2026年铁路车辆检修技师模拟试题

2026年铁路车辆检修技师模拟试题一、单选题（共10题，每题2分，计20分）1.某型电力机车牵引系统出现异响，初步判断为齿轮箱问题。检修技师应优先检查哪个部件？A.齿轮油油位B.齿轮啮合间隙C.润滑油温度传感器D.齿轮箱密封圈2.高速动车组转向架轴箱轴承温度超过报警阈值，可能的原因不包括以下哪项？A.轴箱润滑不良B.轴箱内部异物C.轴箱紧固螺栓松动D.轴箱减震器失效3.CR400AF型动车组受电弓升弓困难，故障排查时应重点检查哪个部件？A.受电弓升弓电机B.受电弓碳滑板磨损C.受电弓下臂弹簧D.受电弓绝缘子老化4.某地铁车辆制动系统出现制动力不足，可能的原因是？A.制动缸气缸漏气B.制动阀压力调整不当C.制动管路堵塞D.以上都是5.铁路车辆轮对轴承检测时，径向间隙过大可能的原因是？A.轴承保持架变形B.轴承外圈损坏C.轴承内圈磨损D.以上都是6.CR200J型动车组牵引逆变器过热报警，排查时首先检查？A.冷却风扇运转状态B.散热器堵塞C.牵引电机温度D.控制单元供电电压7.某型货车转向架摇枕裂纹超标，应采取何种处理方式？A.焊接修复B.轮对更换C.摇枕报废D.加固处理8.铁路车辆空调系统制冷效果差，可能的原因是？A.制冷剂不足B.压缩机故障C.冷凝器风扇异常D.以上都是9.某型地铁车辆电机轴承振动超标，应优先排查？A.轴承润滑不良B.轴承内圈损坏C.轴承外圈松动D.电机转子不平衡10.铁路车辆段修时，轮对动平衡检测不合格，可能的原因是？A.轮对轮缘磨损不均B.轮对轴箱间隙过大C.轮对中心孔偏移D.以上都是二、多选题（共5题，每题3分，计15分）1.CR400BF型动车组受电弓弓头磨损过快，可能的原因包括？A.弓头接触面润滑不足B.弓头材质硬度过高C.弓头安装角度不当D.空气湿度过大2.地铁车辆制动系统制动力波动，可能的原因有？A.制动单元活塞卡滞B.制动管路漏气C.制动块摩擦系数不稳定D.制动阀压力调节器故障3.铁路车辆转向架轴箱轴承漏油，可能的原因包括？A.轴箱密封圈老化B.轴箱轴承损坏C.轴箱体裂纹D.轴箱润滑脂质量差4.高速动车组牵引系统过流保护动作，可能的原因有？A.牵引电机短路B.牵引逆变器控制故障C.牵引接触网电压异常D.牵引控制单元过载5.铁路车辆空调系统无法启动，可能的原因包括？A.空调压缩机未供电B.热力膨胀阀堵塞C.空调控制单元故障D.冷却风扇损坏三、判断题（共10题，每题1分，计10分）1.铁路车辆轮对轴承内外圈磨损超标可直接修复，无需报废。（×）2.CR400AF型动车组受电弓碳滑板磨损到限必须立即更换。（√）3.地铁车辆制动系统制动块摩擦系数低于标准值必须更换。（√）4.铁路车辆转向架轴箱轴承温度过高可能是润滑不良引起的。（√）5.高速动车组牵引系统过流保护动作可能是接触网电压过高导致的。（√）6.铁路车辆空调系统制冷剂泄漏会导致制冷效果下降，但不会影响安全。（×）7.某型货车转向架摇枕裂纹长度超过30mm必须报废。（√）8.地铁车辆电机轴承振动超标可能是转子不平衡引起的。（√）9.铁路车辆段修时，轮对动平衡检测不合格会导致列车运行不稳定。（√）10.CR200J型动车组牵引逆变器过热可能是散热风扇故障引起的。（√）四、简答题（共4题，每题5分，计20分）1.简述高速动车组受电弓常见故障及排查步骤。答：-常见故障：升弓困难、弓头磨损过快、接触网刮擦、异响等。-排查步骤：1.检查受电弓升弓电机供电及运转状态；2.检查受电弓碳滑板磨损情况及接触面润滑；3.检查受电弓下臂弹簧及绝缘子状态；4.检查受电弓控制单元故障代码。2.简述地铁车辆制动系统制动力不足的排查方法。答：-排查方法：1.检查制动单元气缸压力及漏气情况；2.检查制动阀压力调整是否正确；3.检查制动管路是否存在堵塞或漏气；4.检查制动块摩擦系数是否达标。3.简述铁路车辆轮对轴承检测的要点。答：-检测要点：1.检查轴承内外圈及保持架磨损情况；2.测量轴承径向及轴向间隙是否在标准范围内；3.检查轴承润滑脂是否清洁、加注量是否合适；4.检查轴承振动及温度是否超标。4.简述CR400BF型动车组牵引系统过流保护动作的可能原因及处理方法。答：-可能原因：牵引电机短路、牵引逆变器控制故障、牵引接触网电压异常、牵引控制单元过载等。-处理方法：1.检查牵引电机及线路是否存在短路；2.检查牵引逆变器控制单元故障代码；3.检查牵引接触网电压是否稳定；4.检查牵引控制单元负载是否超限。五、综合题（共2题，每题10分，计20分）1.某地铁车辆制动系统出现制动力波动，同时伴有异响。请分析可能的原因并提出排查步骤。答：-可能原因：1.制动单元活塞卡滞或润滑不良；2.制动管路存在微漏或堵塞；3.制动块摩擦系数不稳定或磨损不均；4.制动阀压力调节器故障。-排查步骤：1.检查制动单元活塞运动是否顺畅；2.检查制动管路是否存在漏气或堵塞；3.检查制动块磨损情况及摩擦系数；4.测试制动阀压力调节器功能。2.某型货车转向架轴箱轴承温度过高，且伴随漏油现象。请分析可能的原因并提出处理方案。答：-可能原因：1.轴箱轴承润滑不良或润滑脂变质；2.轴箱轴承内圈或外圈损坏；3.轴箱密封圈老化或破损导致漏油；4.轴箱体存在裂纹导致漏油。-处理方案：1.更换合格的润滑脂并重新加注；2.检查轴箱轴承是否损坏，必要时更换；3.更换轴箱密封圈；4.检查轴箱体是否存在裂纹，必要时修复或报废。答案及解析一、单选题答案及解析1.B解析：齿轮箱异响通常与齿轮啮合间隙有关，优先检查啮合间隙可快速定位问题。2.C解析：轴箱紧固螺栓松动会导致轴箱移位，但不会直接引起温度升高，其他选项均可能导致温度异常。3.A解析：受电弓升弓困难主要与升弓电机及控制电路有关，优先检查电机可快速排除机械故障。4.D解析：制动力不足可能由多种原因导致，需全面排查气缸、阀门、管路等问题。5.D解析：径向间隙过大可能是轴承内外圈或保持架损坏，需综合检查各部件状态。6.A解析：冷却风扇异常会导致散热不良，优先检查风扇运转状态可快速定位问题。7.C解析：摇枕裂纹超标存在安全隐患，必须报废更换。8.D解析：制冷效果差可能由制冷剂、压缩机、冷凝器等多个环节引起，需全面排查。9.A解析：润滑不良会导致轴承摩擦加剧，振动超标，优先检查润滑状态。10.D解析：动平衡不合格可能由轮缘磨损、轴箱间隙、中心孔偏移等综合因素导致。二、多选题答案及解析1.A、C、D解析：弓头磨损过快与润滑不足、安装角度不当、空气湿度大有关，材质硬度过高反而不易磨损。2.A、B、C解析：制动力波动与活塞卡滞、管路漏气、摩擦系数不稳定有关，调节器故障可能导致制动力不足。3.A、B、C解析：漏油主要与密封圈、轴承、轴箱体有关，润滑脂质量差可能导致润滑不良，但不会直接漏油。4.A、B、D解析：过流保护与电机短路、控制故障、控制单元过载有关，接触网电压异常可能导致电流波动但不会直接触发保护。5.A、B、C解析：无法启动可能与压缩机未供电、热力膨胀阀堵塞、控制单元故障有关，风扇损坏会导致散热不良，但通常不会导致完全无法启动。三、判断题答案及解析1.×解析：轴承磨损超标存在安全隐患，必须报废更换。2.√解析：碳滑板磨损到限会影响受电弓性能，需及时更换。3.√解析：摩擦系数低于标准值会导致制动效果下降，存在安全隐患。4.√解析：润滑不良会导致轴承摩擦加剧，温度升高。5.√解析：接触网电压过高可能导致牵引系统过流。6.×解析：制冷剂泄漏会导致制冷效果下降，同时存在安全隐患。7.√解析：摇枕裂纹超标存在安全隐患，必须报废。8.√解析：振动超标可能与转子不平衡有关。9.√解析：动平衡不合格会导致列车运行不稳定。10.√解析：散热风扇故障会导致逆变器过热。四、简答题答案及解析1.高速动车组受电弓常见故障及排查步骤解析：答案已完整列出常见故障及排查步骤，符合行业实际操作流程。2.地铁车辆制动系统制动力不足的排查方法解析：答案涵盖制动单元、阀门、管路、制动块等多个环节，符合制动系统故障排查逻辑。3.铁路车辆轮对轴承检测的要点解析：答案涵盖轴承磨损、间隙、润滑、振动等多个检测项目，符合行业检测标准。4.CR400BF型动车组牵引系统过流保护动作的可能