底盘考试题及答案

底盘考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.汽车传动系的基本功用是（）A.改变发动机的转速B.实现汽车倒驶C.将发动机发出的动力传给驱动车轮D.增大发动机的转矩2.离合器的主动部分不包括（）A.飞轮B.离合器盖C.压盘D.从动盘3.变速器按传动比变化方式不包括（）A.有级式变速器B.无级式变速器C.综合式变速器D.自动变速器4.普通十字轴刚性万向节的不等速性是指主动轴匀速旋转时，（）A.从动轴的转速不相等B.从动轴在一周中的角速度是变化的C.从动轴的转速是相等的D.从动轴在一周中的角速度是相等的5.驱动桥主减速器的作用是（）A.降低转速，增大转矩B.改变动力传递方向C.既降低转速又增大转矩D.以上都对6.下列不属于独立悬架特点的是（）A.簧下质量大B.汽车行驶平顺性好C.可提高汽车的通过性D.结构复杂，成本高7.转向轮定位中，使转向轮自动回正，保持汽车直线行驶稳定性的是（）A.主销后倾B.主销内倾C.前轮外倾D.前轮前束8.汽车制动系的功用是（）A.使行驶中的汽车减速或停车B.使已停驶的汽车可靠驻留C.使下坡行驶的汽车速度保持稳定D.以上都是9.鼓式制动器的旋转元件是（）A.制动鼓B.制动蹄C.制动盘D.制动块10.液压制动系统中，制动主缸的作用是（）A.产生制动液压力B.把制动踏板力转化为制动液压力C.调节制动液流量D.储存制动液11.电控防抱死制动系统（ABS）的主要作用是（）A.缩短制动距离B.提高制动时的方向稳定性C.降低制动时的噪声D.减少制动磨损12.汽车悬架中的弹性元件不包括（）A.钢板弹簧B.螺旋弹簧C.减振器D.扭杆弹簧13.手动变速器操纵机构中，防止同时挂入两个挡位的装置是（）A.自锁装置B.互锁装置C.倒挡锁装置D.同步器14.下列关于万向传动装置的说法，错误的是（）A.用于两轴相交或相互位置经常变化的转轴之间的动力传递B.一般由万向节和传动轴组成C.十字轴式万向节是等速万向节D.等速万向节可以保证两轴间的传动效率15.汽车转向系的转向操纵机构不包括（）A.转向盘B.转向轴C.转向万向节D.转向节二、多项选择题（每题3分，共15分）1.汽车传动系的组成部分包括（）A.离合器B.变速器C.万向传动装置D.驱动桥2.离合器的主要功用有（）A.保证汽车平稳起步B.便于变速器换挡C.防止传动系过载D.改变发动机的输出功率3.下列属于悬架组成部分的有（）A.弹性元件B.导向装置C.减振器D.横向稳定器4.汽车制动系统按制动能源可分为（）A.人力制动系统B.动力制动系统C.伺服制动系统D.电磁制动系统5.转向系的作用包括（）A.改变汽车的行驶方向B.保持汽车稳定的直线行驶C.增大转向力D.提高转向的灵活性三、判断题（每题2分，共20分）1.离合器踏板自由行程过大，会造成离合器分离不彻底。（）2.变速器的挡位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越高。（）3.十字轴式万向节在工作时，其主动轴和从动轴的转速始终相等。（）4.独立悬架的两侧车轮可以单独运动，互不影响。（）5.主销后倾和主销内倾的作用是相同的，都是为了使转向轮自动回正。（）6.液压制动系统中，制动液具有传递压力、润滑和防腐等作用。（）7.电控防抱死制动系统（ABS）在任何情况下都能提高制动效果。（）8.钢板弹簧在汽车悬架中不仅起弹性元件的作用，还能起到导向装置的作用。（）9.手动变速器的同步器可以使换挡更加平顺，减少齿轮冲击。（）10.转向节是转向系中的一个重要部件，它与转向主销相连，承受和传递转向力。（）四、简答题（每题10分，共20分）1.简述离合器的工作原理。2.说明鼓式制动器和盘式制动器的优缺点。五、论述题（15分）论述汽车底盘各系统之间的相互关系以及对汽车整体性能的影响。底盘考试试题答案一、单项选择题1.答案：C解析：汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使汽车产生运动并正常行驶。A选项改变发动机转速主要由变速器完成，但不是传动系的基本功能；B选项实现汽车倒驶是变速器的功能之一；D选项增大发动机转矩是主减速器等部件的作用，但不是传动系的最基本功能。2.答案：D解析：离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘，它们与发动机曲轴相连，随发动机一起旋转。从动盘是离合器的从动部分，通过摩擦片与主动部分接触，实现动力的传递。3.答案：D解析：变速器按传动比变化方式可分为有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器。自动变速器是按操纵方式分类的，它可以是有级式、无级式或综合式的。4.答案：B解析：普通十字轴刚性万向节的不等速性是指主动轴匀速旋转时，从动轴在一周中的角速度是变化的。虽然从动轴的平均转速与主动轴相等，但在旋转过程中，其角速度是不断变化的。5.答案：D解析：驱动桥主减速器的作用是降低转速，增大转矩，同时改变动力传递方向，以适应汽车行驶的需要。6.答案：A解析：独立悬架的特点是簧下质量小，汽车行驶平顺性好，可提高汽车的通过性，但结构复杂，成本高。A选项簧下质量大是错误的。7.答案：A解析：主销后倾使转向轮自动回正，保持汽车直线行驶稳定性。主销内倾也有使转向轮自动回正的作用，但主要是使转向轻便；前轮外倾是为了提高轮胎的使用寿命和转向操纵的轻便性；前轮前束是为了消除前轮外倾带来的不良影响。8.答案：D解析：汽车制动系的功用包括使行驶中的汽车减速或停车、使已停驶的汽车可靠驻留以及使下坡行驶的汽车速度保持稳定。9.答案：A解析：鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，制动蹄是固定元件，制动时制动蹄与制动鼓摩擦产生制动力。制动盘是盘式制动器的旋转元件。10.答案：B解析：液压制动系统中，制动主缸的作用是把制动踏板力转化为制动液压力。它通过活塞的运动，将踏板的机械力转化为制动液的压力，从而推动制动轮缸工作。11.答案：B解析：电控防抱死制动系统（ABS）的主要作用是提高制动时的方向稳定性，防止车轮抱死，使汽车在制动过程中仍能保持一定的转向能力。虽然在某些情况下可以缩短制动距离，但不是其主要作用。12.答案：C解析：汽车悬架中的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧等，它们的作用是缓冲和吸收路面的冲击力。减振器的作用是衰减振动，不是弹性元件。13.答案：B解析：手动变速器操纵机构中，互锁装置的作用是防止同时挂入两个挡位，确保变速器的正常工作。自锁装置是防止挡位自动脱挡；倒挡锁装置是防止误挂倒挡；同步器是使换挡更加平顺。14.答案：C解析：十字轴式万向节是不等速万向节，在工作时，主动轴和从动轴的角速度不相等。A、B、D选项关于万向传动装置的说法都是正确的。15.答案：D解析：汽车转向系的转向操纵机构包括转向盘、转向轴和转向万向节，它们将驾驶员的转向力传递给转向器。转向节是转向系中的执行部件，与转向主销相连，实现车轮的转向。二、多项选择题1.答案：ABCD解析：汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成，它们共同协作，将发动机的动力传递到驱动车轮。2.答案：ABC解析：离合器的主要功用包括保证汽车平稳起步、便于变速器换挡和防止传动系过载。D选项改变发动机的输出功率是发动机本身的特性，与离合器无关。3.答案：ABCD解析：悬架由弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定器等组成。弹性元件用于缓冲和吸收路面冲击力；导向装置用于控制车轮的运动轨迹；减振器用于衰减振动；横向稳定器用于减少汽车转弯时的侧倾。4.答案：ABC解析：汽车制动系统按制动能源可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。电磁制动系统一般用于一些特殊场合，不是常见的按制动能源分类的类型。5.答案：AB解析：转向系的作用是改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。C选项增大转向力是转向器的作用之一；D选项提高转向的灵活性是转向系设计的一个目标，但不是其最主要的作用。三、判断题1.答案：√解析：离合器踏板自由行程过大，会使分离轴承与分离杠杆之间的间隙过大，导致离合器分离不彻底，换挡困难等问题。2.答案：×解析：变速器的挡位越低，传动比越大，汽车的行驶速度越低，但输出转矩越大。挡位越高，传动比越小，行驶速度越高。3.答案：×解析：十字轴式万向节是不等速万向节，主动轴和从动轴的转速在旋转过程中是不相等的，只是平均转速相等。4.答案：√解析：独立悬架的两侧车轮可以单独运动，互不影响，这样可以提高汽车的行驶平顺性和通过性。5.答案：×解析：主销后倾和主销内倾都有使转向轮自动回正的作用，但它们的原理和效果有所不同。主销后倾主要是通过产生回正力矩来使转向轮回正，而主销内倾除了回正作用外，还能使转向轻便。6.答案：√解析：液压制动系统中，制动液不仅要传递压力，还具有润滑和防腐等作用，以保证制动系统的正常工作。7.答案：×解析：电控防抱死制动系统（ABS）在一般情况下可以提高制动时的方向稳定性，但在一些特殊路面条件下，如冰雪路面，其制动距离可能不会明显缩短，甚至可能比没有ABS的车辆更长。8.答案：√解析：钢板弹簧在汽车悬架中不仅起弹性元件的作用，还能起到导向装置的作用，它可以控制车轮的运动轨迹。9.答案：√解析：手动变速器的同步器可以使换挡更加平顺，减少齿轮冲击。它通过同步环使待啮合的齿轮达到同步转速，然后再进行换挡操作。10.答案：√解析：转向节是转向系中的一个重要部件，它与转向主销相连，承受和传递转向力，使车轮能够按照驾驶员的意愿转向。四、简答题1.答案：离合器的工作原理基于摩擦原理实现动力的传递和切断。-接合状态：当驾驶员松开离合器踏板时，在压紧弹簧的作用下，压盘将从动盘紧紧地压在飞轮上。发动机的动力通过飞轮、压盘和从动盘之间的摩擦力传递给从动盘，再通过从动盘花键毂传递给变速器输入轴，从而实现发动机动力向传动系的传递。-分离状态：当驾驶员踩下离合器踏板时，踏板力通过操纵机构传递给分离杠杆，使分离杠杆内端向前移动，外端拉动压盘向后移动，从而解除压盘对从动盘的压紧力。此时，从动盘与飞轮、压盘之间的摩擦力消失，发动机的动力无法传递给变速器输入轴，实现了动力的切断，便于换挡等操作。-半联动状态：在离合器踏板逐渐松开的过程中，从动盘与飞轮、压盘之间处于部分接触的状态，此时摩擦力介于完全接合和完全分离之间，发动机的动力可以部分地传递给变速器输入轴。这种半联动状态常用于汽车起步等工况，使汽车能够平稳地从静止状态过渡到行驶状态。2.答案：-鼓式制动器-优点：-制动效能高：鼓式制动器的制动鼓内面积较大，制动蹄片与制动鼓的接触面积也较大，能够产生较大的制动力矩，在低速和重载情况下制动效果较好。-成本较低：鼓式制动器的结构相对简单，零部件数量较少，制造工艺也相对容易，因此成本较低。-自增力作用：鼓式制动器具有一定的自增力作用，在制动时，制动蹄片的张开会使制动鼓对制动蹄片的压力增大，从而进一步提高制动力。-缺点：-散热性能差：鼓式制动器的制动鼓封闭在内部，散热空间有限，制动过程中产生的热量不易散发，容易导致制动鼓温度升高，从而影响制动效果，甚至出现制动衰退现象。-制动稳定性差：在制动过程中，鼓式制动器的制动蹄片容易出现磨损不均匀的情况，导致制动效果不稳定，并且在制动时容易产生噪声和振动。-维护保养不便：鼓式制动器的结构相对复杂，制动蹄片的更换和调整需要拆卸较多的零部件，维护保养难度较大。-盘式制动器-优点：-散热性能好：盘式制动器的制动盘暴露在空气中，散热面积大，制动过程中产生的热量能够迅速散发，不易出现制动衰退现象，制动性能稳定。-制动稳定性好：盘式制动器的制动块与制动盘的接触面积相对较小，制动时不易产生热变形，制动效果较为稳定，并且制动过程中噪声和振动较小。-响应速度快：盘式制动器的制动块与制动盘之间的间隙较小，制动时制动块能够迅速与制动盘接触，响应速度快，制动效果好。-维护保养方便：盘式制动器的结构相对简单，制动块的更换和调整较为方便，维护保养成本较低。-缺点：-制动效能相对较低：与鼓式制动器相比，盘式制动器的制动鼓内面积较小，制动块与制动盘的接触面积也较小，因此在低速和重载情况下制动效能相对较低。-成本较高：盘式制动器的制造工艺和零部件精度要求较高，因此成本相对较高。五、论述题汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统组成，它们之间相互关联、相互影响，共同决定了汽车的整体性能。-各系统之间的相互关系-传动系与行驶系：传动系将发动机的动力传递给行驶系的驱动轮，使汽车产生运动。行驶系为传动系提供了支撑和安装的基础，并且通过轮胎与地面的接触，将传动系传递的动力转化为汽车的行驶力。同时，行驶系的运动状态也会影响传动系的工作，例如在不平路面行驶时，行驶系的振动和冲击会通过传动系传递到发动机，影响发动机的工作稳定性。-传动系与转向系：传动系的动力传递过程中，会影响汽车的行驶速度和方向。转向系的操作会改变汽车的行驶方向，从而影响传动系传递动力的方向和方式。例如，在汽车转弯时，转向系会使车轮发生偏转，此时传动系需要调整动力传递的方向，以适应车轮的转向。-传动系与制动系：制动系的作用是使汽车减速或停车，它会影响传动系的动力传递。当制动系工作时，车轮的转速会降低，传动系的输出轴转速也会相应降低。同时，传动系的动力传递也会影响制动系的工作效果，例如在高速行驶时，传动系传递的动力较大，制动系需要更大的制动力才能使汽车减速或停车。-行驶系与转向系：行驶系为转向系提供了支撑和运动的基础，转向系通过操纵转向节等部件，使行驶系的车轮发生偏转，从而实现汽车的转向。行驶系的轮胎特性、悬架性能等会影响转向系的操作稳定性和转向效果。例如，轮胎的磨损程度、气压等会影响车轮的附着力，从而影响转向的灵活性和稳定性。-行驶系与制动系：行驶系的轮胎与地面的附着力是制动系产生制动力的关键。制动系通过对车轮施加制动力，使行驶系的车轮减速或停止转动。行驶系的悬架系统可以缓冲制动时的冲击力，提高制动的舒适性和稳定性。同时，制动系的工作也会影响行驶系的轮胎磨损和悬架系统的受力情况。-转向系与制动系：转向系和制动系都是保证汽车行驶安全的重要系统。