2025年铁路电气化工程专业知识测验试卷及答案

2025年铁路电气化工程专业知识测验试卷及答案考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：2025年铁路电气化工程专业知识测验试卷考核对象：铁路电气化工程专业学生及行业从业者题型分值分布：-判断题（20分）-单选题（20分）-多选题（20分）-案例分析（18分）-论述题（22分）总分：100分---一、判断题（共10题，每题2分，总分20分）1.电气化铁路接触网的导线截面选择应主要考虑电流载流量和机械强度。2.铁路电气化系统中，AT供电方式比BT供电方式能显著降低线路损耗。3.电气化铁路的回流路径必须保证电流单方向流动，避免形成环流。4.25kV交流电气化铁路的绝缘子串应采用耐高压的玻璃绝缘子。5.铁路接触网的悬挂零件（如吊弦、腕臂）需定期检查，其机械强度不得低于设计值。6.电气化铁路的牵引变电所通常采用有载调压方式以适应列车负载变化。7.接触网的导线张力调整不当会导致导线弛度过大或过小，均影响行车安全。8.铁路电气化系统中，高压隔离开关主要用于隔离故障线路，确保检修安全。9.电气化铁路的接地系统电阻值应小于4Ω，以防止触电事故。10.AT供电方式中，牵引变电所通过自耦变压器为接触网提供动力。二、单选题（共10题，每题2分，总分20分）1.下列哪种绝缘子适用于高速铁路接触网（A)瓷绝缘子B)玻璃绝缘子C)橡胶绝缘子D)纸绝缘子2.铁路电气化系统中，BT供电方式的主要缺点是（A)线路损耗大B)接触网结构复杂C)供电可靠性低D)维护成本高3.接触网导线的最小截面应满足以下哪个条件（A)机械强度要求B)电流载流量要求C)绝缘性能要求D)热稳定性要求4.电气化铁路的牵引变电所通常采用哪种电压等级（A)10kVB)35kVC)110kVD)220kV5.接触网导线弛度过大可能导致（A)导线过紧引发断线B)列车受电弓离线C)接触网下沉D)电流载流量增加6.以下哪种设备用于隔离接触网与牵引变电所的连接（A)避雷器B)高压隔离开关C)电流互感器D)电压互感器7.电气化铁路的接地系统主要作用是（A)提供电源B)防雷保护C)调节电压D)保护绝缘子8.AT供电方式中，AT变压器安装在（A)牵引变电所B)接触网支柱C)列车受电弓D)接地极9.接触网导线磨耗超标的主要原因包括（A)电流过大B)风力作用C)列车振动D)以上都是10.电气化铁路的绝缘间隙最小值应（A)大于10mmB)等于10mmC)小于10mmD)由设计决定三、多选题（共10题，每题2分，总分20分）1.电气化铁路接触网的常见故障包括（A)导线断线B)绝缘子闪络C)接触不良D)弛度过大2.AT供电方式的优势有（A)降低线路损耗B)提高供电可靠性C)减少变电所数量D)增加接触网维护难度3.接触网导线张力调整需考虑的因素包括（A)气温变化B)列车速度C)机械强度D)电流载流量4.电气化铁路的接地系统包括（A)接触网接地B)轨道接地C)变电所接地D)避雷线接地5.牵引变电所的主要设备有（A)变压器B)高压开关柜C)电流互感器D)避雷器6.接触网导线磨耗的原因包括（A)电流热效应B)机械磨损C)环境腐蚀D)绝缘子缺陷7.电气化铁路的防雷措施包括（A)安装避雷线B)接地保护C)绝缘子防污闪D)线路架设高度调整8.接触网悬挂零件的检查内容有（A)吊弦锈蚀B)腕臂变形C)连接螺栓松动D)绝缘子破损9.AT供电方式的缺点包括（A)系统复杂B)维护难度大C)供电可靠性低D)线路损耗较高10.电气化铁路的牵引供电系统主要由（A)牵引变电所B)接触网C)电力牵引网D)电缆线路四、案例分析（共3题，每题6分，总分18分）1.案例背景：某电气化铁路接触网导线磨耗严重，导致部分区域导线截面不足。现场检查发现，磨耗主要集中在列车频繁运行的区段，且导线表面有轻微电弧灼伤痕迹。问题：分析导线磨耗的原因，并提出改进措施。2.案例背景：某牵引变电所发生单相接地故障，导致接地电流达300A，但系统未跳闸。经检查，接地系统电阻值为3Ω，符合设计要求。问题：解释该故障未跳闸的原因，并提出防范措施。3.案例背景：某新建电气化铁路采用AT供电方式，初期运行中发现列车受电弓离线现象频发，尤其在高速区间。问题：分析可能的原因，并提出解决方案。五、论述题（共2题，每题11分，总分22分）1.论述题：试述电气化铁路接触网导线张力调整的原理及影响因素，并分析张力调整不当的危害。2.论述题：结合实际案例，论述电气化铁路防雷保护的重要性及主要措施，并说明如何评估防雷系统的有效性。---标准答案及解析一、判断题1.√2.×（AT供电方式线路损耗较大）3.√4.×（高速铁路应采用玻璃绝缘子）5.√6.√7.√8.√9.√10.√解析：-2.AT供电方式通过自耦变压器为接触网供电，但线路损耗仍较高，不如BT供电方式经济。-4.高速铁路需承受更大风压和机械振动，玻璃绝缘子耐候性优于瓷绝缘子。二、单选题1.B2.A3.B4.C5.B6.B7.B8.B9.D10.A解析：-1.玻璃绝缘子适用于高速铁路，抗冲击能力强。-9.导线磨耗由电流热效应、机械磨损、环境腐蚀共同导致。三、多选题1.A,B,C,D2.A,B,C3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D6.A,B,C,D7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.A,B,C,D解析：-2.AT供电方式虽复杂，但能降低线路损耗、提高可靠性、减少变电所数量。-10.牵引供电系统包括变电所、接触网、电力牵引网及电缆线路。四、案例分析1.参考答案：-原因：电流热效应导致导线表面灼伤，机械磨损加剧；列车高速运行时受电弓压力增大，加速磨耗。-措施：选用耐电弧导线（如铜合金），增加导线截面，优化受电弓参数，定期检查磨耗情况。2.参考答案：-原因：接地电流虽大，但未超过跳闸阈值（可能系统设计为允许小电流接地）。-措施：检查接地系统是否完好，必要时增加接地极，优化继电保护定值。3.参考答案：-原因：AT变压器故障导致接触网电压异常，受电弓离线；或导线弛度过大，受电弓无法稳定接触。-措施：检查AT变压器状态，优化导线张力，调整受电弓参数。五、论述题1.参考答案：-原理：导线张力通过吊弦传递至接触网支柱，确保导线平直、弛度符合标准。-影响因素：气温（热胀冷缩）、列车速度（风压）、机械强度（抗拉极限）。