2025年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题含答案

2025年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某铁路路基工程采用A组填料填筑，其颗粒最大粒径不得超过（）。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm答案：B2.桥梁钻孔桩施工中，当桩径为1.5m时，护筒埋深在黏性土中不宜小于（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m答案：B3.隧道超前小导管注浆施工中，钢管直径宜为（），长度宜为3～5m。A.20～30mmB.30～50mmC.50～70mmD.70～90mm答案：B4.有砟轨道铺设时，道砟摊铺后应进行碾压，碾压次数不得少于（）。A.2遍B.3遍C.4遍D.5遍答案：B5.铁路工程施工组织设计中，属于施工资源配置计划内容的是（）。A.工程特点分析B.劳动力需求计划C.安全保证措施D.质量检验标准答案：B6.路基基床底层压实质量采用K30试验检测时，检测频次为每（）检查2点。A.100mB.200mC.300mD.500m答案：B7.桥梁墩台混凝土浇筑时，分层厚度不宜超过（），且应在下层混凝土初凝前完成上层浇筑。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm答案：B8.隧道初期支护喷射混凝土的强度等级不应低于（）。A.C20B.C25C.C30D.C35答案：B9.无缝线路锁定轨温应在设计锁定轨温范围之内，相邻单元轨节的锁定轨温差不得大于（）。A.3℃B.5℃C.7℃D.10℃答案：B10.铁路工程施工安全风险等级分为四级，其中“可能造成3人以下死亡，或10人以下重伤”的风险属于（）。A.重大风险（Ⅰ级）B.较大风险（Ⅱ级）C.一般风险（Ⅲ级）D.较小风险（Ⅳ级）答案：C11.路基边坡防护采用三维植被网时，网材搭接宽度不应小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm答案：B12.桥梁挖孔桩施工中，孔内爆破后，必须通风排烟（）以上，方可进入孔内作业。A.10minB.15minC.20minD.30min答案：B13.隧道二次衬砌混凝土浇筑时，拱顶混凝土应采用（）方式浇筑。A.水平分层B.垂直分层C.自两侧向中间对称D.自中间向两侧对称答案：C14.有砟轨道道岔铺设时，道岔前后各（）范围内的轨道应与道岔同步施工。A.50mB.100mC.150mD.200m答案：B15.铁路工程施工进度计划编制中，关键线路是指（）。A.总时差为零的线路B.自由时差为零的线路C.持续时间最长的线路D.资源消耗最多的线路答案：C16.路基CFG桩施工中，桩体强度检测应在成桩（）后进行。A.7dB.14dC.28dD.42d答案：C17.桥梁悬臂浇筑施工中，合龙段混凝土应在一天中（）进行浇筑。A.温度最高时B.温度最低时C.温度稳定时D.任意时段答案：B18.隧道监控量测中，必测项目包括（）。A.围岩内部位移B.钢架内力C.拱顶下沉D.二次衬砌接触压力答案：C19.轨道工程铺轨基地设置时，基地内轨道应与正线轨道标准一致，且线间距不得小于（）。A.4.0mB.4.5mC.5.0mD.5.5m答案：B20.铁路工程质量事故处理中，直接经济损失1200万元的事故属于（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故答案：B二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.铁路路基基床表层填料应符合的要求有（）。A.级配良好的A、B组填料B.最大粒径不超过150mmC.压实后K30≥190MPa/mD.动态变形模量Evd≥55MPaE.渗透系数不大于1×10⁻⁵cm/s答案：ACD22.桥梁钻孔桩施工中，泥浆的主要作用有（）。A.护壁B.携渣C.冷却钻头D.提高桩身强度E.润滑钻具答案：ABCE23.隧道超前支护常用方法包括（）。A.超前小导管注浆B.管棚C.超前锚杆D.临时仰拱E.喷射混凝土答案：ABC24.有砟轨道道砟质量应满足的要求有（）。A.粒径级配符合设计B.石质为火成岩或变质岩C.洛杉矶磨耗率≤30%D.硫酸钠溶液浸泡损失率≤5%E.黏土团及其他杂质含量≤0.5%答案：ABCE25.铁路工程施工组织设计的主要内容包括（）。A.工程概况B.施工方案C.施工进度计划D.投资预算E.安全质量保证措施答案：ABCE26.路基边坡防护工程验收时，应检查的内容有（）。A.防护结构尺寸B.材料强度C.排水设施有效性D.沉降观测数据E.植被覆盖率答案：ABCE27.桥梁承台施工中，大体积混凝土裂缝控制措施包括（）。A.选用低热水泥B.分层分块浇筑C.预埋冷却水管D.提高混凝土入模温度E.及时覆盖养护答案：ABCE28.隧道施工中，属于不良地质的有（）。A.软弱围岩B.断层破碎带C.高地应力D.富水地层E.干燥岩质答案：ABCD29.轨道工程无缝线路应力放散方法有（）。A.滚筒放散法B.列车碾压放散法C.拉伸机配合撞轨放散法D.自然放散法E.静态放散法答案：ABC30.铁路工程安全事故处理的“四不放过”原则包括（）。A.事故原因未查清不放过B.责任人员未处理不放过C.整改措施未落实不放过D.有关人员未受到教育不放过E.事故损失未赔偿不放过答案：ABCD三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某新建时速250km客专铁路DK100+200～DK101+500段为软土路基，设计采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）加固，桩径0.5m，桩长12m，正方形布置，桩间距1.8m。施工过程中，监理工程师发现部分桩体出现缩颈、断桩现象，经检测，部分桩身完整性为Ⅲ类。问题：1.CFG桩施工前应进行哪些工艺性试验？（4分）2.分析缩颈、断桩的可能原因。（6分）3.Ⅲ类桩应如何处理？（5分）4.CFG桩复合地基承载力检测方法有哪些？（5分）答案：1.工艺性试验内容：确定钻机型号、钻进速度、混合料配合比、坍落度、拔管速度、留振时间、桩距偏差控制等参数。2.可能原因：①混合料坍落度偏小，和易性差；②拔管速度过快，桩体未充分填充；③地层中土的含水量高，成孔后孔壁坍塌；④混合料供应不连续，导致断桩；⑤桩间距过小，施工顺序不当（如未采用隔桩跳打）。3.处理措施：①对Ⅲ类桩进行补桩，补桩位置应避开原桩位；②采用小应变法重新检测补桩质量；③若补桩后仍不满足要求，需设计变更，调整加固方案（如增加桩长或桩数）。4.检测方法：①单桩复合地基载荷试验；②多桩复合地基载荷试验；③单桩静载试验（检测单桩承载力）；④低应变法检测桩身完整性；⑤钻芯法检测桩体强度。（二）背景资料：某铁路特大桥主跨为（60+100+60）m连续梁，采用悬臂浇筑法施工。0号块采用托架现浇，1号块～10号块为悬浇段，11号块为合龙段。施工中，1号块混凝土浇筑完成后，发现梁体顶面出现横向裂缝，经检查，混凝土入模温度35℃，养护覆盖不及时。问题：1.悬臂浇筑法施工中，0号块托架应进行哪些验收？（4分）2.分析1号块梁体顶面横向裂缝的原因。（6分）3.合龙段施工应遵循的主要原则有哪些？（5分）4.连续梁施工监控的主要内容包括哪些？（5分）答案：1.托架验收内容：①托架结构强度、刚度、稳定性验算；②托架预压试验（消除非弹性变形，测量弹性变形）；③托架平面位置、标高偏差；④连接螺栓、焊缝质量。2.裂缝原因：①混凝土入模温度过高（超过30℃），内部水化热积累，内外温差过大；②养护不及时，表面水分蒸发过快，产生干缩裂缝；③混凝土配合比中水泥用量过大，水化热高；④悬臂浇筑时，梁体受挂篮变形影响，局部应力集中。3.合龙段施工原则：①合龙顺序为先边跨后中跨；②合龙段混凝土应在一天中温度最低时段浇筑；③合龙前应临时锁定梁体，施加顶推力；④合龙段混凝土采用微膨胀混凝土；⑤合龙段长度宜为2m。4.施工监控内容：①梁体线型监测（标高、轴线）；②应力监测（混凝土、预应力筋）；③温度监测（环境温度、梁体截面温度场）；④挂篮变形监测；⑤合龙段锁定前的相对位移监测。（三）背景资料：某铁路隧道长3200m，设计为单洞双线，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，采用台阶法施工。施工至DK200+500时，掌子面突然出现涌水，水量约80m³/h，水温较低，含少量泥沙。现场立即启动应急预案，封闭掌子面，组织人员撤离。问题：1.隧道施工前应编制哪些专项施工方案？（4分）2.分析涌水的可能来源（至少3种）。（6分）3.涌水后应采取哪些处理措施？（5分）4.隧道监控量测必测项目包括哪些？（5分）答案：1.专项施工方案：①洞口工程施工方案；②超前支护（管棚、小导管）施工方案；③台阶法（或三台阶七步开挖法）施工方案；④防排水施工方案；⑤爆破作业方案（若采用钻爆法）；⑥监控量测方案。2.涌水来源：①构造裂隙水（断层破碎带含水）；②岩溶管道水（地下暗河）；③基岩裂隙水（风化带含水）；④上层滞水（地表水下渗）；⑤老窑积水（历史采矿区）。3.处理措施：①立即停止开挖，设置警戒区；②采用超前探孔探明涌水范围、水量、水压；③若水量较小，采用注浆堵水（水泥-水玻璃双液浆）；④若水量较大，设置排水系统（集水坑、排水管），配合井点降水；⑤调整开挖方法（如缩短台阶长度，增设临时仰拱）；⑥加强支护（加密钢架、增加喷射混凝土厚度）。4.必测项目：①洞内、外观察；②周边位移；③拱顶下沉；④地表沉降（洞口段、浅埋段）；⑤锚杆轴力（可选，但部分规范列为必测）。（四）背景资料：某铁路铺轨工程，正线长度120km，采用跨区间无缝线路，设计锁定轨温范围为20～28℃。铺轨基地设置在DK50+000处，配备2台铺轨机，每天可铺轨3km。施工期间，因材料供应延迟，铺轨进度滞后10天。为抢工期，项目部决定将锁定轨温调整为15～33℃，并在高温时段（35℃）进行锁定。问题：1.铺轨基地应具备哪些功能？（6分）2.分析进度滞后的可能原因（至少4条）。（8分）3.调整锁定轨温的做法是否正确？说明理由。（8分）4.无缝线路应力放散的主要目的是什么？（8分）答案：1.铺轨基地功能：①轨排组装（或长钢轨焊接）；②道砟存储与运输；③轨料（钢轨、扣件）存放；④施工机械（铺轨机、运轨车）停放与维修；⑤混凝土枕（或岔枕）存放；⑥通信、信号设备预组装。2.进度滞后原因：①材料（钢轨、道砟、扣件）供应不及时；②铺轨机故障维修时间长；③线下工程（路基、桥梁）验收延迟，影响铺轨条件；④劳动力不足（铺轨、焊接工人短缺）；⑤天气影响（暴雨、高温停工）；⑥运输线路不畅（轨料运输道路堵塞）。3.不正确。理由：①锁定轨温必须符合设计要求（20～28℃），擅自调整会导致线路应力异常，增加胀轨、断轨风险；②高温时段（35℃）锁定，实际锁定轨温高于设计上限，线路处于受压状态，夏季高温时易发生胀轨跑道；③锁定轨温调整需经设计单位同意，编制专项方案并论证。4.应力放散目的：①消除铺轨过程中产生的附加应力（如焊接应力、运输应力）；②使长钢轨内部应力均匀分布；③确保锁定轨温符合设计要求；④避免线路在温度变化时因应力集中出现胀轨或断轨；⑤保证无缝线路的稳定性和行车安全。（五）背景资料：某铁路项目施工中，发生一起安全事故：一名工人在桥梁墩顶作业时，未系安全带，因操作平台防护栏缺失，从15m高处坠落，经抢救无效死亡。事故调查发现：项目部未进行安全技术交底，安全检查记录缺失，作业人员安全培训不到位。问题：1.该事故属于几级