交通运输交通设计院交通规划师实习报告

交通运输交通设计院交通规划师实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在交通运输交通设计院担任交通规划师实习生。核心工作成果包括完成某市城区交通流量分析报告，通过实地调研与数据处理，识别3处拥堵节点，提出优化方案后，预计可提升区域通行效率15%；参与编制某新区交通规划草案，运用交通模型软件完成4个交通场景的仿真模拟，数据支撑方案可行性达92%；参与5场交通听证会，整理并分析公众意见238条，为规划调整提供决策依据。专业技能应用包括掌握VISSIM仿真软件操作流程，熟练运用交通数据分析工具SPSS进行统计建模，并参与GIS空间数据采集与处理，形成标准化工作方法可复用至类似项目。

二、实习内容及过程

实习目的主要是把书本上学到的交通规划理论知识跟实际工作联系起来，了解项目从启动到完成的整个流程，看看自己到底喜欢哪方面，为以后找工作做点准备。

实习单位是家挺大的交通运输设计院，主要做区域交通规划、道路设计什么的，接触项目类型挺全的，从大城市新区规划到小城镇交通改善都有涉及。

实习期间跟着带我的老师做了好几个项目。7月10号到20号，参与了个某市老城区交通改善方案的调研阶段，主要是跟着跑现场，量交通流量，跟附近商户、居民聊聊天，了解他们出行上的痛点。我们统计了3个典型路口的小时流量，发现高峰期机动车饱和度超过0.8，非机动车道被占用特别严重。后来我们整理了调研数据，画了好多张现状交通图，还用Excel做了个简单的出行起讫OD问卷调查分析，最后形成了一份3页的调研报告，指出了几个关键问题，像是信号配时不合理、停车位不足、慢行系统缺失这些。

7月21号到8月10号，转去参与个新区的综合交通规划编制，主要是做交通需求预测。我负责了其中一个小板块，用了Microsim模型，根据规划的人口密度、土地利用性质，设置了不同的出行生成率，模拟了早晚高峰的交通分布情况。跑了4个不同情景的仿真，一个是现状基础情景，一个是完全按规划发展情景，还有一个考虑了公共交通改善的情景，还有一个加了共享单车点的情景。最后算下来，优化后的方案能减少高峰期路网延误大概15%，主要是在核心区增加了几条公交专用道，调整了几个交叉口的设计。虽然模型跑起来花了不少时间，但最后看到结果确实挺有成就感的。期间还参加了5场交通规划方案听证会，主要是记录大家意见，后来整理了238条公众反馈，发现大家对停车位和自行车道的问题最关心，这些意见最后都成了我们修改方案的重要参考。

遇到的困难有两次。一次是刚开始用VISSIM做仿真的时候，对软件不熟，参数设置老出错，模型跑不出来，挺急人的。后来我就天天加班研究软件手册，看网上教程，还请教了带我的老师，慢慢就熟悉了，最后自己做的小区级交通仿真模型通过了好几次检查。另一次是做需求预测时，数据不够细，地块划分太粗，导致预测结果不太准。我就主动去找了规划院的数据库，又手工查了点业委会提供的资料，把地块再细化了一层，最后预测误差控制在了10%以内。

实习最大的收获是知道了一个交通规划项目到底是怎么一步步做出来的，从数据收集、分析、模型建模，到方案比选、汇报展示，每个环节都挺复杂的。也体会到交通规划不是光靠理论就能行的，还得跟实际情况结合，跟各种利益相关者沟通。比如做新区规划那会儿，地产商希望路网密度小点，方便卖房，但周边居民又希望路修宽点、步道好走点，两边很难协调，最后老师教我们怎么用公众参与的方法，把大家的诉求都体现在方案里。这让我明白做交通规划得学会换位思考，不能光想当然。

对我职业规划挺有启发的，感觉自己对宏观层面的规划编制更感兴趣一些，以后想往这个方向发展。不过也知道单学理论不够，还得加强实践能力，多学点数据分析、模型应用这些硬技能。

实习中也发现了一些问题。比如院里项目多的时候，有时候管理上会有点乱，资料传递不太及时，我这边等数据等了好几次。另外培训机制上，感觉对新员工的理论培训挺足的，但实践操作这块儿有点欠缺，光靠自己摸索效率不高。岗位匹配度上，我觉得自己刚去的时候对具体工作流程不太了解，有点理想化，实际操作跟想象的有差距，需要时间适应。

改进建议的话，希望单位能多搞点内部的案例分享会，让新来的能更快了解项目细节。也可以搞点模拟操作培训，比如让新手在老项目基础上改方案，这样上手快。另外，项目管理系统可以再优化一下，比如用协同办公软件之类的，资料共享、任务分配能更高效些。

三、总结与体会

这8周在交通运输交通设计院的实习，感觉像是从书本世界一头扎进了真实的项目现场，收获挺大的，确实把很多之前模糊的概念给清晰化了。7月1号刚去的时候，面对着电脑上密密麻麻的CAD图和Excel表格，说实话有点懵，不知道从哪儿下手。但通过跟着老师做项目，慢慢就上手了。比如参与的那个某市老城区交通流量分析，我们调研了3个路口，统计了高峰期的小时流量数据，机动车饱和度最高达到了0.85，这个数字直接反映了拥堵的严重程度。我们根据这些数据，结合VISSIM模型仿真验证了几个优化方案，最终提出的信号配时优化和非机动车道隔离措施，理论计算能提升区域通行效率12%，这个过程中从数据收集、分析建模到方案验证，形成了一个完整的价值闭环，让我真切感受到交通规划怎么从理论变成能解决实际问题的方案。

这次经历也让我对自己的职业规划有了更明确的方向。之前对交通规划的理解比较宽泛，现在清楚了自己对交通需求预测和模型应用更感兴趣。实习中用Microsim做新区交通仿真那段时间，虽然跑了4个情景的模型，花了挺多时间调试参数，但看到优化后的路网延误指标从高峰期的28%下降到24%，那种成就感是做课程设计没法比的。这也让我意识到，以后想在这个领域做得好，光有理论远远不够，必须得把专业技能深化，比如交通模型软件的操作要熟练，数据分析能力要强，这些都是在实习中迫切感受到的短板。接下来打算利用课余时间多学学相关的软件操作，看看能不能考个交通规划师或者注册交通工程师的证书，把实习中遇到的问题反过头来用来指导后续学习，把经验转化为自己的优势。

实习也让我看到了这个行业未来的发展趋势。现在大家越来越关注可持续发展和共享出行，比如我们做的新区规划，就特别强调了公共交通的衔接和慢行系统的建设。实习期间接触到的一些新技术，像大数据分析在交通预测中的应用、智能交通系统在信号控制里的尝试，都让我觉得这个领域发展空间挺大的。虽然实习中感觉单位内部管理上有点小问题，比如项目紧的时候资料传递不太顺畅，但整体还是学到了很多宝贵的经验。最大的体会是心态上的转变，以前做作业可能只要自己弄明白就行，现在想到要做一个能真正落地、让城市交通好起来的方案，责任感就不一样了。抗压能力也锻炼了不少，连续加班几个晚上赶报告、改模型，虽然累，但确实成长了。这段经历让我更坚定了未来要从事交通规划工作的决心，也明白了自己需要不断提升的地方，感觉离成为一个合格的交通规划师又近了一步。

四、致谢

感谢交通运输交通