2026年大学大三（轨道交通通信信号技术）列控系统调试阶段测试题及答案

2025年大学大三（轨道交通通信信号技术）列控系统调试阶段测试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题共40分）答题要求：请将每小题的正确答案填写在括号内。（总共20题，每题2分）1.列控系统中，用于列车定位的设备是（）A.应答器B.轨道电路C.车载天线D.测速传感器2.以下哪种不属于列控系统的地面设备（）A.列控中心B.轨道电路C.车载ATPD.应答器3.列控系统中，能向列车传递行车许可的是（）A.轨道电路B.应答器C.列控中心D.无线闭塞中心4.当列车速度超过允许速度时，列控系统会采取的措施是（）A.紧急制动B.常用制动C.减速提示D.不采取措施5.列控系统的核心功能是（）A.列车定位B.速度监控C.行车许可生成D.制动控制6.应答器的作用是（）A.传递线路信息B.检测列车占用C.控制列车速度D.实现车地通信7.轨道电路的主要作用不包括（）A.检测列车占用B.传递行车信息C.实现列车定位D.提供轨道空闲状态8.列控系统中，能根据列车位置和速度等信息生成制动模式曲线的是（）A.车载设备B.地面设备C.通信设备D.信号机9.以下关于列控系统等级的说法正确的是（）A.CTCS-0级是完全基于轨道电路的系统B.CTCS-1级适用于各种线路C.CTCS-2级是基于无线通信的系统D.CTCS-3级不具备后备系统10.列控系统中，用于实现车地双向通信的是（）A.轨道电路B.应答器C.无线通信设备D.列控中心11.当列车通过应答器时，应答器会（）A.发送固定信息B.根据列车速度发送不同信息C.根据列车位置发送不同信息D.不发送信息12.列控系统中，能对列车运行状态进行实时监测的是（）A.车载设备B.地面设备C.通信设备D.供电设备13.以下哪种情况不会导致列控系统故障（）A.轨道电路故障B.应答器故障C.列车正常运行D.列控中心故障14.列控系统中，用于防止列车追尾碰撞的功能是（）A.列车定位B.速度监控C.安全间隔控制D.制动控制15.应答器的信息传输方式是（）A.连续传输B.定时传输C.触发传输D.随机传输16.列控系统中，能根据列车运行情况调整行车许可长度的是（）A.车载设备B.地面设备C.通信设备D.信号机17.以下关于列控系统安全性的说法错误的是（）A.采用冗余设计提高可靠性B.故障导向安全原则是核心C.只要设备正常就不会出现安全问题D.具备故障诊断和安全防护机制18.列控系统中，用于实现列车与地面信号设备之间信息交互的设备是（）A.轨道电路B.应答器C.车载ATPD.列控中心19.当列车速度低于允许速度一定值时，列控系统会（）A.紧急制动B.常用制动C.加速提示D.不采取措施20.列控系统中，能对列车运行速度进行精确测量的是（）A.应答器B.轨道电路C.车载天线D.测速传感器第II卷（非选择题共60分）21.简答题（每题10分，共20分）（1）简述列控系统的组成部分及其功能。（2）说明应答器在列控系统中的工作原理和作用。22.分析题（20分）某列控系统在运行过程中出现列车超速但未触发制动的情况，请分析可能导致该故障的原因。23.论述题（20分）论述CTCS-3级列控系统相对于CTCS-2级列控系统的优势和特点。24.材料分析题（20分）材料：在一次列控系统调试中，发现某区间的轨道电路传输信息不准确，导致列车接收到的行车许可信息有误。问题：请分析轨道电路传输信息不准确可能带来的后果，并提出解决措施。25.方案设计题（20分）为一条新建的高速铁路设计列控系统方案，要求考虑系统的安全性、可靠性和适用性。答案：1.A2.C3.D4.B5.D6.A7.C8.A9.A10.C11.C12.A13.C14.C15.C16.B17.C18.C19.C20.D21.（1）列控系统主要由地面设备和车载设备组成。地面设备包括列控中心、轨道电路、应答器、无线闭塞中心等；车载设备包括车载ATP等。列控中心实现对列车的控制和管理；轨道电路检测列车占用并传递信息；应答器提供线路信息等；无线闭塞中心生成行车许可；车载ATP实现列车速度监控、制动控制等功能。（2）应答器平时处于休眠状态，当列车通过应答器上方时，车载天线激活应答器，应答器将预先存储的线路信息、速度限制等数据发送给车载设备，为列车运行提供必要的信息支持，以确保列车安全、高效运行。22.可能原因有：车载速度传感器故障，无法准确测量列车速度；车载制动控制模块故障，不能执行制动指令；列控中心与车载设备通信故障，导致制动指令无法正确传输；速度监控算法出现错误，未能及时判断列车超速。23.CTCS-3级列控系统相对于CTCS-2级列控系统的优势和特点：CTCS-3级基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，传输信息更丰富、实时性更强；能实现更高速度等级的运行控制，适应高速列车运行需求；具备更完善的后备系统，安全性和可靠性更高；可实现跨线运行，提高运输效率和灵活性；能更好地与其他系统集成，提升整个铁路运输系统的智能化水平。24.后果：列车可能会按照错误的行车许可运行，导致列车超速行驶，增加追尾碰撞等安全风险；可能使列车在不恰当的位置进行制动或加速操作，影响列车运行的平稳性和效率。解决措施：检查轨道电路的硬件设备，看是否有损坏或老化部件；检测轨道电路的传输线路，排查是否存在线路故障；对轨道电路的信号调制解调等参数进行校准和调整；增加轨道电路信息校验机制，确保传输信息准确无误。25.采用CTCS-3级列控系统，以满足高速铁路的高安全性和高速度要求。地面设备方面，配备先进的无线闭塞中心、列控中心、轨道电路和应答器等。无线闭塞中心