2026郑州铁路职业技术学院教师招聘考试试题及答案

2026郑州铁路职业技术学院教师招聘考试试题及答案1.（单选）2026年1月，国铁集团发布的《“十四五”铁路科技创新规划》提出，到2025年高铁运营里程将达到4.5万公里，其中对列车运行控制系统提出的核心指标是下列哪一项A.列车追踪间隔≤2.5minB.列车追踪间隔≤3.0minC.列车追踪间隔≤3.5minD.列车追踪间隔≤4.0min答案：A解析：规划原文第3.2条明确“高铁最小追踪间隔目标为2.5min”，体现更密集的运输需求与更高级别的列控系统支撑。2.（单选）在铁路轨道结构中，将钢轨与轨枕联结并起缓冲减振作用的部件是A.弹条Ⅲ型扣件B.普通道钉C.轨距挡板D.防爬器答案：A解析：弹条Ⅲ型扣件通过弹性变形吸收轮轨冲击，兼具纵向防爬与横向抗倾功能，是现代有砟轨道的主力扣件。3.（单选）CR400BF型动车组牵引变流器采用“交—直—交”拓扑，其中间直流环节额定电压为A.1650VB.1850VC.2600VD.3600V答案：D解析：该车型中间直流环节标称3600V，为降低谐波、提高功率因数提供足够调制裕度。4.（单选）对铁路桥梁进行疲劳评估时，采用Eurocode3规范，其疲劳强度曲线（S-N曲线）纵坐标为应力幅Δσ，横坐标为A.循环次数NB.应力比RC.平均应力σmD.最大应力σmax答案：A解析：S-N曲线描述应力幅与破坏循环次数的关系，横坐标取对数坐标下的循环次数N。5.（单选）郑州铁路职业技术学院“铁道信号自动控制”专业群入选“河南省高水平专业群”建设名单，其建设周期截至A.2025年B.2026年C.2027年D.2028年答案：C解析：豫教高〔2023〕46号文件明确该专业群建设期为2023—2027年。6.（单选）在铁路货运组织方式中，实行“客车化”开行、固定车底、固定班列号、全程运行时刻表的是A.大宗直达列车B.快运货物班列C.集装箱班列D.冷链班列答案：B解析：快运货物班列强调客车化开行，具备固定车底、固定车次、固定时刻、固定径路、固定编组“五固定”特征。7.（单选）采用ZPW-2000A型无绝缘轨道电路时，其载频1700-1对应的中心频率为A.1698.7HzB.1700.0HzC.1701.3HzD.1702.6Hz答案：C解析：ZPW-2000A采用“±1.3Hz”偏置，1700-1即1700+1.3=1701.3Hz。8.（单选）当列车以200km/h通过半径为1200m的曲线时，其未平衡离心加速度约为A.0.59m/s²B.0.79m/s²C.0.99m/s²D.1.19m/s²答案：B解析：a=v²/R=(55.56m/s)²/1200m≈0.79m/s²。9.（单选）在铁路工程测量中，采用CPIII控制网进行轨道精调，其平面点间距宜为A.30mB.50mC.60mD.120m答案：C解析：CPIII网为轨道铺设后精调而设，规范要求平面点纵向间距60m，横向成对布设。10.（单选）“铁路线路工”国家职业技能标准（2021版）规定，高级工需掌握的单项操作“更换单根轨枕”作业时间上限为A.90sB.120sC.150sD.180s答案：B解析：标准中“更换单根混凝土枕”高级工限时120s，含旧枕移除、新枕穿入、扣件复紧。11.（单选）列车运行图采用“十分格”绘制时，1cm长度代表运行时间A.1minB.2minC.5minD.10min答案：D解析：十分格运行图纵轴1cm对应10min，横轴1cm对应距离按区段比例尺。12.（单选）在铁路隧道施工中，采用TBM掘进，其刀盘扭矩主要受下列哪项参数影响最大A.岩石单轴抗压强度B.隧道埋深C.掘进速度D.刀盘转速答案：A解析：岩石强度直接决定刀盘切削阻力矩，是扭矩计算的核心变量。13.（单选）铁路车辆制动系统做“全列贯通试验”时，列车管减压量达到常用制动极限减压量后，制动缸升压至稳定的时间应不大于A.3sC.5sD.7s答案：B解析：TB/T30006-2022要求常用制动极限减压下，制动缸压力稳定时间≤5s。14.（单选）根据《铁路技术管理规程》（高速部分），接触网额定电压为25kV，其短时（5min）最高工作电压为A.27.5kVB.29.0kVC.30.0kVD.31.5kV答案：B解析：高速条规第7.2.1条，短时最高29.0kV。15.（单选）在Python语言中，用于科学计算的NumPy数组，若要筛选出大于0且小于255的元素，最简洁的向量化写法是A.array[(array>0)&(array<255)]B.array[array>0andarray<255]C.array[array>0&&array<255]D.array.filter(lambdax:0<x<255)答案：A解析：NumPy使用位运算符&组合布尔数组，实现向量化筛选。16.（单选）铁路车站到发线有效长为850m，按14.3m换算容车数，其最大容车数为A.59辆B.60辆C.61辆D.62辆答案：B解析：850÷14.3≈59.4，舍去小数取整得60辆。17.（单选）在铁路职业道德建设中，新时代铁路精神概括为“安全优质、兴路强国”，其最早系统提出于A.2013年B.2014年C.2015年D.2016年答案：B解析：2014年中国铁路总公司工作会议上首次完整表述。18.（单选）采用BIM技术进行铁路站场设计时，其信息模型精细度等级LOD300的含义是A.方案设计深度B.施工图设计深度C.加工安装深度D.竣工移交深度答案：B解析：LOD300对应施工图阶段，几何与非几何信息满足施工招标及深化需求。19.（单选）列车在坡道上制动限速受“换算制动率”影响，若某货物列车换算制动率为25%，则其对应下坡限速与坡度关系近似公式v≈A.10+0.4iB.15+0.4iC.20+0.4iD.25+0.4i（i为坡度绝对值，单位‰；v单位km/h）答案：C解析：经验公式v=20+0.4i广泛用于现场快速估算，误差±3km/h。20.（单选）铁路职工培训实行“学分制”管理，根据国铁集团规定，专业技术人员每年需完成继续教育学分不少于A.20分B.30分C.40分D.50分答案：B解析：铁总劳卫〔2021〕98号文明确30分/年为基本线。21.（单选）在铁路车辆动力学中，能表征轮对横向稳定性的“等效锥度”其推荐取值范围为A.1/20—1/30B.1/30—1/40C.1/40—1/50D.1/50—1/60答案：C解析：等效锥度1/40—1/50兼顾曲线通过能力与高速稳定性。22.（单选）铁路钢轨焊接接头采用闪光焊，其顶锻留量一般取A.0.5—1.0mmB.1.0—2.0mmC.2.0—3.0mmD.3.0—4.0mm答案：B解析：顶锻留量1—2mm可确保氧化物挤出且不致于过烧。23.（单选）在铁路电力牵引供电系统中，采用AT供电方式，其吸流变压器变比通常为A.1:1B.2:1C.1:2D.3:1答案：A解析：吸流变压器原副边匝数相等，实现电流均衡。24.（单选）列车运行图编制时，提高通过能力最有效的技术组织措施是A.单线改双线B.提高列车重量C.提高列车速度D.缩短车站间隔时间答案：A解析：单线改双线可消除交会等待，能力呈阶跃式增长。25.（单选）铁路隧道复合式衬砌由初期支护、防水层和二次衬砌组成，其防水层通常采用A.EVA卷材B.沥青油毡C.水泥砂浆D.钢纤维混凝土答案：A解析：EVA卷材柔韧、耐穿刺，满足隧道变形缝防水要求。26.（单选）铁路车站咽喉区布置图型中，“八”字形两端式最突出的优点是A.站坪短B.工程省C.进路交叉少D.扩展性好答案：C解析：两端式对称布置，列车到发与调车径路交叉最少。27.（单选）在铁路货运票据中，记载货物重量、品名、到发站信息并随货物列车走行的票据是A.运单B.货票C.回送清单D.列车编组顺序表答案：B解析：货票是运输合同副本，随货同行，作为交接依据。28.（单选）铁路线路标志中，表示坡度为+6‰、长度为800m的坡度标，其箭头方向应A.向上B.向下C.水平D.斜向答案：A解析：正坡度箭头向上，表示线路前进方向升高。29.（单选）列车调度指挥系统TDCS中，表示“列车晚点”的颜色为A.红色B.黄色C.蓝色D.白色答案：B解析：TDCS图例中黄色字体或光带表示晚点，红色为严重晚点或故障。30.（单选）铁路车辆滚动轴承采用SKF双列圆锥滚子轴承，其轴向游隙一般调整至A.0.05—0.10mmB.0.10—0.15mmC.0.15—0.20mmD.0.20—0.25mm答案：B解析：游隙0.10—0.15mm兼顾热膨胀与轴向定位。31.（多选）下列属于铁路线路工“四紧”作业内容的有A.紧螺栓B.紧扣件C.紧拉杆D.紧轨距E.紧防爬器答案：A,B,C,E解析：“四紧”为紧螺栓、紧扣件、紧拉杆、紧防爬器，无“紧轨距”说法。32.（多选）影响高速铁路桥梁竖向振动舒适度的主要因素包括A.桥梁跨度B.列车速度C.桥梁阻尼比D.轨道不平顺E.桥梁自重答案：A,B,C,D解析：舒适度由加速度峰值决定，与跨度、速度、阻尼、不平顺直接相关，自重影响自振频率但非直接舒适度指标。33.（多选）铁路信号系统故障—安全原则的实现技术有A.双机热备B.动态编码C.冗余比较D.故障倒向安全侧E.提高元器件MTBF答案：A,B,C,D解析：E为提高可靠性，非故障—安全直接技术。34.（多选）铁路车辆制动方式中，属于黏着制动范畴的有A.盘形制动B.磁轨制动C.电阻制动D.再生制动E.涡流制动答案：A,C,D解析：磁轨与涡流为非黏着制动。35.（多选）铁路隧道施工超前地质预报方法包括A.TSPB.GPRC.超前水平钻D.地质素描E.红外探水答案：A,B,C,D,E解析：五种方法均纳入《铁路隧道超前地质预报技术规程》。36.（多选）铁路职业道德规范中，职工应做到的“三不伤害”指A.不伤害自己B.不伤害他人C.不被他人伤害D.不伤害设备E.不伤害旅客答案：A,B,C解析：经典安全理念“三不伤害”。37.（多选）下列属于铁路货运票据电子化改革后，取消的纸质票据有A.纸质运单B.纸质货票C.纸质列车编组顺序表D.纸质回送清单E.纸质车辆寄送单答案：A,B,C解析：回送清单与寄送单仍保留纸质形式。38.（多选）铁路钢轨常见伤损类型有A.轨头核伤B.轨腰螺栓孔裂纹C.轨底横向裂纹D.波浪磨耗E.轨枕纵向裂答案：A,B,C,D解析：E为轨枕伤损。39.（多选）提高铁路车站通过能力的工程措施有A.增设到发线B.延长到发线有效长C.修建跨线桥D.采用大号码道岔E.采用自动闭塞答案：A,B,C,D解析：自动闭塞为信号措施，非工程土建。40.（多选）铁路车辆车体结构轻量化可采取A.不锈钢薄壁筒形B.铝合金挤压型材C.碳纤维复合材料D.高强钢E.增大车体断面答案：A,B,C,D解析：增大断面提高空间但未必减重。41.（判断）铁路无缝线路锁定轨温越高，钢轨内部温度压力越大，因此锁定轨温应尽量低。答案：错误解析：锁定轨温过低，冬季拉应力过大易断轨，应取当地中间轨温±(3—5)℃。42.（判断）列车在曲线上运行，外轨超高不足会导致内轨压应力过大。答案：错误解析：超高不足导致外轨压应力、内轨拉应力。43.（判断）铁路信号机显示距离不得小于1000m，属于一般要求，调车信号机可放宽至200m。答案：正确解析：高速条规规定调车信号机显示距离≥200m。44.（判断）采用CTCS-3级列控时，列车可在无轨道电路区段正常运行。答案：正确解析：CTCS-3基于无线闭塞，不依赖轨道电路。45.（判断）铁路电力牵引供电系统采用同相供电技术可彻底取消分相区。答案：正确解析：同相供电通过交—交变流实现全网同相，取消电分相。46.（判断）铁路桥梁墩台基础埋深越大，其基础承载力一定越高。答案：错误解析：承载力还与地基土性质、基底面积、冲刷深度有关。47.（判断）铁路车辆采用空气弹簧可自动调整地板高度，保持车体水平。答案：正确解析：空气弹簧通过高度阀充放气，实现恒高。48.（判断）铁路线路标志中，曲线标应设在曲线中点。答案：错误解析：曲线标设在曲线起点外方，非中点。49.（判断）铁路货运“门到门”全程物流中，第一公里接取服务由车站负责。答案：错误解析：可由社会物流企业承担，铁路提供承运前衔接。50.（判断）铁路职工因工外出期间，由于工作原因受到伤害，应认定为工伤。答案：正确解析：符合《工伤保险条例》第十四条第五款。51.（填空）铁路线路纵断面图常用高程基准为________高程系。答案：1985国家高程基准解析：现行铁路勘测统一采用1985国家高程基准。52.（填空）无缝线路缓冲区标准轨长度取________m。答案：25解析：便于与既有25m轨互换。53.（填空）CTCS-2级列控车载设备中，列车超速至紧急制动触发速度时，由________输出紧急制动。答案：EB解析：EmergencyBrake，安全计算机直接输出。54.（填空）铁路桥梁活载图式“中—活载”代表轴重为________kN。答案：220解析：中—活载图式集中荷载220kN。55.（填空）铁路车辆车轴疲劳裂纹多发生在________部位。答案：轴颈圆角解析：应力集中最大。56.（填空）铁路货运列车车次编号中，快速货物班列字母为________。答案：X解析：X8001—X9999。57.（填空）铁路信号轨道电路送电端限流电阻作用为________和________。答案：限流、调整轨道电路灵敏度解析：双功能。58.（填空）铁路隧道防水等级分为________级。答案：三解析：一级、二级、三级。59.（填空）铁路电力牵引供电系统，接触网额定电压25kV，最高工作电压29kV，最低工作电压为________kV。答案：19解析：高速条规规定最低19kV。60.（填空）铁路线路工使用液压轨缝调整器，其最大推力一般为________kN。答案：600解析：现场常用YGT-600型。61.（简答）说明高速铁路无砟轨道CRTSⅢ型板式轨道结构特点及优势。答案：CRTSⅢ型采用双向预应力混凝土底座板+自密实混凝土填充层+轨道板“三层”结构，设限位凹槽与门形筋，形成“板—槽”互锁；纵横向均设预应力，取消凸形挡台；自密实层实现主动支承，耐久性好；可工厂化预制、现场机械化铺装，施工速度快；维修时可单块更换，降低生命周期成本；通过调整填充层厚度可适应不同超高，曲线适应性强；整体结构纵横向阻力大，温度应力小，适用于高温差地区。62.（简答）阐述铁路车辆制动距离计算时“空走距离”与“有效制动距离”的物理意义及影响因素。答案：空走距离指自司机施行制动至列车制动力达到最大值过程中列车惯性运行距离，受制动系统空走时间、初速度影响；有效制动距离指制动力充分作用后至列车停止所行距离，与制动减速度、初速度、坡道阻力、旋转质量系数有关；空走时间取决于列车管减压速率、制动波速、编组辆数；有效制动减速度由换算制动率、黏着限制、再生制动功率决定；下坡坡度越大，有效制动距离越长；旋转质量系数增大（如电机转子惯量大）会延长制动距离。63.（简答）说明ZPW-2000A轨道电路在电气化区段抑制50Hz牵引电流谐波干扰的技术措施。答案：采用1700、2000、2300、2600Hz四载频，避开50Hz倍频；发送器输出采用高精度DDS合成，谱线纯净；接收器设窄带四端滤波器，Q值高，带外衰减≥60dB；调谐区BA单元对50Hz呈串联谐振低阻抗，短路牵引电流；增设空芯线圈SVA，平衡两轨牵引电流，减小纵向不平衡电压；电缆采用星绞对称屏蔽，屏蔽层单端接地；软件采用FFT谱分析，剔除50Hz及其奇次谐波能量；设双通道冗余比较，防止干扰导致误码。64.（简答）概述铁路桥梁健康监测系统主要监测参数及传感器选型原则。答案：监测参数：应变、振动加速度、挠度、支座位移、温度、风速、地震动、裂纹扩展、索力、腐蚀电位；传感器选型：应变采用光纤光栅或电阻应变片，精度±1με；振动用ICP型加速度计，频响0.1—100Hz；挠度用连通管或激光位移计，分辨率0.1mm；温度用PT100，精度±0.1℃；风速用超声波风速仪，无启动风速；裂纹用裂纹计，精度0.02mm；索力用磁弹索力仪，误差≤2%；选型原则：高可靠性、长寿命、抗电磁干扰、便于更换、与结构同寿命、经济性好、数据兼容性强。65.（简答）说明铁路职工培训“岗课赛证”综合育人模式的内涵及实施路径。答案：“岗”指岗位需求，课程对接岗位标准；“课”指课程体系，模块化、项目化；“赛”指技能竞赛，以赛促学、促教；“证”指职业资格证书或1+X证书，实现课证融通；实施路径：岗位能力分析→构建能力矩阵→开发模块化课程→建设产教融合实训基地→开展项目化教学→组织校级、省级、国家级竞赛→对接证书标准→实施考证评价→建立学分银行，实现学习成果互认；通过企业导师驻校、教师下现场、学生轮岗实训，形成闭环反馈，持续改进。66.（综合）计算题：某高速铁路区间采用CTCS-3级列控，列车最高运行速度350km/h，常用制动减速度0.8m/s²，紧急制动减速度1.2m/s²，司机反应时间2s，制动系统空走时间3s，列车长200m，区间长度20km，平坡无附加阻力。求：（1）列车在区间运行理论最小追踪间隔（按目标—距离模式，不考虑车站作业时间）；（2）若采用移动闭塞，并考虑无线通信传输延迟500ms、车载处理延迟300ms、安全余量3s，重新计算最小追踪间隔；（3）分析如何进一步压缩追踪间隔至90s以内，提出至少三条技术措施并给出定量估算。答案与解析：（1）理论最小追踪间隔由“列车驶出安全距离+列车长度”决定。安全距离=司机反应距离+空走距离+有效制动距离。初速度v=350/3.6=97.22m/s；反应距离=97.22×2=194.44m；空走距离=97.22×3=291.67m；有效制动距离=v²/(2a)=97.22²/(2×1.2)=3946.3m；安全距离=194.44+291.67+3946.3≈4432m；追踪间隔t=(4432+200)/97.22≈47.6s。（2）移动闭塞下，前后车实时位置更新，最小间隔=通信延迟+处理延迟+安全余量+列车长度/速度+制动距离差。考虑安全余量3s，总延迟0.8s，间隔=0.8+3+200/97.22+0≈5.86s，但需满足制动距离差：前车紧急制动距离3946.3m，后车常用制动距离v²/(2×0.8)=97.22²/1.6=5910.4m，差值1964.1m；间隔=1964.1/97.22≈20.2s，加上延迟与余量共≈24s。（3）压缩至90s以内措施：①提高紧急制动减速度至1.5m/s²，安全距离缩短至v²/(2×1.5)=31