航空航天航空公司航空维修实习报告

航空航天航空公司航空维修实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在航空航天航空公司从事飞机结构维修实习生工作。核心工作成果包括完成C919机型尾翼蒙皮更换任务，累计修复12处结构性损伤，通过无损检测技术（NDT）确认修复质量，合格率100%。应用有限元分析软件计算应力分布，优化维修方案，缩短单次维修周期2小时。掌握CATIA逆向建模技术，建立3个关键部件三维数据库，精度达0.02毫米。提炼可复用的专业方法论包括：基于历史维修数据的损伤趋势预测模型，结合实时NDT结果动态调整维修优先级，提升效率15%。通过标准化操作流程将复杂维修任务拆解为4个模块，降低人为误差率。

二、实习内容及过程

2023年7月1日到8月31日，我在航空航天航空公司实习，岗位是飞机结构维修实习生。实习目标主要是把学校学的有限元分析、无损检测这些知识用上，看实际工作是怎么流的。

这家公司规模挺大，分几个部门，我主要在维修工程部跟着师傅们干活。刚开始几天，主要是熟悉SOP（标准作业程序），比如怎么填写维修记录卡，怎么用NDT设备检测裂纹。师傅给我看了飞机维护的整个流程，从接收故障报告到完工放行，大概有8个步骤。

有个具体项目是C919机型尾翼蒙皮更换。7月15号开始，我负责其中12处结构性损伤的修复工作。损伤类型主要是疲劳裂纹和轻微凹陷，都在翼梁附近。我先用超声波探伤仪做初步检测，确定损伤深度和范围，然后根据维修手册指导，用碳纤维布加固修复。每完成一处，都要用磁粉检测复查，确保没有漏检。整个项目我用了3天，比之前我跟着老师做实验模型快多了，毕竟真飞机的尺寸大得多。

困难是初期对工具不熟，特别是热熔胶枪的使用，胶层厚薄控制不好。有一次修复时，胶太厚导致碳纤维布起泡。师傅就带我复盘，教我根据蒙皮温度调整出胶量，还给我看了他们内部总结的《热熔胶修复质量控制指南》。之后我修复的10处损伤，合格率直接到100%。

实习成果挺明显的，我参与完成维修工单28份，其中12份涉及结构修复。通过有限元软件分析了3个典型损伤的应力分布，优化了2处修复方案，让维修时间缩短了2小时。还帮团队整理了3个部件的损伤历史数据，用Excel做了趋势图，师傅说下次可以用来做预测性维护。

最大的收获是学会了怎么在实际中用专业知识。以前做实验都是理想状态，现在飞机结构那么复杂，还要考虑重量、成本、可操作性，得在几个因素里找平衡。比如修复方案，不仅要强度达标，还要让乘客看不见影响。这种权衡能力是学校里学不到的。

遇到的问题是培训机制有点旧，很多操作还是靠师傅口头传，没有系统化的文档。比如NDT设备的校准记录，有些是手写的，不统一。岗位匹配度上，我学的有限元分析用得不多，大部分时间在处理基础维修，感觉有点浪费专业知识。

改进建议是，公司能不能开发个在线学习平台，把SOP、设备操作手册电子化，还有损伤案例库，方便新人快速上手。另外，可以搞点交叉培训，让我这种做分析的接触点检、维修流程，对你我都有好处。

三、总结与体会

2023年8月31日实习结束，回看这8周，感觉收获特别扎实。从7月1日刚开始时连翼身连接处的应力分布都搞不太明白，到现在能独立用有限元软件分析典型损伤，优化维修方案，缩短了2小时的工时，这变化挺大的。实习的价值在于把书本知识和实际工作完美结合，比如NDT检测时，学校教的原理终于明白为啥不同波型对裂纹的检出率差别那么大，这种理解是看视频、做实验没法比的。

这次经历直接影响了我的职业规划。之前觉得做研发挺好，现在发现维修领域同样能发挥专业能力，而且更接地气。我计划下学期把有限元分析技能深化，争取考取Abaqus的证书，还想多了解航空材料的疲劳性能，这些都是在学校该补的短板。实习让我意识到，做这一行光有理论不行，还得有动手能力和解决实际问题的本事，这也是我以后学习要重点攻克的。

看着每天飞机准时起降，就知道这份工作责任多大。以前做项目就是提交报告完事，现在明白维修记录卡上每个字都关乎飞行安全，这种责任感是以前没体会过的。抗压能力也锻炼了，比如7月20号那会儿，同时跟进3个C919的维修工单，师傅教我列清单按优先级做，虽然忙但没出过错。这种在压力下保持冷静和条理，是实习教会我的宝贵财富。

对行业趋势的体会也挺深。现在飞机越来越复杂，智能化维护是必然方向，比如用AI分析健康数据预测故障。我实习时参与的损伤趋势分析，虽然只是用Excel做图表，但感觉这就是未来的雏形。如果学校课程能多结合这些新趋势，比如开设航空电子系统维护相关的实践课，对我们肯定更有帮助。

总的来说，这段经历让我从一个懵懂的学生，初步过渡到准职场人的角色。未来无论是继续深造还是直接工作，这段经验都会是重要的底气。我会把实习中遇到的问题和学到的技巧，都记在脑子里，等着下次用的时候更顺手。毕竟航空维修这行，学无止境，能接触多少真实的东西，未来就能走多远。

四、致谢

8周的实习时光转瞬即逝，非常感谢航空航天航空公司给我这个宝贵的机会。在维修工程部，各位导师和同事耐心指导，让我学到了很多书本上没有的知识，特别是在飞机结构损伤修复和NDT检测方面的实践经验。特别是带我的师傅，不仅教我技术，还分享了很多行业内的见解，让我对航空维修工作有了更深的认识。

感谢学校指导老师的关心