船舶导航控制系统实操考核试题及答案

船舶导航控制系统实操考核试题及答案考试时长：120分钟满分：100分考核对象：航海技术专业学生、船舶轮机员及相关行业从业者题型分值分布：-判断题（20分）-单选题（20分）-多选题（20分）-案例分析（18分）-论述题（22分）总分：100分---一、判断题（共10题，每题2分，总分20分）1.船舶导航控制系统中的雷达应能自动跟踪目标并显示其相对运动参数。2.GPS接收机在信号遮挡时无法提供精确的船舶位置信息。3.船舶自动舵系统在接收到航向指令后，会立即调整船首向。4.电子海图（ECDIS）系统不能与雷达数据实现融合显示。5.船舶自动避碰系统（AIS）仅用于与其他船舶的通信。6.船舶导航控制系统中的惯性导航系统（INS）无需外部数据校正。7.船舶导航控制系统中的自动识别系统（AIS）能自动识别其他船舶的航向和速度。8.船舶导航控制系统中的雷达应能自动识别地面和海面目标。9.船舶导航控制系统中的电子海图（ECDIS）不能显示水深信息。10.船舶导航控制系统中的自动舵系统在风力过大时会自动失效。二、单选题（共10题，每题2分，总分20分）1.以下哪种设备不属于船舶导航控制系统？（）A.雷达B.GPS接收机C.船舶自动舵D.船舶发电机2.船舶导航控制系统中的惯性导航系统（INS）主要用于？（）A.提供实时位置信息B.控制船舶航向C.识别其他船舶D.监控船舶姿态3.电子海图（ECDIS）系统的主要优势是？（）A.仅能显示静态地理信息B.不能与其他导航设备融合C.提供动态和静态地理信息融合显示D.无法自动更新船舶位置4.船舶自动避碰系统（AIS）的主要功能是？（）A.控制船舶速度B.提供雷达信号增强C.自动识别和避让其他船舶D.校正惯性导航系统误差5.船舶导航控制系统中的雷达主要用于？（）A.提供精确的船舶速度B.自动控制船舶航向C.远距离探测目标并显示相对运动参数D.校正GPS信号误差6.船舶导航控制系统中的电子海图（ECDIS）必须符合？（）A.仅国际海道测量组织（IHO）标准B.仅国家海道测量机构标准C.IHO和各国海道测量机构标准D.无需任何标准7.船舶自动舵系统在接收到航向指令后，会？（）A.立即调整船首向B.等待风力减小后再调整C.忽略指令并保持原航向D.自动增加船舶速度8.船舶导航控制系统中的惯性导航系统（INS）的主要缺点是？（）A.无法提供精确的位置信息B.需要外部数据校正C.无法显示其他船舶信息D.不能与GPS数据融合9.船舶导航控制系统中的自动识别系统（AIS）的主要作用是？（）A.控制船舶航向B.提供雷达信号增强C.自动识别和报告其他船舶的识别码、位置、航向和速度D.校正惯性导航系统误差10.船舶导航控制系统中的电子海图（ECDIS）不能？（）A.显示水深信息B.显示其他船舶动态信息C.提供航线规划功能D.自动更新船舶位置三、多选题（共10题，每题2分，总分20分）1.船舶导航控制系统中的雷达能？（）A.探测目标距离B.显示目标相对运动参数C.提供精确的船舶位置D.自动识别地面和海面目标2.船舶导航控制系统中的GPS接收机的主要功能是？（）A.提供精确的船舶位置信息B.控制船舶航向C.识别其他船舶D.监控船舶姿态3.电子海图（ECDIS）系统的主要优势是？（）A.提供动态和静态地理信息融合显示B.不能与其他导航设备融合C.支持航线规划和回放D.无法自动更新船舶位置4.船舶自动避碰系统（AIS）的主要功能是？（）A.自动识别和避让其他船舶B.控制船舶速度C.提供雷达信号增强D.校正惯性导航系统误差5.船舶导航控制系统中的惯性导航系统（INS）主要用于？（）A.提供实时位置信息B.控制船舶航向C.识别其他船舶D.监控船舶姿态6.船舶导航控制系统中的电子海图（ECDIS）必须符合？（）A.IHO标准B.各国海道测量机构标准C.仅国际海道测量组织（IHO）标准D.无需任何标准7.船舶自动舵系统在接收到航向指令后，会？（）A.立即调整船首向B.等待风力减小后再调整C.忽略指令并保持原航向D.自动增加船舶速度8.船舶导航控制系统中的惯性导航系统（INS）的主要缺点是？（）A.无法提供精确的位置信息B.需要外部数据校正C.无法显示其他船舶信息D.不能与GPS数据融合9.船舶导航控制系统中的自动识别系统（AIS）的主要作用是？（）A.控制船舶航向B.提供雷达信号增强C.自动识别和报告其他船舶的识别码、位置、航向和速度D.校正惯性导航系统误差10.船舶导航控制系统中的电子海图（ECDIS）不能？（）A.显示水深信息B.显示其他船舶动态信息C.提供航线规划功能D.自动更新船舶位置四、案例分析（共3题，每题6分，总分18分）1.案例背景：某艘货船在航行过程中，雷达突然显示信号丢失，同时GPS接收机无法提供位置信息。船舶自动舵系统在接收到航向指令后，反应迟缓，无法保持预定航向。此时，船员发现电子海图（ECDIS）系统仍能显示船舶位置，但其他导航设备均失效。问题：（1）请分析可能导致雷达和GPS接收机失效的原因。（2）在这种情况下，船员应采取哪些应急措施？2.案例背景：某艘油轮在夜间航行时，AIS系统突然显示故障，无法与其他船舶进行通信。同时，电子海图（ECDIS）系统显示其他船舶的动态信息缺失。船舶自动舵系统仍能正常工作，但船员需要手动控制航向。问题：（1）请分析可能导致AIS系统故障的原因。（2）在这种情况下，船员应采取哪些避碰措施？3.案例背景：某艘客轮在进入港口时，惯性导航系统（INS）因外部数据校正失败，导致提供的船舶位置信息不准确。电子海图（ECDIS）系统显示的航线规划功能失效，船舶自动舵系统在接收到航向指令后，无法精确控制船首向。问题：（1）请分析可能导致惯性导航系统（INS）校正失败的原因。（2）在这种情况下，船员应采取哪些应急措施？五、论述题（共2题，每题11分，总分22分）1.论述题：请论述船舶导航控制系统在现代船舶航行中的重要性，并分析其主要组成部分及其功能。2.论述题：请论述船舶导航控制系统中的电子海图（ECDIS）系统的优势及其在避碰中的应用，并分析其可能存在的局限性及改进措施。---标准答案及解析一、判断题（20分）1.√2.×（GPS接收机在信号遮挡时仍能提供近似位置信息，但精度下降）3.√4.×（ECDIS系统能与雷达数据实现融合显示）5.×（AIS系统不仅用于通信，还能自动识别其他船舶信息）6.×（INS系统需要外部数据校正以提高精度）7.√8.√9.×（ECDIS系统能显示水深信息）10.×（自动舵系统在风力过大时会自动调整以保持航向）解析：-第2题：GPS接收机在信号遮挡时仍能提供近似位置信息，但精度会下降，因此错误。-第4题：ECDIS系统能与雷达数据实现融合显示，因此错误。-第5题：AIS系统不仅用于通信，还能自动识别其他船舶的识别码、位置、航向和速度，因此错误。-第9题：ECDIS系统能显示水深信息，因此错误。二、单选题（20分）1.D2.A3.C4.C5.C6.C7.A8.B9.C10.A解析：-第1题：船舶发电机不属于导航控制系统，因此正确。-第3题：ECDIS系统的主要优势是提供动态和静态地理信息融合显示，因此正确。-第7题：船舶自动舵系统在接收到航向指令后，会立即调整船首向，因此正确。-第10题：ECDIS系统不能显示水深信息，因此正确。三、多选题（20分）1.A,B,D2.A,D3.A,C4.A5.A,D6.A,B7.A8.B9.C10.A解析：-第1题：雷达能探测目标距离、显示目标相对运动参数、自动识别地面和海面目标，因此正确。-第3题：ECDIS系统的主要优势是提供动态和静态地理信息融合显示、支持航线规划和回放，因此正确。-第7题：船舶自动舵系统在接收到航向指令后，会立即调整船首向，因此正确。-第10题：ECDIS系统不能显示水深信息，因此正确。四、案例分析（18分）1.案例1：（1）可能原因：雷达天线故障、电源中断、信号干扰；GPS接收机天线故障、信号遮挡、接收机故障。（2）应急措施：检查雷达和GPS接收机电源及连接；切换到备用雷达或GPS接收机；使用其他导航设备（如陀螺仪、计程仪）辅助定位；保持与港口通信，寻求岸基导航支持。2.案例2：（1）可能原因：AIS系统电源中断、天线故障、软件故障。（2）应急措施：检查AIS系统电源及连接；切换到备用AIS系统；使用雷达和其他导航设备识别其他船舶；保持与港口通信，寻求避碰建议。3.案例3：（1）可能原因：惯性导航系统（INS）外部数据校正源故障（如GPS信号丢失）；数据线连接问题；软件故障。（2）应急措施：检查INS系统外部数据校正源；切换到备用INS系统；使用雷达和电子海图（ECDIS）辅助定位；保持与港口通信，寻求导航支持。五、论述题（22分）1.论述题1：船舶导航控制系统在现代船舶航行中的重要性体现在以下几个方面：-提高航行安全性：通过雷达、GPS、AIS等设备，船舶能实时监测周围环境，避免碰撞事故。-提高航行效率：自动舵系统和电子海图（ECDIS）能实现精确的航线规划和自动控制，减少航行时间。-降低人为误差：自动化设备能减少人为操作失误，提高航行可靠性。主要组成部分及其功能：-雷达：探测和显示目标距离、方位和相对运动参数。-GPS接收机：提供精确的船舶位置信息。-惯性导航系统（INS）：提供实时位置和姿态信息，需外部数据校正。-电子海图（ECDIS）：显示动态和静态地理信息，支持航线规划和回放。-自动舵系统：自动控制船舶航向，保持预定航向。-自动识别系统（AIS）：自动识别和报告其他船舶的识别码