2026年轨道交通工程专业知识应用题库

2026年轨道交通工程专业知识应用题库一、单选题（每题2分，共20题）1.在地铁车站施工中，采用明挖法施工时，为保证基坑边坡稳定性，通常采用哪种支护方式？A.地下连续墙B.钻孔灌注桩C.土钉墙D.支撑式围护结构2.高速铁路轨道铺设时，以下哪种轨下基础材料最适合长期承受动载？A.水泥稳定碎石B.混凝土枕基C.碎石道砟D.软土地基改良材料3.城市轨道交通信号系统采用联锁技术时，其主要目的是什么？A.提高列车运行速度B.减少列车间隔时间C.确保行车安全D.优化信号传输效率4.地铁隧道盾构法施工中，遇到硬岩地层时，通常采用哪种刀盘类型？A.盾构机刀盘B.破岩刀盘C.砂卵石刀盘D.混合刀盘5.轨道交通车站乘客疏散设计中，疏散宽度一般不应小于多少？A.1.0mB.1.2mC.1.5mD.2.0m6.城市轨道交通接触网导线张力调整时，一般采用什么工具？A.千斤顶B.张力计C.水平仪D.压力表7.高速铁路无砟轨道铺设时，轨道板与底座之间的空隙通常采用什么材料填充？A.聚氨酯泡沫B.沥青玛蹄脂C.水泥砂浆D.绝缘胶带8.地铁车站自动售检票系统（AFC）中，哪种技术常用于票卡数据加密？A.RFIDB.QR码C.DES加密D.NFC9.轨道交通工程中，沉降监测通常采用什么仪器？A.全站仪B.激光扫描仪C.GPS接收机D.水准仪10.地铁车站通风空调（HVAC）系统设计中，以下哪项参数最关键？A.风量B.风压C.温湿度D.噪音二、多选题（每题3分，共10题）1.地铁车站施工中，影响基坑变形的主要因素有哪些？A.基坑开挖深度B.地质条件C.支护结构刚度D.地下水位2.高速铁路无砟轨道维修时，以下哪些属于轨道几何状态检测项目？A.轨距B.高低C.侧面磨耗D.轨向3.轨道交通信号系统中的联锁设备，主要包含哪些部分？A.轨道电路B.信号机C.逻辑控制器D.车站计算机4.盾构法施工中，遇到软土地层时，通常采取哪些措施？A.加粗盾构机刀盘B.提高泥水压力C.注浆加固地层D.增加推进速度5.地铁车站乘客疏散设计中，以下哪些因素需要考虑？A.疏散通道宽度B.疏散楼梯数量C.疏散指示标志D.疏散时间计算6.轨道交通接触网维修中，导线磨耗检测通常采用什么方法？A.视觉检查B.量具测量C.无损检测D.有限元分析7.高速铁路无砟轨道铺设时，轨道板灌浆材料应满足哪些要求？A.高强度B.低收缩C.良好流动性D.耐久性8.地铁车站自动售检票系统（AFC）中，票卡类型主要包括哪些？A.信用卡B.轨道交通卡C.手机支付D.一次性票卡9.轨道交通工程中，沉降监测数据处理通常采用什么方法？A.时间序列分析B.回归分析C.三维可视化D.数值模拟10.地铁车站通风空调（HVAC）系统设计中，以下哪些属于节能措施？A.变频控制B.余热回收C.自然通风D.高效过滤器三、判断题（每题1分，共20题）1.地铁车站明挖法施工时，基坑支护结构必须满足抗倾覆和抗隆起要求。（√）2.高速铁路无砟轨道铺设时，轨道板与底座之间的空隙必须完全填充。（×）3.轨道交通信号系统中的联锁技术，可以完全避免列车碰撞事故。（√）4.盾构法施工中，遇到硬岩地层时，刀盘磨损速度会显著增加。（√）5.地铁车站乘客疏散宽度一般不应小于1.2m。（√）6.城市轨道交通接触网导线张力调整时，一般采用千斤顶。（×）7.高速铁路无砟轨道铺设时，轨道板灌浆材料必须满足低收缩要求。（√）8.地铁车站自动售检票系统（AFC）中，票卡数据加密常采用RSA算法。（×）9.轨道交通工程中，沉降监测通常采用水准仪。（√）10.地铁车站通风空调（HVAC）系统设计中，温度控制比湿度控制更关键。（×）11.地铁车站明挖法施工时，基坑降水必须确保地下水位低于开挖面。（√）12.高速铁路无砟轨道维修时，轨道几何状态检测通常采用激光扫描仪。（×）13.轨道交通信号系统中的联锁设备，可以完全避免信号冒进事故。（√）14.盾构法施工中，遇到软土地层时，泥水压力必须适当降低。（×）15.地铁车站乘客疏散设计中，疏散楼梯数量一般不应少于2部。（√）16.轨道交通接触网维修中，导线磨耗检测常采用无损检测技术。（√）17.高速铁路无砟轨道铺设时，轨道板灌浆材料必须满足高强度要求。（√）18.地铁车站自动售检票系统（AFC）中，手机支付属于票卡类型。（×）19.轨道交通工程中，沉降监测数据处理常采用三维可视化技术。（√）20.地铁车站通风空调（HVAC）系统设计中，高效过滤器可以提高系统能效。（√）四、简答题（每题5分，共6题）1.简述地铁车站明挖法施工的主要步骤及其特点。答：地铁车站明挖法施工主要包括以下步骤：（1）基坑开挖与支护；（2）主体结构施工；（3）防水施工；（4）回填与地面恢复。特点：施工速度快，成本较低，但影响地面交通，基坑变形控制难度大。2.简述高速铁路无砟轨道铺设时，轨道板灌浆质量控制要点。答：轨道板灌浆质量控制要点包括：（1）灌浆材料性能检测；（2）灌浆过程监控；（3）灌浆后强度检测；（4）空隙率检查。3.简述轨道交通信号系统中的联锁技术原理及其作用。答：联锁技术原理：通过轨道电路、信号机、逻辑控制器等设备，实现列车进路与信号机的自动关联，确保行车安全。作用：防止列车冲突、信号冒进等事故。4.简述盾构法施工中，遇到软土地层时的主要技术措施。答：主要技术措施包括：（1）提高泥水压力；（2）优化刀盘设计；（3）地层注浆加固；（4）控制推进速度。5.简述地铁车站乘客疏散设计的主要原则。答：主要原则包括：（1）疏散通道宽度满足要求；（2）疏散楼梯数量充足；（3）疏散指示标志清晰；（4）疏散时间合理。6.简述地铁车站通风空调（HVAC）系统设计中的节能措施。答：节能措施包括：（1）变频控制；（2）余热回收；（3）自然通风；（4）高效过滤器。五、计算题（每题10分，共2题）1.某地铁车站基坑开挖深度为12m，地质条件为砂土层，地下水位位于地面以下3m。试计算基坑支护结构所需抗隆起力（假定安全系数为1.2）。解：抗隆起力计算公式：F=γbh+γwh'其中：γb=18kN/m³（砂土容重），h=12m（开挖深度），γw=10kN/m³（水容重），h'=3m（地下水位深度）。F=1812+103=216+30=246kN/m²抗隆起力设计值：F_design=F/安全系数=246/1.2=205kN/m²2.某高速铁路无砟轨道铺设时，轨道板与底座之间的空隙为2mm，采用水泥砂浆灌浆。试计算每平方米轨道板的灌浆量（假定砂浆密度为2.3g/cm³）。解：灌浆量计算公式：V=Ah其中：A=1m²（轨道板面积），h=2mm=0.002m（空隙高度）。V=10.002=0.002m³灌浆量=V密度=0.0022.31000=4.6kg/m²答案与解析单选题1.C（土钉墙适用于地铁车站明挖法施工，能有效控制边坡变形。）2.B（混凝土枕基承载力高，适合高速铁路长期承受动载。）3.C（联锁技术核心是确保行车安全。）4.B（破岩刀盘适用于硬岩地层掘进。）5.C（疏散宽度一般不应小于1.5m。）6.B（张力计用于导线张力调整。）7.C（水泥砂浆填充轨道板与底座空隙。）8.C（DES加密常用于票卡数据加密。）9.D（水准仪用于沉降监测。）10.C（温湿度是HVAC系统设计的关键参数。）多选题1.ABCD（均影响基坑变形。）2.ABCD（均属于轨道几何状态检测项目。）3.ABC（均属于联锁设备组成部分。）4.ABC（均适用于软土地层措施。）5.ABCD（均需考虑。）6.ABC（均用于导线磨耗检测。）7.ABCD（均满足灌浆材料要求。）8.AB（信用卡和轨道交通卡属于票卡类型。）9.ABC（均用于沉降监测数据处理。）10.ABCD（均为节能措施。）判断题1.√2.×（允许一定空隙率。）3.√4.√5.√6.×（采用张力计。）7.√8.×（常采用AES加密。）9.√10.×（湿度控制同样重要。）11.√12.×（常采用轨