寒假放假安全教育心得体会

寒假放假安全教育心得体会

20—年9月大坝发电厂电气厂用班组接到#2电除A段进线开关

无法退出（ME-1500抽屉式）缺陷。班长詹随即安排人员上票处理，

由于机组正在运行于是采用联络开关环供方式运行，此时开关单侧

带电。很快原因查到，由于退出操作时开关位置不正导致导杆丝扣

打滑。此时班长凭借自身业务能力强，工作经验广，不顾班组成员

及工作负责人的劝阻，将撬杠插入开关，认为使点力扮正后就能解

决。此时铁撬杠一打滑，瞬时造成相间短路，一个大火球喷出，接

着造成三相接地短路，6KV开关动作跳闸，电除尘退出运行，人员

反应及时，仅造成面部轻微灼伤。

在此次事件中暴露出的问题：1.班长越权指挥，工作负责人未尽

到应尽责任;2.班长存在侥幸心理，个人英雄主义严重;3.发现现场

安全措施不满足时，应立即终止工作，补充安全措施后再开工。

寒假放假安全教育心得体会一篇22

我很有幸去参加过一次有关安全教育的学习，对于这次的学习,

我的感触还是很深的，老师给我们讲了很多种安全事故，事故发生

时所产生的严重后果，那些不能挽回的惨案，那些逝去的不能再回

头的人们，一幕幕都深深的印在我的脑海里，更让我觉得安全问题

真的是很重要，我们真的要重视再重视。

进行了安全教育的学习之后，我自己觉得可以把安全事故分为

两种：一种是自然安全事故。一种是人为安全事故。自然安全事故,

顾名思义，就是自然灾害之类的所引起的安全事故，比如地震、洪

涝之类的灾害。这些不是我们人力所能阻止的，我们不能阻止它发

生，但是我们却可以有效的缓解这种的灾害给我们带来的人身安全

事故。所以我们就必须得学习相关的保护自己的措施。比如地震，

我们不能阻止地震的发生，但是我们可以学习如何在地震中保护自

己，这些我们是可以作为的。

另外一种就是人为的安全事故，这些就是可以避险的事故，比

如车祸等。车祸其实如果每个人都遵守交通规则是可以避免的。现

在社会上每天都有车祸的事件发生，究其原因都是个人没有很好的

遵守交通规则的缘故，这种明明可以通过自己的意识和努力完成可

以避免的，就是因为对安全意识不够深，所以就会有很多这样悲惨

的事情发生。

其实人的生命很顽强也很脆弱，我仅都应该要珍惜自己的生命。

安全教育真的要重视，不仅是大人，我觉得安全教育就应该从小就

要开始，从小就教育小孩，提高安全意识，学习保护自己，这样社

会上会少很多悲剧吧。所以我在此呼吁大家，真的要重视安全问题,

尤其是小孩子，更要培养他们对安全的认知，也希望有更多的安全

教育的课程可以出现在各企业和各学校里，提高员工和学生的安全

意识。

寒假放假安全教育心得体会一篇23

在星期一的校会课上，我认识到了生命的宝贵；金色童年只有一

次，青春的火花也只蹦跳一次，步入老年，就很难再去干一翻事业

了，所以，上天赐予我们的时光很短暂，我们何不珍惜这短暂的时

光呢?所以我们首先要以安全为首，只有在健康的基础上更好地学习、

工作。

在看《安全教育》这部教育片时，我看见了有多少泥沙被卷进

了洪水，一同倾泻而下，那么多人，由于没有良好的掌握避免这种

情况的方法，和亲人长辞，妻离子散；我看见当海啸来临时，有多少

人在大风大浪中呼救，有多少人已被淹没，又有多少人在四处寻找

亲人的踪影，如果他们知道海啸来临前的预兆，也许就不会有那么

多人无辜丧命了。再看地震、火灾光顾之际，多少人选择跳楼、飞

速奔跑等错误的方式，这些举动，都有可能危及生命！如果他们都有

自我保护意识，也不会出现这么多凄惨的场景。

通过这部影片，我了解到了遇到火灾如何逃生、陷入沼泽如何

脱险、发生地震该如何去做，同学们，难道你们还想听一位母亲抱

着在灾难中死去的孩子，撕心裂肺的哭声吗？难道你们还想看到失去

亲人的人，需要被人搀扶着走路吗？如果你们都不想看到这样的场景,

就让我们从现在做起，增强自我保护意识，同时也带动周边的人，

珍惜自己的生命，共同创建美好家园！

寒假放假安全教育心得体会一篇24

交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人

死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世

界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每一天，

都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个

警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中

断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在

一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车

祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

当因超速超载而引出的惨重的车祸；当想象他们丧失亲人时那悲

痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在违

法超载（员），为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自我和他人

的人身安全;超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾

车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生

都不能幸免遇难；由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违

法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导

致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰

飞烟灭。

在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多

一份细心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命,

从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事

故无情地吞噬我们无辜的生命。我必须严格遵守各项交通道路交通

安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚

下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不

违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、

超速，避免心存侥幸而给自我和他人留下终生的痛苦和遗憾。

寒假放假安全教育心得体会一篇25

20_年，单位安环处组织全厂主操以上人员观看了一扯关爱生

命-安全出行》视频影像纪实，这给我们上了一堂触目惊心的安全课,

使我们亲眼目睹那些血淋淋的车祸现场，值得我们深思。

一段视频带我们回到一年，据统计全年发生交通安全66.75万

起，超速死亡12107人，一年死伤25.46万人，死4.95万人，—年

1.22日高平特大事故，中巴车因为超速造成14人死亡，最小的才

14岁，最大的38岁，一个幸福的三口之家从此离开了人世，与亲

人阴阳两隔，多少白发人送黑发人的场景，04.1.16日，浙江淳安

一客车因疲劳驾驶翻下深沟，造成12人死，22重伤，多少妻离子

散，家庭破灭，多少泪水哭泣化作悲痛，这些一场场的事故，都是

用鲜血留下的一场场教训，这怎能不值得人们深思？这怎能用简单

的一个痛字来了结。

人们的生活质量提高了，家庭车辆也越来越多，然而交通事故

近年来也不断频发。它摧毁了一个又一个幸福的家庭，吞噬了一条

又一条充满活力的‘生命！在一瞬间便改变了许多人的命运……看

到那支离破碎的车辆、血迹斑斑的路面、铁青僵硬的尸体无不发出

感叹：交通事故实在太可怕了！是呀，交通事故实在可怕，但更可怕

的是“人”，是那些无视交通规则的“人”啊！无证驾驶、闯红灯、

超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、严重超载……有多少交通事故不

是由于人们的疏忽大意，不是由于人们对交通规则的视而不见所造

成的呢？虽然交通事故是那样的可怕，毫不留情，但只要你遵守交

通规定，也就并不可怕了。我们生活在社会这个大家庭里，为了把

握好自己的生命，请自觉遵守交通规则，养成了良好的驾车习惯，

如果没有良好遵守交通规则的社会风尚，就算是再完整的交通设施,

再先进的交通工具，也保障不了人们的交通安全啊！

交通事故这个灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论

性别年龄。无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的警惕，

不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，

却都会在意料之外、客观之中发生了。遵章守纪，就是尊重生命，

尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼

岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们

每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛,

珍爱彼此的生命吧C

在这秋之将尽的时日，请大家不要漠视交通安全，关爱自己的

生命，关爱他人的生命，从交通安全做起。生命只有一次，我们大

家都必须去呵护它，因为有了生命，我们的世界才会更加美丽！为

了使自己、家人、亲人不再痛苦，请遵守交通规则，防止交通事故

的发生。

寒假放假安全教育心得体会一篇26

什么是安全？无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生

产过程中，生命得到保证，身体免于伤害财产免于损失。人人事事

保安全，关键要从我做起，从现在做起。这就是安全。因为加油站

作为一个特殊行业，安全问题本来就非常突出。加油站由于车多人

杂，部分加油站的规范管理和安全防范就成为了薄弱环节。忽视了

安全就可能给加油站造成天大的损失。因为对于加油站来说，安全

生产是天字号工程，安全是我们中石油发展壮大的保障；安全就是

我们加油站实现效益的根本保障。

但是要做到时时牢记安全，按章操作，说起来容易做起来难，

它要求加油站员工在实际工作中要不厌其烦的、日复一日的按照加

油站管理规范操作,可是有些人，只图方便，直接对塑料壶加油；

还有些人在车辆未熄火的情况下就给加油，等等。想一想，这些可

都是违章行为，违章的现象难以杜绝，究其原因主要有：

侥幸心理。有一部分人在几次违章没发生事故后，慢慢滋生了

侥幸心理，混淆了几次违章没发生事故的偶然性和长期违章迟早要

发生事故的必然性C

省能心理。人们嫌麻烦，图省事，降成本，总想以最小的代价

取得的效果，甚至压缩到极限，降低了系统的可靠性。尤其是在生

产任务紧迫和眼前即得利益的诱因下，急易产生。

自我表现心理（或者叫逞能）。有的人自以为技术好，有经验,

常满不在乎，虽说能预见到有危险，但是轻信能避免，用冒险蛮干

当作表现自己的技能。有的新人技术差，经验少，可谓初生牛犊不

怕虎，急于表现自己，以自己或他人的痛苦验证安全制度的重要作

用，用鲜血和生命证实安全规程的科学性。

从众心理。别人做了没事，我福大命大造化大，肯定更没事。

尤其是一个安全秩序不好，管理混乱的场所，这种心理向瘟疫一样,

严重威胁企业的生产安全。

逆反心理。在人与人之间关系紧张的时候，人们常常产生这种

心理。把同事的善意提醒不当回事，把领导的严格要求口是心非，

气大于理，火烧掉情，置安全规章于不顾，以致酿成事故。

为了从根本上解决制约加油站安全生产的瓶颈问题，努力打造

安全型加油站，认真贯彻落实上级一系列的指示精神和管理制度，

坚决树立中石油以人为本、安全第一、环保优先的安全管理理念，

扎实推进HSE管理工作，形成良好的安全生产新局面。我们要加强

并引导加油站员工自觉的去遵守各项安全制度，按章操作，防范于

未然，形成人人管安全，安全人人管的良好局面，我们就必须抓好

对人的管理，真正落实人是加油站安全管理的第一要素。

安全管理的三要素是人、设备和环境。而人是安全管理三要素

中最活跃、最关键、最复杂、变数、最随意和最难控制的因素。因

为人可以改变设备、环境的主体。因而三要素中人是主要因素。纵

观加油站各类安全事故，任何一个事故发生后，总能找到原因，绝

大部分都是人的因素。主要就是责任心不强、责任制不落实、违章

指挥、违章操作等现象。试想，一个加油站，无论制度多细、责任

多明确，奖罚力度多大，责任制不落实，员工不重视，仍旧会是废

纸一张。因此，我们在强调对加油站安全管理的同时，要加强加油

站安全管理责任制的落实，因为只有落实责任才是安全生产的保障,

而落实责任的关键就是要加强对人的管理。

正是基于此，我认为加油站的安全工作应该从管理人的规范操

作行为，时时做到防患于未然抓起。决不能是有关部门来检查了，

安全管理就做得严一点，等检查组走了之后依然如故，这样做往往

会酿成大祸。因此，要抓好加油站的安全工作就得让加油站的员工

时时提高警惕、天天警钟长鸣。也许只有这样持之以恒，坚持不懈

地抓好每个环节，做到不违章操作，才能真正确保加油站的长治久

安，才能真正的做到警钟长鸣、事故为零。也只有这样，才能不断

地提升我们企业的经济效益，毕竟，安全出效益。

总而言之，人是安全管理的主体，建议在加油站安全管理中，

设立专项风险抵押金，约束个人行为，激励工作态度、增强责任心,

从而降低不安全行为和安全事故的发生。

寒假放假安全教育心得体会一篇27

为适应我国道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运

量持续大幅度增长的形势，进一步加强道路交通安全工作，保障人

民群众生命财产安全，提出以下意见：

一、总体要求

（一）指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,

深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，

始终把维护人民群众生命财产安全放在首位，以防事故、保安全、

保畅通为核心，以落实企业主体责任为重点，全面加强人、车、路、

环境的安全管理和监督执法，推进交通安全社会管理创新，形成政

府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工

作格局，有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故，促进全国安全

生产形势持续稳定好转，为经济社会发展、人民平安出行创造良好

环境。

（二）基本原则°

——安全第一，协调发展。正确处理安全与速度、质量、效益

的关系，坚持把安全放在首位，加强统筹规划，使道路交通安全融

入国民经济社会发展大局，与经济社会同步协调发展。

一一预防为主，综合治理。严格驾驶人、车辆、运输企业准入

和安全管理，加强道路交通安全设施建设，深化隐患排查治理，着

力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题，夯实道路

交通安全基础。

——落实责任，强化考核。全面落实企业主体责任、政府及部

门监管责任和属地管理责任，健全目标考核和责任追究制度，加强

督导检查和责任倒查，依法严格追究事故责任。

——科技支撑，法治保障。强化科技装备和信息化技术应用，

建立健全法律法规和标准规范，加强执法队伍建设，依法严厉打击

各类交通违法违规行为，不断提高道路交通科学管理与执法服务水

平。

二、强化道路运输企业安全管理

（三）规范道路运输企业生产经营行为。严格道路运输市场准入

管理，对新设立运输企业，要严把安全管理制度和安全生产条件审

核关。强化道路运输企业安全主体责任，鼓励客运企业实行规模化、

公司化经营，积极培育集约化、网络化经营的货运龙头企业。严禁

客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营。推进道路运输企业诚信体系

建设，将诚信考核结果与客运线路招投标、运力投放以及保险费率、

银行信贷等挂钩，不断完善企业安全管理的激励约束机制。鼓励运

输企业采用交通安全统筹等形式，加强行业互助，提高企业抗风险

能力。

（四）加强企业安全生产标准化建设。道路运输企业要建立健全

安全生产管理机构，加强安全班组建设，严格执行安全生产制度、

规范和技术标准，强化对车辆和驾驶人的安全管理，持续加大道路

交通安全投入，提足、用好安全生产费用。建立专业运输企业交通

安全质量管理体系，健全客运、危险品运输企业安全评估制度，对

安全管理混乱、存在重大安全隐患的企业，依法责令停业整顿，对

整改不达标的按规定取消其相应资质。

（五）严格长途客运和旅游客运安全管理。严格客运班线审批和

监管，加强班线途经道路的安全适应性评估，合理确定营运线路、

车型和时段，严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运

行时间，对现有的长途客运班线进行清理整顿，整改不合格的坚决

停止运营。创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运

行或实行接驳运输°客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的

80%,并严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。夜

间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时，可以采取临时管理

措施，暂停客运车辆运行。加强旅游包车安全管理，根据运行里程

严格按规定配备包车驾驶人，逐步推行包车业务网上申请和办理制

度，严禁发放空白旅游包车牌证。运输企业要积极创造条件，严格

落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人24

小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小

时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。

有关部门要加强监督检查，对违反规定超时、超速驾驶的驾驶人及

相关企业依法严格处罚。

（六）加强运输车辆动态监管。抓紧制定道路运输车辆动态监督

管理办法，规范卫星定位装置安装、使用行为。旅游包车、三类以

上班线客车、危险品运输车和校车应严格按规定安装使用具有行驶

记录功能的.卫星定位装置，卧铺客车应同时安装车载视频装置，鼓

励农村客运车辆安装使用卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引

车应在出厂前安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监管与

服务平台。运输企业要落实安全监控主体责任，切实加强对所属车

辆和驾驶人的动态监管，确保车载卫星定位装置工作正常、监控有

效。对不按规定使用或故意损坏卫星定位装置的，要追究相关责任

人和企业负责人的责任。

三、严格驾驶人培训考试和管理

（七）加强和改进驾驶人培训考试工作。进一步完善机动车驾驶

人培训大纲和考试标准，严格考试程序，推广应用科技评判和监控

手段，强化驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路驾驶技能考试。

客、货车辆驾驶人培训考试要增加复杂路况、恶劣天气、突发情况

应对处置技能的内容，大中型客、货车辆驾驶人增加夜间驾驶考试。

将大客车驾驶人培养纳入国家职业教育体系，努力解决高素质客运

驾驶人短缺问题。实行交通事故驾驶人培训质量、考试发证责任倒

查制度。

（八）严格驾驶人培训机构监管。加强驾驶人培训市场调控，提

高驾驶人培训机构准入门槛，按照培训能力核定其招生数量，严格

教练员资格管理。加强驾驶人培训质量监督，全面推广应用计算机

计时培训管理系统，督促落实培训教学大纲和学时。定期向社会公

开驾驶人培训机构的培训质量、考试合格率以及毕业学员的交通违

法率和肇事率等，并作为其资质审核的重要参考。

（九）加强客货运驾驶人安全管理。严把客货运驾驶人从业资格

准入关，加强从业条件审核与培训考试。建立客货运驾驶人从业信

息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制，加快推进信息查询

平台建设，设立驾驶人“黑名单”信息库。加强对长期在本地经营

的异地客货运车辆和驾驶人安全管理。督促运输企业加强驾驶人聘

用管理，对发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通

违法记满12分的，以及有酒后驾驶、超员20%以上、超速50%（高速

公路超速20%）以上，或者12个月内有3次以上超速违法记录的客

运驾驶人，要严格依法处罚并通报企业解除聘用。

四、加强车辆安全监管

（十）提高机动车安全性能。制定完善相关政策，推动机动车生

产企业兼并重组，调整产品结构，鼓励发展安全、节能、环保的汽

车产品，积极推进机动车标准化、轻量化，加快传统汽车升级换代。

大力推广厢式货车取代栏板式货车，尽快淘汰高安全风险车型。抓

紧清理、修订并逐步提高机动车安全技术标准，督促生产企业改进

车辆安全技术，增设客运车辆限速和货运车辆限载等安全装置。进

一步提高大中型客车和公共汽车的车身结构强度、座椅安装强度、

内部装饰材料阻燃性能等，增强车辆行驶稳定性和抗侧倾能力。客

运车辆座椅要尽快全部配置安全带。

（十一）加强机动车安全管理。落实和完善机动车生产企业及产

品公告管理、强制性产品认证、注册登记、使用维修和报废等管理

制度。积极推动机动车生产企业诚信体系建设，加强机动车产品准

入、生产一致性监管，对不符合机动车国家安全技术标准或者与公

告产品不一致的车辆，不予办理注册登记，生产企业要依法依规履

行更换、退货义务。严禁无资质企业生产、销售电动汽车。落实和

健全缺陷汽车产品召回制度，加大对大中型客、货汽车缺陷产品召

回力度。严格报废汽车回收企业资格认定和监督管理，依法严厉打

击制造和销售拼装车行为，严禁拼装车和报废汽车上路行驶。加强

机动车安全技术检验和营运车辆综合性能检测，严格检验检测机构

的资格管理和计量认证管理。对道路交通事故中涉及车辆非法生产、

改装、拼装以及机动车产品严重质量安全问题的，要严查责任，依

法从重处理。

（十二）强化电动自行车安全监管。修订完善电动自行车生产国

家强制标准，着力加强对电动自行车生产、销售和使用的监督管理,

严禁生产、销售不符合国家强制标准的电动自行车。省级人民政府

要制定电动自行车登记管理办法，质监部门要做好电动自行车生产

许可证管理和国家强制性标准修订工作，工业和信息化部门要严格

电动自行车生产的行业管理，工商部门要依法加强电动自行车销售

企业的日常监管。对违规生产、销售不合格产品的企业，要依法责

令整改并严格处罚、公开曝光。公安机关要加强电动自行车通行秩

序管理，严格查处电动自行车交通违法行为。地方各级人民政府要

通过加强政策引导，逐步解决在用的超出国家标准的电动自行车问

题。

五、提高道路安全保障水平

（十三）完善道路交通安全设施标准和制度。加快修订完善公路

安全设施设计、施工、安全性评价等技术规范和行业标准，科学设

置安全防护设施。鼓励地方在国家和行业标准的基础上，进一步提

高本地区公路安全设施建设标准。严格落实交通安全设施与道路建

设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度,

新建、改建、扩建道路工程在竣（交）工验收时要吸收公安、安全监

管等部门人员参加，严格安全评价，交通安全设施验收不合格的不

得通车运行。对因交通安全设施缺失导致重大事故的，要限期进行

整改，整改到位前暂停该区域新建道路项目的审批。

（十四）加强道路交通安全设施建设。地方各级人民政府要结合

实际科学规划，有计划、分步骤地逐年增加和改善道路交通安全设

施。在保证国省干线公路网等项目建设资金的基础上，加大车辆购

置税等资金对公路安保工程的投入力度，进一步加强国省干线公路

安全防护设施建设，特别是临水临崖、连续下坡、急弯陡坡等事故

易发路段要严格按标准安装隔离栅、防护栏、防撞墙等安全设施，

设置标志标线。加强公路与铁路、河道、码头联接交叉路段特别是

公铁立交、跨航道桥梁的安全保护。收费公路经营企业要加强公路

养护管理，对安全设施缺失、损毁的，要及时予以完善和修复，确

保公路及其附属设施始终处于良好的技术状况。要积极推进公路灾

害性天气预报和预警系统建设，提高对暴雨、浓雾、团雾、冰雪等

恶劣天气的防范应对能力。

（十五）深入开展隐患排查治理。地方各级人民政府要建立完善

道路交通安全隐患排查治理制度，落实治理措施和治理资金，根据

隐患严重程度，实施省、市、县三级人民政府挂牌督办整改，对隐

患整改不落实的，要追究有关负责人的责任。有关部门要强化交通

事故统计分析，排查确定事故多发点段和存在安全隐患路段，全面

梳理桥涵隧道、客货运场站等风险点，设立管理台账，明确治理责

任单位和时限，强化对整治情况的全过程监督。切实加强公路两侧

农作物秸秆禁烧监管，严防焚烧烟雾影响交通安全。

六、加大农村道路交通安全管理力度

（十六）强化农村道路交通安全基础。深入开展“平安畅通县市”

和“平安农机”创建活动，改善农村道路交通安全环境。严格落实

县级人民政府农村公路建设养护管理主体责任，制定改善农村道路

交通安全状况的计划，落实资金，加大建设和养护力度。新建、改

建农村公路要根据需要同步建设安全设施，已建成的农村公路要按

照“安全、有效、经济、实用”的原则，逐步完善安全设施。地方

各级人民政府要统筹城乡公共交通发展，乂城市公交同等优惠条件

扶持发展农村公共交通，拓展延伸农村地区客运的覆盖范围，着力

解决农村群众安全出行问题。

（十七）加强农村道路交通安全监管。地方各级人民政府要加强

农村道路交通安全组织体系建设，落实乡镇政府安全监督管理责任,

调整优化交警警力布局，加强乡镇道路交通安全管控。发挥农村派

出所、农机监理站以及驾驶人协会、对委会的作用，建立专兼职道

路交通安全管理队伍，扩大农村道路交通管理覆盖面。完善农业机

械安全监督管理体系，加强对农机安全监理机构的支持保障，积极

推广应用农机安全技术，加强对拖拉机、联合收割机等农业机械的

安全管理。

七、强化道路交通安全执法

（十八）严厉整治道路交通违法行为。加强公路巡逻管控，加大

客运、旅游包车、危险品运输车等重点车辆检查力度，严厉打击和

整治超速超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、吸毒后驾驶、货车违法

占道行驶、不按规定使用安全带等各类交通违法行为，严禁三轮汽

车、低速货车和拖拉机违法载人。依法加强校车安全管理，保障乘

坐校车学生安全。健全和完善治理车辆超限超载工作长效机制。研

究推动将客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险

方法危害公共安全行为，追究驾驶人刑事责任。制定客货运车辆和

驾驶人严重交通违法行为有奖举报办法，并将车辆动态监控系统记

录的交通违法信息作为执法依据，定期进行检查，依法严格处罚。

大力推进文明交通示范公路创建活动，加强城市道路通行秩序整治,

规范机动车通行和停放，严格非机动车、行人交通管理。

（十九）切实提升道路交通安全执法效能。推进高速公路全程监

控等智能交通管理系统建设，强化科技装备和信息化技术在道路交

通执法中的应用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理

力量和资源，建立部门、区域联勤联动机制，实现监控信息等资源

共享。严格落实客货运车辆及驾驶人交通事故、交通违法行为通报

制度，全面推进交通违法记录省际转递工作。研究推动将公民交通

安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩。

（二十）完善道胳交通事故应急救援机制。地方各级人民政府要

进一步加强道路交通事故应急救援体系建设，完善应急救援预案，

定期组织演练。健全公安消防、卫生等部门联动的省、市、县三级

交通事故紧急救援机制，完善交通事故急救通信系统，加强交通事

故紧急救援队伍建设，配足救援设备，提高施救水平。地方各级人

民政府要依法加快道路交通事故社会救助基金制度建设，制定并完

善实施细则，确保事故受伤人员的医疗救治。

八、深入开展道路交通安全宣传教育

（二十一）建立交通安全宣传教育长效机制。地方各级人民政府

每年要制定并组织实施道路交通安全宣传教育计划，加大宣传投入,

督促各部门和单位积极履行宣传责任和义务，实现交通安全宣传教

育社会化、制度化c加大公益宣传力度，报刊、广播、电视、网络

等新闻媒体要在重要版面、时段通过新闻报道、专题节目、公益广

告等方式开展交通安全公益宣传。设立“全国交通安全日”，充分

发挥主管部门、汽车企业、行业协会、社区、学校和单位的宣传作

用，广泛开展道路交通安全宣传活动，不断提高全民的交通守法意

识、安全意识和公德意识。

（二十二）全面实施文明交通素质教育工程。深入推进“文明交

通行动计划”，广泛开展交通安全宣传进农村、进社区、进企业、

进学校、进家庭活动，推行实时、动态的交通安全教育和在线服务。

建立交通安全警示提示信息发布平台，加强事故典型案例警示教育,

开展交通安全文明驾驶人评选活动，充分利用各种手段促进驾驶人

依法驾车、安全驾车、文明驾车。坚持交通安全教育从儿童抓起，

督促指导中小学结合有关课程加强交通安全教育，鼓励学校结合实

际开发有关交通安全教育的校本课程，夯实国民交通安全素质基础。

（二十三）加强道路交通安全文化建设。积极拓展交通安全宣传

渠道，建立交通安全宣传教育基地，创新宣传教育方法，以学校、

驾驶人培训机构、运输企业为重点，广泛宣传道路交通安全法律法

规和安全知识。推动开设交通安全宣传教育网站、电视频道，加强

交通安全文学、文艺、影视等作品创作、征集和传播活动，积极营

造全社会关注交通安全、全民参与文明交通的良好文化氛围。

九、严格道路交通事故责任追究

（二十四）加强重大道路交通事故联合督办。严格执行重大事故

挂牌督办制度，健全完善重大道路交通事故“现场联合督导、统筹

协调调查、挂牌通报警示、重点约谈检查、跟踪整改落实”的联合

督办工作机制，形成各有关部门齐抓共管的监管合力。研究制定道

路交通安全奖惩制度，对于成效显著的地方、部门和单位予以表扬

和奖励;对发生特别重大道路交通事故的，或者一年内发生3起及以

上重大道路交通事故的，省级人民政府要向国务院作出书面检查;对

一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会

影响的重大道路交通事故的，国务院安全生产委员会办公室要会同

有关部门及时约谈相关地方政府和部门负责同志。

（二十五）加大事故责任追究力度。研究制定重特大道路交通事

故处置规范，完善跨区域责任追究机制，建立健全重大道路交通事

故信息公开制度。对发生重大及以上或者6个月内发生两起较大及

以上责任事故的道路运输企业，依法责令停业整顿；停业整顿后符合

安全生产条件的，准予恢复运营，但客运企业3年内不得新增客运

班线，旅游企业3年内不得新增旅游车辆;停业整顿仍不具备安全生

产条件的，取消相应许可或吊销其道路运输经营许可证，并责令其

办理变更、注销登记直至依法吊销营业执照。对道路交通事故发生

负有责任的单位及其负责人，依法依规予以处罚，构成犯罪的，依

法追究刑事责任。发生重特大道路交通事故的，要依法依纪追究地

方政府及相关部门的责任。

十、强化道路交通安全组织保障

（二十六）加强道路交通安全组织领导。地方各级人民政府要高

度重视道路交通安全工作，将其纳入经济和社会发展规划，与经济

建设和社会发展同部署、同落实、同考核，并加强对道路交通安全

工作的统筹协调和监督指导。实行道路交通安全地方行政首长负责

制，将道路交通安全工作纳入政府工作重要议事日程，定期分析研

判安全形势，研究部署重点工作。严格道路交通事故总结报告制度,

省级人民政府每年1月15日前要将本地区道路交通安全工作情况向

国务院作出专题报告。

（二十七）落实部门管理和监督职责。各有关部门要按照“谁主

管、谁负责，谁审批、谁负责”的原则，依法履行职责，落实监管

责任，切实构建“权责一致、分工负责、齐抓共管、综合治理”的

协调联动机制。要严格责任考核，将道路交通安全工作作为有关领

导干部实绩考评的重要内容，并将考评结果作为综合考核评价的重

要依据。

（二十八）完善道路交通安全保障机制。研究建立中央、地方、

企业和社会共同承担的道路交通安全长效投入机制，不断拓展道路

交通安全资金保障来源，推动完善相关财政、税收、信贷支持政策,

强化政府投资对道路交通安全投入的引导和带动作用，将交警、运

政、路政、农机监理各项经费按规定纳入政府预算。要根据道路里

程、机动车增长等情况，相应加强道路交通安全管理力量建设，完

善道路交通警务保障机制。地方各级人民政府要研究出台高速公路

交通安全发展的相关保障政策，将高速公路交通安全执勤执法营房

等配套设施与高速公路建设同步规划设计、同步投入使用并给予资

金保障，高速公路建设管理单位要积极创造条件予以配合支持。

寒假放假安全教育心得体会一篇28

从高中步入大学，不仅文化课程的学习方法发生了巨大的变化,

而且体育课等素质培养课也是如此。在这两个学期的体育课中，我

锻炼了身体、提高了身体素质。从这两个学期的体育课中，我深有

体会，结合实际谈淡我对大学体育的认识体会以及我们学校体育的

总结。从九月份进入学校以来，转眼已经过去快两个学期了，突然

发现原来已经在闽江待了这么久了，现在已经渐渐地熟悉了和中学

十分不同的大学生活。大学的学习和生活都是对我们的挑战。大学

的学习给我印象最深的就是大学上的所有课都是很正式得在上。这

一点和以前上中学的时候很不一样，以前不论是在初中还是高中的

时候，像历史、政治、地理，尤其是体育这样的课，总是被当成是

副科，很容易就可以由考试这样的一个简单的理由就被一直作为主

科的语文、数学、英语，还有物理、化学等课所取代。但是，在大

学里，像思修、中国近代史纲要这样的就都是认认真真地在上着，

形式也十分地正规c这一特点尤其在体育课上体现得最为突出。在

我们那边中学的体育课除了要测试达标之前的课会用来集中练习一

下，大部分的课都是同学们自己在自由活动。那个时候上体育课真

的是十分得自由，学生可以自己去上厕所啊，吃东西啊，甚至可以

回教室里去自习，尽管这些也是老师所不允许的，但是严格执行起

来的力度似乎不怎么样。所以，第一节体育课对我来说还真是不太

习惯呢，因为人大的体育课实在是太正规了。每个学期都会有每个

学期的教学任务，还要进行严格的测试考核，然后还有测试，还要

写心得体会，这一切在我听来还真的是挺奇怪的呢。

身体是革命的本钱啊！如果现在不抓紧时间锻炼身体，就任由

这个样子下去，以我们当代大学生的体力真的是很难在以后激烈的

竞争中生存下去啊c没有一个好的身体，将来能够凭什么来为祖国

的建设贡献力量呢?所以，我很感谢大学第一个学期的体育课，给了

我一个在大学里的好的开始。我也可以自信地说，这个学期的每一

节体育课，我都是在认真地上，以后我也会继续认真下去。

体育本来就是为了锻炼身体才诞生的，我一直把体育活动等同

于身体锻炼，我不求我在体育方面能有多大的建树，或取得多少多

少的成绩，我只希望通过体育锻炼，自己能有一个强健的体魄和健

康的身体，支撑自己在生活中快乐的生活，以良好的状态积极地工

作，这样，我的目的也就达到了。

体育课是即将告一段落，可是大学生活里的体育锻炼却还远没

有结束。看看身边的同学，能坚持锻炼的很少，而熬夜、抽烟、喝

酒的大有人在。看着大学生的体质系数一年一年地往下掉，只能空

悲切。身体是革命的本钱，良好的身体素质是我们以后从事任何工

作的基础，没有健康的体魄，我们以后怎么好好工作，为国奉献呢!

因此，我们就好好地锻炼身体，”每天锻炼一小时，健康工作五十

年”，不应仅仅是个口号，我们每个人都应该有所行动，积极投身

到锻炼身体的行列中来，以提高自己的身体素质，这才是体育的真

谛所在。

那么，就让这种对我来太难得的体验就这样陪着我，陪着我走

过每一节体育课，走过大学四年的生活，走过那即将开始的，“为

祖国健康工作的”五十年。

寒假放假安全教育心得体会一篇29

每年的这个时侯，都会有很多学生因为溺水、交通事故、食品

卫生等而受伤甚至失去生命，这是因为他们没有建立自我保护意识,

没有掌握自我保护知识，没有提高自我保护能力。因此，要增强自

我保护意识，掌握自我保护知识，提高自我保护能力。

在这个季节，许多学生会选择去水边玩，这里通常是他们受伤

的地方，所以学校明确要求每个人都不要擅自去河边玩水，抓鱼。

学校把这篇文章作为假期的行为准则和纪律要求。

还要注意交通安全，在道路上要时刻注意周围的车辆，即使在

斑