2025机动车检验考试题及答案

2025机动车检验考试题及答案一、法律法规与标准规范1.【单选】依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，营运载客汽车自注册登记之日起，超过5年的，其安全技术检验周期为：A.每6个月1次 B.每年1次 C.每2年1次 D.每3年1次答案：A解析：条例第十六条明确规定，营运载客汽车使用超过5年的，每6个月检验1次，旨在强化高频使用车辆的安全监管。2.【单选】GB38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》中，对“空载制动率”定义为：A.整车制动合力与轴荷之比 B.轴制动力与该轴轴荷之比 C.整车制动力与整车质量之比 D.驻车制动力与整车质量之比答案：B解析：标准3.2条款给出精确术语，空载制动率特指“轴制动力与该轴轴荷之比”，用于量化单轴制动效能。3.【多选】下列哪些情形属于《机动车强制报废标准规定》第四条所列“应当强制报废”：A.小、微型出租客运汽车使用10年 B.中型出租客运汽车行驶60万km C.大型非营运客车使用20年 D.摩托车行驶10万km答案：A、B、C解析：第四条采用“年限+里程”双指标，出租客运中型车60万km即达强制报废条件，大型非营运客车20年亦属强制报废，摩托车仅规定年限未规定里程，故D不选。4.【判断】根据GB18285—2018，双怠速法检测时，发动机从高速怠速降至低怠速的过渡时间应≤5s。答案：错误解析：标准7.3.2.3要求过渡时间≤3s，降低时间可减小催化器冷却带来的误差。5.【填空】GB7258—2017规定，乘用车轮胎胎冠花纹深度不得小于________mm。答案：1.6解析：标准4.6.2.1原文，1.6mm为极限值，低于此值即视为安全隐患。6.【简答】简述《检验检测机构资质认定管理办法》（总局令第163号）中对“授权签字人”的三项核心要求。答案：（1）具备中级及以上专业技术职称或同等能力；（2）熟悉检验检测标准、方法及报告审核程序；（3）在资质认定证书所列授权签字领域内行使签发权。解析：办法第十三条从资格、能力、范围三维度约束，确保报告法律效力。7.【案例分析】某检验机构2025年3月出具的一份重型货车《安全技术检验报告》中，将“整备质量”误填为“最大允许总质量”，导致车主后续无法申领年检标。问：该行为违反哪条法规？可处何种罚则？答案：违反《道路交通安全法》第九十四条第二款，属“出具虚假检验结果”。由公安机关交通管理部门处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款，并依法吊销检验资质。解析：虚假结果不以主观故意为要件，只要数据失实并影响管理秩序即构成。8.【单选】2025年1月1日起实施的《机动车排放召回管理规定》由哪两部委联合发布？A.生态环境部、工信部 B.交通运输部、市场监管总局 C.工信部、公安部 D.生态环境部、市场监管总局答案：D解析：2024年第45号公告明确由生态环境部与市场监管总局共同负责排放缺陷召回，强化技术执法衔接。9.【多选】GB/T3847—2021自由加速法适用于下列哪些车辆？A.柴油公交车 B.柴油环卫车 C.汽油SUV D.非道路移动机械答案：A、B解析：标准1适用范围明确为“压燃式发动机汽车”，汽油车与非道路机械不在此列。10.【判断】依据《机动车安全技术检验业务信息系统联网规范》（GA1186—2022），检验照片应保存不少于2年。答案：错误解析：规范8.4要求检验过程图片、视频保存周期不少于3年，确保可追溯到上一个检验周期。二、机动车结构与运行原理11.【单选】下列关于电控汽油喷射系统的说法，正确的是：A.进气歧管绝对压力传感器损坏会导致混合气过稀 B.怠速控制阀卡滞在开启侧会引起怠速过低 C.氧传感器信号电压持续0.1V说明混合气偏浓 D.碳罐电磁阀常开会引起热车启动困难答案：D解析：碳罐电磁阀常开使燃油蒸气不断进入进气道，热车时再叠加喷油，造成混合气过浓，点火困难。12.【单选】柴油高压共轨系统“跛行回家”功能主要依赖：A.机械调速器 B.预置轨压映射 C.喷油泵齿条应急弹簧 D.高压油泵旁通阀答案：B解析：ECU检测到轨压传感器失效时，启用预置映射维持基本轨压，保证有限喷油，实现跛行。13.【多选】导致自动变速器出现“打滑”故障的常见原因有：A.油泵磨损导致主油压过低 B.节气门位置信号丢失 C.单个离合器活塞密封圈老化 D.液力变矩器导轮单向离合器失效答案：A、C、D解析：节气门信号丢失会触发备用模式，升挡延迟但不一定打滑；而主油压不足、活塞泄漏、导轮失效均直接降低传动效率，造成打滑。14.【判断】电子驻车制动（EPB）在执行动态紧急制动时，仅由ESP液压泵提供制动力，与后轮电机卡钳无关。答案：错误解析：EPB动态紧急制动采用“液压+电机”双冗余，后轮电机卡钳亦参与，确保液压失效时仍可制动。15.【填空】在48V轻混系统中，BSG电机峰值功率通常为________kW。答案：10～15解析：主流P0架构BSG受限于皮带传动，峰值功率多设计在10～15kW，兼顾启停、能量回收与低速助力。16.【简答】解释“涡轮增压器喘振”现象及其对发动机的危害。答案：当压气机流量低于某一临界值，气流在叶片通道内发生严重分离并伴随周期性倒流，产生尖锐噪声和剧烈振动，称为喘振。危害：（1）轴承受到轴向高频冲击，润滑膜破裂，导致磨损加剧；（2）压气机效率骤降，进气压力波动，发动机转速不稳；（3）严重时叶片断裂，碎片进入气缸造成机械损伤。解析：喘振本质是流量—压升特性曲线正斜率区的失稳，需通过扩宽喘振裕度或泄压阀及时卸荷。17.【计算】一辆后驱车在滚筒制动台上测得：左后轮制动力为2.1kN，右后轮制动力为1.9kN，后轴荷为4.0kN。求后轴制动率及左右制动力差百分比，并判断是否合格（GB38900—2020限值：制动率≥50%，差值≤24%）。答案：后轴制动率=(2.1+1.9)/4.0=4.0/4.0=100%左右差值百分比=|2.1−1.9|/2.1×100%≈9.5%结论：制动率100%≥50%，差值9.5%≤24%，合格。解析：制动率远超下限，差值亦在允差内，但需排查是否因滚筒附着系数过高造成数据虚高。18.【单选】下列关于动力电池“析锂”的描述，正确的是：A.仅在高温浮充条件下发生 B.析锂会增大电池内阻但提高能量密度 C.低温大电流充电是析锂的主要诱因 D.析锂现象可通过充电末端电压降识别答案：C解析：低温下离子扩散速率下降，负极表面电位低于0V（vs.Li+/Li）时金属锂析出，造成容量不可逆衰减。19.【多选】下列哪些传感器信号属于OBDⅡ监测失火（Misfire）的必备输入？A.曲轴位置传感器 B.凸轮轴位置传感器 C.氧传感器 D.节气门位置传感器答案：A、B解析：失火监测依赖曲轴转速波动与气缸识别，需曲轴与凸轮轴信号同步，氧传感器仅用于后验判断，非必需。20.【判断】采用多连杆后悬架的乘用车，其车轮外倾角随悬架压缩呈“负外倾角减小”趋势，有利于提升弯道稳定性。答案：正确解析：多连杆几何设计使压缩时负外倾角减小（即向正方向变化），可抵消车身侧倾带来的正外倾，提高轮胎接地面积。三、检验设备与测量原理21.【单选】滚筒反力式制动台第三滚筒的作用是：A.测量车轮转速 B.增加附着系数 C.防止轮胎剥伤 D.计算滑移率并控制电机启停答案：D解析：第三滚筒实时测滑移率，当滑移率超设定阈值即停主滚筒，避免轮胎过度磨损。22.【单选】汽油车简易瞬态工况（VMAS）系统对稀释流量进行测量的核心元件是：A.文丘里管 B.涡街流量计 C.临界流量文丘里管（CFV） D.热膜式流量计答案：C解析：CFV在临界条件下流量与上下游压力无关，仅与喉口面积及气体性质相关，精度高、响应快。23.【多选】下列哪些因素会导致前照灯检测仪测得发光强度偏低？A.受光电池老化 B.透镜表面灰尘 C.车辆未对正光轴 D.环境温度从20℃降至0℃答案：A、B、C解析：光电池老化降低灵敏度，灰尘衰减光通量，对正不良使光斑偏离受光面中心；温度对卤素灯发光强度影响极小。24.【判断】底盘测功机基本惯量（DIW）标定允许误差为±2.0kg。答案：错误解析：GB/T18276—2017要求DIW标定误差≤±1.0kg，确保模拟道路载荷精度。25.【填空】按照GB3847—2021，自由加速烟度检测时，每次循环之间发动机怠速运转时间应为________s。答案：10±1解析：标准9.3.3规定10s间隔，保证涡轮泄压及颗粒物沉降，避免前次循环残留影响。26.【简答】说明五气分析仪NOx通道的“NDIR+化学平衡修正”原理及其优点。答案：NDIR（非分光红外）对NO无吸收，需将NO通过高温（约650℃）不锈钢转化炉与O₂反应生成NO₂，再用NDIR测NO₂浓度，根据化学平衡计算原始NOx。优点：（1）共用NDIR平台，简化光路；（2）避免电化学传感器寿命短、交叉干扰大；（3）转化率高（≥96%），满足0.1×10⁻⁶级排放限值溯源要求。解析：该方案兼顾精度与成本，已成为0级精度五气分析仪主流技术路线。27.【计算】某滚筒制动台电机减速比为1:20，滚筒半径为0.125m，电机转速为1200r/min，求滚筒线速度（km/h）。答案：滚筒转速=1200/20=60r/min线速度v=2πr·n=2π×0.125×60=47.1m/min=0.785m/s换算：0.785×3.6≈2.83km/h解析：该速度接近GB38900—2020规定的2.5km/h±0.5km/h要求，可用于制动测试。28.【单选】对OBD诊断仪进行“通信协议自动识别”时，首选的触发顺序是：A.CAN500k→CAN250k→KWP2000→ISO9141 B.ISO9141→KWP2000→CAN250k→CAN500k C.KWP2000→ISO9141→CAN500k→CAN250k D.CAN250k→CAN500k→ISO9141→KWP2000答案：A解析：按SAEJ1978推荐，优先高速CAN，可缩短识别时间并减少总线负载。29.【多选】下列关于声级计期间核查的说法，正确的有：A.采用94dB/1kHz声校准器 B.偏差≤0.5dB视为合格 C.必须在检测前完成 D.应记录环境温度、湿度答案：A、B、D解析：期间核查可在每日检测前或后，但必须在24h内完成，故C表述“必须检测前”过于绝对。30.【判断】采用激光测量方法进行外廓尺寸自动检验时，标准器长度示值误差应≤±0.05%。答案：正确解析：JJF1749—2019规定激光尺示值误差≤±0.05%，对应10m长度误差≤5mm，满足外廓尺寸±1%精度要求。四、排放控制与故障诊断31.【单选】国六b阶段汽油车蒸发排放（Ⅳ型试验）限值为：A.0.70g/test B.0.50g/test C.0.35g/test D.0.20g/test答案：C解析：GB18352.6—2016表3规定，国六b蒸发排放限值0.35g/test，较国五加严50%。32.【单选】颗粒捕集器（GPF）再生过程中，后氧传感器信号通常表现为：A.持续高电平（约0.8V） B.持续低电平（约0.1V） C.周期阶跃变化 D.恒定0.45V答案：B解析：再生时后喷油量增加，空燃比偏稀，氧传感器输出低电压。33.【多选】下列哪些故障码属于OBD监测“催化剂效率低于阈值”？A.P0420 B.P0430 C.P0441 D.P0133答案：A、B解析：P0420、P0430分别对应1号、2号催化剂组效率低；P0441为蒸发系统流量不正确，P0133为氧传感器响应慢。34.【判断】在WLTC测试中，冷启动阶段排放占比最高的污染物是NOx。答案：错误解析：冷启动富油燃烧，HC与CO排放占比最高，NOx因催化器未达起燃反而较低。35.【填空】国六标准规定，PEMS测试期间，车速传感器信号丢失超过________s，则该次测试无效。答案：5解析：附录K4.3.2明确5s为限值，避免数据拼接影响结果真实性。36.【简答】说明“二次空气喷射”在冷启动阶段降低HC排放的机理，并指出其退出条件。答案：二次空气泵将新鲜空气喷入排气歧管，与未燃HC、CO发生氧化反应，提升排气温度，加快催化器起燃。退出条件：（1）催化器床温≥250℃；（2）发动机进入闭环控制；（3）累计运行时间≥30s（厂家标定）。解析：系统通过温度模型与延时双重策略，防止早退导致排放反弹。37.【计算】某柴油车WHTC循环测得NOx原始排放为0.85g/kWh，SCR转化效率92%，求尾管NOx排放值，并判断是否满足国六b限值0.40g/kWh。答案：尾管NOx=0.85×(1−0.92)=0.068g/kWh0.068≤0.40，满足限值。解析：SCR高效转化是柴油车达标关键，0.068g/kWh远低于限值，说明标定余量充足。38.【单选】下列关于EVAP系统泄漏监测（DMTL）的说法，错误的是：A.采用泵电流变化量判断泄漏 B.基准孔0.5mm等效0.04in C.监测需在发动机熄火后进行 D.0.5mm泄漏对应故障码P0442答案：D解析：P0442为0.5mm（0.020in）小泄漏，P0455为1.0mm大泄漏，D选项混淆了阈值。39.【多选】导致SCR系统“尿素结晶”的常见原因有：A.喷嘴安装角度偏差 B.尿素喷射量过大 C.排气温度长期低于200℃ D.尿素溶液浓度32.5%偏高答案：A、B、C解析：浓度32.5%为理论最佳，不存在“偏高”说法；角度偏差、喷量过大、低温蒸发不全是结晶主因。40.【判断】采用eCVT的混合动力车，发动机转速与车速解耦，因此WLTC测试无需进行换挡操作。答案：正确解析：eCVT由电机调速，无固定挡位，测试规程中亦无需人工换挡。五、检验实务与案例判读41.【单选】某小型客车在远近光垂直偏移检测中，近光垂直偏移为0.8H（H为灯高），判定结果：A.合格 B.不合格 C.需复检 D.仅警告答案：B解析：GB7258—2017要求近光垂直偏移0.9～1.0H，0.8H低于下限，会造成眩目。42.【单选】采用平板制动台检验时，车辆驶上平板的最佳速度为：A.3～5km/h B.5～7km/h C.7～10km/h D.10～15km/h答案：A解析：速度过高易触发ABS，过低则无法充分激发制动力，3～5km/h为最佳区间。43.【多选】下列哪些项目属于“注册登记安全检验”独有而“在用机动车检验”无需重复进行的？A.车辆唯一性检查 B.底盘动态检验 C.整备质量测量 D.防抱制动装置一致性查验答案：C、D解析：整备质量只在注册时确认，防抱制动一致性针对新车公告核对，使用中不再核查。44.【判断】采用外廓尺寸自动测量仪时，车辆必须熄火且空挡。答案：错误解析：GA801—2019仅要求车辆静止，可怠速，以便自动测量仪触发光电开关。45.【填空】对大型客车进行应急出口查验时，应急窗底边距地面高度应≤________mm。答案：1000解析：GB7258—201712.9.3.2规定，确保乘客可快速逃生。46.【简答】说明“双怠速法”中高怠速转速的确定方法，并给出示例。