抗震支架安全技术交底

抗震支架安全技术交底1适用范围与编制依据1.1适用范围本交底适用于××市轨道交通6号线二期工程所有地下车站、区间隧道及车辆基地，含风水电安装、通信信号、接触网、装饰装修等全专业二次结构后锚固及吊挂系统。凡设计图纸注明“抗震设防烈度8度、吊挂重量≥0.5kN”或“抗震等级二级及以上”的支吊架，无论材质为碳钢、不锈钢或铝合金，均须执行本交底。1.2编制依据（1）《建筑机电工程抗震设计规范》GB509812014（2022年版）（2）《建筑抗震支吊架通用技术条件》GB/T372672018（3）《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ1452013（4）《建筑工程施工现场安全管理标准》JGJ/T772019（5）××市住建委《关于加强轨道交通机电抗震支吊架质量管理的通知》×建质〔2023〕18号（6）本项目《机电抗震支架深化设计图纸》（2023.03.15版）及《抗震计算书》（YJK6Ⅱ抗震03）2抗震支架系统构成与受力模型2.1系统构成抗震支架≠承重支架，其功能为“地震作用下的侧向与纵向限位”。典型系统由锚栓、底座、槽钢横梁、斜撑、铰接件、管束、减震垫、锁扣螺母及配套螺栓组成。按受力方向分为：A侧向抗震支吊架（限制X轴水平位移）B纵向抗震支吊架（限制Y轴水平位移）C双向抗震支吊架（同时限制X、Y轴）2.2受力模型以DN200消防喷淋管为例，管重+水重=1.2kN/m，设防烈度8度，水平地震影响系数αmax=0.16，重要性系数γ=1.4。经YJK软件计算，侧向地震力Fh=1.2×12×0.16×1.4=3.23kN；纵向Fv=0.5Fh=1.62kN。支架最大间距12m，则单套支架需抵抗侧向力3.23kN，纵向力1.62kN。斜撑长细比λ≤200，槽钢选用41×41×2.5mmQ355B，轴向承载≥8.9kN，满足2.0倍安全系数。3材料进场验收与复验3.1资料验收（1）抗震构件型式检验报告（有效期≤4年）（2）锚栓ETA认证或CE认证（混凝土锥体破坏承载力≥12kN）（3）槽钢、斜撑材质单（Q355B，屈服≥355MPa，伸长率≥22%）（4）减震垫ROHS2.0环保报告（氯离子含量≤500mg/kg）3.2现场复验每批≤500套为一批，随机抽取3%且≥5套：A盐雾试验：≥600h无红锈（中性盐雾GB/T10125）B槽钢抗滑移系数：≥0.45（在0.3kN·m扭矩下）C锚栓抗拔：C30混凝土，实测≥1.5倍设计值（破坏形式为钢材拉断，非混凝土锥体破坏）复验不合格，双倍复检；再不合格，该批退场。4深化设计二次校核流程4.1输入条件（1）建筑图（含结构梁、板、剪力墙尺寸）（2）机电综合管线排布图（BIM2023版）（3）地震参数（Ⅷ度、设计基本地震加速度0.20g、场地类别Ⅲ类、特征周期Tg=0.45s）4.2校核步骤Step1建立计算模型：采用YJK抗震支吊架模块，导入BIM坐标，自动生成节点。Step2荷载组合：1.2恒载+1.4水平地震+0.5竖向地震（GB50981第5.2.4条）。Step3构件选型：软件输出斜撑规格、锚栓数量、底板厚度。Step4碰撞检查：与结构钢筋（≥50mm）、预埋套管（≥30mm）净距复核。Step5出图：生成《抗震支架布置图》《节点详图》《材料清单》，设计、审核、批准三级签字。4.3变更管理任何现场移位≥100mm、标高调整≥50mm，须重新计算并出具《设计变更通知单》，经原设计单位盖章后方可施工。5施工工艺流程（可照做）5.1施工准备（1）机具：喜利得TE70ATC电锤、定扭矩扳手（40200N·m）、激光标线仪、钢筋探测仪（HiltiPS200）。（2）人员：支架工3人、电焊工1人、测量1人，全部持“建筑机电安装特种作业证”。（3）环境：混凝土强度≥C30且龄期≥14d，表面无蜂窝、无抹灰层。5.2放线定位①激光仪打出管线中心线，偏差≤2mm；②用钢筋探测仪扫描，避开主筋≥50mm；③弹十字线，标记锚栓孔位，孔位间距允许偏差±5mm。5.3钻孔与清孔①钻头直径=锚栓直径+4mm（M12取16mm）；②钻孔深度=锚栓有效埋深+10mm（M12×100mm，孔深110mm）；③吹刷吹三次：先用气泵吹净浮尘，再用硬尼龙刷往返10次，最后再吹空压3s，孔壁无粉尘为合格。5.4锚栓安装①采用HiltiHITHY200R化学胶管，胶温1040℃；②先注入胶量2/3孔深，缓慢旋入锚栓，保证胶溢出；③固化时间：25℃时45min后可加载，10℃时延长至90min；④固化期间禁止扰动，设红色警示牌。5.5支架组装①槽钢切口去毛刺，切口平面度≤0.5mm；②铰接件螺栓带平垫+弹垫，螺纹露出23扣；③斜撑角度45°±5°，超差时用可调铰接件补偿；④管束螺栓扭矩：DN50150管，扭矩25N·m；DN200300管，扭矩40N·m；用定扭矩扳手“咔嗒”声为准。5.6终拧与标识①终拧完成24h内，用红色油漆点涂螺栓头部；②每套支架悬挂《抗震支架身份牌》，二维码含计算书编号、安装人、验收人、日期；③填写《抗震支架安装记录表》，现场监理签字确认。6质量验收量化指标6.1主控项目（1）锚栓抗拔力：现场抽检1‰且≥3套，实测≥1.5倍设计值；（2）斜撑长细比：λ≤200，尺量计算；（3）支架平面度：2m靠尺检查，间隙≤2mm；（4）地震力方向：红色箭头标识正确率100%。6.2一般项目（1）槽钢切口倒角：R≤1mm；（2）螺栓露出螺纹：23扣；（3）减震垫压缩量：20%±3%。6.3验收流程班组自检→项目部复检→监理专检→第三方抗震专项检测（超声波+磁粉）。四方签字后，方可进入下一道工序。7常见缺陷与排错指南7.1缺陷A：锚栓松动现象：抗拔试验荷载未到设计值即拔出，孔口混凝土完好。原因：清孔不彻底，孔壁残留粉尘降低粘结强度。处理：废孔用化学锚固胶填实，旁开≥100mm重新钻孔，双倍复检。7.2缺陷B：斜撑角度偏差10°以上现象：支架侧向刚度下降，计算书复核不通过。原因：现场未用角度尺，目测安装。处理：松开铰接件，重新定位，角度尺校验45°±2°，扭矩扳手复拧。7.3缺陷C：管束压扁保温层现象：橡塑保温δ=30mm被压缩至10mm，结露风险。原因：管束规格选小一号。处理：更换大一号管束，内衬EPDM减震垫，压缩量≤20%。8安全文明施工措施8.1个人防护进入区间必须穿反光背心、绝缘鞋、防尘口罩；高空作业系双挂点安全带，工具用防坠绳。8.2临时用电电锤、照明采用36V安全电压，电缆架空≥2.5m，设漏电保护器（30mA，0.1s）。8.3消防措施每30m配1具6kg磷酸铵盐灭火器；化学胶管空罐集中回收，禁止焚烧。8.4环境保护钻孔废水经沉淀池三级沉淀后排放，pH69；废槽钢边角料分类堆放，当日清场。9应急预案（可执行）9.1场景设定地震烈度8度突发，区间隧道内正在安装支架，3名工人被困。9.2应急流程（1）触发：地震仪报警或人工感知晃动≥5s，现场安全员吹哨三长声。（2）撤离：工人沿隧道侧向疏散通道奔向最近联络通道（≤300m），严禁使用电瓶车。（3）清点：班组长用对讲机向项目部报告“人员齐全/缺失”。（4）搜救：若缺失，启动“区间搜救组”（由项目部+地铁消防中队共12人），携带生命探测仪、液压顶杆、担架，30min内完成首轮搜救。（5）医疗：轻伤现场包扎，重伤用轨道车送至最近车站医疗点（≤10min车程）。（6）恢复：地震结束后，由第三方检测机构对所有已安装支架100%复检，发现裂纹、脱锚立即更换。9.3应急物资清单生命探测仪1台、液压顶杆2套、担架3副、应急照明灯6盏、对讲机10部、矿泉水20瓶、压缩饼干30份。10培训与考核10.1培训对象项目经理、技术负责人、施工员、安全员、质检员、班组长、操作工。10.2培训内容（1）GB50981条款解读（2h）（2）YJK软件建模实操（4h）（3）锚栓抗拔试验演示（1h）（4）应急逃生演练（1h）10.3考核标准闭卷笔试80分合格，实操评分≥90分。不合格补考，仍不合格调离岗位。11运维阶段提示11.1日常巡检运营公司每季度用扭矩扳手抽检5%螺栓，扭矩衰减≥10%即复拧。11.2地震后巡检发生≥5级地震后24h内完成全线支架目测，发现红色油漆点脱落、斜撑变形即拍照上传运维平台，48h内完成更换。11.3档案管理抗震支架计算书、安装记录、验收报告、巡检记录保存至工程报废年限（100年），电子版同步上传××市城建档案馆。12经验教训案例（2022年××项目）12.1项目背景××市地铁4号线××站，2022年7月安装完成，未按本交底执行，未做锚栓抗拔抽检。12.2事故经过2022年10月，调试期间模拟地震振动台试验，DN250空调水管支架整体脱落，砸伤下方电缆桥架，直接损失120万元，停工15天。12.3原因分析（1）锚栓清孔