锈能力和混凝土的耐久性。22.隧道监控量测中，周边收敛量测的测点应埋设在（）。A.拱顶B.边墙C.仰拱D.隧道中心答案：B。周边收敛量测的测点应埋设在边墙，通过测量边墙两点之间距离的变化来反映隧道围岩的收敛变形情况，这对于判断隧道围岩的稳定性具有重要意义。23.桥梁支座转角试验时，主要测量支座的（）。A.竖向位移B.横向位移C.转角变形D.扭转变形答案：C。桥梁支座转角试验主要测量支座的转角变形，以检验支座在梁体转动时能否满足设计要求，保证桥梁结构的正常受力和使用性能。24.隧道锚杆拉拔试验的加载速率应控制在（）kN/min。A.1～2B.2～3C.3～4D.4～5答案：B。隧道锚杆拉拔试验的加载速率应控制在2～3kN/min，合适的加载速率能够保证试验结果的准确性和可重复性，避免加载过快或过慢对试验结果产生影响。25.桥梁基桩声波透射法检测中，声波换能器的水密性应满足在（）MPa水头作用下不漏水。A.0.1B.0.2C.0.5D.1.0答案：C。声波换能器的水密性应满足在0.5MPa水头作用下不漏水，以保证在检测过程中，换能器能够正常工作，准确传输和接收声波信号。26.隧道衬砌混凝土外观质量检查中，蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B。隧道衬砌混凝土外观质量检查中，蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的1%，这是为了保证衬砌混凝土的外观质量和耐久性，减少因蜂窝麻面导致的混凝土碳化、钢筋锈蚀等问题。27.桥梁静载试验中，试验加载设备的加载能力应不小于试验最大加载荷载的（）倍。A.1.1B.1.2C.1.3D.1.5答案：C。试验加载设备的加载能力应不小于试验最大加载荷载的1.3倍，以确保在试验过程中加载设备能够安全、稳定地提供所需的荷载，避免因加载能力不足而导致试验失败或发生安全事故。28.隧道超前小导管注浆施工时，其环向间距一般为（）mm。A.200～300B.300～500C.500～700D.700～1000答案：B。隧道超前小导管注浆施工时，其环向间距一般为300～500mm，合适的环向间距能够保证小导管注浆后形成有效的加固圈，增强隧道围岩的稳定性。29.桥梁伸缩装置在进行平面内转角试验时，温度应控制在（）℃。A.10±2B.20±2C.25±2D.30±2答案：B。桥梁伸缩装置在进行平面内转角试验时，温度应控制在20±2℃，因为温度会影响伸缩装置材料的性能和变形情况，控制温度在标准范围内可以保证试验结果的准确性和可比性。30.隧道钢拱架安装时，拱脚应落在坚实的基础上，其垂直度允许偏差为（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±5°答案：C。隧道钢拱架安装时，拱脚应落在坚实的基础上，其垂直度允许偏差为±3°，保证钢拱架的垂直度能够使其更好地承受围岩压力，发挥支护作用。31.桥梁混凝土配合比设计中，水灰比的确定主要依据（）。A.混凝土的强度和耐久性要求B.水泥的用量C.砂率D.骨料的级配答案：A。桥梁混凝土配合比设计中，水灰比的确定主要依据混凝土的强度和耐久性要求。水灰比过大，混凝土的强度会降低，耐久性也会受到影响；水灰比过小，混凝土的工作性能会变差。因此需要根据具体的强度和耐久性要求来合理确定水灰比。32.隧道地质素描应包括隧道（）的地质情况。A.开挖掌子面B.两侧边墙C.拱顶D.以上都是答案：D。隧道地质素描应包括隧道开挖掌子面、两侧边墙、拱顶等部位的地质情况，通过地质素描可以全面了解隧道围岩的地质状况，为施工提供重要的地质信息。33.桥梁橡胶支座抗剪弹性模量试验时，加载至剪应力为（）MPa时，持荷一段时间后测变形值。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5答案：D。桥梁橡胶支座抗剪弹性模量试验时，加载至剪应力为2.5MPa时，持荷一段时间后测变形值，通过测量不同剪应力下支座的变形情况来计算其抗剪弹性模量。34.隧道防水板的断裂伸长率不应小于（）%。A.100B.200C.300D.400答案：C。隧道防水板的断裂伸长率不应小于300%，较高的断裂伸长率能够保证防水板在受到外力作用时具有较好的变形能力，不易断裂，从而保证防水板的防水效果。35.桥梁基桩高应变检测时，传感器安装的位置宜在桩顶以下（）倍桩径范围内。A.1～2B.2～3C.3～4D.4～5答案：B。桥梁基桩高应变检测时，传感器安装的位置宜在桩顶以下2～3倍桩径范围内，这样可以保证传感器能够准确测量桩身的应力波情况，提高检测结果的准确性。36.隧道通风检测中，风速仪测量风速时，其布置应符合一定要求，测点数量一般不少于（）个。A.3B.5C.7D.9答案：B。隧道通风检测中，风速仪测量风速时，测点数量一般不少于5个，测点的合理布置和足够的数量能够较准确地反映隧道内的风速分布情况，评估隧道通风效果。37.桥梁结构动力特性试验中，采用环境激励法测量桥梁自振频率时，采集数据的时长一般不宜少于（）分钟。A.5B.10C.15D.20答案：B。采用环境激励法测量桥梁自振频率时，采集数据的时长一般不宜少于10分钟，足够长的数据采集时长可以提高频率分析的准确性，能够更准确地识别桥梁的自振频率。38.隧道衬砌钢筋的连接方式中，焊接接头的抗拉强度不应小于该钢筋规定抗拉强度的（）。A.90%B.95%C.100%D.105%答案：C。隧道衬砌钢筋的焊接接头的抗拉强度不应小于该钢筋规定抗拉强度的100%，这是为了保证钢筋连接部位的强度满足设计要求，确保衬砌结构的承载能力和安全性。39.桥梁伸缩装置与桥面铺装的高差应不超过（）mm。A.±1B.±2C.±3D.±5答案：C。桥梁伸缩装置与桥面铺装的高差应不超过±3mm，这样可以保证车辆在通过伸缩装置时的平稳性，减少车辆对伸缩装置的冲击力，延长伸缩装置的使用寿命。40.隧道围岩内部位移量测常用的仪器是（）。A.收敛计B.多点位移计C.水准仪D.全站仪答案：B。隧道围岩内部位移量测常用的仪器是多点位移计，它能够测量围岩内部不同深度处的位移变化情况，为分析围岩的稳定性提供重要数据。41.桥梁预应力孔道灌浆质量检测中，超声法检测的主要原理是利用超声波在（）中的传播特性来判断灌浆质量。A.空气B.水泥浆C.钢绞线D.混凝土答案：B。超声法检测预应力孔道灌浆质量主要是利用超声波在水泥浆中的传播特性来判断灌浆质量。当孔道灌浆饱满、密实度好时，超声波传播正常；若存在空洞、不密实等情况，超声波的传播参数会发生变化。42.隧道喷射混凝土回弹率，边墙不应大于（）。A.10%B.15%C.20%D.25%答案：B。隧道喷射混凝土回弹率，边墙不应大于15%，控制回弹率可以减少材料浪费，提高喷射混凝土的施工质量和经济效益。43.桥梁支座摩擦系数试验时，加载至设计竖向荷载后，应使支座在水平力作用下产生（）mm的水平位移。A.5B.10C.15D.20答案：B。桥梁支座摩擦系数试验时，加载至设计竖向荷载后，应使支座在水平力作用下产生10mm的水平位移，通过测量水平力和竖向荷载来计算支座的摩擦系数。44.隧道防水混凝土的抗渗等级不得低于（）。A.P4B.P6C.P8D.P10答案：B。隧道防水混凝土的抗渗等级不得低于P6，这是为了保证隧道在地下水压力作用下具有良好的防水性能，防止地下水渗漏到隧道内部。45.桥梁基桩完整性检测中，高应变法适用于检测桩的（）。A.桩身混凝土强度B.桩身完整性和单桩竖向抗压承载力C.桩底沉渣厚度D.桩侧摩阻力答案：B。高应变法适用于检测桩身完整性和单桩竖向抗压承载力