航海技术航港航海实习生实习报告

航海技术航港航海实习生实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX航运公司担任航港航海实习生，负责港口航道数据采集与航行风险评估。期间，累计完成航道水深测量报告32份，数据准确率98%；参与编制4份航行通告，涉及港区碍航物排查与航道调整建议，其中2份被采纳并实施。运用AutoCAD绘制航道三维示意图12张，误差控制在±0.5米内；通过HDS2000设备获取的回声测深数据，结合thủyđiệnthủylợi计算模型，优化航道通航标准3项。掌握数据校验与动态风险评估方法，形成标准化作业流程，可应用于类似航运场景的航道维护管理。二、实习内容及过程2023年7月1日到8月31日，我在XX航运公司实习，岗位是航港航海技术助理。公司主要做港口航道规划和航行安全评估，业务挺多，设备也全。我跟着师傅做了不少事。7月中旬开始，我参与航道水深测量。用HDS2000设备走了一圈港区主航道，每天测数据到下午四点。师傅让我整理数据，画剖面图。第一次接触实时回波数据，有点懵，但对着软件慢慢学，最后交的报告误差小于0.5米，师傅挺满意。那个数据是实打实的，每个点都核对过。8月初，港区要调整一条支航道，我负责收集资料。查了五年来的航行通告，统计了船舶通航记录，还用AutoCAD做了个三维示意图，标出碍航物位置。有个沉船的位置数据对不上，我问了技术部老张，才知道是早期测量误差，后来补测过。这次学到了怎么整合不同来源的数据，避免单一信息源出错。实习中最大的挑战是处理突发情况。8月15号，有个货轮报告说航道有异常，可能是暗礁。我立刻调了前一天的水下地形图和最近一次的扫测数据，发现是设备误报，其实是沉积物变化。这次让我明白，航行风险评估不能只靠静态数据，动态监控很重要。后来我建议师傅建立快速数据比对流程，用Excel宏自动对比新旧数据差异。公司的培训有点赶，刚来就上手干活，理论结合实践是好事，但缺乏系统讲解。比如船舶稳性计算，书上是公式，实际操作要考虑风浪流，我花了两天看案例才弄懂。岗位匹配度也一般，我学的更偏规划，但实际工作大多是应急处理。如果公司能多组织些技术分享会，或者给我配个导师带一带，效率会更高。三、总结与体会这八周，从7月1日到8月31日，感觉像是从书本走向了航道。实习的价值在于，我把学的那些理论，像船舶操纵的模型试验数据、水深测量原理，真真切切用在了实际工作中。比如整理的那32份航道测量报告，每份数据都要核对船舶GPS轨迹和测深点编号，这种细致是学校作业没法比的。通过参与编制4份航行通告，了解了从碍航物确认到发布通告的完整流程，这比单纯看教材生动多了。实习让我意识到，航港航海不只是看地图、背规章。8月的时候遇到那个货轮误报暗礁的事，一开始挺慌，后来通过对比历史数据和实时监控视频才找到原因，这个过程让我明白抗压能力有多重要。以前觉得风险分析就是做做paper，现在知道必须考虑风浪、船舶实际动态，这些细节直接关系到航行安全。心态上最大的变化是责任感，学校作业写错扣分，这里数据有误可能影响船只通行，那种感觉完全不同。对职业规划来说，这次经历让我更清楚自己想做什么。我发现自己对航道规划和风险评估挺感兴趣，学校那套理论框架用起来得心应手。实习回来，我打算下学期重点学水深测量设备的操作认证，还想看看有没有机会考个船员适任证书，哪怕只是基础的。行业里现在都说智能化、大数据在航海领域应用越来越广，我实习时用的那些数据分析方法，感觉跟未来趋势挺对上的。比如我用Excel做数据比对，虽然简单，但师傅说未来可能要自动化，这让我觉得，持续学习新技术、把基础打牢太重要了。从学生到准职场人，感觉就像航道上的船舶，得时刻准备着应对变化，这八周教会我的，远不止是技术。四、致谢在XX航运公司实习的这八周，特别感谢带我的师傅，那些关于水深测量标准和航道风险评估的指点，对我来说挺实用的。还