富阳国道至余杭省道（杭徽高速）连接线工程环境影响报

富阳320国道至余杭02省道（杭徽高速）

连接线工程情况影响陈诉书

（简写本）

浙江省情况掩护科学设计研究院

ENVIRONMENTALSCIENCERESEARCH&DESIGNINSTITUTEOFZHEJIANGPROVINCE

国环评证：甲字第2003号

二OO六年十二月

1项目由来

富阳市交通建立投资有限公司和富阳市交通局拟建立“富阳320国道至余

杭（）2省道（杭徽高速）连接线工程”。本项目的建立对付相同余杭与富阳以及

杭州西部地区都市的联系有重大意义；是实施城镇总体筹划与生长城乡一体化、

改进富阳市与余杭区公路网结构、适应本地区交通运输与经济生长、促进本地

区旅游事业生长的需要。凭据《中华人民共和国环评法》，富阳市交通建立投资

有限公司委托我院（浙江省情况掩护科学设计研究院）包袱该工程的情况影响评

价事情。我院组织专业技能人员创建了课题组，对拟建工程沿线进行了实地踏勘、

资料收集、现状监测等前期事情，在此底子上完成了本环评陈诉书体例，并于

2006年12月14日在杭州对该陈诉书召开了审查会，现将其缩编成简写本，送

请有关治理部分和民众查阅。

2工程表面与污染源阐发

2.1路线推荐方案及主要控制点

1、推荐方案

路线起点位于富阳金桥北路于高桥镇的接口处，路线向北沿高桦线改建，

经横路头、六家山后与筹划中的320国道富阳过境线交错，向北经都村、跨越北

渠，经木桥头、石墓村、唐家坞至军民桥后继承向北经白昇村后进入余杭境内，

在余杭境内向北经李家、杨家、金村、花圃里后穿越山间的田贩至终点张家桥与

02省道、杭徽高速、东西大道相衔接。推荐路线走向见陈诉书附图。

2、主要控制点

本路段主要控制点为：起点富阳高桥镇金桥北路接口；K6〜K7唐家坞路段;

富阳、余杭接壤处的筱岭；终点余杭张家桥02省道、东西大道接口。途经主要公

路、河道、乡镇见表2.1-1。

表2.1-1本工程途经主要公路、河道、乡镇汇总

情况

起点（K0+000）的富阳市金桥北路，终点（K19+039）余杭境内

主要交代公路

东西大道与02省道交汇处

主要跨越河道AK2+585（北渠）、AK6+700（坑西溪）、AK18+550（蒋家潭港）

途径市县、乡富阳市高桥镇段：K0-K12,长12km

途径市县、乡余杭区中泰乡段:K12~K20,长约8km

2.2建立范围和设计标准

工程推荐方案建立范围：路线全长20km,其中富阳段长约12km,余杭区段

约长8km。设计速度80（Km/h）,车辆荷载公路-I级。估算总投资3.61（亿元）。

新增用地1100（亩）（73.33hm2）。路基土方1176.01（千m3）,排水防护52.99

（千rrP）,路面工程394.90（千nF）。涵洞4（）（道），中桥203/3（m/座）。隧道

400/1（m/座）。

项目工期20个月。

2.3预测交通量

凭据本工程可行性研究陈诉，沿线各预测年（2009〜2028年）预测交通量见表

2.3-1o

表2.3-1特征年各路段预测交通单位：辆/日（小客车）

K0+000〜K9+000K9+000〜终点

年份

合计客车货车合计客车货车

2009919555023693708141262955

20101047662684208806747013366

201517221962475981263765596078

20202294211767111751880898688940

2028290541403315021237861176912017

2.4工程污染源阐发

本工程情况影响涉及污染源见表2.4-lo

表2.4-1工程情况影响因子识别表

工程环节可能产生的情况影响影响因子

耕地淘汰

社会经济、生态情况、

征地、拆迁影响原有门路正常运行

文物掩护

施衡宇、大众设施拆迁

水土流矢

土石方工程生态情况

工植被破坏

路基工程扬尘、废气空气、生态

期路面工程噪声声情况

桥梁工程噪声、施工废水水情况、声情况

隧道工程噪声、植被破坏声情况、生态

工程环节可能产生的情况影响影响因子

扬尘

情况空气

质料运输、施工废气

噪声声情况

噪声声情况

车辆行驶

车辆尾气情况空气

土地使用、离开村舍农业生态、社会经济

营线路

线形、线位社会经济

办事区、养护站、收费站营运废水排放水环境

运

改进交通

旅游业开发

期公路联网交通运输社会经济

地区经济与长

人群生活质量变革

立交桥等修建物视觉、景观景观

3、主要掩护目标

(1)凭据现场踏勘、一比一万图纸以及1:2000图纸，确定噪声、大气情况

的沿途情况掩护敏感点主要为评价范畴内的乡村、学校。沿线视察未发明有医院

等特殊敏感点。沿线主要乡村敏感点为合丰村、勤丰村、六合山庄、告B村、石墓

村、唐家坞村、筱岭村、李家坞、张坞村、葛家头村、杨家门前村、臧兵山村、

绿城足球学校与俱乐部和桃园农居别塞群等。

(2)本工程沿线生态情况主要涉及采料场、临时堆场等区域，

涉及农田掩护、植被、水土保持等。见表3-2。

表3-1工程沿线生态敏感点

项目掩护目标备注

水土主要河道桥梁施工河段水质及水土保持沿线各河道

保持料场植被、水土保持工程涉及各料场

土地

农田掩护平原农业区工程沿线

利用

植被工程沿线

同时对公路沿线的古树名木征询本地的林水局，沿线未涉及挂牌的古树，沿

线也未涉及自然掩护区；征询本地的旅游局，未涉及风物名胜区。

（3）水情况掩护敏感点为沿线架桥河道。在AK2+585（北渠）、AK6+700（坑

西溪）、AK184-55（）（蒋家潭港）等三处以中桥的形式跨过。

（4）文物掩护敏感点

凭据向富阳市文物馆、中国江南水乡文化博物馆（余杭）视察表明，线位没

有涉及己知的国度级文物掩护单位、省级、县级文物掩护单位。但如果工程在实

施中遇到个别地下文物，应按国度规定进行掩护性挖掘。

4、情况影响评价结论

4.1情况现状

4.1.1社会经济现状

本公路途经区块的行政区划为富阳市高桥镇和余杭区中泰乡。高桥镇属于富

阳市人口相对较多、经济较为发达区域，中泰乡则为余杭区人口密度略低。

富阳市经济生长势头强劲，本地所属乡镇经济结构都以第二财产为主，沿途

乡镇以农业人口为主。本区域农业用地水平一般，未被利用土地较多，人均占有

耕地水平高于全省平均水平。

沿线视察范畴内未涉及挂牌的古树名木。

4.1.2生态情况现状

凭据对公路沿线生态情况的现场踏勘和资料调研，本工程沿线主要是平原农

业区和丘陵区，平原区土地利用以农作物种植为主，丘陵低山区以林业为主，山

体植被良好。

工程全线用地需79.6hnR涉及耕地、林地、园地、水域等种种土地利用类

型，其土地利用现状分类及结构见4.1.2-1

表4.1.2-1工程建立扰动原地貌、损坏土地和植被面积单位：hm2

土地类别及数量

农用地建立用地

项目

交通拆迁安顿

水田旱地林地水域合计

用地地用地

曷永久占地7.2223.642.190.1510.800.600.9045.50

阳临时借地1.430.321.75

段小计8.6523.962.190.150.600.9047.25

余永久占地27.461.900.230.370.5530.51

杭临时借地1.410.431.84

段小计1.4127.891.900.230.370.5532.35

合永久占地7.2251.104.090.3810.800.971.4576.01

计临时借地2.840.753.59

总it-10.0651.854.090.3810.800.971.4579.60

注：表中水域为水域占地，交通用地为起点至军民桥段的老路用地。

4.1.3情况空气质量现状

从情况空气现状监测资料来看，拟建公路区域的情况空气质量较好。从各项

指标来看，测点各项指标均到达国度二级标准。

4.1.4声情况现状

由监测结果可见，沿线的声情况现状较好。

4.1.5水情况质量现状

凭据现状监测，拟建项目沿线地表水各个水质监测断面均有超标现象出

现，不能到达相应的水成果要求，主要超标因子为B0D5、CODMn＞石油类、

总氮和总磷，超标因子较多的原因为沿线工农业及生活污水排放所致。

4.2情况影响

4.2.1社会经济情况影响

1、施工期社会经济情况影响

(1)衡宇拆迁的影响：在做好拆迁安顿和赔偿筹划后，影响较小。并且有利

于向中心集镇聚集，改进居住条件。

(2)对现有交通的影响：在公路施工期由于施工运输除依靠临时的施工便道

外，主要利用现状门路来分管。部分路段可能出现交通流量增加，甚至滞流现象,

对局部交通和宇静产生一定的影响。

⑶对底子设施的影响：由于沿线某些通讯设施、对水利排灌设施、对电力

设施的拆迁，可能在短时间内会引起通讯不畅，停电、排水不畅等，对国度、企

业和小我私产业生一定的影响，因此建立单位应赶早与有关治理部分取得联系，

制定详细的拆迁方案和蔼后步伐,在征得有关部分同意的情况下，公道组织施工,

淘汰影响。

2、营运期社会经济情况影响

(1)本项目的建立对实现富阳至杭州市的快速交通、东西大道与杭州绕城的

衔接、完善杭州乃至全省的高速公路网络，吸引分流上三高速、诸永高速、杭衢

高速的车辆，充实发挥杭州湾余杭通道的成果，减轻杭州市过境交通的压力将起

到十分重要的作用；本项目的建立对富阳市实现“接轨大上海，公路骨架高速化”、

实现“三大城镇组群”间的半小时公路交通圈、实现富阳交通现代化的战略目标

具有重要意义。因此，本工程的建立，切合富阳市公路水路交通建立筹划，是完

善杭州市高速公路网络的需要，同时也是对浙江省高速公路网络十分有益的增补

和完善。

(2)参考途经各乡镇总体筹划，本项目前段在老路底子上拓宽，后段与中泰

乡城镇目前的筹划范畴保持有一定距离，因此不产生大的辩论。

(3)本项目将拆迁修建物22740nf,必将造成土地利用形式的改变，可能加剧

人多地少的矛盾,以及由拆迁安顿引起的社会压力，应按国度规定妥善处理.

(4)对旅游资源的影响：本工程建成营运后可以促进富阳市及我省旅游业的

生长。

4.2.2生态情况影响

1、施工期生态情况影响

对沿线生态情况产生影响的时段主要产生在施工期。

(1)高填深挖路段：高填路段，本工程高填路段主要出现在的隧道口、桥梁

两端及低洼河谷地段；深挖路段也主要产生在隧道山体四周、在阵势较高的山坡

和坡脚。由于公路经过的山地以隧道的形式穿越，因此沿线深挖开山的距离相对

较少。高填深挖路段对沿线生态情况的影响主要体现在①加剧水土流失②破坏山

体稳定性，引起塌方③对视觉景观的影响。本工程沿线高填路段所占用的土地利

用现状类型以稻田、鱼塘、水塘为主，深挖路段以林地、灌木林为主，考虑到交

通工程自己的特点，高填深挖路段将沿线的土地、植被造成的破坏，在本工程的

影响范畴之内，可以通过切实可行的后续防护步伐，并结合地形等其他成果的利

用，采取须要的水土保持步伐和路基防护步伐，使本工程高填深挖路段对生态情

况的影响低落到情况可以担当的水平。

(2)取弃土方和耕植土利用：本工程沿线需设取土场、弃土场，具体位置按水

土保持方案专题研究的结果确定。取土场在丘陵区侧采取山体开挖取料，弃土场

用地类型采取旱地和山地，采取设置挡墙的要领防备弃土流失。工程土石方调运

历程中需设临时渣场暂时堆放开挖土石方，清淤耕植土临时堆场破坏植被，也会

加洪流土流失，影响农作物生长。本工程设计中采石场应采取正当的采石场。

(3)临时设施区：工程临时设施区包罗施工园地，施工便道，桥梁预制园地,

施工管道区和生活区，临时堆渣场等临时借地。生态影响包罗加剧水土流失、扬

尘对农业的影响，改变土地利用方法，以及施工人员生活污水和坨圾对情况的影

响。但施工结束后，这些影响将逐步低落。

(4)桥梁施工：打桩等作业对河段局部水生生境和水体水质产生倒霉影响，

对水产养殖有一定影响。据视察，公路沿线部分池塘进行水产养殖，公路营运期

的噪声可能会对水产的正常生长产生影响。

(5)隧道施工：本工程沿线共设隧道1个，由于隧道处于阵势较高的山地，

隧道口的开挖为深挖过渡段，隧道口开挖造成的生态影响与前述深挖段产生的影

响一样，主要体现在破坏丘陵地表植被，扩洪流土流失面积和土壤侵蚀模数，破

坏山体的稳定等。

(6)本工程建立历程中产生的水土流失主要来源于路面、填方路基、挖方边坡、

绿色通道、施工园地(临时堆渣、耕植土堆置及其它施工园地)、桥梁及上下游河

道等。预测表明施工期间若不采取任何的水土保持步伐，本工程建立可能引起的

新增水土流失总量约为2.2万to其中施工期是本工程建立可能产生水土流失最

为严重的时期，施工期间水土流失的重点区域为临时堆场。工程施工结束后，主

体工程采取的各项步伐逐渐发挥作用，工程占地范畴内的水土流失强度逐步低落

到建立前的水平，直至到达新的平衡。

2、营运期生态情况影响

⑴阻隔影响：本工程对生态情况的离开作用，倒霉于生物的运动，通过设

置通道低落倒霉影响。

(2)对土地利用方法的影响：公路建立占用的土地使沿线农村根本农田数量淘

汰，使区域内绿地植被面积淘汰，根本农田须按国度和省规定，做到占补平衡。

(3)对动植物生态情况的影响：工程对该区域的植物生态的影响主要体现在

工程占地引起局部区域农作物和林地产生变革。工程建立对部分野生动物的运动

区域、迁移途经、栖息区域和觅食范畴等受到一定的限制，但影响很小。

(4)景观影响：公路的建立对区域的原有景观有切割破坏的影响，路基形成

为视觉的阻碍；公路自己的颜色、造型与周边地形产生一定的辩论。应通过适当

的步伐来进行减缓公路建立对原有景观支解的影响。

(5)对水产养殖的影响：一是公路的建立需要征用部分鱼塘，使区域内的水

产养殖面积淘汰。二是在公路桥梁的施工历程中，在河道湖荡中钻孔打桩，打桩

所产生的泥浆水以及打桩钻孔的振动对水产养殖有一定影响。

4.2.3空气情况影响

(1)施工期空气情况影响

施工阶段，对空气情况的污染主要来自施工工地扬尘、施工车辆尾气及路面

铺浇沥青的烟气。门路的堆场扬尘影响范畴100~150m,灰土拌合扬尘影响范畴

200m,沥青烟气影响范畴300m。

(2)营运期空气情况影响

从预测结果看，各预测年份沿线各地距公路路肩40m范畴NO?地面浓度均

能达标，公路汽车尾气对情况的影响不大。位于隧道口的筱岭村和李家坞村能够

到达二级情况空气质量标准，隧道废气对它们的影响较小。

15.2.4声情况影响

1、施工期声情况影响

沿线的绿城足球学校与俱乐部和西席宿舍与公路中心线距离分别为120m、

40mo在工程施工历程中，将受到6()~75dB的噪声影响，发起采取以下降噪步伐:

施工机器采取临时隔声围护；强噪声作业避开学校上课时间或摆设在国定节沐日

及寒暑假进行。

沿线的14个主要乡村中有7个均在60m的范畴内，这些乡村将受到65~70dB

的影响。发起采取隔声围护，夜间不施工。如确需连续作业的，应报本地环保部

分审批，并通告居民。

2、营运期声情况影响

(1)公路沿线敏感点达标距离

表15.3-1区域交通噪声达标距离单位：m

2010年2028年

执行标准

昼夜昼夜

4类区108524180

1类区145>200>200>200

(2)营运期沿线各敏感点的达标情况

本评价对沿线共计19个范围较大的噪声敏感代表点进行评价，其中学校与

俱乐部1所，乡村16处，休闲式农家乐1处，农居别墅群1处，以及旷野田野

代表点1处。应针对差别的超标值及住户漫衍情况采取相应的治理步伐。

4.2.5水情况影响

(1)施工期水情况影响

公路建立项目施工历程中对水情况的影响主要来自施事情业中的生产污水

和施工人员生活污水两方面。

桥梁施工对水体的影响主要是悬浮物的影响。施工物料若堆放治理不当，在

雨季流入四周水体，走水情况也造成一定影响。

施工人员数量在1()0〜5()0人之间，施工人员排放污水量为14~70t/d,BOD5

2.8~14kg/d,CODcr4.9-24.5kg/do

本区域内多条河道无通航要求，因此本公路的建立对航道无影响。

在公路桥梁的设计时己充实考虑现有河道的防洪排涝要求，造桥均是一跨经

过，凭据本地的防洪筹划进行桥梁大水位简直定，本公路的建立根本不对防洪造

成影响。

(2)营运期水情况影响

①路面径流废水的影响

公路路面径流中的主要污染物为CODcr、石油类和SS。从公路的线路走向

可见，本公路跨越河道3处，在雨期，路面径流疏散在沿线河道中，被迅速稀释

(2小时内影响会逐渐削弱)，公路路而径流根本不会对沿途经过的水体造成明显

的影响。

(3)公路对沿线乡镇取水口的影响阐发

本公路设计拟在K11+700处经过一里塘水库，该水库为乡镇备用饮用水成

果，但本工程从其坝外下游50m经过，且有乡村门路连通，因此建立期和营运

均不会对其产生影响。

4.3污染防治及发起

4.3.1低落社会情况影响的步伐

(1)拆迁安顿

除选线时尽可能避开敏感点，对涉及拆迁的住户，应按有关文件规定，将拆

迁修建物赔偿用度发给衡宇所有者，并由本地政府统一摆设，可结合新居住点的

建立，本着就近方便的原则，妥善摆设好拆迁安顿事情，使征地居民的生活水平

不至受到影响。

(2)低落施工运输车辆的步伐

施工期主要运输通道(临时设置)应远离居民区，尽可能制止与现有交通线路

交错或同时运行，争取运距最短。统一组织交通治理，避开交通岑岭期。

(3)低落对公用设施影响的步伐

门路设计部分在设计时与甩力、邮电等部分梆调对策要领，淘汰甩力及逋讯

设施拆迁，必须拆迁，先修建替代设施后再进行拆除。

(4)低落对文物掩护影响的步伐

经视察，沿途无明显的国度、市、县级掩护文物，对付施工中可能遇到的个

别地下文物，应按有关规定上报并组织力量做掩批性掘客。

(5)营运期应采取设置通道等步伐来满足公路沿线群众出行与社会来往的需要。

432噪声污染防治步伐

(1)设计采取步伐

•选线时尽可能避开乡村、学校、医院等敏感点。

•纵坡设计中尽可能淘汰坡度，低落车辆爬坡时的声级增加值。

•选用低噪声的路面质料结构，低落轮胎与地面的摩擦声。

(2)施工期噪声污染防治步伐

♦增强对施工机器和运输车辆的保养维修；

•在敏感点四周施工时，施工园地采取隔声围护，夜间停止施工，如需连续

作业，应报本地环保部分批准，并通告居民；

•敏感点四周禁止夜间开山放炮；

•在绿城足球学校与俱乐部四周施工时，高噪声作业避开上课时间，或摆设

在牢固节沐日进行。

(3)营运期噪声污染防治步伐

1、硬件步伐

本项目对绿城足球学校两席宿舍设置隔声窗共计90户；对桃园农居别墅群

中泰乡新建农居点设置隔声窗共计40户：对李家坞村设立隔声屏障750m以单

侧隔声式，对唐家坞共计设立隔声屏障500m,以双侧吸声式。其他乡村以及沿

线零星漫衍的敏感点，由于范I韦I较小，按代价性能比，应重点做好定期监测事情,

凭据远景实测情况采取步伐。本公路沿线敏感点噪声治理总经费500万元。

2、治理、筹划步伐

•完善公路警示标记；保持路面平整，尽量淘汰软基处理惩罚遗留的路桥高

程差，淘汰振动，淘汰因刹车、加快而引起的声级增加值。

•发起土地治理部分遵照浙江省人民政府浙政发[199()]99号文《关于增强对

公路两侧修建治理的通知》，严格农村建房的土地审批制度。

•发起筹划部分注意公路的土地使用筹划，界限外200m内不摆设居住区、

学校、医院等敏感修建物的建立。

・50m内的已有住宅，在老屋子翻新改建时，应结合城镇筹划逐步外迁。

4.3.3生态情况掩护步伐

(1)施工治理步伐：注重优化施工组织和制定严格的施事情业制度；挖填施

工尽可能摆设在非雨汛期，并缩短挖填土石方的堆置时间。

农田的清基耕植土、路基开挖的土石方均需会合堆置，且控制在征用的土地

范畴之内；堆置历程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择。

(2)采石场掩护步伐：本工程不新设采石场，须选择正当的采石场。石料场

的生态规复和水土保持设施需由石料场业主卖力解决，建立单位在与石料场业主

签订石方供给条约时增加有关石料园地生态规复和水土保持设施的条款，以确保

石料场业主落实掩护步伐。

(3)表层耕植土、泥浆回用步伐：本工程经过大量农田、水塘，有一定量的

表层耕植土产生；桥墩施工历程会产生大量的泥浆。表层耕植土和泥浆一般可用

于门路绿化的回填土，在回填前，表层耕植土和经沉淀后的泥浆的临时堆场须采

取袋装耕植土围护，以淘汰施工期水土流失量。

(4)提高绿化面积。营运期生态规复主要在于提高绿化面积，在绿化离开带

以及在门路两侧筹划大众绿地增加绿化面积。科学设计、乔灌木搭配公道的绿化

带，可以有效地实现生态赔偿。

(5)在设计中保存足够的通道，低落因公路建立所造成的生态断绝影响。

(6)对所占用的耕地和根本农田，实施须要的耕地开垦筹划，包管耕地和根

本农田的占补平衡。

(7)发起公路沿线的特种养殖，以改变养殖品种或远离公路，以制止受影响。

(8)凭据水土保持方案，公路施工期水土保持采取分区防治步伐。共分I区

(主线防治区)、II区(临时设施防治区)、IH区(桥梁、改移工程防治区)、IV

区(其它防治区)，以淘汰水上流失的影响。

4.3.4水情况掩护步伐

(1)施工期水情况掩护步伐

①施工废水

公路建立在施工时期生产的废水将会导致水体受污染，为了节约用水，淘汰

水土流失、减轻或制止施工排污对情况的的污染。设如下掩护步伐：①施工生产

废水未经处理惩罚不得排入水体，尽量节约用水、重复利用。②施工中的废油、

废沥青和其他固体废物不得堆放在水体旁，应实时清运。③桥梁施工严禁油污、

化学品洒落水体；桥梁底子施工挖出的泥渣不得弃入河道或河滩。④含有害物质

的建材如沥青不得堆放在水体四周，并应设蓬盖，防备雨水冲刷入水体。

⑵施工人员排污

在施工期，施工人员的生活污水、粪便、生活垃圾的随意排放对情况造成一

定影响，为减轻或制止这种影响对情况污染，施工人员的生活垃圾应会合在离水

体较远处的垃圾会合堆放园地，并实时清运。

③公路经过鱼塘、虾塘等水域进行造桥施工时，对塘内的鱼类进行清理捕捞，

以防桥墩施工对鱼类和其他水产养殖产生危害。

(2)营运期水情况掩护步伐

①增强本路段桥梁防护栏的设计、施工，发起加大各桥梁的防撞品级，防备

车辆翻入河中。

②在中桥的两端桥境设集水沟、沉淀池，以防危险品运输事故对四周水体的

污染，给抢救事情预留时间。

③中桥两岸的岸边留足防洪通道。有关防洪标准、桥涵设计及施工方案必须

报请水利和航运主管部分批准。

4.3.5情况空气污染防治步伐

(1)施工期空气污染防治步伐

①汽车运输及施工机器维修，公道摆设运行时间。②运输门路应定时洒水，

土、水泥、石灰等质料运输禁止超载，并盖篷布。③沥青会合拌合，沥青拌合站

不得选在情况敏感点上风向，与其距离应在300m以上。采取先进的沥青拌合装

置，并配备除尘设备、沥青烟净化和排放设施。④灰土拌合站不得选在情况敏感

点上风向，且距离应在200m以上。⑤筑路质料堆放所在选在情况敏感点下风向，

距离在100m以上，遇恶劣天气加蓬笼罩。

⑵营运期空气污染防治步伐

①增强门路治理及路面养护，保持门路良好运营状态，淘汰和制止塞车现象

产生。②必须使用无铅汽油，严格执行国度制定的尾气排放标准，对路线上机动

车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。③公路沿线进行绿化，并做好绿化工程

的维护事情。④公路两侧200m范畴内不再新建居民区、学校、宾馆、医院等情

况敏感设施。

4.4情况经济损益阐发

本工程所需的情况掩护投资为1040万元，本工程的总投资为3.6亿元，情

况掩护投资占总投资的2.96%。

4.5民众视察

本项目公示于2006年11月21日〜2006年12月.4日在浙江省情况掩护局

门户网站httD：///进行,同时在沿线的高桥镇、中泰乡镇政府的

通告栏张贴公示。公示期间未接到阻挡意见。

凭据沿线发放视察表，沿线民众小我私家和单位普遍认为本工程有利于本地

经济生长，有利于改进人民生活质量，普遍支持公路的建立。工程建立同时应妥

善做好拆迁安顿和征地赔偿事情，工程施工和建成营运期间应采取切实有效的步

伐减小噪声、废气等木情况和四周居民生活的影响。

4.6情况影响评价总结论

富阳320国道至氽杭02省道（杭徽高速）连接线工程是实施富阳和余杭城

镇总体筹划和生长城乡一体化建立、适应本地区交通运输和经济生长、促经本地

区旅游事业生长、改进富阳市、余杭区和杭州市公路网结构的需要。

但本工程的建立和营运中，将会对沿线地区的情况带来一定的倒霉影响。建

立单位及施工单位应严格执行国度的有关环保规矩，落实本陈诉书提出的各项生

态掩护和污染防治步伐，把工程对情况的影响降到最低水平，则从情况掩护的角

度看，本工程的建立是可行的。

5附件

附件1：

富阳320国道至余杭02省道（杭徽高速）连接线工程环评公示

富阳市交通建立投资有限公司和富阳市交通局拟建立“富阳320国道至余杭02

省道（杭徽高速）连接线工程:为了听取工程沿线单位和小我私家对该工程在情

况掩护方面的意见和要求，现将本工程表面、污染防治步伐和对情况影响进行公示。

有关单位或小我私家可在公示时间（2006年11月21日至12月4日）内向建立单

位、情况影响评价单位、地方环保局和审批部分致电或致函见告，特此公示。

一、建立项目根本情况

1、项目名称：富阳320国道至余杭02省道（杭徽高速）连接线工程。

2、工程表面：路线起点位于富阳金桥北路与高桥镇的接口处；路线向北沿

高桦线在富阳境内途经高桥镇（横路头、六家山、部村、木桥头、石墓对、唐家

坞、军民桥、白昇村）后进入余杭境内，向北经中泰乡（李家、杨家、金村、花

圃里）后穿越山间的田贩至终点张家桥，与02省道、杭徽高速、东西大道相衔

接。工程按四车道、一级公路标准建立，设计行车速度为80公里/小时，路基宽

度为24.5米。路线全长19.039公里（富阳境内路长约11km为扩建，余杭境内

约8km为新建），中桥3座，长400m隧道1座，公路用地978.2亩（未含利用

老路部分），土石方1176.01m3,估算总投资3.61亿元。该工程预计2009年竣工

通车。

二、建立项目环保工程表面

1、该项目主要污染情况

施工期：主要污染为施工噪声、粉尘、沥青熔融烟尘、施工污水、水土流失

及植被破坏，以及拆迁、文物、采石场、现有交通、底子设施等影响。

营运期：主要污染为交通噪声、汽车尾气、粉尘、路面径流废水等影响，以

及对土地利用、景观等影响。

2、该项目主要污染治理步伐情况

施工期：增强施工治理步伐、采取低噪声设备、公道摆设施工时间，夜间施

工进行通告等；做好拆迁安顿、农田占补平衡；扬尘采取洒水等；沥青拌合场远

离农居；施工人员生活污水处理惩罚达标排放；文物按文物规矩定予以掩护；风

物名胜区按条例要求进行；采石场需为正当采石场；底子设施需与相关部分协调

等步伐以低落施工期的情况影响。

营运期：采取提高绿化面积、筹划控制，对超标乡村采取声屏障、隔声窗、

增强绿化等步伐；桥梁预留应急沟、池等步伐。

三、征求民众意见的具体形式

本次公示主要采取的形式：（1）在途经乡镇政府公示栏张贴；（2）在浙江省

情况掩护局网站网上公示；（3）分发视察表（与公示栏张贴同步进行）。网站公

示的地点为：o如需增补信息，可向环评单位咨询。

四、征求民众意见的主要内容

主要事项包罗本地情况质量现状？对本工程是否了解？工程建立对您生活的

影响？项目运行后会有什么情况影响？如工程对您产生影响您认为采取何种方法

解决？如您涉及拆迁您的态度？您对工程建立的态度？以及其他意见和发起。

五、民众提出意见的起止时间

11月21日至12月4日。

六、联系要领

①建立单位：富阳市交通局和富阳市交通建立投资有限公司。地点：富阳市

市心北路30号；联系人：董科长，联系方法：电真：

②情况影响评价单位：浙江省情况掩护科学设计研究院。

联系方法：电

信件：天目山路109号，“富阳320国道至余杭02省道（杭徽高速）连接线

工程”环评课题组收。邮编：310007o

e-mail:ljhzzxy、@126.com。

③地方环保部分：

富阳市环保局联系方法：电真/p>

余杭区环保局联系方法：电真：0571・86222056

杭州市环保局联系方法：电真/p>

④审批单位：浙江省情况掩护局

联系方法:电真/p>

富阳市交通建立投资有限公司（盖印）

二。。六年十一月十七日

附件2：

11.2民众参加视察

11.2.1视察目的及视察要领

视察要领：以采取发放视察表的形式为主，同时进行随机征询、攀谈等形式。

视察目的：使民众了解本工程表面，同时抽样收集沿线乡镇、小我私家及企

事业单位、社会团体对本工程建立的态度、意见和要求，重点收集直担当影响的

单位和小我私家的态度、意见和要求，并收集该工程在勘测设计和施工历程中，

建立单位、设计单位及施工单位与地方政府之间进行协商、意见互换及民众参加

的记录。

单位表格式见表11.2-1。小我私家表格式见表11.2-2。

表11.2-1富阳320国道至余杭02省道（杭徽高速）连接线公路

情况影响评价民众参加视察表（单位表）

尊敬的：本二程路线起点位于富阳金桥北路与高桥镇的接口处：路线向北沿高

桦线在富阳境内途经高桥镇（横路头、六家山、鄢村、木桥头、石墓村、唐家坞、军民桥、

白昇村）后进入余杭境内,向北经中泰乡（李家、杨家、金村、花03里）后穿越山间的田贩

至终点张家桥，与02省道、杭徽高速、东西大道相衔接。工程按四车道、•级公路标准建

立，设计行车速度为80公里/小时，路基宽度为24.5米。路线全长19.039公里（富阳境内

路长约11km为扩建，余杭境内约8km为新建），中桥3座，长400m隧道1座，公路用

地978.2亩（未含利用老路部分），土石方1176.01m3,估算总投资3.61亿元。该工程预

计2009年竣工通车。为做好情况掩护事情，特进行该项目的民众视察，请提着名贵意见。

单位名称单位性质单位人数

序号视察内容态度（请打"J"选择）

支持阻挡（理由？）无所谓

1对本公路工程的总体看法和态度

工程建立是否有利于本地区、本部非常有利一般不利

2

分的经济生长

工程建立是否有利于提高本地区民非常有利一般不利

3

众的生活质量

工程建立对沿线人文、景观、旅游非常有利一般不利

4

事'他的生长是否有利

序号视察内容态度（请打“J”选择）

工程建立对沿线生态情况、农业资影响较大影响不大无影响

5

源的影响

影响较大影响不大无影响

6工程建立对沿线声情况的影响

工程建立对情况空气、水情况的影影响较大影响不大无影响

7

响

若本工程遇到您单位，需要您单位同意搬家差别意搬家无所谓

8

搬家

其他意见和发起

9

被视察单位（盖印）（）

表1122富阳320国道至余杭02省道（杭徽高速）连接线公路

情况影响评价民众参加视察表］小我私家表）

尊敬的：工程起点位于富阳金桥北路与高桥镇的接口处；路线向北沿高桦线在

富阳境内途经高桥镇（横路头、六家山、都村、木桥头、石墓村、唐家坞、军民桥、白昇村）

后进入余杭境内，向北经中泰乡（李家、杨家、金村、花圃里）后穿越山间的田贩至终点张

家桥，与02省道、杭徽高速、东西大道相衔接。工程按四车道、一级公路标准建立，设计

行车速度为80公里/小时，路基宽度为24.5米。路线全长19.039公里（富阳境内路长约

11km为扩建，余杭境内约8km为新建），中桥3座，长400m隧道1座，公路用地978.2

亩（未含利用老路部分），土石方1176.01m3,估算总投资3.61亿元。该工程预计2009年

竣工通车。为做好情况掩护事情，特进行该项目的民众观察，请提着名贵意见。

被视察人姓名性别年龄民族—文化水平一

事情单位或村名镇名职业或业主

序号视察内容态度（请打“V”选择）

支持阻挡（理由？）无所谓

1对高速公路工程的总体看法和态度

工程建立是否有利于本地区、本部非常有利一般不利

2

分的经济生长

工程建立是否有利于提高本地区民非常有利一般不利

3

众的生活质量

4工程建立对沿线人文、景观、旅游非常有利般不利

序号视察内容态度（请打“4"选择）

事业的生长是否有利

工程建立对沿线生态情况、农业资影响较大影响不大无影响

5

源的影响

影响较大影响不大无影响

6工程建立对沿线声情况的影响

工程建立对情况空气、水情况的影影响较大影响不大无影响

7

响

同意搬家差别意搬家无所谓

8若本工程遇到您，需要您搬家

其他意见和发起

9

1122视察东西

本次民众参加视察共发放《民众参加视察表》小我私家问卷50份，实际采

取42份，采取率84%；发放团体问卷2（）份，实际采取18份，采取率为90%（其

余因寄信迟，未收到）。

表11.2-3民众参加小我私家视察东西组成比例

序号分类人数（人）比例（%）

男3481

1性别

女819

<30614

2年龄30〜502355

>501331

干部25

职工、西席、个别1843

3职业

农民1945

外来务工者37

小学及以下1229

4文化水平初中921

高中及以上2150

小我私家视察东西包罗现在居住于富阳高桥镇至余杭闲林镇门路四周地块

的居民，统计见表11.2-1。在担当视察的个别中，男性共34人，占被视察总体

个别数的81%,女性，占19%o被视察者的文化水平漫衍为高中或高中以上占

5（）%,初中占21%,小学或小学以下占29%。被视察者的年龄漫衍为，老年占

31%,中年占55%,青年占14%。被视察者所属行业漫衍交广，有农民、个别

经营户、企业职工、外来人口等。

团体问卷视察东西主要有：杭州富阳电信器材厂、浙江绿城足球学校、六谷

山庄、浙江绿城足球俱乐部、中泰乡桃源社区村民委员会、富阳市文物馆、唐家

坞村村民委员会、中泰乡人民政府、富阳市风物旅游局等单位。团体视察东西统

计表见11.2-4。

表11.2-4民众参加团体视察东西组成比例

单位性质构造村委会学校加油站企业

数量（个）63126

百分比（％）331761133

11.2.3视察结果

小我私家视察结果数据表明：有93%被视察者对工程建立持支持态度，7%

持无所谓态度。88%的被视察者认为工程改建对本地经济生长有一定的推进作

用。有55%的人认为工程建立对情况空气水情况造成的影响不大。分别有60%

和26%的被视察者认为工程建立对沿线声情况的影响不大和影响较大。有79%

的被视察者认为工程建立非常有利于提高本地区民众的生活质量，19%的民众则

认为一般。有88%的被视察者认为本项目建立后有利于都市景观和旅游事业的

生长。有69%的被视冢者认为本项目改制作成的搬家可以克服。

在被视察的门路沿线的单位大概团体中。有94%的被视察单位对工程建立

体现支持，有一个被视察单位认为无所谓。83%的被视察单位认为工程建立对本

地的经济作用很大，其余17%体现工程建立对本地区经济生长作用一般。有94%

的单位认为工程建立走沿线人文、景观、旅游事业的生长非常有利，另外6%则

认为一般。有78%的单位认为工程建立对沿线生态情况、农业资源影响不大，有

16%的单位认为影响较大，另外6%的单位则认为无影响。有67%的单位认为工

程建立对沿线声情况影响不大，有22%的单位认为影响较大，另外11%的单位

认为无影响。

视察统计结果汇总于表11.2-5和表11.2-6,可见，小我私家对门路建立支持

的有93%,无所谓的为7%；单位中全部支持占93%。可见，大部分群众和单

位对本工程持支持意见，本项目的建立根本切合本地大多数居民的意愿。

表11.2-5民众参加视察统计结果（小我私家）

序号调盘问题内容问题答案人数比例（%）

支持3993

对高速公路工程的总体看法

1无所谓37

和态度

阻挡（理由？）00

非常有利3788

工程建立是否有利于本地区、

2一般512

本部分的经济生长

不利00

非常有利3379

工程建立是否有利于提高本

3一般819

地区民众的生活质量

不利12

非常有利3788

工程建立对沿线人文、景观、

4一般512

旅游事业的生长是否有利

不利00

无影响410

工程建立对沿线生态情况、农

5影响不大2457

业资源的影响

影响较大1433

无影响614

工程建立对沿线声情况的影

6影响不大2560

响

影响较大1126

7工程建立对情况空气、水情况无影响921

序号调盘问题内容问题答案人数比例(%)

的影响影响不大2355

影响较大717

同意搬家2969

8若本工程遇到您，需要您搬家无所谓819

差别意搬家37

表11.2-6民众参加视察统计结果(团体)

序号调盘问题内容问题答案单位数比例(％)

支持1794

1对本公路工程的总体看法和态度无所谓16

阻挡(理由？)00

非常有利