2025年大学第一学年（交通工程）交通流分析阶段测试题及答案

2025年大学第一学年（交通工程）交通流分析阶段测试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题共40分）答题要求：本卷共20小题，每小题2分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。请将正确答案的序号填在括号内。1.交通流分析中，流量的定义是单位时间内通过道路某一断面的（）。A.车辆数B.行人数量C.交通实体数D.货物重量2.交通流的三参数不包括以下哪一项（）。A.速度B.密度C.延误D.流量3.当交通流处于自由流状态时，速度与密度的关系是（）。A.速度随密度增大而增大B.速度随密度增大而减小C.速度与密度无关D.速度先随密度增大而增大，后减小4.格林希尔茨模型中，速度与密度的关系是（）。A.线性关系B.指数关系C.对数关系D.二次函数关系5.交通流的统计分布特性主要研究（）。A.速度的分布B.密度的分布C.流量的分布D.以上都是6.泊松分布适用于描述（）。A.交通流的车头时距分布B.交通流的流量分布C.交通流的速度分布D.交通流的密度分布7.负指数分布的特点是（）。A.车头时距越小，出现的概率越大B.车头时距越大，出现的概率越大C.车头时距与出现概率无关D.车头时距呈均匀分布8.交通流的空间分布特性不包括（）。A.路段交通量分布B.区域交通量分布C.通道交通量分布D.交通流的流向分布9.高峰小时系数PHF的取值范围是（）。A.0-1B.0-2C.1-2D.大于210.交通流的延误主要包括（）。A.固定延误B.运行延误C.停车延误D.以上都是11.信号交叉口延误的计算方法不包括（）。A.停车线法B.冲突点法C.点样本法D.间隙接受理论法12.交通流的服务水平等级划分主要依据（）。A.速度B.密度C.延误D.以上都是13.交通流的预测方法不包括（）。A.时间序列法B.回归分析法C.神经网络法D.现场调查法14.四阶段预测法的四个阶段依次是（）。A.交通生成、交通分布、方式划分、交通分配B.交通分布、交通生成、方式划分、交通分配C.交通生成、方式划分、交通分布、交通分配D.交通分布、方式划分、交通生成、交通分配15.交通分配的方法不包括（）。A.全有全无分配法B.容量限制分配法C.多路径概率分配法D.现场调查法16.交通流的动态特性主要研究（）。A.交通流的速度变化B.交通流的密度变化C.交通流的流量变化D.以上都是17.跟驰理论主要研究（）。A.车辆之间的相互跟随关系B.交通流的速度变化C.交通流的密度变化D.交通流的流量变化18.交通流的稳定性分析主要研究（）。A.交通流是否会发生拥堵B.交通流的速度变化C.交通流的密度变化D.交通流的流量变化19.交通流的控制方法不包括（）。A.交通信号灯控制B.交通标志控制C.交通警察指挥D.现场调查法20.智能交通系统主要包括（）。A.交通信息采集系统B.交通信息处理系统C.交通信息发布系统D.以上都是第II卷（非选择题共60分）21.（10分）简述交通流三参数的相互关系，并说明格林希尔茨模型的表达式及含义。22.（10分）分析交通流统计分布特性中泊松分布和负指数分布的特点及适用场景。23.（10分）阐述交通流延误的分类及信号交叉口延误的计算方法。24.（15分）阅读材料：某城市规划建设一条新的主干道，预计未来交通流量会大幅增长。现需对该道路的交通状况进行分析预测。请结合四阶段预测法，说明如何进行该道路的交通需求预测。25.（15分）阅读材料：某路段在高峰时段出现了交通拥堵现象。请运用交通流的相关理论，分析可能导致拥堵的原因，并提出相应的改善措施。答案：1.C2.C3.B4.A5.D6.A7.B8.D9.A10.D11.B12.D13.D14.A15.D16.D17.A18.A19.D20.D21.交通流三参数速度、密度、流量相互关联。流量与速度、密度的关系为：流量=速度×密度。格林希尔茨模型表达式为：u=uf(1-k/kj)，其中u为速度，uf为自由流速度，k为密度，kj为阻塞密度。该模型描述了速度随密度的线性变化关系，当密度为0时速度最大为自由流速度，密度达到阻塞密度时速度为0。22.泊松分布适用于描述车辆到达具有随机性且车辆之间相互独立的车头时距分布。其特点是车头时距越小，出现概率越大。负指数分布也用于车头时距分布，特点是车头时距越大，出现概率越大。泊松分布适用于车辆到达随机性强且无明显规律的情况，负指数分布适用于车辆到达较为均匀的情况。23.交通流延误分为固定延误、运行延误、停车延误等。信号交叉口延误计算方法有停车线法，通过计算车辆在停车线前的等待时间来确定延误；点样本法，在交叉口特定点统计车辆延误情况；间隙接受理论法，考虑车辆通过交叉口间隙的接受情况来计算延误。24.首先进行交通生成预测。根据该区域的土地利用、人口、就业等情况，建立生成模型，预测各小区的交通生成量。接着进行交通分布预测，采用重力模型等方法，考虑小区之间的距离、人口、经济等因素，确定交通流在各小区之间的分布。然后进行方式划分预测，分析不同交通方式的分担率。最后进行交通分配，将预测的交通量分配到具体的道路网络上。25.导致拥堵的原因可能有：交通流量过大，超过了道路的承载能力；道路设计不合理，车道宽度