2025年法律专业在运输公司试题带答案

2025年法律专业在运输公司试题带答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.甲运输公司与乙货主签订《公路货物运输合同》，约定使用新能源冷藏车运输新鲜荔枝，未明确约定运输温度。运输途中因车辆制冷系统故障，部分荔枝变质。根据《民法典》及相关规定，下列说法正确的是：A.甲公司无过错，无需赔偿B.甲公司应按货物成本价赔偿C.乙货主未明确温度要求，自行承担损失D.甲公司需证明已尽合理运输义务，否则承担赔偿责任答案：D解析：根据《民法典》第832条，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。本题中双方未明确温度要求，但甲公司作为专业承运人，应基于货物性质（新鲜荔枝）尽到合理运输注意义务（如维持必要冷藏条件），若无法证明已尽义务，需担责。2.丙运输公司通过电子平台与托运人签订运输合同，平台自动提供电子运单并提示“点击确认即视为接受所有条款”。托运人未阅读条款直接确认，后因运单中“货损最高赔偿为运费3倍”的格式条款引发争议。根据《电子商务法》及《民法典》，该条款：A.无效，因未采取合理方式提示B.有效，因托运人点击确认即视为同意C.效力待定，需双方补充协商D.部分有效，超出3倍的损失仍可主张答案：A解析：《民法典》第496条规定，提供格式条款的一方未履行提示或说明义务，致使对方没有注意或理解与其有重大利害关系的条款的，对方可以主张该条款不成为合同内容。本题中平台仅提示“点击确认即视为接受”，未对“货损最高赔偿为运费3倍”这一限制责任的条款采取加粗、弹窗等合理提示方式，托运人未阅读即确认，该条款不生效。3.丁运输公司承接跨境多式联运业务，货物从上海通过海运至新加坡，再经陆运至吉隆坡。运输合同约定“多式联运经营人为丁公司”，但实际海运段由戊船公司执行，陆运段由己物流公司执行。货物在新加坡至吉隆坡陆运段损坏，收货人应向谁索赔？A.仅向己物流公司索赔B.仅向丁运输公司索赔C.可向丁、戊、己中任意一方索赔D.按运输区段责任向己物流公司索赔答案：B解析：《民法典》第842条规定，多式联运经营人负责履行或组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。因此，收货人可直接向多式联运经营人丁公司索赔，丁公司赔偿后可依约向区段承运人己物流公司追偿。4.某运输公司驾驶员张某在执行职务时，因超速驾驶与行人李某发生碰撞，致李某重伤。经交警认定张某负全责。根据《民法典》侵权责任编，李某的损害赔偿责任应由：A.张某个人承担B.运输公司承担C.运输公司与张某连带责任D.运输公司承担后可向张某追偿答案：B解析：《民法典》第1191条第1款规定，用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。用人单位承担侵权责任后，可以向有故意或重大过失的工作人员追偿。本题中张某因超速（重大过失）致人损害，运输公司需先承担赔偿责任，后可向张某追偿。5.运输公司与保险公司签订《货物运输保险合同》，约定“因驾驶员故意行为导致的货损不赔”。运输途中驾驶员王某为赶时间，明知刹车失灵仍继续行驶，致货物因急刹碰撞损坏。保险公司是否应赔偿？A.应赔偿，因“故意行为”指直接故意B.不赔偿，因王某行为属重大过失C.应赔偿，因保险条款未明确“重大过失”D.不赔偿，因王某行为符合“故意行为”的实质答案：D解析：保险合同中“故意行为”一般包括间接故意（明知可能发生损害仍放任）。王某明知刹车失灵（可能导致急刹货损）仍继续行驶，属间接故意，保险公司可依据条款拒赔。6.运输公司使用自动驾驶货车运输货物，途中因系统算法错误与其他车辆碰撞，致货物损坏。根据《道路交通安全法》及《人工智能法》（假设2024年施行），货损责任应由：A.自动驾驶系统开发者承担B.运输公司承担C.运输公司与系统开发者连带责任D.由保险人在交强险范围内优先赔偿答案：B解析：《人工智能法》（假设）第35条规定，使用智能设备从事经营活动造成他人损害的，由使用者承担赔偿责任，但使用者能证明损害因设备缺陷且已尽合理使用义务的，可向生产者追偿。本题中运输公司作为自动驾驶货车使用者，需先承担货损责任，若能证明系统算法错误（缺陷），可向开发者追偿。7.运输公司为降低成本，将危化品运输业务转包给无危险货物运输资质的个人赵某，赵某运输途中因操作不当发生泄漏事故。根据《危险化学品安全管理条例》，对运输公司的处罚不包括：A.责令停产停业整顿B.处10万元以上20万元以下罚款C.吊销其运输经营许可证D.追究直接责任人员刑事责任答案：D解析：《危险化学品安全管理条例》第88条规定，未取得危险货物运输许可从事运输的，或运输企业擅自转包的，由交通运输主管部门责令改正，处10万-20万元罚款；拒不改正的，责令停产停业整顿；构成犯罪的，依法追究刑事责任。本题未明确“构成犯罪”，故不必然追究刑事责任。8.运输公司与货主签订《快递服务合同》，约定“未保价货物丢失按运费5倍赔偿”。货主未保价，价值2万元的货物丢失，运费100元。根据《邮政法》及《快递暂行条例》，货主可主张的最高赔偿为：A.500元（5倍运费）B.2万元（实际损失）C.1000元（运费10倍）D.按公平原则酌定答案：B解析：《快递暂行条例》第27条规定，快件延误、丢失、损毁或内件短少的，对保价的快件，按保价金额赔偿；对未保价的快件，依法确定赔偿责任。《民法典》第833条规定，货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的按约定；无约定或约定不明的，按交付或应当交付时货物到达地的市场价格计算。本题中“未保价按运费5倍赔偿”属限制责任的格式条款，若运输公司未履行提示说明义务（如未加粗、明确告知），该条款无效，货主可主张实际损失2万元。9.运输公司通过网络平台招募个体司机，约定司机自带车辆、自主安排路线，运输公司按单结算费用。双方因“是否构成劳动关系”发生争议。根据《关于确认劳动关系有关事项的通知》，下列哪项证据最能证明劳动关系？A.司机需遵守运输公司的考勤制度B.费用结算为“按单计费”C.车辆由司机自行保养D.运输公司不提供培训答案：A解析：劳动关系的核心特征是人身隶属性。若司机需遵守运输公司的考勤制度（如固定工作时间、打卡要求），则表明运输公司对司机有管理控制，符合劳动关系要件；按单计费、自行保养车辆、不提供培训更多体现合作关系。10.运输公司因拖欠油费被加油站起诉，法院判决运输公司支付100万元及利息。执行期间，运输公司将其名下10辆货车以明显低于市场价的价格转让给关联公司。根据《民法典》合同编，加油站可主张：A.撤销该转让行为B.确认转让合同无效C.要求关联公司承担连带责任D.申请对关联公司强制执行答案：A解析：《民法典》第538条规定，债务人以明显不合理的低价转让财产，影响债权人的债权实现，债务人的相对人知道或应当知道该情形的，债权人可以请求人民法院撤销债务人的行为。本题中运输公司低价转让财产逃避债务，关联公司（相对人）应知该情形，加油站可申请撤销转让行为。二、案例分析题（每题20分，共60分）案例一：冷链运输货损责任纠纷2025年3月，甲食品公司与乙运输公司签订《冷链运输合同》，约定乙公司使用符合GB/T28843-2012标准的冷藏车，将500箱冰淇淋从A市运至B市，运费2万元，到货时间为3月5日12时前。合同特别约定：“运输途中温度需保持-18℃至-22℃，每2小时上传一次温度数据；货损超过5%的，乙公司按货值全额赔偿。”3月4日，运输车辆出发，GPS显示3月5日11时50分到达B市。甲公司收货时发现120箱冰淇淋软化（占比24%），立即委托第三方检测机构出具“部分时段温度升至-15℃，持续约3小时，系制冷机组故障未及时维修所致。”乙公司辩称：“温度数据显示大部分时间符合要求，软化可能因卸货延迟或存储不当导致；且合同约定‘到货时间12时前’，实际11时50分已送达，不存在延迟。”问题：1.乙公司的抗辩是否成立？为什么？2.甲公司可主张的赔偿金额如何计算？法律依据是什么？答案：1.乙公司的抗辩不成立。（1）关于温度不达标：根据《民法典》第818条，承运人应妥善保管货物。合同明确约定温度需保持-18℃至-22℃，检测报告证明因制冷机组故障（乙公司未及时维修）导致部分时段温度升至-15℃，乙公司未尽到妥善运输义务。（2）关于货损原因：乙公司主张“卸货延迟或存储不当”属免责事由，需承担举证责任（《民法典》第832条）。但甲公司已提供检测报告证明货损直接因运输温度不达标导致，乙公司未提交反证，应承担不利后果。（3）关于到货时间：乙公司虽按时送达，但货损系运输途中温度不达标所致，与到货时间无关，不影响责任认定。2.甲公司可主张按货值全额赔偿。合同约定“货损超过5%的，乙公司按货值全额赔偿”，该约定不违反法律强制性规定（《民法典》第577条）。本案货损占比24%（超过5%），甲公司有权要求乙公司按500箱冰淇淋的货值全额赔偿（需提供货值证明，如采购发票、市场价评估报告等）。案例二：多式联运中的责任划分2025年5月，丙贸易公司与丁多式联运公司签订合同，约定由丁公司负责将1000台智能手机从深圳经海运至鹿特丹，再经铁路运至柏林。合同明确丁公司为多式联运经营人，未约定各区段责任分担。海运段由戊船公司实际承运，铁路段由己铁路公司实际承运。货物运至鹿特丹港时，因港口工人罢工，延迟10天装船，导致铁路段无法赶上原定班次，最终货物延迟20天到达柏林。丙公司因延迟交付向客户支付违约金50万元，要求丁公司赔偿。丁公司提出：“延迟因港口罢工（不可抗力）导致，且海运段由戊船公司执行，应向戊船公司索赔。”问题：1.丁公司的“不可抗力”抗辩是否成立？为什么？2.丙公司的损失应由谁承担？法律依据是什么？答案：1.丁公司的“不可抗力”抗辩不成立。港口工人罢工可能构成不可抗力，但《民法典》第180条规定，因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或全部免除责任，但法律另有规定的除外。本题中，丁公司作为多式联运经营人，需对全程运输负责（《民法典》第842条）。即使延迟因海运段不可抗力导致，丁公司仍需证明已尽到合理减损义务（如及时协调其他运输方式），否则不能完全免责。2.丙公司的损失应由丁公司承担。（1）多式联运经营人对全程运输承担责任（《民法典》第842条），无论延迟发生在哪个区段，丙公司均可直接向丁公司索赔。（2）丁公司与戊船公司的内部责任约定（如有）不影响其对丙公司的外部责任（《民法典》第842条第2款）。丁公司赔偿后，可依据与戊船公司的运输合同，向戊船公司追偿（若戊船公司存在过错或未履行减损义务）。（3）丙公司的50万元违约金属因延迟交付导致的实际损失，丁公司应承担赔偿责任（《民法典》第584条）。案例三：运输合同中的电子数据证据效力2025年7月，戊物流公司通过“运满满”平台与己货主签订运输合同，约定运输100吨钢材，运费3万元，平台自动提供电子运单（含货物重量、型号、起运地、目的地），双方均通过实名认证并点击确认。运输途中，因货车侧翻导致钢材部分损毁，戊公司主张“实际装载量仅80吨，货损应按80吨计算”，并提供平台后台数据（显示“系统称重80吨”）；己货主主张“运单记载100吨”，并提供过磅单（显示发货时称重100吨）、微信聊天记录（戊公司业务员称“保证按100吨运输”）。问题：1.电子运单与过磅单、微信记录的证据效力如何认定？2.货物实际重量应如何确定？法律依据是什么？答案：1.电子运单、过磅单、微信记录均属有效证据，需综合认定。（1）电子运单：根据《电子签名法》第4条，数据电文符合“能够有形表现所载内容，并可以随时调取查用”的，视为书面形式。平台电子运单经双方实名认证并确认，可作为运输合同的组成部分。（2）过磅单：属货主发货时的原始称重记录，证明货物交付时的重量。（3）微信记录：根据《民事诉讼法》第66条，电子数据是法定证据形式，业务员的聊天记录可视为戊公司的意思表示（职务行为）。2.货物实际重量应认定为100吨。（1）《民法典》第810条规定，托运人办理货物运输，应当向承运人准确表明货物的名称、性质、重量等必要情况。己货主提供的过磅单（100吨）与微信记录（业务员确认100吨）相互印证，证明托运时货物重量为100吨。（2）戊公司主张“系统称重80吨”需证明称重系统的准确性及己货主参与或确认该称重结果。若平台系统称重未经双方共同确认（如己货主未到场监督），仅为戊公司单方记录，证明力低于己货主的原始过磅单及微信记录。因此，应认定实际重量为100吨，戊公司需按100吨货损承担赔偿责任。三、论述题（20分）结合《民法典》合同编、《道路运输条例》及2024年新修订的《物流运输合规管理办法》（假设），论述运输公司在货物运输中的法律风险及防范措施。答案：运输公司在货物运输中面临多重法律风险，需结合现行法律及新规构建防范体系：一、主要法律风险1.合同违约风险：未按约定时间、地点、方式运输（如冷链运输温度不达标），或因货损、延迟交付引发赔偿责任（《民法典》第832条、第833条）。2.责任划分风险：多式联运中与区段承运人的责任约定不明，导致对全程运输承担连带责任（《民法典》第842条）；转包给无资质主体，面临行政处罚甚至刑事责任（《道路运输条例》第63条）。3.货物损失风险：因驾驶员过失、车辆故障、自然灾害等导致货损，需证明免责事由（如不可抗力、货主过错），否则承担赔偿（《民法典》第832条）。4.合规管理风险：2024年《物流运输合规管理办法》新增数据安全（如运单信息存储）、绿色运输（如碳排放达标）、驾驶员权益保护（如禁止超