2025年一级建造师公路工程真题及答案

2025年一级建造师公路工程练习题及答案汇总一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某二级公路填方路基施工中，选用的填料为液限38%、塑性指数18的粉质黏土，其CBR值（95区）实测为5%。根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610—2022），该填料的使用要求应为（）。A.可直接用于95区路基填筑B.需经改良处理后用于95区C.可用于94区及以下路基填筑D.禁止用于路基填筑答案：B解析：粉质黏土液限≤50%、塑性指数≤26时可作为路基填料，但95区（路床）填料CBR值应≥8%（二级公路）。本题实测CBR为5%，不满足要求，需改良处理。2.沥青混凝土路面施工中，SMA-13上面层碾压时，压路机的最佳碾压温度范围是（）。A.110～120℃B.120～130℃C.150～160℃D.160～170℃答案：C解析：SMA（沥青玛蹄脂碎石）混合料由于沥青含量高、骨料嵌挤紧密，需较高的碾压温度以保证密实度，规范规定碾压温度宜控制在150～160℃。3.某简支梁桥跨径25m，设计采用后张法预应力混凝土T梁。关于预应力张拉的说法，正确的是（）。A.张拉顺序应从梁的跨中向两端对称进行B.同一截面内断丝数不得超过钢丝总数的2%C.张拉控制应力为0.75f_pk（f_pk为预应力筋极限抗拉强度标准值）D.张拉完成后应在48h内完成孔道压浆答案：D解析：后张法预应力张拉顺序应按设计要求，无设计时宜按上下、左右对称原则；同一截面断丝率不得超过1%（钢丝、钢绞线）；张拉控制应力一般不超过0.75f_pk（需符合设计）；孔道压浆应在张拉后48h内完成，避免预应力筋锈蚀。4.隧道洞口段施工中，为防止边仰坡失稳，优先采用的支护措施是（）。A.超前小导管注浆B.喷射混凝土+系统锚杆C.抗滑桩D.地表注浆加固答案：B解析：洞口边仰坡开挖后，应及时施作喷射混凝土、系统锚杆等初期支护，封闭坡面，防止雨水侵蚀和风化失稳。超前小导管用于隧道洞内超前支护，抗滑桩用于深层滑坡，地表注浆适用于松散地层预加固。5.关于公路工程施工测量的说法，错误的是（）。A.路基中线恢复测量可采用GPS-RTK技术B.桥梁墩台中心定位宜采用极坐标法C.隧道洞外控制测量应采用导线测量或GNSS测量D.水准测量闭合差允许值与路线长度无关答案：D解析：水准测量闭合差允许值与路线长度相关，一般为±20√L（mm），L为路线长度（km）。6.下列公路工程施工机械中，属于路面基层施工专用机械的是（）。A.平地机B.稳定土拌和机C.沥青混凝土摊铺机D.水泥混凝土搅拌站答案：B解析：稳定土拌和机用于水泥稳定土、石灰稳定土等基层材料的现场拌和；平地机用于路基整型，摊铺机用于沥青面层，搅拌站用于混凝土生产。7.某高速公路项目施工中，发现设计文件中隧道围岩级别与现场实际不符，承包人应首先（）。A.停止施工并通知监理工程师B.自行调整施工方案C.向设计单位提出变更申请D.按原设计继续施工并记录答案：A解析：发现设计与实际不符时，承包人应立即停止施工，保护现场，及时通知监理工程师，由监理组织核查后确定处理方案。8.关于公路工程安全生产费用的使用范围，正确的是（）。A.购买施工人员意外伤害保险B.支付安全管理人员工资C.施工现场临时用电系统改造D.施工机械的日常维护答案：C解析：安全生产费用用于安全防护设施、临时用电系统、应急救援器材等；意外伤害保险、安全人员工资、机械维护不属于安全生产费用范畴。9.水泥混凝土路面横向缩缝的切缝深度应不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5答案：B解析：横向缩缝切缝深度应不小于板厚的1/3，一般为60～100mm（板厚220mm时，切深≥70mm）。10.下列桥梁基础类型中，适用于深水、大跨径桥梁的是（）。A.扩大基础B.桩基础C.沉井基础D.地下连续墙基础答案：C解析：沉井基础整体性好、刚度大，适用于深水、覆盖层厚、大跨径桥梁；扩大基础适用于浅基，桩基础适用于各种深度但刚度较小，地下连续墙多用于基坑支护。11.关于公路工程交工验收的说法，正确的是（）。A.由建设单位主持B.需对工程质量进行检测评定C.通车试运营2年后进行D.验收合格后即可开放交通答案：B解析：交工验收由项目法人（建设单位）组织，需检测单位对工程质量检测评定；竣工验收在通车试运营2年后进行；交工验收合格后可开放交通，但需完善缺陷责任期内的问题。12.某石质路堑开挖采用光面爆破，炮孔布置时，周边孔的间距应控制在（）倍炮孔直径范围内。A.2～4B.4～6C.6～8D.8～10答案：B解析：光面爆破周边孔间距一般为炮孔直径的4～6倍（如φ42mm炮孔，间距1.5～2.0m），以保证爆破后岩壁平整。13.沥青混合料配合比设计中，目标配合比设计阶段的主要任务是（）。A.确定矿料级配和沥青用量B.验证生产配合比的可行性C.确定施工温度参数D.检测混合料的力学性能答案：A解析：目标配合比设计阶段通过马歇尔试验确定矿料级配和最佳沥青用量；生产配合比设计验证目标配合比在拌和机上的可行性。14.隧道施工中，二次衬砌的施作时间应满足的条件是（）。A.初期支护变形速率≤0.2mm/dB.围岩变形已基本稳定C.开挖面距二次衬砌距离≤50mD.超前支护已完成答案：B解析：二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，一般需满足位移速率≤0.1～0.2mm/d，或变形量已达总变形量的80%～90%。15.关于公路工程施工进度计划的说法，错误的是（）。A.关键线路上的工作持续时间决定总工期B.非关键工作的总时差为零C.进度计划可采用S曲线法进行监控D.压缩关键工作的持续时间可缩短工期答案：B解析：非关键工作的总时差大于零，关键工作的总时差为零。16.某高速公路项目，合同约定开工日期为2024年3月1日，承包人因施工设备延迟进场，实际开工日期为2024年3月15日。则工期起算日应为（）。A.2024年3月1日B.2024年3月15日C.监理工程师批准的开工日期D.建设单位书面确认的日期答案：A解析：工期起算日以合同约定的开工日期为准，承包人原因导致延迟开工不影响工期起算。17.水泥稳定碎石基层施工中，水泥用量超过5%时，易导致的主要问题是（）。A.强度不足B.收缩裂缝增多C.压实度难以控制D.施工和易性差答案：B解析：水泥用量过高会增加基层的干缩和温缩特性，导致收缩裂缝增多，规范一般限制水泥用量不超过6%（中、轻交通）或5%（重交通）。18.桥梁伸缩缝安装时，正确的施工顺序是（）。A.预留槽清理→安装伸缩装置→浇筑混凝土→养护B.预留槽清理→浇筑混凝土→安装伸缩装置→养护C.安装伸缩装置→预留槽清理→浇筑混凝土→养护D.预留槽清理→养护→安装伸缩装置→浇筑混凝土答案：A解析：伸缩缝施工流程为：清理预留槽（凿除松散混凝土、清洗）→安装伸缩装置（准确定位、固定）→浇筑C50以上补偿收缩混凝土→覆盖养护至强度达标。19.关于公路工程施工安全技术交底的说法，正确的是（）。A.交底可采用口头形式B.交底内容应包括危险因素和应急措施C.只需向现场管理人员交底D.交底后无需双方签字确认答案：B解析：安全技术交底必须书面形式，逐级交底至作业班组和作业人员，内容包括危险因素、安全措施、应急处置等，双方签字确认。20.某隧道设计为双向四车道，净宽12.5m，围岩级别为Ⅲ级，其初期支护喷射混凝土的厚度应不小于（）。A.8cmB.12cmC.15cmD.20cm答案：B解析：Ⅲ级围岩双向四车道隧道（大断面）初期支护喷射混凝土厚度一般为12～15cm，最小不小于12cm。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列路基填料中，属于较好填料的有（）。A.级配良好的碎石土B.液限45%的粉质黏土C.有机质含量5%的土D.膨胀率1%的弱膨胀土E.易溶性盐含量3%的盐渍土答案：ABD解析：级配良好的碎石土为优质填料；粉质黏土（液限≤50%）可使用；弱膨胀土（膨胀率≤2%）经处理后可用；有机质含量＞5%、易溶性盐含量＞5%的土禁止使用。22.沥青路面施工中，影响沥青混合料摊铺均匀性的主要因素有（）。A.摊铺机行驶速度B.沥青标号C.螺旋布料器转速D.混合料温度E.压路机吨位答案：ACD解析：摊铺机速度不稳定、螺旋布料器转速与摊铺速度不匹配、混合料温度离析会导致摊铺不均匀；沥青标号影响高温性能，压路机吨位影响压实度。23.桥梁桩基础施工中，钻孔灌注桩常见的质量问题有（）。A.缩径B.断桩C.桩底沉渣过厚D.钢筋笼上浮E.混凝土强度不足答案：ABCDE解析：钻孔灌注桩质量问题包括缩径（孔壁坍塌）、断桩（混凝土浇筑中断）、沉渣过厚（清孔不彻底）、钢筋笼上浮（混凝土顶升力过大）、强度不足（配合比或养护问题）。24.隧道施工监控量测中，必测项目包括（）。A.围岩压力B.净空变化C.拱顶下沉D.地表沉降（洞口段）E.锚杆轴力答案：BCD解析：必测项目为洞内、外观察，净空变化，拱顶下沉，地表沉降（洞口段及浅埋段）；围岩压力、锚杆轴力为选测项目。25.公路工程施工组织设计中，资源需求计划应包括（）。A.劳动力计划B.材料供应计划C.施工机械计划D.资金使用计划E.安全防护用品计划答案：ABC解析：资源需求计划主要包括劳动力、材料、机械的配置计划；资金计划属于成本管理，安全防护用品属于安全专项方案内容。26.关于公路工程质量检验评定的说法，正确的有（）。A.检验评定单元划分应符合《公路工程质量检验评定标准》B.分项工程评分采用合格率法C.分部工程评分需加权平均D.单位工程评分由分部工程评分算术平均E.工程质量等级分为合格、优良答案：AC解析：检验评定单元按分项、分部、单位工程划分；分项工程评分采用合格率×权值；分部工程评分=Σ（分项评分×权值）/Σ权值；单位工程评分=Σ（分部评分×权值）/Σ权值；质量等级仅为合格、不合格（公路工程无“优良”等级）。27.下列公路工程施工技术中，属于绿色施工技术的有（）。A.沥青混合料厂拌热再生B.水泥混凝土路面碎石化C.隧道弃渣综合利用D.施工废水循环使用E.采用低噪声施工机械答案：ACDE解析：绿色施工强调资源节约、环境保护，厂拌热再生（材料循环）、弃渣利用（资源综合）、废水循环（节水）、低噪声机械（环保）均属此类；碎石化是旧路改造技术，非绿色专项。28.关于公路工程变更管理的说法，正确的有（）。A.变更分为设计变更和工程变更B.重大设计变更需报省级交通运输主管部门审批C.承包人可直接向设计单位提出变更建议D.变更单价应按合同约定的方法确定E.变更导致的工期延误可申请延长答案：ABDE解析：变更包括设计变更（涉及设计文件修改）和工程变更（施工方案调整）；重大设计变更需省级交通主管部门审批；承包人应通过监理向业主提出变更建议；变更单价按合同约定（如清单单价、协商单价）；非承包人原因的变更可索赔工期。29.桥梁支座安装时，需控制的关键参数有（）。A.支座类型B.支座中心偏位C.支座垫石强度D.支座顶高程E.支座固定方式答案：BCDE解析：支座安装关键参数包括中心偏位（≤2mm）、垫石强度（≥C40）、顶高程（±2mm）、固定方式（螺栓或焊接）；支座类型由设计确定，非安装控制参数。30.关于公路工程施工安全事故应急救援的说法，正确的有（）。A.应制定专项应急预案B.应急救援小组应定期演练C.事故发生后应立即上报，无需保护现场D.应急物资应包括急救药品、消防器材E.现场人员应优先抢救财产答案：ABD解析：需制定专项应急预案并定期演练；事故发生后应保护现场，及时上报；应急物资包括急救药品、消防器材等；现场救援应优先救人，后救财产。三、案例分析题（共5题，每题20分）案例一背景资料：某施工单位承建一条双向四车道高速公路，K10+200～K12+800段为填方路基，原地面为稻田，地表土为淤泥质黏土（天然含水率65%，承载力35kPa）。设计采用水泥搅拌桩进行软基处理，桩径50cm，桩长12m，间距1.5m，正三角形布置。施工过程中发生以下事件：事件1：施工前，项目部编制了软基处理专项方案，内容包括工程概况、施工工艺、质量检验等，但监理工程师认为方案不完整，要求补充。事件2：水泥搅拌桩施工时，实测桩底标高比设计低0.5m，施工单位认为不影响承载力，未做处理。事件3：路基填筑至路床顶（96区）时，检测压实度为95.5%（设计要求≥96%），经分析原因为填料含水率偏高，碾压遍数不足。问题：1.补充事件1中专项方案缺失的内容。（4分）2.指出事件2中的错误，说明正确做法。（4分）3.针对事件3的问题，提出至少3项整改措施。（6分）4.水泥搅拌桩的质量检验应包括哪些项目？（6分）答案：1.专项方案还应包括：施工安全保证措施（含组织、技术、应急措施）、劳动力及设备配置计划、进度计划、环境保护措施。（4分）2.错误：桩底标高低于设计0.5m未处理。（2分）正确做法：桩底应穿透软土层至设计持力层，若实际桩底标高不足，需补桩或调整桩长（经设计确认），确保桩端进入持力层不小于0.5m。（2分）3.整改措施：①对填料进行翻晒或掺石灰降低含水率至最佳含水率±2%；②增加碾压遍数（由4遍增至6遍）；③换填含水率合适的填料（如级配碎石）；④采用重型压路机（22t以上）提高压实功。（每点2分，答3点得6分）4.质量检验项目：桩位偏差（≤50mm）、桩径（≥50cm）、桩长（≥12m）、水泥用量（≥设计值）、桩身强度（无侧限抗压强度≥设计值）、单桩承载力（≥设计值）、复合地基承载力（≥设计值）。（每点1分，共6分）案例二背景资料：某桥梁工程为3×30m预应力混凝土连续箱梁，采用支架法现浇施工。支架基础为原地面换填50cm厚碎石土，支架采用碗扣式钢管支架，立杆间距90cm，步距120cm。施工前，支架进行了预压，预压荷载为箱梁自重的110%。事件1：预压过程中，观测到支架沉降量为15mm（弹性变形5mm，非弹性变形10mm），施工单位据此设置了10mm的预拱度。事件2：箱梁混凝土分两次浇筑（第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板），第二次浇筑时，发现底板出现纵向裂缝。事件3：预应力张拉时，实测张拉伸长值为理论值的92%（设计要求±6%），施工单位未做处理。问题：1.计算事件1中应设置的预拱度值，说明理由。（4分）2.分析事件2中底板裂缝的可能原因。（6分）3.指出事件3中的问题，说明正确做法。（5分）4.支架预压的主要目的是什么？（5分）答案：1.预拱度应设置为15mm（弹性变形5mm+10mm非弹性变形）。（2分）理由：预拱度需抵消支架的弹性变形和非弹性变形，以及箱梁自重引起的挠度。（2分）2.裂缝可能原因：①第一次浇筑混凝土未达到设计强度（或未设施工缝），第二次浇筑时底板受拉；②底板混凝土养护不足，表面失水干缩；③支架沉降未完全稳定（预压后仍有后续沉降）；④混凝土配合比水胶比过大，收缩裂缝；⑤钢筋保护层不足，应力集中。（每点2分，答3点得6分）3.问题：张拉伸长值偏差超过允许范围（-8%＜-6%）。（2分）正确做法：暂停张拉，检查原因（如预应力筋摩阻损失计算错误、千斤顶标定误差、孔道堵塞）；重新计算理论伸长值或更换千斤顶；若确认偏差为非操作原因，需经设计验算后调整张拉控制应力或采取补张拉措施。（3分）4.支架预压目的：①检验支架的安全性（强度、刚度、稳定性）；②消除支架的非弹性变形；③测量弹性变形值，为设置预拱度提供依据；④验证地基承载力（防止基础沉降）；⑤确保箱梁浇筑后线形符合设计要求。（每点1分，共5分）案例三背景资料：某隧道为双向两车道，长1800m，围岩级别为Ⅳ级（深埋段）和Ⅴ级（洞口段）。施工方案采用新奥法，Ⅳ级围岩采用台阶法（上台阶高3.5m，循环进尺2m），Ⅴ级围岩采用三台阶临时仰拱法（循环进尺0.5m）。事件1：Ⅳ级围岩开挖时，上台阶掌子面出现局部掉块，施工单位立即喷射混凝土封闭。事件2：Ⅴ级围岩施工中，临时仰拱拆除后，拱顶下沉速率突然增大至0.5mm/d（原速率0.1mm/d）。事件3：二次衬砌施工时，发现初期支护表面存在环向裂缝（宽度0.3mm），裂缝间距1.5m。问题：1.事件1中，局部掉块的主要原因是什么？应补充哪些支护措施？（5分）2.分析事件2中拱顶下沉速率增大的可能原因。（5分）3.事件3中的裂缝是否需要处理？说明理由及处理措施。（5分）4.Ⅴ级围岩施工中，循环进尺0.5m的依据是什么？（5分）答案：1.主要原因：Ⅳ级围岩虽稳定性较好，但开挖后未及时支护（或支护强度不足）。（2分）补充措施：增设系统锚杆（长度≥3.5m）、挂钢筋网（网格20×20cm），喷射混凝土厚度增至15cm（原设计可能12cm）。（3分）2.可能原因：①临时仰拱拆除过早（初期支护未完全稳定）；②拆除范围过大（一次拆除超过2榀钢拱架）；③围岩自稳能力差（Ⅴ级围岩松弛范围扩大）；④初期支护背后空洞（未及时回填注浆）；⑤监控量测频率不足，未及时发现变形趋势。（每点1分，共5分）3.需要处理。（1分）理由：初期支护裂缝宽度超过0.2mm（规范允许≤0.2mm），可能影响结构安全。（2分）处理措施：沿裂缝凿槽（宽×深=5×5cm），用环氧砂浆或聚合物水泥浆填充；对裂缝区域进行注浆加固（水泥-水玻璃双液浆）；加强监控量测，观察裂缝发展趋势。（2分）4.依据：Ⅴ级围岩自稳能力差，循环进尺应控制在钢拱架间距的1.0～1.5倍（一般0.5～1.0m）；规范规定Ⅴ级围岩台阶法循环进尺≤1榀钢拱架间距（本工程钢拱架间距0.5m）；小进尺可减少对围岩的扰动，确保掌子面稳定。（每点1分，共5分）案例四背景资料：某高速公路项目合同价8亿元，工期24个月，采用工程量清单计价。施工过程中发生以下变更：（1）K5+000～K5+500段原设计为水泥稳定碎石基层（厚20cm），实际施工时因材料供应问题，变更为级配碎石基层（厚25cm）。（2）K8+200桥梁原设计为钻孔灌注桩（φ1.5m，桩长30m），施工中发现地质资料有误，实际基岩埋深20m，变更为嵌岩桩（桩长25m）。（3）因连续暴雨导致K12+000～K12+300段路基边坡滑塌，需增加抗滑桩10根（φ1.2m，桩长15m）。问题：1.分别指出上述变更的类型（设计变更/工程变更）。（6分）2.计算变更（1）的单价确定原则（原清单中无级配碎石基层单价）。（4分）3.变更（2）是否可索赔工期？说明理由。（5分）4.变更（3）的费用应由谁承担？说明理由。（5分）答案：1.变更（1）：设计变更（改变结构类型、厚度）；（2分）变更（2）：设计变更（地质资料错误导致桩长调整）；（2分）变更（3）：工程变更（不可抗力引起的抢险措施）。（2分）2.单价确定原则：①由承包人提出新单价，报监理工程师审核；②参考类似项目（如本项目其他段落级配碎石单价）或市场价格；③按成本加利润的原则（人工、材料、机械费+管理费、利润）；④经业主和监理确认后执行。（每点1分，共4分）3.不可索赔工期。（1分）理由：地质资料由业主提供，属业主责任，但变更（2）缩短