铁路调度指挥课件 项目八：超限货物运输调度指挥方法

超限货物运输调度指挥方法1仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY集团公司调度生产岗位一日工作程序标准仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY学习目标

学习目标能力目标准确理解超限货物的等级，通过《超规》中的“机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表”明确超限货物基本几何图形；准确掌握超限超重货物运输组织流程。知识目标1.理解超限货物定义、等级；2.熟知机车车辆限界、铁路建筑限界的定义；3.掌握超限超重货物运输制度、超限超重货物运输电报管理。素质目标培养学生对本专业的热情，对以后工作岗位所需的专业知识有准确的理解。积极拓宽知识范围。超限货物运输调度指挥方法仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY导入

导入做好超限货物运输的意义我们在公路上经常会看见装载货物的大货车，同时也会看到某些桥梁前面会有一种架状的装置，上面标明限高，可以理解这里标明的限高就是要求将过桥的车辆调度不能超过的尺寸，特别是大型车辆的高度。这是为了保证大型车辆在通过桥梁时不至于刮碰桥梁，保证桥梁的安全。同样的道理，铁路线路也会经过桥梁，为了保证铁路线路上的桥梁和关系设备的安全，在车辆高度、宽度方面也要有要求，这就涉及到了限界知识，同时装载的货物在高度、宽度也应有规定，这就涉及到了超限货物运输的问题，这是本讲所要学习的内容。超限货物运输调度指挥方法仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物定义、种类及等级划分超限货物运输调度指挥方法准确一件货物装车后，在静止或运行的条件下，货物的任何部位超出货物装载限界或特定区段装载限界，均称为超限货物。具体可分为下列三种情况：1．一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超出货物装载限界，称为超限货物；2．一件货物装车后，在平直线路上虽然不超限，但当行经在半径为300m的曲线线路上时，货物的计算宽度超出货物装载限界时，亦属超限货物；3．一件货物装车后，虽然在平直线路或行经在半径为300m的曲线线路上均未超出货物装载限界，但当货车行经在特定区段时，货物的高度或宽度超出特定区段的装载限界时，也属于超限货物。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法铁路机车车辆限界及建筑限界超限货物运输调度指挥方法1.机车车辆限界指机车、车辆在设计制造时，各部位距钢轨平面最高和距线路中心线的垂直面最大尺寸的轮廓图。最大半宽为1700mm，最大高度为4800mm。

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超限货物运输调度指挥方法铁路机车车辆限界及建筑限界超限货物运输调度指挥方法2.《超规》规定的各级限界一级限界：一级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界为二级超限。最大半宽1900mm，最大高度为4950mm。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法铁路机车车辆限界及建筑限界超限货物运输调度指挥方法2.《超规》规定的各级限界二级限界：二级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为超级超限。最大半宽为1940mm，最大高度为5000mm。3.建筑限界：建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。凡靠近铁路站场和沿线各种建筑物、设备不得侵入的极限轮廓线（和机车车辆有相互作用的设备除外）。最大半宽2100mm，最大高度为5150mm。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物尺寸的测量和表述超限货物运输调度指挥方法超限货物测量的基本要求：1.测量时要以毫米为单位：认真细致如实，尺寸准确，记录完整。2.测量时要合理选择计划装车方案。3.装车前按计划装运方案进行测量，以发站列车运行方向为前方，以货物重心为准，分别测量中心高、中心宽和侧高、侧宽。4.测量高度应严格按垂直距离，宽度应按水平距离。装载的高度和宽度应包括篷布、绳索、支柱等加固材料在内。测量应有完整的记录，并应与超限、超重货物托运说明书相符。5.装车后要进行复测，复测应与上级批准的计划装车尺寸相符，若尺寸不符时，应以实际尺寸再进行请示。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物尺寸的测量和表述超限货物运输调度指挥方法装车前的测量：

装车前测量是对货物的测量，用以确定货物的装载方案。1．长度测量货物最大长度和支重面的长度，如图所示。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物尺寸的测量和表述超限货物运输调度指挥方法2．高度由底部支重面起，测量货物中心高度和侧高度，如图所示。（1）中心高度，指从货物支重面起至货物的最大高度。（2）侧高度，按上项标准测量，如有数个不同侧高度时，应由上至下测出每一不同侧高度。测量侧高度以货物重心为准，按发站列车运行方向分为左、右两侧测量，自上而下顺序按第一侧高度、第二侧高度……分别测出其不同高度。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物尺寸的测量和表述超限货物运输调度指挥方法3．宽度：由货物的重心所在的纵向垂直平面起，测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度，如图所示。1)中心高度处的宽度，指测量货物最大高度处的左侧和右侧的宽度。2)侧高度处的宽度，应分别测量货物每一不同侧高度处的左侧和右侧的宽度。3)其他情况的宽度仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物尺寸的测量和表述超限货物运输调度指挥方法货物为圆形，中心高度为直径，中心宽左右为零，最大宽度为半径。货物上部为圆弧形，应测量并记录为自ｈ(mm)以上为半径R(mm)的圆弧并注明圆心位置。货物上部为椭圆形，可选定几个高度分别测量其不同高度和宽度。不同高度为斜坡形，记录为×高一×高之间为斜坡形。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物尺寸的测量和表述超限货物运输调度指挥方法装车后的测量：装车后测量是对货物及车辆总体的测量。超限货物装车后应进行复测，其目的是为了检查装载状态是否与上级批准指示的装运办法相符，按照装载实际情况填写“超限超重货物运输记录”。1、长度（1）突出装载时，测量突出车辆端梁外方的长度。如两端突出不相等时，应分别测量。（2）跨装时，测量跨装支距的长度和分别测量两支点外方的长度。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物尺寸的测量和表述超限货物运输调度指挥方法2．高度由轨面起测量货物中心高度和侧高度。货物装车后，计算点低于1250mm或使用凹型车、落下孔车装运时，应测量货物计算点至轨面的高度。3．宽度由车辆纵中心线所在的纵向垂直平面起分别测量中心高度和不同侧高度处的左侧和右侧宽度。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法1.确定计算宽度的主要因素：确定超限等级是请示装运办法、确定运输条件及核算运输费用的依据。超限等级是以计算点所在检定断面的计算宽度(或实宽)和相对应的计算高度查超限等级表而确定。

计算点系指超限货物任意一个部位，需要计算超限等级的点。此点是以计算点至线路中心线垂直面的宽度和至钢轨平面的高度而确定的。

检定断面系指计算点所在的与线路中心线垂直的横断面。是以钢轨平面为横坐标，以线路中心线的垂直线为纵坐标的坐标轴，它是确定超限等级的横断面。当超限货物车行经在平直线路上时，确定超限等级的宽度是实测宽度；当超限货物车行经在曲线线路上时，确定超限等级的宽度是计算宽度。确定计算宽度的主要因素有：货物检定断面的实测宽度；货物偏差量；附加偏差量；曲线线路建筑限界内外侧水平距离的加宽值。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法1.确定计算宽度的主要因素：（1）货物检定断面的实测宽度货物检定断面的实测宽度系指计算点至负重车纵中心线垂直面的水平距离。通常用米尺测量而定。用符号“B”表示。（2）货物偏差量当超限车行经在平直线路上时，两转向架中心销的垂直投影落在线路中心线。货车纵中心线与线路中心线相重合。当超限车行经在曲线线路上时。两转向架中心销的垂直投影落在线路中心线上，而货车纵中心线在两销间偏向内方，称为内偏差；在两销之外偏向外方，称为外偏差，用符号“C”表示。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法1.确定计算宽度的主要因素：（3）附加偏差量：附加偏差量是当车辆走行部分游间和曲线处轨距加宽所产生的附加偏筹量。此值仅在计算外偏差量时才计算，用符号“K”表示。（4）曲线线路建筑限界内外侧水平距离的加宽值《超规》所采用的曲线内、外侧水平距离加宽值为36mm，它是以车长为13．2m，销距为9．35m的平车，行经半径为300m的曲线线路时，所产生的内、外偏差量(均为36mm)作为曲线线路建筑限界内外侧水平距离的加宽值。在确定曲线线路建筑接近限界的实际宽度时，已考虑了该值，所以确定计算宽度时，须减去36mm。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法1.确定计算宽度的主要因素：（3）附加偏差量：附加偏差量是当车辆走行部分游间和曲线处轨距加宽所产生的附加偏筹量。此值仅在计算外偏差量时才计算，用符号“K”表示。（4）曲线线路建筑限界内外侧水平距离的加宽值《超规》所采用的曲线内、外侧水平距离加宽值为36mm，它是以车长为13．2m，销距为9．35m的平车，行经半径为300m的曲线线路时，所产生的内、外偏差量(均为36mm)作为曲线线路建筑限界内外侧水平距离的加宽值。在确定曲线线路建筑接近限界的实际宽度时，已考虑了该值，所以确定计算宽度时，须减去36mm。计算宽度的计算公式可表达为：X＝B＋C＋K－３６（mm）仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法货物的偏差量C图中圆弧为半径300m曲线(《超规》规定，以行经半径300m的曲线线路时的计算宽度作为确定超限等级的依据)的线路中心线；AB直线为货车纵中心线，Ｍ、Ｎ为货车两转向架中心销在线路中心线上的投影。当货物的检定断面位于装载车两转向架中心销之间任何部位时，称为内偏差，以“C内”表示。当货物的检定断面位于装载车两转向架中心销之间的中央部位时为最大。当货物的检定断面位于装载车两转向架中心销外方货物的任何部位时，称为外偏差，以“C外”表示。当货物的检定断面位于装载车两转向架中心销外方的端部时为最大。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法货物的偏差量C1.一车负重时偏差量的计算(如图）在直角△KGN和直角△NGD中，GN为KG和DG的比例中项，所以有：由于2R≥KG，上式得：设x为计算点所在检定断面至车辆横中心线所在断面的距离，同理可得：由图可知，当AB上移至E，F时，内偏差量C内=EE=FG=KG-KF,仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法货物的偏差量C即当x=0时，内偏差量的最大值为又由图可知，外偏差量C外=PP=GH=KH-KG,P式中

——销距，m；R——取300m曲线半径；X——计算点所在检定断面至车辆横中心线所在断面的距离，m。偏差量，计算结果精确到毫米。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法货物的偏差量C使用多层转向架的特种平车装载或使用两辆以上平车跨装时，偏差量的计算1)当计算点位于两货物转向架支距内任何部位时：其中：2)当计算点位于两货物转向架支距外任何部位时：仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法货物的偏差量C2.使用多层转向架的特种平车装载或使用两辆以上平车跨装时，偏差量的计算1)当计算点位于两货物转向架支距内任何部位时：其中：2)当计算点位于两货物转向架支距外任何部位时：仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法附加偏差量C超限车行经在曲线线路上时，若货长(均衡装载时)与销距之比大于1.41时，(即>1.4)，则货物的外偏差C外大于内偏差C内。在这种情况下，还必须考虑由于车辆走行部分的游间、曲线线路轨距的加宽量及车辆在线路上蛇行运动的摆动量而产生的偏差量，称为附加偏差量。当≤1．4时，货物附加偏差量K=0；同一件货物，计算的点不同时K值不同。（1）影响附加偏差量K的主要因素

1)车辆走行部分的游间，车辆走行部分主要由摇枕、侧梁、弹簧减震装置、轴箱油润装置、轮对和旁承等各部件，它们之间存在一定的间隙，称之为游间用S1表示，当车辆行径曲线时，由于游间的影响外偏差量增大。该值S1为44。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法附加偏差量C2)曲线线路轨距的加宽量，用S2表示。为了使机车车辆能顺利通过曲线，防止外轨侧面磨耗和抵压外轨，曲线线路轨距应适当加宽。①在最不利条件下曲线最大轨距=车辆最小内侧距+最小轮缘厚度+车辆内侧至踏面变坡点最小距离一轨头圆角半=1350+22+97—13=1456(mm)。②轮对轮缘外侧的最小距离=1350+22×2=1394（mm），车辆由中央向一侧移动最大距离：mmmm仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算附加偏差量C3）车辆在曲线线路上蛇形运动的摆动量，如图所示。因为ΔOMM’∽ΔOEE’,有，又因为=1.4，则：①车辆两端的摆动量②货物两端的摆动量2.货物附加偏差量K的计算在确定曲线线路的加宽值时，已经考虑了S车

,因而在确定K值时，应将扣除。则：注：当可不计算附加偏差量。超限货物运输调度指挥方法仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法计算超限等级是以计算点所在检定断面的计算点宽度及相对应的计算点高度的数值，查《超限货物运输规则》(简称《超规》)附件四“机车车辆限界、各级超限限界与直线建筑接近限界距离线路中心线尺寸表”而确定。1.超限等级的计算方法（1）标点:标出需要计算的点：在端视图上标出不同高度、不同宽度的点。在等宽条件下，计算点在1250mm以上时，标高不标低；不足l250mm时，标低不标高。（2）选面:选择检定断面：在侧视图上选出与所标出的点相对应的检定断面，当高度和宽度相同时，应选偏差量大的检定断面。在两转向架中心销之间，应选近(靠近货车横中心线)不选远；在两转向架中心销外方，应选远(距转向架中心销)不选近。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法计算超限等级（3）计算：确定计算点高度、宽度1)计算点高度由轨面起至计箕点的高度。一般包括货车地板高度、垫木高度和计算点至货物支重面的高度。2)计算点宽度曲线路中心线的垂直面至计算点的宽度。在直线线路上为货物的实宽；在曲线线路上为货物的计算宽度。

4．查表：根据计算电高度和计算点宽度查《超规》附件四，确定超限等级。2.计算点的选择（1）当车辆转向架中心销距小于等于9350mm时，C1≤36mm，按实测宽度确定超限等级。（2）当货物为等断面体时，只需计算C1或C2。若时，计算C1

；若时，计算C2

。货物长度较小时，计算C1

，选用销距较小的车辆可以降低超限程度；货物长度较长时，计算C2

，选用销距较大的车辆可以降低超限程度。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法计算超限等级（3）当使用一辆普通平车装运超限货物时，其检定断面位于两转向架中心销之间(中央部位除外)任何部位时，一般不需计算C3和X3，可直接按货物的实测宽度确定超限等级和运送条件。（4）当使用平车装运超限货物时，只有在下列条件下，方需计算C3；①货物转向架中心销(或车辆主梁中心销)间(车辆中央部位除外)有突出部分；②货物突出部分的实测宽度大于其在车辆横中心线处的实测宽度；③有数个突出部分，其突出部分相近，应计算确定计算宽度；④有数个突出部分，其高度、宽度相等时，应以距车辆横中心线最近的突出点作为计算点。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法计算超限等级（5）当使用平车装运超限货物时，只有在下列条件下，方需计算C4；①货物在两转向架中心销(或车辆主梁中心销)外方任何部位(货物端部除外)有突出部分时；②货物突出部分的实测宽度大于货物端部的实测宽度；③若货物有数个突出部分，其高度不同、实测宽度相等时，应以高度最高，距车辆横中心线最远的突出点作为计算点。（6）当货物外形较为复杂时，应自上而下分别计算X1

、X2

、X3

、X4后进行比较，确定超限等级。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法计算超限等级3.超限等级计算实例例题1：长方形塔式起重机座一件，重45t，长9000mm，宽3800mm，高1400mm，使用N17。型60t平车装运，货物底部选用高度为140mm横垫木2根。装载方法如图所示。N17型车数据：=9000mm，=1209mm。试计算超限等级。解：1)标计算点端视图上A、B两点均在1250mm以上，应标上不标下，计算点应标在A点。仅供内部使用FOR

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超限货物运输调度指挥方法超限货物等级计算超限货物运输调度指挥方法计算超限等级2)选择检定断面A点在侧视图上相对应的点为A1、A2直线，高度相同、宽度相同，均在两销间，应选近不选远，检定断面应在两销间中央部位A处。3)确定计算点的高度和宽度A点应计算X1：X1＝B1＋C1－36=B1+-36=1900+-36=1898（mm）计算宽度小于实测宽度时，按实测宽度X1取1900mm。

H=1209+140+1400=2749(mm)4)查表根据计算点的宽度和高度X1＝1900mm，H=2749mm，查表，该货物属于中部一级超限。仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限超重货物运输管理委员会制度

编发超限超重货物运输电报超限超重货物运输管理委员会制度根据《铁路超限超重货物运输规则》的要求，集团公司要成立以主管运输副总经理为主任，总工程师为副主任，各有关部长为成员的集团公司超限超重货物运输及限界管理委员会。集团公司直属货运站、车务段应成立以站、段长为组长的超限超重货物运输管理领导小组。管理委员会和领导小组应建立工作制度、明确职责，负责协调解决超限、超重货物运输工作中的重大问题。超限超重货物运输实行关键作业质量签认制度和关键作业工序间交接签认制度。超限超重车装车质量由装车站段主管站段长签认，特殊情况时可由站段长授权货运主任签认，明确工作程序，落实安全责任。编发超限超重货物运输电报仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY铁路超限超重货物运输电报管理

铁路超限超重货物运输电报管理⑴铁路超限超重货物运输电报分为超限超重货物运输请示电报，超限超重货物运输批示电报和超限超重车辆挂运请示电报。⑵超限超重货物运输电报内容必须正确、完整、清晰。⑶超限超重货物运输电报实行专人审批和管理制度。集团公司货运部负责超限超重货物运输电报的请示、批示和管理工作。编发超限超重货物运输电报编发超限超重货物运输电报超限运输电报仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY铁路超限超重货物运输电报管理

超限超重货物运输电报按下列管理权限审批⑴各集团公司间运输的一、二级超限货物和站跨及三个及其以下集团公司的超级超限货物由发站所在集团公司审批。⑵到站跨及四个及其以上集团公司的超级超限货物由发站所在集团公司审查后报中国国家铁路集团公司审批。⑶到站跨及三个及其以下集团公司的超重货物由发站所在集团公司审批。⑷到站跨及四个及其以上集团公司的超重货物由发站所在集团公司审查后报中国国家铁路集团公司审批。⑸超重同时又超限的货物，同超重货物审批权限规定。编发超限超重货物运输电报编发超限超重货物运输电报仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY铁路超限超重货物运输电报管理

超限超重货物运输主要作业流程编发超限超重货物运输电报编发超限超重货物运输电报

⑴车站受理超限、超重货物时，应认真审查托运人提出的有关技术资料，测量货物外形尺寸和重心位置，必要时应组织有关部门共同研究。审查后，以超限超重货物运输请示电报向集团公司请示装运办法。跨及四个及以上集团公司的各级超重货物和超级超限货物由集团公司审查后向国铁集团请示。⑵车站请示电报主送集团公司货运部。集团公司请示电报主送国铁集团。

⑶国铁集团、集团公司接到超限超重货物运输请示电报后，向各有关单位批示装运办法。。⑷集团公司接到批示或抄送的电报后，应结合管内的实际情况及时批转。对需临时改变建筑物、固定设备的，应在电报中详细指明。管内通行确有困难时，应在收到电报之日起三个工作日内以电话和电报通知发报集团公司和电报批示单位。仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY铁路超限超重货物运输电报管理

超限超重货物运输主要作业流程编发超限超重货物运输电报编发超限超重货物运输电报⑸车站接到集团公司批示电报后，应按装载加固方案及时组织装车。装车后测量与批示电报不符时，须重新请示。⑹超限、超重禁止无批示电报装车，实行装车质量签认制度。按批示电报装车一条必须坚持的原则，所以明确禁止无批示电报装车，防止装后无法承运的情况发生。⑺发站挂运超限、超重车前，应向集团公司调度所拍发超限超重车辆挂运请示电报（条件不具备时也可电话请示）。⑻超限、超重货物变更到站时，受理变更的车站应复测货物装车后尺寸，以电报向集团公司重新请示，并注明原批准单位、电报号码、新到站及车号。受理变更的车站，应对货物的装载加固状况进行检查，并在“超限超重货物运输记录”中签认。仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY铁路超限超重货物运输电报管理

超限超重货物运输主要作业流程编发超限超重货物运输电报编发超限超重货物运输电报⑼集团公司调度所接到车站挂运请示或邻集团公司预报后，应根据超限超重货物运输批示电报核对挂运请示或预报内容，制定具体运行条件，填写超限超重车辆挂运通知单，纳入日（班）计划。挂运跨及两个调度所的超限、超重车前，需征得邻集团公司调度所的同意。相邻调度所间的预报内容，应包括挂运车次、批示电报号码、车种车型、到站、品名、超限等级、超重等级和有关注意事项等。⑽调度所在挂运和接运超限、超重车前，应将管内的具体运行条件以调度命令下达有关站段。仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限列车会车条件

挂有超限车的列车运行在复线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，应遵守下列规定：⑴邻线列车运行速度小于120公里/小时的，两运行列车之间的最小距离大于350毫米者不限速，300毫米至350毫米之间者运行速度不得超过30公里/小时，小于300毫米者禁止会车。⑵邻线列车运行速度大于等于120公里/小时小于160公里/小时的，两运行列车之间的最小距离大于450毫米者不限速，400毫米至450毫米之间者运行速度不得超过30公里/小时，小于400毫米者禁止会车。⑶邻线列车运行速度大于等于160公里/小时小于200公里/小时的，两运行列车之间的最小距离大于550毫米者不限速，500毫米至550毫米之间者运行速度不得超过30公里/小时，小于500毫米者禁止会车。⑷挂有超限车的列车在CTCS-2级区段的区间禁会动车组。编发超限超重货物运输电报掌握超限货物运输调度指挥方法仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限车运行接近建筑物的规定

超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离（以下简称限界距离）限速要求：⑴限界距离在100毫米至150毫米之间时，时速不得超过15公里；⑵限界距离在超过150毫米至200毫米之间时，时速不得超过25公里；⑶限界距离不足100毫米时，由集团公司根据实际情况规定运行办法。编发超限超重货物运输电报掌握超限货物运输调度指挥方法150＜l≤200mmv≤25km100＜l≤150mmv≤15kml≤100mm限速要求仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限车在编组计划中的规定

运行上有限制条件的超限、超重车，除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。如右图所示，86003次为直达列车、23002次为直通列车，除有特别指示外，禁止编入运行上有限制条件的超限、超重车。编发超限超重货物运输电报掌握超限货物运输调度指挥方法8600323002仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限车在调车作业中的规定

装有二级及以上超限货物的车辆禁止溜放。如下图所示，如果车组车列中的第一个车组1为装有二级及以上超限货物的车辆，则禁止溜放作业。编发超限超重货物运输电报掌握超限货物运输调度指挥方法1253147665仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY车站接发超限列车股道规定

⑴车站到发线，因受到站场设备及建筑限界侵限等原因，在《站细》中规定了超限货物列车按等级、类型的接发车固定股道。⑵《技规》第14条：站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离必须满足5300mm。⑶实际车站站内正线与相邻到发线最小线间距一般为5000mm左右，遇两列超限货物列车在车站交会或待避时，需隔线。编发超限超重货物运输电报掌握超限货物运输调度指挥方法6道用于接发下行超限货物列车8道用于接上行超限货物列车仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限超重货物运输批示电报的核审

⑴调度所接到货运部批示电报后，因根据电报内容，计算超限货物的内（跨装）、外（突出）偏差量及长大货物车的内偏差量值。⑵确定超限货物的等级和类型（即：一级、二级或超级超限在上、中、下哪个部位）。⑶计算双线区间运行的会车条件：货车：超限货物半宽+350+1700+偏差量值；旅客列车：超限货物半宽+450+1800(中部)+偏差量值；特快行邮及时速为160km/h旅客列车：超限货物半宽+550+1800(中部)+偏差量值。编发超限超重货物运输电报掌握超限货物运输调度指挥方法超限货物半宽350+1700偏差量值货车超限货物半宽450+1800偏差量值客车超限货物半宽550+1800偏差量值特快行邮会车条件仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限超重车辆挂运通知单内容

⑴限速条件；⑵复线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车条件；⑶CTCS-2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会；⑷禁止接（进）入有高站台的线路；编发超限超重货物运输电报掌握超限货物运输调度指挥方法CTCS-2区段D301禁止

仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限超重车辆挂运通知单内容

⑸各站按《站细》规定的线路接发；⑹明确上、中、下部超限等级；⑺明确上、中、下部超限类型和尺寸；⑻超限超重货物运输批示电报中的条件内容。编发超限超重货物运输电报掌握超限货物运输调度指挥方法铁路超限超重货物挂运电报仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限列车开行计划上的掌握

⑴对挂有“限速运行，区间禁止会车”条件的超限列车，尽量不开行运行图中的固定挂运车次，而开行超限超重货物列车车次，提高车站值班员在接发列车时的重视程度。⑵在一个调度区段中，原则上不编制上下行超限货物列车对开计划（超限军列除外）。如右图所示。⑶必须开行对开计划时，须进行计算，确定