深圳宝骏行业分析报告

深圳宝骏行业分析报告一、深圳宝骏行业分析报告

1.1行业背景概述

1.1.1中国汽车产业发展现状

中国汽车产业自改革开放以来经历了飞速发展，已成为全球最大的汽车市场。根据中国汽车工业协会数据，2022年中国汽车产销分别达到2702.1万辆和2686.4万辆，连续多年保持全球销量第一。然而，随着市场竞争加剧、消费者需求多元化以及政策环境变化，中国汽车行业正进入深度调整期。传统燃油车市场增长放缓，新能源汽车（NEV）成为新的增长引擎，但市场集中度依然较高，竞争格局复杂。宝骏作为上汽集团旗下品牌，需在激烈的市场竞争中找到自身定位，把握发展机遇。

1.1.2深圳汽车市场特点

深圳作为中国改革开放的前沿阵地，经济发达、人均收入高，汽车消费能力强。根据深圳市统计局数据，2022年深圳汽车保有量达321万辆，人均汽车拥有量超过0.3辆，位居全国前列。深圳消费者对汽车品质、智能化及新能源属性要求较高，市场对合资品牌和高端品牌的接受度较高，但本土品牌如宝骏在深圳市场的占有率相对较低。此外，深圳的二手车市场活跃，消费者购车决策受二手车价格和政策影响较大。

1.2宝骏品牌概况

1.2.1品牌历史与发展

宝骏品牌成立于2007年，最初定位为“中国汽车第一品牌”，但市场反响平平。2015年，上汽集团对宝骏品牌进行战略调整，提出“年轻、时尚、智能”的品牌定位，推出宝骏510、宝骏560等爆款车型，成功打开市场。近年来，宝骏进一步加速新能源化转型，推出宝骏KiWiEV、宝骏E200等纯电车型，并布局智能网联技术，但品牌影响力仍不及主流合资品牌。2023年，宝骏销量同比增长12%，达到42万辆，但市场份额仍不足5%，品牌需进一步提升竞争力。

1.2.2产品线布局

宝骏目前主要产品线涵盖燃油车和新能源车，燃油车以SUV为主，如宝骏510、宝骏560、宝骏730等，其中宝骏510凭借高性价比成为爆款车型，累计销量突破70万辆。新能源车方面，宝骏KiWiEV主打微型纯电市场，宝骏E200提供微型和紧凑型选择，但市场表现相对平淡。此外，宝骏还推出了宝骏RC-5等插电混动车型，但产品线相对分散，缺乏爆款支撑。未来，宝骏计划推出更多智能化、电动化车型，但需解决产品差异化问题。

1.3竞争格局分析

1.3.1主要竞争对手

宝骏在深圳市场的竞争对手主要来自传统车企、新能源车企和部分合资品牌。传统车企如吉利、长安、哈弗等，凭借产品矩阵丰富、性价比高，占据较大市场份额。新能源车企如比亚迪、特斯拉、蔚来等，凭借技术优势和创新模式，快速抢占市场。合资品牌如丰田、本田、大众等，凭借品牌溢价和品质优势，在中高端市场保持领先。宝骏需在激烈竞争中找到差异化定位，提升品牌竞争力。

1.3.2竞争优劣势对比

宝骏的优势在于品牌背靠上汽集团，供应链稳定，且产品性价比高；劣势在于品牌影响力不足，技术积累相对薄弱，且产品线缺乏爆款支撑。与竞争对手相比，宝骏在智能化、电动化方面落后于新能源车企，但在燃油车市场仍有一定竞争力。未来，宝骏需加大研发投入，提升产品技术含量，同时强化品牌营销，提升品牌形象。

1.4报告研究方法

1.4.1数据来源

本报告数据主要来源于中国汽车工业协会、深圳市统计局、乘用车市场信息联席会（CPCA）、宝骏官方数据以及行业研究报告。通过对这些数据的综合分析，确保报告的客观性和准确性。

1.4.2分析框架

本报告采用麦肯锡7S分析框架，从战略、结构、制度、风格、员工、技能、共同价值观七个维度对宝骏进行分析，结合行业背景和竞争格局，提出针对性建议。同时，结合SWOT分析，评估宝骏的优势、劣势、机会和威胁，为战略决策提供依据。

二、深圳宝骏市场表现与消费者洞察

2.1销售业绩与市场份额

2.1.1近三年销售数据及趋势分析

2021年至2023年，宝骏汽车销量呈现波动增长态势。2021年，受疫情影响，宝骏销量为35万辆，同比下降8%。2022年，随着市场复苏，宝骏销量回升至42万辆，同比增长19%。2023年，宝骏销量进一步增长至47万辆，同比增长12%。其中，新能源车型贡献显著增长，2023年新能源车型销量占比达到35%，远高于行业平均水平。然而，宝骏市场份额仍不稳定，2021年至2023年市场份额分别为4.2%、4.5%和4.3%，表明品牌影响力尚未稳固。

2.1.2主要车型销量贡献

宝骏510是宝骏的核心爆款车型，2021年至2023年累计销量分别为12万辆、15万辆和10万辆，但随着竞品增多，销量有所下滑。宝骏730是中端SUV市场的主力，2021年至2023年销量分别为8万辆、9万辆和11万辆，市场表现稳定。宝骏KiWiEV作为微型纯电车型，2023年销量达到5万辆，成为新能源市场的亮点。然而，宝骏产品线缺乏单一爆款支撑，多车型并行导致资源分散，需进一步聚焦优势车型。

2.1.3深圳市场销量表现

在深圳市场，宝骏销量占其总销量的20%，表明深圳是其重要销售区域。2021年至2023年，深圳市场销量分别为9万辆、10万辆和11万辆，增速略高于全国平均水平。深圳消费者对新能源车型接受度高，宝骏KiWiEV在深圳市场销量占比超过40%，高于全国平均水平。但合资品牌和高端品牌在深圳市场份额较高，宝骏需进一步提升产品竞争力，争夺更多市场份额。

2.2消费者画像与需求分析

2.2.1目标消费者特征

宝骏的主要目标消费者为25-40岁的中青年群体，收入水平中等偏上，多为家庭用户或年轻白领。根据调研数据，70%的目标消费者为男性，30%为女性，购车主要用于家庭出行或日常通勤。深圳市场的目标消费者教育水平较高，对智能化、新能源属性要求更高，且更注重品牌形象和产品口碑。宝骏需针对深圳消费者特点，优化产品设计和营销策略。

2.2.2购车决策因素

消费者在购车时主要考虑价格、性能、品牌、油耗/电耗、智能化等因素。价格是宝骏的核心优势，其产品性价比高，但品牌形象和智能化水平仍需提升。深圳消费者对品牌溢价敏感，更倾向于选择合资品牌或高端品牌，但宝骏的高性价比策略仍有一定吸引力。此外，新能源政策（如牌照、补贴）对消费者决策影响较大，宝骏需关注政策变化，优化产品布局。

2.2.3消费者满意度与痛点

根据用户调研，宝骏消费者满意度总体中等，主要痛点集中在车辆噪音、悬挂舒适性、智能化体验等方面。深圳消费者对车辆品质要求更高，对噪音和舒适性的抱怨较多。宝骏需加大研发投入，提升车辆品质，同时强化智能网联功能，满足消费者需求。此外，售后服务体系需进一步完善，提升用户满意度和忠诚度。

2.3市场区域分布与渗透率

2.3.1主要销售区域分析

宝骏的主要销售区域集中在华东、华南和华北地区，其中华东地区（包括上海、浙江、江苏）贡献最大，2023年销量占比达到35%。华南地区（包括广东、广西）次之，销量占比为25%。华北地区（包括北京、天津、河北）销量占比为20%。深圳作为华南核心市场，对宝骏销量贡献显著，但区域发展不均衡，宝骏需进一步拓展其他区域市场。

2.3.2城市层级渗透率

宝骏在城市层级渗透率方面呈现差异化特征。在一线和二线城市，宝骏市场份额较低，主要竞争者为合资品牌和高端品牌。在三四线城市，宝骏市场份额较高，凭借高性价比优势，占据一定优势地位。深圳作为一线城市，宝骏市场份额较低，需进一步提升品牌形象和产品竞争力。三四线城市是宝骏的重要市场，需保持优势地位，同时向更高层级市场渗透。

2.3.3新能源车型区域差异

新能源车型在区域渗透率方面存在显著差异。华东和华南地区对新能源车型接受度高，宝骏KiWiEV和宝骏E200在这些区域市场份额较高。华北地区对新能源车型接受度相对较低，传统燃油车仍是主流。宝骏需根据区域差异，优化产品布局和营销策略，提升新能源车型渗透率。深圳市场对新能源车型需求旺盛，宝骏需加大新能源车型投放，抢占更多市场份额。

三、深圳宝骏产品竞争力与技术创新

3.1现有产品线竞争力评估

3.1.1核心车型产品力分析

宝骏560作为中端SUV市场的主力车型，其核心竞争力在于空间、性价比和动力系统。车身尺寸达到4800mm，轴距2725mm，提供宽敞的乘坐空间，满足家庭出行需求。动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，满足日常驾驶需求。但车辆操控性相对一般，悬挂调校偏向舒适，但高速稳定性略有不足。宝骏560的内饰设计相对传统，智能化配置较少，但价格优势明显，使其在三四线城市市场具有较强竞争力。然而，随着竞品增多，宝骏560需进一步提升产品力，强化智能化和新能源属性，以维持市场优势。

3.1.2新能源车型技术特点与市场表现

宝骏KiWiEV作为微型纯电车型，其核心竞争力在于高性价比、灵活空间和智能化体验。车身尺寸紧凑，轴距达到2580mm，提供相对宽敞的乘坐空间。电池容量50kWh，续航里程达到305km，满足城市通勤需求。车辆配备了10.25英寸中控屏和语音控制系统，智能化体验较好。但车辆性能相对一般，0-100km/h加速时间达到9.3秒，且充电速度较慢。宝骏KiWiEV的价格相对较低，在微型纯电市场具有较强竞争力。然而，随着特斯拉Model3等竞品降价，宝骏KiWiEV需进一步提升产品力，强化续航和性能，以维持市场优势。此外，宝骏E200作为更小的微型纯电车型，市场表现相对平淡，需进一步优化产品设计，提升竞争力。

3.1.3产品线布局与协同效应

宝骏目前产品线涵盖燃油车和新能源车，但缺乏单一爆款支撑，多车型并行导致资源分散。燃油车以SUV为主，如宝骏510、宝骏560、宝骏730等，其中宝骏560是中端市场的主力。新能源车方面，宝骏KiWiEV、宝骏E200提供微型和紧凑型选择，但市场表现相对平淡。产品线布局较为分散，缺乏协同效应。未来，宝骏需进一步聚焦优势车型，如宝骏560和宝骏KiWiEV，强化产品竞争力，同时优化产品线布局，提升资源利用效率。

3.2技术研发与创新能力

3.2.1研发投入与专利布局

宝骏的研发投入相对较低，2022年研发投入占销售收入的1.8%，低于行业平均水平（2.5%）。专利布局方面，宝骏2022年新增专利申请量5000件，其中发明专利占比20%，低于行业平均水平（30%）。技术积累相对薄弱，尤其在智能化、电动化领域落后于竞争对手。宝骏需加大研发投入，提升技术实力，同时优化专利布局，强化技术壁垒。

3.2.2智能化与网联化技术发展

宝骏在智能化、网联化技术方面相对落后于竞争对手。目前车型主要配备基础的智能驾驶辅助系统和车联网功能，但用户体验相对一般。宝骏计划推出新的智能座舱系统，但进展缓慢。深圳消费者对智能化、网联化要求较高，宝骏需加快技术布局，提升用户体验。此外，宝骏需加强与科技公司的合作，引入先进技术，加速智能化转型。

3.2.3新能源技术储备与布局

宝骏在新能源技术方面有一定储备，但相对落后于比亚迪、特斯拉等竞争对手。电池技术、电机技术、电控技术等方面仍需提升。宝骏计划推出更多新能源车型，但技术瓶颈制约了发展。深圳市场对新能源车型需求旺盛，宝骏需加快技术布局，提升产品竞争力。此外，宝骏需关注电池安全技术，提升消费者信心。

3.3用户体验与产品迭代

3.3.1用户反馈与产品改进

根据用户调研，宝骏消费者主要痛点集中在车辆噪音、悬挂舒适性、智能化体验等方面。宝骏需针对用户反馈，优化产品设计，提升用户体验。例如，优化发动机调校，降低噪音；改进悬挂系统，提升舒适性；强化智能网联功能，提供更好的用户体验。此外，宝骏需建立更完善的用户反馈机制，及时收集用户意见，优化产品迭代。

3.3.2产品迭代速度与市场响应

宝骏的产品迭代速度相对较慢，新车型推出周期较长。例如，宝骏KiWiEV推出后，未见明显技术升级。深圳市场对产品迭代要求较高，宝骏需加快产品迭代速度，满足消费者需求。此外，宝骏需建立更灵活的生产线，提升市场响应速度，抢占更多市场份额。

3.3.3车辆品质与可靠性

宝骏车辆品质相对一般，故障率较高。根据车质网数据，宝骏车型投诉率高于行业平均水平。宝骏需提升车辆品质，降低故障率，增强消费者信心。此外，宝骏需加强售后服务体系建设，提升用户满意度。

四、深圳宝骏品牌建设与营销策略

4.1品牌形象与定位分析

4.1.1品牌形象现状与认知度

宝骏品牌目前的市场形象以“高性价比”为主，但在消费者心中品牌溢价能力较弱，品牌形象与合资品牌或高端品牌存在明显差距。根据市场调研数据，70%的受访者认为宝骏是“性价比品牌”，而仅有15%的受访者将宝骏与“品质”或“技术”相关联。品牌认知度主要集中在二三线城市，一线及新一线城市消费者对宝骏的认知度较低。深圳市场消费者对品牌溢价敏感，更倾向于选择合资品牌或高端品牌，宝骏需进一步提升品牌形象，增强消费者认知度和好感度。

4.1.2品牌定位与目标受众匹配度

宝骏的品牌定位为“年轻、时尚、智能”，但现有产品线与该定位的契合度不高。燃油车产品线以实用为主，缺乏时尚感和智能化特征；新能源车产品线虽有一定智能化特征，但技术水平和用户体验仍有提升空间。目标受众主要为25-40岁的中青年群体，收入水平中等偏上，多为家庭用户或年轻白领，但对品牌形象要求较高。宝骏的品牌定位与目标受众需求存在一定错位，需进一步优化品牌定位，提升与目标受众的匹配度。

4.1.3品牌传播策略与效果评估

宝骏的品牌传播策略以线下渠道为主，线上渠道投入相对较少。主要依靠经销商网络进行品牌宣传和销售，但品牌影响力有限。近年来，宝骏加大了线上营销投入，但效果不明显。根据第三方数据，宝骏的品牌搜索量占汽车品牌总搜索量的比例较低，品牌传播效果不理想。深圳市场消费者对品牌传播较为敏感，宝骏需优化品牌传播策略，提升品牌影响力。

4.2营销渠道与销售网络分析

4.2.1经销商网络覆盖与效率评估

宝骏的经销商网络覆盖全国，但区域分布不均衡，华东和华南地区覆盖较广，而西北和东北地区覆盖不足。经销商数量较多，但规模较小，整体效率不高。根据调研数据，70%的经销商年销量低于500辆，生存压力较大。深圳市场经销商数量较多，但竞争激烈，部分经销商经营困难。宝骏需优化经销商网络布局，提升经销商效率，增强渠道竞争力。

4.2.2线上营销渠道建设与投入

宝骏的线上营销渠道建设相对滞后，主要依靠官方网站和电商平台进行销售。线上营销投入相对较少，品牌曝光度有限。深圳市场消费者对线上购车接受度较高，宝骏需加大线上营销投入，优化线上购车体验，提升线上销量。此外，宝骏需加强社交媒体营销，提升品牌在年轻群体中的影响力。

4.2.3销售激励与渠道管理策略

宝骏的销售激励政策相对简单，主要以销量返点为主，缺乏长期激励机制。渠道管理方面，宝骏对经销商的管理相对粗放，缺乏精细化运营。深圳市场经销商对品牌忠诚度较低，部分经销商经营其他品牌车型。宝骏需优化销售激励政策，加强渠道管理，提升经销商忠诚度和渠道竞争力。

4.3客户关系管理与售后服务

4.3.1客户关系管理现状与痛点

宝骏的客户关系管理相对薄弱，主要依靠经销商进行客户维护，缺乏系统化的客户关系管理体系。客户满意度较低，投诉率较高。深圳市场消费者对客户关系管理要求较高，宝骏需建立更完善的客户关系管理体系，提升客户满意度和忠诚度。此外，宝骏需加强客户数据分析，提供个性化服务，增强客户粘性。

4.3.2售后服务体系与质量评估

宝骏的售后服务体系相对滞后，服务网点覆盖不足，服务质量和效率不高。根据调研数据，70%的消费者对宝骏的售后服务不满意。深圳市场消费者对售后服务要求较高，宝骏需优化售后服务体系，提升服务质量，增强消费者信心。此外，宝骏需加强售后服务人员培训，提升服务技能，提供更优质的售后服务。

4.3.3售后服务创新与增值服务

宝骏的售后服务创新不足，主要提供常规的维修保养服务，缺乏增值服务。未来，宝骏可推出更多增值服务，如免费保养、道路救援、车险优惠等，提升客户满意度和忠诚度。此外，宝骏可探索线上售后服务模式，提供远程诊断、在线预约等服务，提升服务效率和客户体验。

五、深圳宝骏面临的挑战与机遇

5.1行业竞争加剧与市场格局变化

5.1.1新能源汽车市场加速洗牌

中国新能源汽车市场近年来发展迅猛，但竞争也日益激烈。根据中国汽车工业协会数据，2023年中国新能源汽车销量同比增长35%，市场渗透率达到25%。然而，市场集中度迅速提升，比亚迪、特斯拉、蔚小理等头部企业占据近60%的市场份额。传统车企加速转型，但技术积累和品牌影响力仍不足，面临较大压力。宝骏作为新能源车企的后发者，面临激烈的市场竞争，需在技术、产品、品牌等方面快速提升，否则将面临被边缘化的风险。

5.1.2消费者需求多元化与个性化

随着消费升级，消费者对汽车的需求日益多元化化和个性化。消费者不仅关注车辆的性能、价格，还关注智能化、网联化、个性化定制等方面。深圳市场消费者对汽车的需求更为高端，对智能化、个性化定制要求更高。宝骏现有产品线相对单一，难以满足消费者多元化需求。未来，宝骏需加大产品研发投入，推出更多个性化、定制化车型，满足消费者个性化需求。

5.1.3政策环境变化与监管风险

中国政府近年来出台了一系列政策支持新能源汽车发展，但对新能源汽车的监管也日益严格。例如，对新能源汽车的补贴逐渐退坡，对新能源汽车的排放标准也日益严格。宝骏需密切关注政策环境变化，及时调整发展战略，否则将面临较大的政策风险。此外，宝骏还需加强合规管理，避免出现违规行为，损害品牌形象。

5.2宝骏内部发展瓶颈与挑战

5.2.1技术研发能力不足

宝骏的技术研发能力相对薄弱，尤其在智能化、电动化领域落后于竞争对手。研发投入不足，专利布局相对较少，技术积累相对薄弱。宝骏需加大研发投入，提升技术研发能力，否则将难以在未来的市场竞争中胜出。此外，宝骏还需加强人才引进和培养，建立更完善的技术研发体系。

5.2.2品牌影响力有限

宝骏的品牌影响力有限，品牌溢价能力较弱。消费者对宝骏的认知度较低，品牌忠诚度不高。深圳市场消费者对品牌溢价敏感，更倾向于选择合资品牌或高端品牌。宝骏需加强品牌建设，提升品牌形象，增强消费者认知度和好感度。

5.2.3营销策略滞后

宝骏的营销策略相对滞后，主要依靠线下渠道进行品牌宣传和销售，线上营销投入相对较少。品牌传播效果不理想，难以满足消费者多元化需求。深圳市场消费者对营销策略要求较高，宝骏需优化营销策略，提升品牌影响力，增强市场竞争力。

5.3新能源与智能化发展机遇

5.3.1新能源汽车市场快速增长

中国新能源汽车市场近年来发展迅猛，未来仍将保持快速增长。根据预测，到2025年，中国新能源汽车市场渗透率将达到40%。宝骏作为新能源汽车车企，面临巨大的市场机遇。宝骏需抓住新能源汽车市场发展机遇，加大新能源汽车研发投入，推出更多新能源汽车，抢占更多市场份额。

5.3.2智能化与网联化技术发展

随着智能化、网联化技术的快速发展，汽车行业将迎来新的发展机遇。宝骏可利用智能化、网联化技术，提升产品竞争力，增强消费者体验。例如，宝骏可推出更多智能化车型，提供更智能的驾驶辅助系统、更智能的车联网功能等，提升产品竞争力。

5.3.3深圳市场发展潜力

深圳是中国新能源汽车市场的重要区域，对新能源汽车的需求旺盛。宝骏在深圳市场具有较大的发展潜力。宝骏需加大在深圳市场的投入，推出更多适合深圳市场需求的车型，抢占更多市场份额。

六、深圳宝骏战略发展建议

6.1优化产品战略与产品线布局

6.1.1聚焦优势车型，强化产品竞争力

宝骏应聚焦优势车型，如宝骏560和宝骏KiWiEV，强化产品竞争力。宝骏560作为中端SUV市场的主力，需在空间、性价比和动力系统方面进一步提升，同时强化智能化和新能源属性，以满足消费者多元化需求。宝骏KiWiEV作为微型纯电车型，需在续航、性能和智能化体验方面进一步提升，以应对市场竞争。此外，宝骏需优化产品设计，提升产品颜值，增强产品吸引力。

6.1.2优化产品线布局，提升资源利用效率

宝骏目前产品线较为分散，缺乏协同效应。应优化产品线布局，聚焦优势车型，淘汰竞争力不强的车型，提升资源利用效率。例如，宝骏可逐步淘汰宝骏510等销量下滑的车型，集中资源开发宝骏560和宝骏KiWiEV等优势车型。此外，宝骏可考虑推出更多细分市场的车型，以满足消费者多元化需求。

6.1.3加快产品迭代速度，提升市场响应速度

宝骏的产品迭代速度相对较慢，新车型推出周期较长。应加快产品迭代速度，提升市场响应速度，抢占更多市场份额。例如，宝骏可缩短新车型开发周期，更快地推出满足市场需求的新车型。此外，宝骏可探索更灵活的生产线，提升生产效率，满足市场需求。

6.2加大技术研发与创新投入

6.2.1加大研发投入，提升技术实力

宝骏的研发投入相对较低，技术积累相对薄弱。应加大研发投入，提升技术实力，强化技术壁垒。例如，宝骏可增加研发投入占销售收入的比重，提升研发人员的数量和质量。此外，宝骏可与科技公司合作，引入先进技术，加速技术升级。

6.2.2聚焦智能化、电动化技术发展

深圳市场消费者对智能化、电动化要求较高，宝骏需聚焦智能化、电动化技术发展，提升产品竞争力。例如，宝骏可加大智能座舱系统、智能驾驶辅助系统、电池技术等方面的研发投入，提升产品智能化和电动化水平。此外，宝骏可探索新的能源技术，如氢燃料电池等，提升产品竞争力。

6.2.3建立完善的知识产权体系

宝骏的专利布局相对较少，技术壁垒较弱。应建立完善的知识产权体系，保护自身技术成果，强化技术壁垒。例如，宝骏可增加专利申请量，提升专利质量。此外，宝骏可建立知识产权管理体系，加强对知识产权的管理和保护。

6.3强化品牌建设与营销策略

6.3.1优化品牌定位，提升品牌形象

宝骏的品牌定位与目标受众需求存在一定错位。应优化品牌定位，提升品牌形象，增强消费者认知度和好感度。例如，宝骏可将品牌定位为“智能化、电动化、个性化的汽车品牌”，提升品牌形象。此外，宝骏需加强品牌传播，提升品牌影响力。

6.3.2优化营销渠道，提升渠道效率

宝骏的经销商网络覆盖不均衡，渠道效率不高。应优化营销渠道，提升渠道效率，增强渠道竞争力。例如，宝骏可优化经销商网络布局，提升经销商效率。此外，宝骏可加大线上营销投入，优化线上购车体验，提升线上销量。

6.3.3加强客户关系管理，提升客户满意度

宝骏的客户关系管理相对薄弱，客户满意度较低。应加强客户关系管理，提升客户满意度，增强客户粘性。例如，宝骏可建立更完善的客户关系管理体系，提供更优质的客户服务。此外，宝骏可加强客户数据分析，提供个性化服务，增强客户粘性。

七、深圳宝骏未来展望与行动计划

7.1制定中长期发展战略

7.1.1明确发展目标与战略路径

宝骏应明确未来3-5年的发展目标，制定清晰的战略路径。个人认为，宝骏应将新能源汽车和智能化作为未来发展的核心，逐步提升品牌形象，增强市场竞争力。具体而言，宝骏可设定未来3-5年