2025年起重机司机(限桥式起重机)复审考试题库附答案

2025年起重机司机(限桥式起重机)复审考试题库附答案一、单项选择题（每题1分，共40分。每题只有一个正确答案，错选、多选、漏选均不得分）1.桥式起重机主梁下挠度达到跨度的（）时，应停止使用并修复。A.1/500  B.1/700  C.1/1000  D.1/1500答案：B解析：GB/T14405—2011《通用桥式起重机》规定，主梁静态下挠度不应大于S/700，超过此值即视为失去整体稳定性，必须停用。2.起升机构高速轴制动器制动力矩不足，最可能导致的直接后果是（）。A.电机过载  B.吊具下溜  C.小车啃轨  D.主梁裂纹答案：B解析：高速轴制动器承担满载下降制动任务，制动力矩不足会使载荷在重力作用下失控下溜，造成溜钩事故。3.当电源电压降至额定电压的（）以下时，接触器线圈可能无法可靠吸合。A.75%  B.80%  C.85%  D.90%答案：C解析：接触器线圈吸合电压下限为85%Ue，低于此值磁通不足，衔铁吸合不牢，主触头抖动烧蚀。4.桥式起重机司机室灭火器配置优先选择（）。A.清水型  B.泡沫型  C.干粉型  D.二氧化碳型答案：D解析：司机室有电气设备，二氧化碳灭火器绝缘性好、无残留，不会损坏电控系统。5.起升卷筒出现（）时必须报废。A.筒壁磨损达原厚10%  B.绳槽磨损2mm  C.裂纹贯穿筒壁  D.轴承座孔椭圆0.2mm答案：C解析：裂纹贯穿筒壁将引发卷筒爆裂，导致重物坠落，属于绝对报废条款。6.起重机作业中突然停电，司机首要操作是（）。A.立即离开司机室  B.关闭总电源开关  C.将各机构控制器回零  D.呼叫地面人员答案：C解析：将控制器全部回零可防止恢复供电瞬间机构误动作，避免冲击。7.起升钢丝绳出现（）现象时必须立即更换。A.断丝数10倍直径长度内达5%  B.直径缩小5%  C.整股断裂  D.表面干燥答案：C解析：整股断裂意味着钢丝绳承载面积瞬间损失1/6，继续运行将发生整体断裂。8.桥式起重机主钩额定起重量32t，其起升机构应至少设置（）级起升限位。A.1  B.2  C.3  D.4答案：B解析：TSGQ7015—2016要求额定起重量≥20t时必须设两级起升限位，一为减速限位，二为极限限位。9.小车运行机构制动行程应控制在额定速度下（）以内。A.v²/5000  B.v/20  C.v/15  D.v/10答案：B解析：经验公式S≤v/20（m），v单位m/min，可防止制动过急导致载荷摇摆。10.起重机司机操作证每（）年复审一次。A.2  B.3  C.4  D.5答案：B解析：《特种设备作业人员监督管理办法》规定复审周期为3年。11.主梁腹板局部翘曲量超过（）时需进行火焰矫正。A.5mm/m  B.8mm/m  C.10mm/m  D.15mm/m答案：C解析：GB/T14405规定局部平面度≤10mm/m，超过将影响焊缝及整体稳定性。12.起升机构采用变频调速，低速挡速度为额定速度（）时，电机散热最可靠。A.5%  B.10%  C.15%  D.20%答案：B解析：10%额定速度下，电机风扇仍可提供足够风量，低于5%则风扇几乎无风，易过热。13.桥式起重机轨道接头间隙在温差≤30℃地区应控制在（）以内。A.2mm  B.3mm  C.4mm  D.6mm答案：D解析：GB50278—2010规定常温区轨道接头间隙≤6mm，高温区≤4mm。14.起升钢丝绳尾端在卷筒上固定，压板数量不得少于（）副。A.1  B.2  C.3  D.4答案：B解析：至少两副压板形成冗余，单副一旦松动将发生抽绳事故。15.起重机主电路绝缘电阻在热态下应≥（）MΩ。A.0.1  B.0.2  C.0.5  D.1.0答案：C解析：GB6067.1—2010规定热态绝缘电阻≥0.5MΩ，冷态≥1MΩ。16.起升机构采用双电机同步驱动，两电机额定转速差应≤（）。A.0.5%  B.1%  C.1.5%  D.2%答案：B解析：转速差＞1%将造成负载不均，一台电机过载，另一台被倒拖发电。17.起重机司机室窗玻璃必须采用（）。A.浮法玻璃  B.钢化玻璃  C.夹丝玻璃  D.有机玻璃答案：B解析：钢化玻璃抗冲击强度高，破碎后呈钝角颗粒，减少二次伤害。18.起升机构下降超速保护动作速度为额定下降速度的（）。A.105%  B.110%  C.115%  D.120%答案：C解析：TSGQ7015规定超速开关动作点≤115%额定速度，防止失速坠钩。19.桥式起重机大车车轮轮缘磨损量达原厚（）时应报废。A.30%  B.40%  C.50%  D.60%答案：C解析：轮缘剩余厚度＜50%将失去导向作用，易脱轨。20.起升机构制动瓦衬垫磨损量达原厚（）时必须更换。A.30%  B.40%  C.50%  D.60%答案：C解析：衬垫磨损＞50%导致制动行程增大、制动力矩下降。21.起重机主梁跨中上拱度应为跨度（）。A.0.5/1000～1.0/1000  B.0.9/1000～1.4/1000  C.1.0/1000～1.5/1000  D.1.2/1000～1.8/1000答案：B解析：GB/T14405规定空载上拱度0.9S/1000～1.4S/1000，保证满载后仍具上拱。22.起升钢丝绳采用金属压制接头时，接头强度应≥钢丝绳破断拉力的（）。A.80%  B.85%  C.90%  D.100%答案：C解析：GB5976规定压制接头强度≥90%，低于此值需降载使用。23.起重机大车运行机构采用分别驱动时，两端电机额定转速差应≤（）。A.0.5%  B.1%  C.1.5%  D.2%答案：B解析：同起升机构，转速差＞1%将造成车体偏斜啃轨。24.起升机构制动轮表面出现（）时必须报废。A.划痕深0.5mm  B.裂纹长度10mm  C.径向跳动0.3mm  D.锈蚀面积5%答案：B解析：裂纹可能扩展导致制动轮爆裂，任何裂纹均不允许。25.起重机司机在吊运熔融金属时，起升机构应设（）套独立制动器。A.1  B.2  C.3  D.4答案：B解析：TSGQ0002—2008要求熔融金属工况必须双制动，一在工作面，一在安全面。26.桥式起重机滑轮组倍率m=4，理论上省力（）。A.2倍  B.4倍  C.8倍  D.16倍答案：B解析：倍率m即省力倍数，忽略效率时F=G/m。27.起升机构采用涡流制动调速，其低速稳定性取决于（）。A.电机极数  B.涡流制动器冷却风量  C.电网频率  D.减速机速比答案：B解析：涡流制动转矩随转子温升下降，冷却不良将导致低速转矩波动。28.起重机大车车轮踏面出现（）时必须报废。A.麻点直径2mm  B.裂纹长度5mm  C.磨损1mm  D.硬度降低5%答案：B解析：踏面裂纹继续扩展会造成车轮碎裂、脱轨。29.起升机构采用行星齿轮减速机，其最大优点是（）。A.传动比大  B.效率高  C.体积小、承载均匀  D.价格低答案：C解析：行星减速机多齿啮合，结构紧凑，承载能力大，适合起重机卷筒内置。30.起重机主梁疲劳裂纹最常出现在（）。A.上翼缘  B.下翼缘  C.腹板与下翼缘焊缝  D.腹板与上翼缘焊缝答案：C解析：跨中下翼缘受拉应力最大，焊缝应力集中，疲劳裂纹易萌生。31.起升机构下降时电机处于（）状态。A.电动  B.反接制动  C.再生发电  D.能耗制动答案：C解析：重物下降速度＞电机同步速时，电机被倒拖进入再生发电，能量回馈电网。32.起重机大车运行机构采用液压缓冲器，其最大缓冲行程一般为额定速度（）。A.0.5%  B.1%  C.1.5% D.2%答案：B解析：经验值约1%v，速度80m/min时行程800mm，可吸收全部动能。33.起升机构制动器调整时，应保证制动瓦与制动轮接触面积≥（）。A.50%  B.60%  C.70%  D.80%答案：C解析：GB6067要求≥70%，否则制动力矩不均，局部过热。34.起重机主梁横向加劲肋的主要作用是（）。A.提高抗弯强度  B.提高抗剪强度  C.防止腹板局部失稳  D.降低重量答案：C解析：加劲肋将腹板分区，提高临界屈曲应力，防止局部鼓曲。35.起升机构采用双绳系，两绳张力差应≤（）。A.5%  B.10%  C.15% D.20%答案：B解析：张力差＞10%将导致一根绳提前疲劳，另一根超载。36.起重机大车轨道固定压板螺栓拧紧力矩偏差应≤（）。A.±5%  B.±10%  C.±15% D.±20%答案：B解析：GB50278规定±10%，保证轨道与梁上翼缘紧密贴合，减少啃轨。37.起升机构采用编码器闭环调速，编码器每转脉冲数一般选（）。A.60  B.256  C.1024  D.4096答案：C解析：1024PPR兼顾分辨率与抗干扰，过低速度不稳，过高易受干扰。38.起重机主梁焊缝超声波检测比例，对接焊缝为（）。A.10%  B.20%  C.50%  D.100%答案：D解析：GB/T14405要求主梁对接焊缝100%UT，角焊缝10%MT。39.起升机构制动轮表面硬度应为（）HRC。A.30～35  B.35～40  C.40～45  D.45～50答案：C解析：硬度40～45HRC兼顾耐磨与抗裂，过高易脆裂，过低磨损快。40.起重机司机室噪声限值应≤（）dB(A)。A.70  B.75  C.80  D.85答案：D解析：GB6067规定司机室噪声≤85dB(A)，超过需采取隔声措施。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）41.下列属于桥式起重机金属结构报废标准的有（）。A.主梁下挠达S/700  B.主梁裂纹贯穿翼缘板  C.端梁焊缝开裂5mm  D.小车轨道磨损1mm答案：A、B解析：下挠S/700、贯穿裂纹均丧失整体稳定性；端梁局部焊缝开裂可补焊，小车轨道磨损可调整。42.起升机构必须设置的安全装置包括（）。A.起升高度限位  B.超载限制器  C.超速保护  D.小车行程限位答案：A、B、C解析：小车行程限位属于运行机构，非起升机构强制项目。43.导致起重机大车啃轨的原因有（）。A.车轮直径差超差  B.轨道跨度偏差  C.制动器制动力矩不均  D.主梁下挠答案：A、B、C解析：主梁下挠主要影响起升，不直接造成啃轨。44.起升钢丝绳更换时必须记录的信息有（）。A.型号规格  B.长度  C.破断拉力  D.更换日期与责任人答案：A、B、C、D解析：全程可追溯，满足TSGQ7015要求。45.起重机司机在吊运熔融金属前的专项检查包括（）。A.制动器开闭试验  B.钢丝绳断丝检查  C.超载限制器标定  D.主梁上拱度测量答案：A、B、C解析：上拱度为定期检验项目，非每班必检。46.下列属于起重机日常保养内容的有（）。A.清扫司机室  B.检查制动瓦间隙  C.测量主梁上拱度  D.添加减速机润滑油答案：A、B、D解析：上拱度测量属月度或年度项目。47.起重机大车运行机构采用变频调速的优点有（）。A.起制动平稳  B.可低速精确定位  C.减少机械冲击  D.降低电机成本答案：A、B、C解析：变频调速成本高于传统方案。48.起升机构制动器发热严重的原因有（）。A.制动力矩过大  B.制动瓦间隙过小  C.制动轮表面油污  D.推杆行程不足答案：B、C、D解析：制动力矩过大不会发热，反而制动快；间隙小、油污、行程不足均导致滑磨发热。49.起重机主梁焊缝裂纹常用的无损检测方法有（）。A.超声波检测  B.射线检测  C.磁粉检测  D.渗透检测答案：A、B、C、D解析：根据厚度、位置、可达性选择，腹板根部用UT，翼缘表面用MT或PT。50.起重机司机在作业中发现下列情况必须立即停车的有（）。A.制动器突然失灵  B.吊钩出现裂纹  C.控制器失灵  D.起升限位失效答案：A、B、C、D解析：均属重大隐患，继续作业将引发事故。三、判断题（每题1分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）51.桥式起重机主梁下挠后可采用火焰加热+千斤顶顶升方式修复。答案：√解析：火焰矫正配合机械顶升是标准修复工艺，需控制加热温度≤650℃。52.起升机构制动瓦衬垫磨损达30%即可继续使用。答案：×解析：必须≤50%，30%虽可继续，但需缩短检查周期，并非“即可”继续使用。53.起重机大车车轮踏面硬度越高越好。答案：×解析：硬度＞50HRC易脆裂，最佳40～45HRC。54.起升钢丝绳绳芯损坏但外部无断丝可继续使用。答案：×解析：绳芯损坏导致绳径缩小、润滑失效，必须报废。55.起重机司机室可设普通玻璃便于观察。答案：×解析：必须钢化或夹层，普通玻璃破碎后形成锋利碎片。56.起升机构采用变频调速可完全取消机械制动器。答案：×解析：机械制动器作为安全冗余，必须保留，变频仅提供电气制动。57.桥式起重机主梁上拱度越大越好。答案：×解析：过大拱度使腹板过渡区应力集中，最佳0.9～1.4S/1000。58.起重机大车轨道接头可焊接为一体。答案：×解析：需留伸缩缝，焊接会因温度应力拉裂混凝土基础。59.起升机构制动轮表面出现龟裂可打磨后使用。答案：×解析：龟裂属疲劳裂纹，打磨不能消除，必须报废。60.起重机司机可在吊载下离开司机室短时间取物。答案：×解析：吊载下严禁离岗，必须落地或放置稳固。61.起升钢丝绳表面出现锈蚀必须报废。答案：×解析：轻微浮锈可清除并涂油，仅当锈蚀导致绳径缩小或内层锈蚀才报废。62.起重机主梁焊缝修补后必须重新做静载试验。答案：√解析：修补改变了残余应力分布，需重新验证承载能力。63.起升机构超载限制器动作误差可大于±10%。答案：×解析：TSGQ7015要求综合误差≤±5%。64.起重机大车运行机构可采用开式齿轮传动。答案：×解析：开式齿轮润滑差、粉尘多，标准规定必须闭式。65.起升机构采用双制动器时，两制动器必须同时动作。答案：×解析：允许顺序动作，先电气制动，后机械制动，减少冲击。66.起重机司机室地板必须铺设绝缘橡胶垫。答案：√解析：防止电气漏电，保护司机安全。67.起升钢丝绳跳槽后可自行复位继续使用。答案：×解析：跳槽导致局部扭曲、断丝，必须更换。68.起重机大车车轮轮缘磨损后可堆焊修复。答案：×解析：堆焊热影响区易产生裂纹，必须更换新轮。69.桥式起重机主梁可随意焊接临时吊耳。答案：×解析：任意焊接改变应力场，需原设计单位批准并做评定。70.起升机构制动器制动力矩可调至额定值120%以提高安全。答案：×解析：过大会导致制动冲击、减速机断轴，应按设计值±10%调整。四、简答题（每题5分，共20分）71.简述桥式起重机主梁下挠的主要原因及危害。答案：主要原因：①长期超载或偏载使用；②高温环境导致材料蠕变；③设计拱度不足；④焊缝残余应力释放。危害：①小车运行爬坡，电机过载；②制动器制动力矩不足，易溜钩；③结构疲劳裂纹加速扩展；④降低定位精度，影响作业效率。72.起升机构高速轴制动器突然失灵，司机应如何应急操作？答案：①立即鸣铃示警，通知地面疏散；②将控制器逐级回零，禁止反接制动；③若重物处于下降状态，迅速点动上升低速挡，利用电机再生制动减速；④启用第二制动器（如安全制动器）；⑤如仍无法控制，利用极限限位或碰撞缓冲器强制停车；⑥记录事件并上报，禁止再次启动。73.简述起重机大车啃轨的现场检查步骤。答案：①测量车轮直径差，超差≥0.5mm需更换；②检查轨道跨度、直线度、标高，用经纬仪、水准仪记录；③检查车轮角箱轴承间隙，超标调整；④观察制动器制动力矩，用弹簧秤测两端滑行距离差；⑤检查轨道压板松动情况，复紧螺栓；⑥空载慢速运行，用铜棒贴轨听音，确认啃轨位置；⑦综合数据制定调整方案。74.起升钢丝绳更换后，如何进行空载与额定载荷试验？答案：空载：①起升全程往返三次，检查排绳整齐、无卡阻；②限位开关动作准确；③制动器无异常声音。额定载荷：①起升离地100mm悬停10min，测量下挠度并与历史数据对比；②制动下滑量≤v/100（mm），v单位m/min；③动态制动三次，下滑量一致；④超载10%静载试验，吊具离地100mm，10min无永久变形；⑤记录试验数据并签字存档。五、案例分析题（每题10分，共20分）75.【案例】某钢厂32t桥式起重机吊运钢水包，司机发现起升下降时电机异响、速度不稳，且主令回零后重物仍缓慢下滑。现场检查：高速轴制动器瓦衬磨损仅剩3mm（原厚15mm），制动轮表面有油污；电机编码器插头松动；超载限制器显示105%额定载荷。问题：（1）分析故障根本原因；（2）列出修复与整改措施；（3）说明后续管理要求。答案：（1）根本原因：①制动瓦衬磨损超限，制动力矩降至设计值60%以下；②制动轮表面油污降低摩擦系数；③编码器松动导致变频闭环失效，速度不稳；④长期105%额定载荷使用，加剧制动滑