2025年汽车蓄电池维修考试题库及答案

2025年汽车蓄电池维修考试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共30题）1.汽车用铅酸蓄电池正极板活性物质主要成分为（）A.海绵状纯铅B.二氧化铅C.硫酸铅D.氢氧化铅答案：B2.某12V蓄电池标称容量为60Ah（20小时率），其完全放电时的终止电压应为（）A.10.5VB.11.2VC.12.0VD.12.6V答案：A3.AGM（吸附式玻璃纤维隔板）蓄电池与传统富液式蓄电池的核心区别在于（）A.极板材料不同B.电解液存在形式C.额定电压差异D.生产工艺无区别答案：B4.检测蓄电池静态开路电压时，正确操作是（）A.车辆启动后立即测量B.熄火后30分钟测量C.充电过程中测量D.任意时间均可答案：B5.冷启动电流（CCA）指的是（）A.0℃时30秒内保持电压≥7.2V的最小电流B.-18℃时30秒内保持电压≥7.2V的最小电流C.25℃时60秒内保持电压≥9.6V的最小电流D.-10℃时15秒内保持电压≥6.0V的最小电流答案：B6.蓄电池自放电率超过（）时需进行修复处理A.每月≤3%B.每月＞5%C.每周＞2%D.每日＞1%答案：B7.电解液密度测量时，正确的温度修正公式为（）A.实测密度+0.0007×(实测温度-25℃)B.实测密度-0.0007×(实测温度-25℃)C.实测密度+0.007×(实测温度-25℃)D.实测密度-0.007×(实测温度-25℃)答案：A8.极板硫化的典型特征是（）A.充电时电压上升慢B.放电时电压下降缓慢C.极板表面出现白色粗结晶D.电解液呈深褐色答案：C9.修复严重硫化的蓄电池时，应采用（）A.大电流快充B.脉冲修复法C.直接添加蒸馏水D.更换极板组答案：B10.蓄电池极柱腐蚀的主要原因是（）A.电解液溢出B.极柱材质不纯C.充电电流过小D.车辆震动过大答案：A11.更换电解液时，新电解液的密度应为（）（25℃时）A.1.24g/cm³B.1.28g/cm³C.1.32g/cm³D.1.18g/cm³答案：B12.检测蓄电池内阻时，正确的判断标准是（）A.内阻越小性能越差B.内阻与容量成反比C.内阻随温度升高而增大D.内阻＞100mΩ需更换答案：B13.混合动力汽车用镍氢蓄电池单体电压约为（）A.1.2VB.2.0VC.3.7VD.12V答案：A14.锂铁磷酸盐蓄电池的标称电压为（）A.2.0VB.3.2VC.3.7VD.4.2V答案：B15.蓄电池充电时，电解液温度超过（）应暂停充电A.35℃B.45℃C.55℃D.65℃答案：B16.检测启动型蓄电池时，负载测试仪应施加的电流值约为（）A.1倍额定容量B.2倍额定容量C.3倍额定容量D.5倍额定容量答案：B（例：60Ah电池应施加120A负载）17.蓄电池完全放电后，应在（）内开始充电A.1小时B.6小时C.24小时D.72小时答案：C18.电解液配制时，正确的操作顺序是（）A.水倒入硫酸B.硫酸倒入水C.两者可任意混合D.需加热混合答案：B19.免维护蓄电池的“免维护”主要指（）A.无需检查电解液B.无需补充蒸馏水C.无需充电D.终身无需维护答案：B20.蓄电池外壳出现裂纹时，正确处理方式是（）A.用AB胶密封B.更换外壳C.继续使用D.涂抹环氧树脂答案：B21.检测蓄电池充电接受能力时，应在（）状态下进行A.完全放电B.50%荷电C.完全充满D.任意荷电答案：A22.极板短路的检测方法是（）A.测量单格电压B.观察电解液颜色C.检测内阻D.以上都是答案：D23.新型钙-钙蓄电池相比传统铅钙蓄电池的优势是（）A.自放电率更低B.低温性能更差C.成本更高D.循环寿命更短答案：A24.蓄电池极柱与电缆连接松动会导致（）A.启动时电压正常B.启动电流增大C.启动时电压骤降D.充电电流稳定答案：C25.电解液密度低于1.15g/cm³（25℃）时，可能的原因是（）A.过度充电B.长期亏电C.极板脱落D.温度过高答案：B26.修复后的蓄电池需进行（）小时率放电测试A.2B.5C.10D.20答案：D27.蓄电池储存时，正确的环境条件是（）A.高温高湿B.低温干燥C.常温通风D.阳光直射答案：C28.测量蓄电池端电压时，万用表应选择（）A.交流电压档B.直流电压档C.电流档D.电阻档答案：B29.蓄电池隔板的主要作用是（）A.支撑极板B.防止极板短路C.储存电解液D.提高电动势答案：B30.电动汽车用动力蓄电池的SOC指（）A.健康状态B.荷电状态C.功能状态D.安全状态答案：B二、判断题（每题1分，共20题）1.铅酸蓄电池放电时，正负极活性物质均转化为硫酸铅（）答案：√2.电解液密度越高，蓄电池容量越大（）答案：×（过高会加速极板腐蚀）3.测量蓄电池电压时，表笔接触不良会导致读数偏高（）答案：×（接触不良会导致读数偏低）4.脉冲修复仪可完全恢复严重硫化的极板（）答案：×（仅对轻度硫化有效）5.免维护蓄电池可以进行深度放电（）答案：×（深度放电会缩短寿命）6.电解液溅到皮肤应立即用清水冲洗（）答案：√7.蓄电池内阻随使用时间增加而减小（）答案：×（内阻会增大）8.更换电解液时无需完全倒出旧液（）答案：×（需彻底清洗）9.启动时起动机转速慢但灯光正常，可能是蓄电池故障（）答案：√（电压不足但小电流放电正常）10.锂蓄电池可以用普通铅酸充电器充电（）答案：×（充电曲线不同）11.极板弯曲会导致内部短路（）答案：√12.蓄电池充电时产生的气体主要是氧气和氢气（）答案：√13.电解液密度低于标准值时应添加浓硫酸（）答案：×（应充电恢复或更换电解液）14.冬季使用蓄电池时，电解液密度应适当降低（）答案：×（应适当提高以增强抗冻性）15.蓄电池极柱氧化层可用砂纸直接打磨（）答案：√（需配合涂凡士林防氧化）16.完全放电的蓄电池可以长期存放（）答案：×（会加速硫化）17.agm蓄电池可以倒置安装（）答案：×（会导致电解液分布不均）18.检测蓄电池时，环境温度对测试结果无影响（）答案：×（需进行温度修正）19.极板活性物质脱落会导致电解液浑浊（）答案：√20.蓄电池容量测试时，放电电流越大，测得容量越小（）答案：√三、简答题（每题5分，共10题）1.简述铅酸蓄电池的工作原理（放电过程）。答案：放电时，正极板二氧化铅（PbO₂）与负极板海绵状铅（Pb）在电解液（H₂SO₄）中发生电化学反应，提供硫酸铅（PbSO₄）和水（H₂O）。反应式：PbO₂+Pb+2H₂SO₄→2PbSO₄+2H₂O，过程中释放电能。2.列举蓄电池外观检查的主要内容。答案：检查外壳是否有裂纹、变形；极柱是否腐蚀、松动；密封处是否漏液；观察加液孔盖是否完好；查看生产日期（或循环次数标识）。3.说明负载测试的操作步骤及合格标准。答案：步骤：①车辆熄火，断开所有用电设备；②连接负载测试仪（电流为2倍额定容量）；③持续放电15秒（启动型电池）；④观察电压变化。合格标准：12V电池电压应≥9.6V（25℃），且恢复电压≥12V（停止放电30秒后）。4.极板硫化的主要原因有哪些？答案：①长期亏电存放；②放电后未及时充电；③电解液密度过高；④多次不完全充电；⑤低温大电流放电。5.简述蓄电池慢充（恒压充电）的操作要点。答案：①充电电压设置为14.4-14.8V（12V电池）；②初始电流不超过0.1C（C为额定容量）；③当电流降至0.01C且2小时内电压稳定时视为充满；④充电过程中监测电解液温度（不超过45℃）。6.如何判断蓄电池是否需要更换？答案：①负载测试电压＜9.6V（25℃）；②充电后容量＜80%额定容量；③极板严重硫化/脱落；④外壳严重变形/漏液；⑤内阻＞初始值2倍以上。7.电解液密度异常的可能原因及处理方法。答案：密度过低：原因（长期亏电、电解液泄漏、蒸馏水添加过多）；处理（充电恢复、补加标准电解液、检查漏液点）。密度过高：原因（过度充电、水分蒸发过多）；处理（添加蒸馏水、调整充电参数）。8.简述极柱腐蚀的修复步骤。答案：①断开电源，拆卸电缆；②用热水冲洗腐蚀物（含碳酸氢钠溶液中和酸液）；③砂纸打磨极柱至金属光泽；④涂抹凡士林或防氧化膏；⑤重新连接电缆并紧固。9.混合动力汽车用镍氢蓄电池的维护要点。答案：①定期检测单体电压（1.2V±0.1V）；②检查电池管理系统（BMS）通信；③保持散热系统清洁；④避免深度放电（SOC保持20%-80%）；⑤每2年进行一次均衡充电。10.蓄电池维修中的安全注意事项。答案：①佩戴护目镜、耐酸手套；②操作环境通风良好（防氢气爆炸）；③禁止明火靠近；④电解液配制时“酸入水”；⑤废弃电池按环保要求回收；⑥充电设备接地良好。四、综合分析题（每题10分，共5题）1.某车辆出现启动困难，检测发现：静态电压12.4V，负载测试（120A）15秒后电压降至8.5V，停止放电30秒后电压回升至11.2V。分析故障原因及处理方案。答案：故障原因：蓄电池内部存在硫化或极板活性物质脱落，导致大电流放电能力下降（负载测试电压过低）。处理方案：①进行脉冲修复（针对轻度硫化）；②若修复后负载测试仍不合格，更换蓄电池；③检查车辆充电系统（发电机电压、线路接触），排除外部因素。2.某蓄电池充电时出现“冒气泡过早、温度快速升高”现象，可能原因及解决方法。答案：可能原因：①充电电流过大；②极板短路；③电解液密度过高；④电池老化。解决方法：①降低充电电流至0.1C；②检测单格电压（短路单格电压＜1V），更换极板组；③调整电解液密度至1.28g/cm³；④若老化严重，更换新电池。3.客户反映“车辆停放3天后无法启动，搭电后能正常行驶”，分析可能的故障点及检测流程。答案：可能故障点：①蓄电池自放电过大；②车辆存在暗电流（漏电）；③蓄电池容量下降。检测流程：①测量静态电流（熄火后30分钟，应＜50mA）；②检测蓄电池自放电率（断开负极，24小时后电压下降＞0.2V为异常）；③进行容量测试（20小时率放电至10.5V，容量＜80%需更换）；④检查用电器是否存在休眠异常。4.修复后的蓄电池装车使用1个月后再次出现亏电，可能的原因有哪些？答案：①修复不彻底（硫化未完全消除）；②车辆充电系统故障（发电机电压过低/调节器失效）；③存在持续漏电（如车载电脑、防盗系统）；④蓄电池老化（修