汽车性能检测技术电子教案 车轮动平衡检测教案（第十四讲） -

课题第十四讲车轮动平衡的检测课型理实一体课教学时间第十四次教学地点学时2课时教学目标素质目标：培养学生爱岗敬业的职业习惯；知识目标：掌握车轮动平衡的检测步骤；能力目标：能够掌握车轮动平衡的检测方法。教学重点车轮动平衡检测方法教学难点车轮动平衡的注意事项资料与工具多媒体、PPT、激光笔授课方式集中教学教学内容与教学过程设计方法与时间案例导入：唐先生开车来到修理店描述:汽车在高速路上行驶时，在车里能感到车轮跳动和摆振，而且方向盘震动，汽车走的也不平顺，驾驶汽车非常不舒适。王师傅听后建议做车轮动平衡。二、车轮平衡的检测随着汽车行驶速度的不断提高，车轮不平衡越来越严重的影响着汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐舒适性。如果车轮不平衡，在高速旋转时，会引起车轮的上下挑动和摆动，使车辆难于控制，同时还加剧轮胎和有关机件的非正常磨损和冲击。因此，车轮平衡度检测已成为汽车检测的重要项目之一。（一）车轮平衡的概念与不平衡的原因车轮的平衡可分为车轮静平衡和车轮动平衡。1、车轮静平衡与静不平衡支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地最近处作一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。如果每次试验的标记都停在离地最近处，则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心不重合。2、车轮动平衡与动不平衡在图6-17a中，车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1与m2，且不处于同一平面内。对于这样的车轮，其不平衡点的离心力合力为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶M，使车轮处于动不平衡中。动不平衡的前轮绕主销摆动。如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m′1与m′2，则车轮处于动平衡中，如图6-17b所示。动平衡的车轮肯定是静平衡的，因此对车轮主要应进行动不平衡检测。a)车轮静平衡但动不平衡b)车轮动平衡且静平衡3、引起车轮不平衡的原因引起车轮不平衡的原因如图6-18所示。（二）车轮平衡机的类型车轮平衡机也称为车轮平衡仪，用来检测车轮的平衡度。按功能可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机两类；按测量方式可分为离车式车轮平衡机（图6-19）和就车式车轮平衡机（图6-20）两类；按车轮平衡机转轴的形式可分为软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机两类。离车式车轮平衡机就车式车轮平衡机结构使用就车式车轮平衡机，无需从车上拆下车轮，就车即可测得车轮的平衡状况。就车式车轮动平衡机一般由驱动装置、测量装置、指示与控制装置、制动装置和小车等组成，如图6-21所示，图6-22所示为工作图。驱动装置由电动机、转轮等组成，能带动支离地面的车轮转动。测量装置由传感磁头、可调支杆、底座和传感器等组成。它能将车轮不平衡量产生的振动变成电信号，送至指示与控制装置。指示与控制装置由频闪灯、不平衡度表或数字显示屏等组成。频闪灯用来指示车轮不平衡点位置，不平衡度表或数字显示屏用来指示车轮的不平衡量。制动装置用于车轮停转。除测量装置外，车轮动平衡机的其余装置都装在小车上，可方便地移动。1-转向节2-传感磁头3-可调支杆4-底盘5-转轮6-电动机7-频闪灯8-不平衡度1-光电传感器2-手柄3-仪表板4-驱动电机5-磨檫轮6-传感器支架7-被测车轮离车式车轮动平衡机如图6-23所示，其专用卡尺如图6-24所示。目前应用最多的是硬式二面测定车轮动平衡机。该动平衡机一般由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩等组成。驱动装置一般由电动机、传动机构等组成，可驱动转轴旋转。转轴由两个滚动轴承支承，每个轴承均有一能将动反力变为电信号的传感器。转轴的外端通过锥体和大螺距螺母等固装被测车轮。驱动装置、转轴与支承装置等均装在机箱内。车轮防护罩可防止车轮旋转时其上的平衡块或花纹内夹杂物飞出伤人。制动装置可使车轮停转。图6-23图6-24（三）离车式车轮平衡机的使用方法放下轮罩按[START]键车轮旋转，7秒钟后，机器自动停止。图6-31所示。8、机器停止后，显示器显示的数值为轮胎的不平衡值(平衡机默认单位为克)。图6-32所示。9、在轮辋不平衡点处装上显示器测得数值的相应平衡块。图6-33所示。图6-31使用步骤7图6-32使用