公路养护质量检测与维修工作总结

公路养护质量检测与维修工作总结在过去的工作周期中，我单位围绕公路养护质量提升目标，系统推进质量检测与维修工作，通过精准检测掌握路况底数、科学维修治理病害隐患，有效保障了公路通行能力与服务水平。现将工作开展情况总结如下：一、质量检测工作开展情况（一）检测体系构建依据《公路技术状况评定标准》（JTG____）等规范，结合管养路段实际，建立“日常巡查+定期检测+专项评估”三级检测机制：日常巡查由养护班组每日开展，重点排查路面裂缝、坑槽、交安设施损坏等显性病害；定期检测每季度采用激光平整度仪、探地雷达等自动化设备，对路面结构、路基稳定性进行全面扫描；专项评估针对重载路段、病害多发段，邀请第三方机构开展深度检测，结合地质勘察分析病害成因（如路基翻浆、基层松散等）。（二）检测内容与方法1.路面检测：平整度：采用三米直尺（人工）、连续式平整度仪（自动化）结合，检测数据用于评定路面行驶舒适性；破损率：通过人工调查+图像识别技术，统计裂缝、坑槽、车辙等病害数量及面积，评估路面使用性能；结构强度：采用落锤式弯沉仪（FWD）检测路面弯沉值，判断基层、路基承载能力。2.路基与桥涵检测：路基：无人机航拍边坡形态，结合人工勘探排查滑塌、掏空隐患；内窥镜检测涵洞排水系统通畅性；桥涵：裂缝测宽仪检测结构裂缝发展，水准仪监测支座变形、墩台沉降，确保结构安全。二、维修工作实施与质量管控（一）病害分类处置针对不同病害类型，制定差异化维修方案：路面裂缝：采用热沥青灌缝（夏季）、改性沥青灌缝（冬季低温时段），灌缝前清理缝内杂物，确保灌缝密实、与缝壁粘结牢固；坑槽修补：推行“铣刨-清扫-热拌料回填-压实”标准化流程，夏季优先热补（压实度≥98%），冬季应急修补选用早强型冷补料，24小时开放交通；路基病害：边坡滑塌采用浆砌片石挡墙+土工格栅加筋加固，排水不良路段增设盲沟、急流槽；桥涵病害：支座脱空采用顶升复位+灌浆加固，墩台裂缝采用环氧砂浆封闭，恢复结构受力性能。（二）质量管控措施1.材料管控：沥青、石料等关键材料进场前送检，检测合格率100%；推行“样板段”制度，每项新工艺先做试验段（如超薄磨耗层试验段），经检测达标后全面铺开。2.工序监管：质检员全程旁站，记录压实度、平整度等参数（如热补料压实度偏差≤2%），对不符合要求的工序立即返工。3.验收标准：维修路段按《公路养护质量检验评定标准》验收，路面修补后平整度偏差≤3mm/3m，路基加固后边坡坡度偏差≤1%。三、工作成果与效益（一）检测与维修成效检测覆盖：本周期完成干线公路检测里程超千公里，病害识别准确率较上周期提升5%，为维修方案提供精准数据；病害处置：完成路面裂缝处置超万米、坑槽修补超千平方米、路基加固超千立方米，维修后路段路面优良率提升至85%，路基病害复发率控制在3%以内；预防性养护：实施微表处、稀浆封层等预防性养护工程超百公里，减少大修工程3项，节约养护成本约数十万元。（二）社会效益干线公路平均通行速度提升8%，群众投诉率下降10%；汛期、冰雪期通过提前检测排查、及时维修加固，未发生因公路病害导致的安全事故，保障了公众出行安全。四、存在不足1.检测方面：老旧路段检测设备（如探地雷达）精度不足，基层病害识别偏差率较高；检测数据未建立AI预测模型，病害发展趋势预判能力薄弱。2.维修方面：传统冷补料早期强度不足，冬季修补路段返工率达8%；养护队伍对“四新技术”（如厂拌热再生）掌握不足，工艺推广受限。3.管理协同：检测与维修流程衔接不畅，部分病害从发现到处置周期长达5天，影响路况改善时效。五、改进计划（一）设备与技术升级采购新一代探地雷达、三维激光扫描仪，提升病害检测精度；引入AI图像识别系统，自动分析检测数据，预测病害发展趋势。试点“热再生+就地冷再生”复合工艺，提高旧料利用率；推广早强型冷补料，缩短养护作业封闭时间至4小时内。（二）队伍建设与机制优化每季度邀请专家开展“四新技术”培训，组织技能比武（如沥青路面修补实操竞赛），提升养护人员实操能力；构建“路况数据平台+养护工单系统”，实现检测数据实时共享、维修任务智能派单，将病害处置周期压缩至3天以内。六、未来展望下一步，我们将以“精准检测、科学维修、长效