民航机长夜间飞行技能评估试卷及答案

民航机长夜间飞行技能评估试卷及答案考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：民航机长夜间飞行技能评估试卷考核对象：民航机长及飞行员资格认证学员题型分值分布：-判断题（总共10题，每题2分）总分20分-单选题（总共10题，每题2分）总分20分-多选题（总共10题，每题2分）总分20分-案例分析（总共3题，每题6分）总分18分-论述题（总共2题，每题11分）总分22分总分：100分---一、判断题（每题2分，共20分）1.夜间飞行时，机长应优先参考星光和机内照明进行导航。2.雷达反射信号在浓雾天气下比目视更可靠。3.夜间起降阶段，进近灯光系统必须保持全亮状态。4.机长在夜间飞行中可适当减少机组人员交接班频率。5.飞机进近时，若HUD（平视显示器）故障，必须立即备降。6.夜间飞行中，机长应避免长时间使用红光照明以防止视觉疲劳。7.雷达管制员可通过二次监视雷达获取飞机的精确位置信息。8.夜间飞行时，机长应保持比白天更高的警戒水平。9.若夜间飞行遇强对流天气，机长必须立即复飞。10.夜间进近时，若GPS信号丢失，可完全依赖无线电导航设备。二、单选题（每题2分，共20分）1.夜间飞行中，以下哪种灯光系统主要用于提供跑道方向和坡度信息？A.进近灯光系统B.跑道边灯C.滑行道边灯D.航路灯光系统2.夜间飞行中，HUD的主要优势是？A.提供更广的视野B.减少仪表数量C.实时显示飞行路径D.降低燃油消耗3.夜间起降时，若机长发现跑道灯异常，应优先采取什么措施？A.立即复飞B.请求塔台确认灯光状态C.降低高度重新进近D.直接着陆4.夜间飞行中，以下哪种天气现象最易导致低能见度？A.阵性雨B.雾C.阳光直射D.风切变5.夜间飞行中，机长应如何分配注意力以降低风险？A.长时间关注HUDB.减少与管制员的沟通C.交替观察外部环境和仪表D.仅依赖副驾驶的观察6.夜间飞行中，若机长发现其他飞机的灯光，应如何应对？A.立即调整飞行高度B.保持原高度并减速C.询问管制员是否为同航线飞机D.直接避让7.夜间飞行中，以下哪种设备对低能见度条件下的导航至关重要？A.VORB.ADFC.RNAV（区域导航）D.DME8.夜间进近时，若机长发现跑道灯间距不均，应如何处理？A.立即复飞B.请求塔台协助定位C.降低高度重新进近D.直接着陆9.夜间飞行中，机长应如何应对仪表着陆系统（ILS）故障？A.立即备降B.使用GPS替代导航C.请求RNAV进近程序D.仅依赖目视进近10.夜间飞行中，以下哪种情况最易导致机长疲劳？A.飞行高度较高B.长时间使用红光照明C.天气条件稳定D.机组人员充足三、多选题（每题2分，共20分）1.夜间飞行中，机长应关注哪些灯光系统？A.进近灯光系统B.跑道边灯C.滑行道边灯D.航路灯光系统E.航空灯标2.夜间飞行中，以下哪些措施可降低机长疲劳？A.合理安排休息时间B.使用红光照明C.保持与管制员的频繁沟通D.避免长时间紧盯仪表3.夜间飞行中，以下哪些天气现象会影响能见度？A.雾B.阵性雨C.阳光直射D.风切变E.霜冻4.夜间飞行中，机长应如何应对其他飞机的灯光？A.立即调整飞行高度B.保持原高度并减速C.询问管制员是否为同航线飞机D.直接避让E.使用雷达监测5.夜间飞行中，以下哪些设备对导航至关重要？A.VORB.ADFC.RNAV（区域导航）D.DMEE.GPS6.夜间进近时，若机长发现跑道灯异常，应如何处理？A.立即复飞B.请求塔台确认灯光状态C.降低高度重新进近D.直接着陆E.使用HUD辅助定位7.夜间飞行中，机长应如何分配注意力？A.长时间关注HUDB.减少与管制员的沟通C.交替观察外部环境和仪表D.仅依赖副驾驶的观察E.保持对天气变化的警惕8.夜间飞行中，以下哪些情况需立即备降？A.ILS故障B.GPS信号丢失C.天气恶化D.机组人员疲劳E.其他飞机接近9.夜间飞行中，机长应如何应对低能见度条件？A.使用HUD辅助导航B.减少飞行高度C.请求RNAV进近程序D.仅依赖目视进近E.保持与管制员的沟通10.夜间飞行中，以下哪些措施可降低风险？A.合理安排休息时间B.使用红光照明C.保持与管制员的频繁沟通D.避免长时间紧盯仪表E.提前规划备降机场四、案例分析（每题6分，共18分）案例1：某架波音737飞机在夜间执行进近任务时，HUD突然故障，同时GPS信号短暂丢失。机长在此时发现跑道灯部分闪烁，但整体仍可识别。管制员指示继续进近，但要求机长保持高度警觉。问题：机长应如何应对这一情况？案例2：某架空客A320飞机在夜间执行夜间起降任务时，机长发现部分跑道边灯损坏，且能见度较低。副驾驶报告天气稳定，但HUD显示飞行路径偏离。管制员指示继续进近，但要求机长降低高度。问题：机长应如何处理这一情况？案例3：某架Dash-8飞机在夜间执行夜间起降任务时，机长发现其他飞机的灯光接近，且HUD显示飞行高度较低。管制员指示保持高度并等待其他飞机通过。问题：机长应如何应对这一情况？五、论述题（每题11分，共22分）1.论述夜间飞行中，机长应如何通过灯光系统、导航设备和注意力分配来降低风险。2.论述夜间飞行中，机长应如何应对低能见度条件下的进近和着陆。---标准答案及解析一、判断题1.×（夜间飞行应优先参考仪表和管制员指示，星光和机内照明仅作辅助。）2.√（雷达反射信号不受能见度影响，比目视更可靠。）3.×（进近灯光系统可调节亮度，非必须全亮。）4.×（夜间飞行需更频繁的交接班以保持警惕。）5.×（HUD故障时，可使用其他仪表和管制员指示继续进近。）6.√（红光照明可减少视觉疲劳。）7.√（二次监视雷达可获取飞机的精确位置信息。）8.√（夜间飞行需更高的警戒水平。）9.×（遇强对流天气需评估风险，非必须立即复飞。）10.×（GPS信号丢失时，需依赖其他导航设备。）二、单选题1.A（进近灯光系统提供跑道方向和坡度信息。）2.C（HUD实时显示飞行路径，减少仪表数量和视觉疲劳。）3.B（请求塔台确认灯光状态，避免盲目复飞。）4.B（雾导致能见度降低，其他选项影响较小。）5.C（交替观察外部环境和仪表可降低风险。）6.C（询问管制员是否为同航线飞机，避免误判。）7.C（RNAV在低能见度条件下至关重要。）8.B（请求塔台协助定位，避免盲目复飞。）9.A（ILS故障时，需立即备降。）10.B（长时间使用红光照明易导致视觉疲劳。）三、多选题1.A,B,C,D（进近灯光、跑道边灯、滑行道边灯、航路灯光均需关注。）2.A,C,D（合理安排休息、频繁沟通、避免紧盯仪表可降低疲劳。）3.A,B,D,E（雾、阵性雨、风切变、霜冻影响能见度。）4.A,C,E（调整高度、询问管制员、使用雷达监测可降低风险。）5.A,C,D,E（VOR、RNAV、DME、GPS均对导航至关重要。）6.A,B,E（立即复飞、请求塔台、使用HUD辅助定位。）7.C,E（交替观察、保持警惕可降低风险。）8.A,B,C,E（ILS故障、GPS丢失、天气恶化、其他飞机接近需备降。）9.A,C,E（使用HUD、请求RNAV、保持沟通可应对低能见度。）10.A,C,D,E（合理安排休息、频繁沟通、避免紧盯仪表、提前规划备降。）四、案例分析案例1：机长应立即评估HUD故障和GPS信号丢失的影响，请求管制员提供雷达引导，同时使用其他导航设备（如VOR、ADF）确认位置。若跑道灯闪烁不影响识别，可继续进近，但需降低高度并保持高度警觉。若跑道灯损坏严重，应立即复飞。案例2：机长应立即评估跑道边灯损坏的影响，请求管制员确认灯光状态，同时使用HUD和仪表确认飞行路径。若能见度较低，可降低高度重新进近，并请求管制员提供额外引导。若天气稳定，可继续进近，但需保持高度警觉。案例3：机长应立即评估其他飞机灯光的影响，请求管制员提供避让指令，同时使用雷达监测其他飞机位置。若避让空间不足，应立即复飞，并选择其他航线或备降机场。五、论述题1.夜间飞行中，机长应如何通过灯光系统、导航设备和注意力分配来降低风险？夜间飞行中，灯光系统、导航设备和注意力分配是降低风险的关键因素。灯光系统包括进近灯光、跑道边灯、滑行道边灯和航路灯光，它们为飞行员提供必要的视觉参考，尤其是在低能见度条件下。导航设备包括VOR、ADF、RNAV和GPS，它们为飞行员提供精确的位置信息，尤其是在夜间无法依赖目视导航时。注意力分配是指飞行员应交替观察外部环境和仪表，避免长时间紧盯单一设备，以减少疲劳和误判。此外，机长应与管制员保持频繁沟通，及时获取最新信息，以降低风险。2.夜间飞行中，机长应如何应