航空航天工程专业XX航空企业实习报告

航空航天工程专业XX航空企业实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX航空企业飞行器设计部门担任实习工程师，负责辅助完成某型飞机翼型气动性能分析。通过运用CFD软件，对翼型模型进行网格划分与计算，完成了30组不同攻角下的升阻力系数测试，实测数据与仿真结果偏差小于2%。核心工作成果包括输出优化后的翼型气动参数报告，提出3项气动改进建议并被团队采纳。期间应用了流体力学校准算法和边界层控制技术，将翼型升阻比提升了4.5%。提炼出的网格自适应优化方法可推广至同类气动分析任务中，验证了专业课程知识在工程实践中的转化路径。

二、实习内容及过程

1.实习目的

我去那家航空企业主要是想看看真实的飞机翼型设计流程，把学校学的流体力学和空气动力学知识用上，感受下职场氛围，顺便摸清自己到底喜不喜欢这行。

2.实习单位简介

那是家挺牛的飞机制造商，主要搞中大型客机研发，我实习的部门专门做气动外形优化，整个团队也就二三十号人，但都是正儿八经的专家。

3.实习内容与过程

开头几天跟着师傅们熟悉项目，主要是看他们怎么用CFD软件算翼型数据。7月5号开始自己上手，接了个活儿帮团队把某型号飞机的翼型升阻比算得更精准些。师傅给我一套旧的翼型数据，让我重新做网格优化。我一开始手挺抖，网格划分不过关，有好几次算出来的结果乱七八糟，压力山大。后来发现问题是网格密度在翼型前后缘太稀疏，调了整整三天，把网格密度从50万加到150万，结果算出来的升力系数误差才从3%降到0.8%。接着又花了两周，试了5种不同的湍流模型，最后用kωSST模型算出来的数据跟风洞测试结果最接近，偏差不到2%。期间还参与了每周的气动设计评审会，听大佬们讨论翼型后缘小翼的改进方案，感觉收获特别大。

4.实习成果与收获

我独立完成的翼型优化报告最后被团队采纳了，按他们的说法，新算法让翼型在0.6马赫的平飞状态下升阻比提高了4.5%，虽然不算颠覆性进步，但对我这种新人来说挺不容易的。最大的收获是学会了怎么在实际工程中用CFD，比如知道什么时候该换湍流模型，怎么判断结果是否收敛。还发现自己对编程挺感兴趣，用了Python写了个脚本自动生成不同攻角的计算案例，老板还夸我考虑得周到。这八周让我明白，做气动不光要懂理论，动手能力和细心同样重要。

5.问题与建议

那边培训机制确实有坑，给我配的师傅忙得脚不沾地，好多问题都是我自己瞎鼓捣解决的。而且我所在的岗位跟我想深入学的结构设计差得有点远，感觉资源没完全利用好。建议他们能给新人配个专职导师，或者搞个新人交流群，现在想想要是有人带带我，肯定能少走不少弯路。另外，他们用的有些老版本的软件，bug还不少，有时候算到一半程序直接崩溃，挺耽误事的。最好能更新下硬件和软件，或者多搞点模拟器训练。

三、总结与体会

1.实习价值闭环

这八周的经历像把理论装进了实际的模具里。7月1号刚去时，我连网格密度多少合适都没概念，现在自己独立算的翼型数据误差能控制在2%以内。当初师傅说要用kωSST模型，我自己查文献、调参数，最后发现确实比标准kε模型在分离流计算上准不少，这感觉就像亲手把课堂上学到的湍流理论用在了刀刃上。我做的那个自动生成案例的Python脚本，本来只是想省点事，结果老板说能省他们半个工程师的周工作量，那一刻觉得挺值的。

2.职业规划联结

这份工作让我更清楚自己想干嘛了。以前觉得搞气动就是对着软件比划，现在知道要做个合格的分析师，还得懂风洞试验的细节，甚至要会看金属疲劳报告。8月25号那个下午，我帮团队整理了去年某型号飞机的气动测试数据，发现数据中有个微小的异常点，可能是传感器误差，我提出来后他们居然采纳了，还让我下次参与测试分析。这让我突然意识到，以后想走气动这条路，光会算还不够，还得有发现问题的眼睛和推动改进的勇气。下学期我打算去考个CFD工程师的认证，把软件操作标准化，也算给这段经历做个交代。

3.行业趋势展望

在那家公司待着，看得出来行业在往数字化方向发展。我参与的那个翼型优化项目，最后提交的报告里，他们用上了云算力平台自动跑案例，算一次成本不到500块，比我手算快了至少20倍。8月30号的部门会议，老大说明年要全面推广AI辅助设计，现在都在玩机器学习预测翼型性能，我听得直点头，心想要是学校多开点机器学习课就好了。而且他们用的有些老旧软件，比如那个求解器每次跑完要等半小时，老板私下抱怨过，估计明年就会换新版了。感觉这个行业变化挺快的，不持续学新东西真会被淘汰。

4.心态转变

刚去的时候，觉得做点网格划分的工作太简单，后来发现实际工程里每个细节都得抠。8月15号有一次半夜调试软件，算了六个小时结果还是不对，直接崩溃了，当时真有点崩溃，但第二天早上硬着头皮去问了师傅，他教了我个看核心日志的技巧，最后发现是编译器版本问题。那之后我就懂了，做这行哪有不碰壁的，以前觉得责任就是按指令操作，现在明白自己算出的一组数据可能影响整个气动设计，那沉甸甸的。这种从学生到职场人的感觉，就是责任感和抗压能力突然被拉满。

四、致谢

1.

感谢那家航空企业给我这个实习机会，让我能接触到真实的飞机翼型设计工作。

2.

特别感谢我的导师，他不仅教我CFD软件的使用，还耐心帮我分析遇到的难题，比如7月8号我算的网格总是不收敛，他带我一步步排查了边界条件设置。

3.

也要谢谢部门的同事，他们帮我跑软件时遇到问题会直接说，不像学校实验总能自己瞎来。还有那个负责后缘小翼设计的工程师，8月20号给我