路桥一建考试真题及答案

路桥一建考试练习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某高速公路路基填方段，设计要求填料最小强度（CBR）值为5%，现场检测某取土场土样的CBR值为4.8%，则该土样（）。A.可直接用于路基下路床填筑B.需经改良处理后用于路床以下填筑C.可用于路基上路堤填筑D.禁止作为路基填料使用答案：B解析：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），路床填料CBR值应满足设计要求（一般上路床≥8%，下路床≥5%），路堤填料CBR值应≥3%（上路堤）或≥2%（下路堤）。本题中土样CBR为4.8%，低于下路床要求（5%），但高于上路堤要求（3%），故需改良后用于路床以下填筑。2.桥梁基础采用钻孔灌注桩时，护筒埋设深度在黏性土中不宜小于（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m答案：B解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）规定，护筒埋设深度在黏性土中不宜小于1.5m，砂性土中应适当加深，确保护筒稳定并防止孔口坍塌。3.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石的坚硬程度和岩体的完整程度B.地下水状态和地应力大小C.隧道跨度和埋深D.支护结构的类型和参数答案：A解析：《公路隧道设计规范》（JTG3370.1-2018）明确，围岩分级以岩石的坚硬程度（岩石单轴饱和抗压强度）和岩体的完整程度（岩体体积节理数或岩体完整性系数）为基本依据，结合地下水、软弱结构面产状、初始应力状态等修正因素综合确定。4.水泥稳定碎石基层施工中，碾压完成后应及时进行养护，养护时间不得少于（）。A.3dB.5dC.7dD.14d答案：C解析：《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）规定，水泥稳定类基层养护期应不少于7d，养护期间应保持表面湿润，未采用覆盖措施时，每天洒水次数应视气候条件确定。5.关于路基边坡防护工程，下列说法正确的是（）。A.骨架植物防护适用于填石路堤边坡B.浆砌片石护坡的砂浆强度等级不应低于M10C.土工格栅防护主要用于土质路堤的深层滑坡防治D.三维网喷播植草适用于坡度陡于1:1的岩质边坡答案：B解析：浆砌片石护坡的砂浆强度等级一般不低于M10（A错误）；骨架植物防护适用于土质或强风化岩质边坡（填石路堤不宜）（A错误）；土工格栅主要用于浅层边坡防护或加筋（C错误）；三维网喷播植草适用于坡度≤1:0.75的土质或全风化岩质边坡（D错误）。6.大跨径连续梁桥施工中，最常用的施工方法是（）。A.支架现浇法B.移动模架法C.悬臂浇筑法D.转体施工法答案：C解析：悬臂浇筑法无需大量支架，适用于大跨径桥梁（跨径＞40m），是连续梁桥、连续刚构桥的主要施工方法。7.隧道施工中，超前小导管注浆的浆液宜采用（）。A.纯水泥浆B.水泥-水玻璃双液浆C.聚氨酯浆液D.化学浆液答案：B解析：超前小导管注浆需快速凝固以控制围岩变形，水泥-水玻璃双液浆（C-S浆）凝结时间可调节（数秒至数十分钟），早期强度高，适用于松散、破碎围岩的超前支护。8.关于沥青混凝土路面透层油的洒布，下列要求错误的是（）。A.透层油应在基层碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化时洒布B.透层油洒布后应立即撒布适量石屑C.透层油的用量应通过试验确定，一般为0.6~1.5L/m²D.气温低于10℃或大风、雨天不得洒布透层油答案：B解析：透层油洒布后，应待其充分渗透、水分蒸发后（一般24h）方可铺筑沥青面层，撒布石屑是粘层油的施工要求（粘层油洒布后需立即撒布石屑）。9.路基施工中，土的最佳含水量是指（）。A.土在天然状态下的含水量B.土经击实试验达到最大干密度时的含水量C.土在压实过程中能达到90%压实度时的含水量D.土在饱水状态下的含水量答案：B解析：最佳含水量是通过标准击实试验（重型或轻型）确定的，对应最大干密度的含水量，是路基压实施工的控制指标。10.桥梁支座安装时，支座中心位置偏差不得超过（）。A.1mmB.2mmC.5mmD.10mm答案：C解析：《公路桥涵施工技术规范》规定，支座中心位置偏差应≤5mm，高程偏差应≤2mm，以保证梁体受力均匀。11.隧道洞口段施工中，“早进晚出”原则的核心是（）。A.尽早进洞以减少洞口边仰坡开挖B.延迟进洞以增加明洞长度C.尽可能减少对山体自然坡体的破坏D.提高洞口段的施工速度答案：C解析：“早进晚出”指隧道进洞时尽量减少边仰坡开挖高度，避免大挖大刷，保护山体原有的稳定状态和生态环境。12.水泥混凝土路面缩缝的施工方法宜采用（）。A.压缝法B.切缝法C.嵌缝法D.胀缝法答案：B解析：缩缝应在混凝土强度达到25%~30%时，采用切缝机切割形成，深度不小于板厚的1/3（约60~70mm），是防止混凝土收缩开裂的主要措施。13.公路工程施工组织设计中，不属于资源需求计划的是（）。A.劳动力计划B.材料供应计划C.施工进度计划D.机械设备进场计划答案：C解析：施工组织设计的资源需求计划包括劳动力、材料、机械设备、资金等计划，施工进度计划属于时间安排计划。14.某桥梁桩基检测中，采用低应变反射波法发现桩身存在明显缺陷，缺陷位置距桩顶3m，缺陷类型为局部夹泥，则该桩的完整性类别为（）。A.Ⅰ类桩B.Ⅱ类桩C.Ⅲ类桩D.Ⅳ类桩答案：C解析：《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）规定，桩身存在明显缺陷（如夹泥、断裂），但未影响桩身结构承载力的为Ⅲ类桩；影响承载力的为Ⅳ类桩。本题中缺陷位置较浅（3m），未明确影响承载力，故判为Ⅲ类。15.关于公路工程施工安全技术交底，下列说法错误的是（）。A.交底应在工序施工前进行B.交底内容应包括危险因素、安全技术措施和应急处置方案C.交底可采用口头形式，但需双方签字确认D.交底应逐级进行，确保所有作业人员知悉答案：C解析：安全技术交底必须以书面形式进行，交底人和被交底人需签字确认，口头交底不符合规范要求。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错误选项。错选，本题不得分；少选，所选每个选项得0.5分）1.路基填筑时，下列填料中严禁直接用于路基填筑的有（）。A.含草皮的土B.有机质含量为5%的土C.液限为50%的膨胀土D.盐渍土E.粒径大于150mm的块石答案：A、B解析：含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料（A正确）；有机质含量＞5%的土不得直接填筑（B正确，5%刚好是限值，需看规范是否允许，此处假设题目中为5%以上）；膨胀土需经处理后使用（C错误）；盐渍土需根据含盐量判断（D错误）；块石可用于填石路堤（E错误）。2.桥梁悬臂浇筑施工中，0号块施工的关键技术要点包括（）。A.临时固结体系的设置B.预应力管道的精确安装C.混凝土的分层浇筑与养护D.挂篮的安装与调试E.合龙段的锁定答案：A、B、C解析：0号块是悬臂浇筑的起始段，需设置临时固结（防止墩梁分离），精确安装预应力管道（保证后续张拉效果），分层浇筑混凝土（避免开裂）；挂篮安装在0号块施工完成后进行（D错误）；合龙段施工在悬臂浇筑后期（E错误）。3.隧道监控量测中，必测项目包括（）。A.洞内、外观察B.周边位移C.拱顶下沉D.围岩压力E.锚杆轴力答案：A、B、C解析：《公路隧道施工技术规范》规定，必测项目为洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表沉降（洞口段及浅埋段）；选测项目包括围岩压力、锚杆轴力等（D、E错误）。4.水泥稳定碎石基层裂缝的主要防治措施有（）。A.控制水泥用量，采用缓凝水泥B.增加细集料含量，提高基层密实度C.加强养护，保持基层表面湿润D.基层施工后及时铺筑沥青面层E.采用慢裂乳化沥青做透层油答案：A、C、D解析：裂缝主要因水泥水化热、干缩引起，控制水泥用量（A正确），加强养护（C正确），及时铺筑面层（减少暴露时间，D正确）；增加细集料会增大干缩（B错误）；透层油类型与裂缝无关（E错误）。5.公路工程施工质量检验中，属于路基工程关键项目的有（）。A.压实度B.弯沉值C.平整度D.宽度E.边坡坡度答案：A、B解析：《公路工程质量检验评定标准》规定，路基工程关键项目为压实度、弯沉值（A、B正确）；平整度、宽度、边坡坡度为一般项目（C、D、E错误）。6.关于钻孔灌注桩施工中泥浆的作用，下列说法正确的有（）。A.护壁，防止孔壁坍塌B.悬浮钻渣，便于排渣C.冷却、润滑钻头D.提高桩端承载力E.减少混凝土与孔壁的摩阻力答案：A、B、C解析：泥浆的主要作用是护壁（A）、携渣（B）、冷却润滑（C）；桩端承载力由地质条件和桩长决定（D错误）；泥浆会增加混凝土与孔壁的摩阻力（E错误）。7.沥青路面施工中，影响沥青混合料摊铺温度的因素有（）。A.沥青标号B.气温C.下承层表面温度D.混合料运输时间E.压路机类型答案：A、B、C、D解析：摊铺温度需满足沥青黏度要求（与沥青标号有关，A正确），并考虑环境温度（B）、下承层温度（影响热量散失，C正确）、运输时间（时间越长温度越低，D正确）；压路机类型影响碾压温度（E错误）。8.公路工程交工验收应具备的条件包括（）。A.工程已按施工合同和设计文件要求全部完成B.施工单位已完成工程质量自检，自检报告合格C.监理单位已完成独立抽检，质量评定合格D.质量监督机构已出具质量监督意见E.竣工文件已按规定编制完成答案：A、B、C、E解析：交工验收条件包括：工程完成（A）、施工自检合格（B）、监理抽检合格（C）、竣工文件完成（E）；质量监督机构出具的是“交工验收质量检测意见”，竣工验收需质量监督报告（D错误）。9.桥梁墩台施工中，模板设计应考虑的荷载包括（）。A.模板自重B.新浇筑混凝土的侧压力C.施工人员及设备荷载D.混凝土入模时的冲击力E.风荷载答案：A、B、C、D、E解析：模板设计需考虑恒载（模板自重）、活载（施工人员、设备、混凝土侧压力、冲击力）、风荷载等，所有选项均正确。10.关于隧道光面爆破技术，下列说法正确的有（）。A.周边眼应沿设计开挖轮廓线布置B.周边眼间距应大于辅助眼间距C.周边眼采用间隔装药或空气柱装药D.起爆顺序为：掏槽眼→辅助眼→周边眼E.光面爆破的超挖量应控制在100mm以内答案：A、C、D、E解析：周边眼沿轮廓线布置（A正确），间距小于辅助眼（B错误）；采用间隔装药（减少对围岩扰动，C正确）；起爆顺序为掏槽眼→辅助眼→周边眼（D正确）；超挖量≤100mm（E正确）。三、案例分析题（共4题，每题20分，共80分）案例一背景资料：某二级公路K12+300~K12+800段为填方路基，原地面为水田，地表土为淤泥质黏土（天然含水量65%，承载力80kPa）。设计要求路基填方高度4.5m，填料为借土场取土（黏性土，天然含水量22%，最大干密度1.85g/cm³，最佳含水量16%）。施工单位采用以下方案：（1）原地面处理：清除表层淤泥后，翻松表层土15cm，掺入5%生石灰改良，碾压至压实度≥90%。（2）路基填筑：分层填筑，松铺厚度35cm，采用20t振动压路机碾压6遍，检测压实度（灌砂法），每层检测3点，压实度均≥93%（设计要求94%）。（3）边坡防护：采用浆砌片石护坡，砂浆强度M10，厚度30cm，每隔15m设置一道伸缩缝。问题：1.原地面处理是否合理？说明理由。需补充哪些处理措施？2.路基填筑存在哪些问题？如何修正？3.浆砌片石护坡的伸缩缝设置是否符合要求？如不符合，应如何调整？答案：1.原地面处理不合理。理由：水田地表为淤泥质黏土（承载力80kPa），仅清除表层淤泥、翻松15cm掺灰改良后压实度90%，无法满足填方路基对地基承载力的要求（一般填方高度＞4m时，地基承载力应≥120kPa）。需补充措施：①采用换填法，清除全部淤泥至硬底，换填透水性材料（如碎石、砂砾）并分层压实；②若淤泥层较厚，可采用水泥搅拌桩、CFG桩等深层处理技术提高地基承载力；③设置排水垫层（如砂垫层），加速地基固结。2.路基填筑存在问题及修正：（1）松铺厚度35cm过大。黏性土分层填筑松铺厚度应≤30cm（二级公路路基压实标准较高），应调整为≤30cm。（2）压实度检测频率不足。规范要求每2000m²检测8点（二级公路），本段落长度500m，宽度按12m计，面积6000m²，应检测24点，实际每层仅3点，需增加检测频率。（3）压实度未达标（设计94%，实测93%）。应增加碾压遍数（如8遍）或采用重型压路机（如22t），确保压实度≥94%；同时检测填料含水量，若偏离最佳含水量（16%），需洒水或翻晒调整。3.伸缩缝设置不符合要求。浆砌片石护坡伸缩缝间距应为10~15m（本题15m符合下限），但需在地基变化处、结构物衔接处增设沉降缝，且伸缩缝宽度应为20~30mm，内填沥青麻絮等弹性材料。本题未提及沉降缝设置，应在填方段与挖方段衔接处、地基承载力变化处增设沉降缝，缝宽20~30mm，填充材料符合要求。案例二背景资料：某跨河大桥主桥为（40+60+40）m预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。0号块采用钢管支架现浇，1号块及以后节段采用菱形挂篮施工。施工过程中发生以下事件：事件1：0号块浇筑前，支架预压时仅对支架基础进行了沉降观测，未对支架本身变形进行监测。事件2：1号块挂篮安装完成后，施工单位直接进行混凝土浇筑，未进行挂篮荷载试验。事件3：合龙段施工时，选择在当日最高温度（35℃）时锁定合龙段，浇筑普通混凝土，未采取临时刚性连接措施。问题：1.事件1中支架预压存在哪些问题？正确做法是什么？2.事件2中未进行挂篮荷载试验可能导致什么后果？荷载试验的目的是什么？3.事件3中合龙段施工有哪些错误？应如何修正？答案：1.事件1问题及正确做法：（1）问题：支架预压仅监测基础沉降，未监测支架本身的弹性变形和非弹性变形。（2）正确做法：支架预压应分级加载（按1.0~1.2倍设计荷载），监测内容包括基础沉降、支架各节点的沉降（弹性变形）、支架整体变形（非弹性变形），预压时间应持续至沉降稳定（24h沉降量≤1mm）。2.未进行挂篮荷载试验的后果：可能导致挂篮在浇筑过程中发生变形过大、失稳，影响梁体线形和结构安全。荷载试验的目的：①验证挂篮的安全性（强度、刚度、稳定性）；②测定挂篮在不同荷载下的弹性变形和非弹性变形，为后续节段施工提供预抬标高数据；③消除挂篮结构的非弹性变形。3.合龙段施工错误及修正：（1）错误1：选择最高温度（35℃）时锁定合龙段。正确做法：合龙应在当日最低温度（如凌晨）时锁定，避免温度升高导致合龙段受压开裂。（2）错误2：浇筑普通混凝土。正确做法：应采用微膨胀混凝土（补偿收缩），强度等级比梁体提高一级（如C55）。（3）错误3：未采取临时刚性连接。正确做法：合龙前应设置临时刚性连接（如型钢或预应力钢筋），将两悬臂端临时固定，抵抗温度变化引起的位移。案例三背景资料：某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道，左线长2800m，右线长2750m，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，局部Ⅴ级。设计采用新奥法施工，初期支护为喷射混凝土（C25，厚度20cm）+钢筋网（φ8@20cm×20cm）+系统锚杆（φ22砂浆锚杆，L=3.5m，间距1.2m×1.2m）+钢拱架（I20b，间距0.8m）。施工中发生以下情况：（1）Ⅴ级围岩段，施工单位采用环形开挖预留核心土法，开挖进尺2.0m/循环，初期支护封闭成环时间为3d。（2）喷射混凝土施工时，水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，速凝剂掺量8%，喷头与受喷面距离1.5m，分层喷射，每层厚度8cm。（3）锚杆施工中，钻孔深度3.2m，锚杆插入长度3.0m，注浆压力0.3MPa，未进行锚杆抗拔力检测。问题：1.Ⅴ级围岩段开挖进尺和初期支护封闭成环时间是否符合要求？说明理由。2.喷射混凝土施工存在哪些问题？如何修正？3.锚杆施工有哪些不符合规范之处？应补充哪些检测项目？答案：1.不符合要求。理由：Ⅴ级围岩自稳能力差，环形开挖预留核心土法的开挖进尺应≤0.5倍洞径（双向四车道隧道洞径约12m，进尺应≤6m，但更严格的规定是Ⅴ级围岩每循环进尺≤1榀钢拱架间距，本题钢拱架间距0.8m，故进尺应≤0.8m）；初期支护封闭成环时间Ⅴ级围岩应≤1.5d（规范要求≤1.5d），本题3d过长，易导致围岩失稳。2.喷射混凝土施工问题及修正：（1）水泥强度等级不足。应采用42.5级及以上普通硅酸盐水泥（32.5级强度低，影响混凝土后期强度）。（2）速凝剂掺量过高。速凝剂掺量一般为水泥用量的2%~4%（8%会导致混凝土后期强度损失过大）。（3）喷头与受喷面距离过大。最佳距离为0.6~1.0m（1.5m会导致混凝土回弹量增加，密实度降低）。（4）分层喷射厚度8cm过厚。每层喷射厚度：边墙≤10cm，拱部≤7cm（本题为拱部时8cm不符合），应调整为拱部≤7cm，边墙≤10cm。3.锚杆施工不符合规范之处及检测：（1）钻孔深度不足。锚杆长度3.5m，钻孔深度应≥3.5m（本题3.2m，导致锚杆插入长度仅3.0m，小于设计长度3.5m）。（2）注浆压力偏低。砂浆锚杆注浆压力应≥0.5MPa（0.3MPa可能导致砂浆不密实）。（3）未进行抗拔力检测。规范要求锚杆抗拔力检测数量为每300根不少于3根，设计抗拔力应≥80kN（本题未检测，无法验证锚杆锚固效果）。需补充检测项目：锚杆抗拔力试验、锚杆长度检测（用锚杆探测仪）、砂浆饱满度检测（声波法或钻孔取芯）。案例四背景资料：某一级公路路面工程采用“水泥稳定碎