混凝土拆模施工技术交底

混凝土拆模施工技术交底1适用范围与编制依据1.1适用范围本交底适用于××市轨道交通×号线××站主体结构C40P10现浇混凝土侧墙、顶板、中板及梁、柱等构件的拆模作业；当环境温度≥5℃且＜35℃、风速≤4级、无雨雪时执行，特殊气候须单独报批。1.2编制依据(1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB502042015(2)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ1622008(3)《城市轨道交通工程安全质量管理指南》建质〔2018〕93号(4)××公司《危险性较大分部分项工程安全管理规定》2022版(5)××站主体结构施工图（设计号：GD202105）及2022年10月15日图纸会审记录(6)7d、28d同条件养护试件抗压强度报告（编号：TY2022××）2拆模强度控制准则2.1强度判定方法采用“同条件养护试件+回弹+芯样复验”三合一判定：①同条件试件7d强度≥设计强度75%；②回弹推定值≥设计强度80%，且碳化深度≤1.0mm；③若①或②出现争议，取芯样抗压，芯样强度≥设计强度85%方可拆模。2.2拆模龄期速查表（C40P10，硅酸盐水泥P·O42.5，胶材380kg/m³，日平均温度20℃）侧墙：≥5d；柱：≥7d；板、梁（跨度≤8m）：≥9d；梁（跨度＞8m）：≥14d；悬挑构件：≥21d。2.3强度责任链试件工→试验室主任→项目总工→总监理工程师四级签字；未经签字擅自拆模，按“重大质量事故”处理，直接责任人当月绩效清零并上报公司黑名单。3人员组织与岗位职责3.1拆模领导小组组长：项目经理（全面负责）；副组长：生产经理（现场调度）、总工（技术决策）；组员：安全总监、质检主管、试验主管、作业队长、值班电工。3.2作业层配置每班组“9+2”模式：9名操作工（含2名女性负责清理）、1名信号司索工、1名安全监护；班组长须持住建厅颁发“模板工高级”证书，连续工龄≥5年。3.3特种作业人员塔吊司机2名、司索信号工2名，持证且在有效期内；拆模前一日由安全总监现场口试+实操抽考，不合格立即更换。4机械设备与工器具4.1主要机械塔吊STT1531台（最大吊重10t，半径60m）、汽车吊25t1台备用、电动扳手M224把、液压钳HYC20D2把、吸尘器380V2台。4.2个人防护安全帽（V型，GB2811）、双挂点安全带（GB6095，绳长≤1.8m）、防尘口罩（KN95）、防割手套（HPPE5级）、护目镜（Z87.1）。4.3工具清单撬棍（Φ30mm，L=1.2m，头部45°淬火）、橡皮锤（2.5kg）、铝合金靠尺（2m）、LED头灯（≥300lm）、强度回弹仪（HT225T，已标定）。5拆模前现场准备5.1作业面验收混凝土棱角完整、无蜂窝、无0.2mm以上裂缝；施工缝无渗无漏；作业平台宽≥1.2m，护栏高1.2m，踢脚板180mm，验收表签字后方可封闭拆模。5.2临边防护升级在顶板周边设置Φ48mm钢管栏杆+密目网+180mm挡脚板，每2m设斜撑；中板预留洞口（＞300mm）采用“钢筋网格+胶合板+警示灯”双层硬封闭。5.3临时用电夜间作业照度≥50lx，采用36VLED灯带，沿钢支撑下方通长布置；配电箱设漏电保护器（30mA，0.1s），电缆架空高度≥2.5m，过路穿Φ50mm钢套管。5.4交通组织车站基坑仅留西出入口作为拆模材料通道，通道宽度4m，限速5km/h；安排2名交通指挥员，穿反光背心，配口哨、对讲机。6标准拆模流程（侧墙为例，其余构件见6.6）6.1拆模顺序口诀“先支后拆、后支先拆；自上而下、分层分块；隔一拆一、对称卸载”。6.2详细步骤步骤1：强度确认试验主管在晨会出具《拆模强度报告》，总工现场宣布“今日允许拆模区域为：北侧侧墙第3—5轴，高程1.5m至4.5m”。步骤2：标记与分区用红色自喷漆在模板外侧画“△”拆模符号，每块模板编号（如CQ3502），与BIM模型二维码一致，扫码可查混凝土浇筑时间、试件强度。步骤3：解除对拉螺栓电动扳手对称松螺母，每次松动≤2扣；对拉螺栓M16，间距600mm×600mm；拆除后螺栓套管用电木塞封堵，防渗。步骤4：调节地脚顶托松顶托U型托座，下降5mm，观察混凝土表面无裂纹方可继续；若出现裂纹＞0.1mm，立即停止并上报。步骤5：撬模撬棍插入模板与混凝土缝隙≤20mm，橡皮锤轻击模板肋部，严禁暴力敲击；每块模板撬松后，由两人扶稳，塔吊点动收紧钢丝绳，信号工确认“四点吊”水平，方可完全脱离。步骤6：吊运与码放模板吊至西出入口硬化地面，下垫100mm×100mm方木，面对面堆放，倾角≤75°，高度≤1.8m；当班安全员拍照上传“模板堆放群”，未按规堆放罚班组200元/次。步骤4：清理与涂刷脱模剂用吸尘器清除模板背面灰渣，再用手持滚筒薄涂水性脱模剂，用量40g/m²，边角不得流淌；验收合格方可转入下一流水段。6.3质量检查质检员用2m靠尺检查混凝土表面平整度，允许偏差4mm；对拉螺栓孔眼用补偿收缩砂浆（掺8%UEA）封堵，表面颜色与母体一致，24h内湿养护。6.4安全监控塔吊吊钩设“电子限载+称重显示器”，超载报警值9.5t；作业层设2台高清球机，录像保存30d；安全总监每2h巡查一次，填写《危大工程巡查记录》。6.5环保与文明拆模时段限定7:30—11:30、14:00—18:00，噪声≤70dB；模板清理区设雾炮机，PM10实时监测＜150μg/m³；废脱模剂桶集中堆放，当日由有资质单位清运。6.6其他构件拆模要点顶板：先拆梁底、再拆板底；跨度≥8m时，跨中保留2排顶撑，待28d强度100%后拆除；柱：从上往下松柱箍，一次松箍高度≤1.5m；悬挑楼梯：必须21d且同条件强度100%，底部设临时支撑，支撑间距≤1.2m。7特殊季节与应急拆模7.1冬季施工（日平均温度＜5℃）采用蓄热法+电伴热，拆模前混凝土温度≥10℃，拆模后表面立即覆盖双层棉被+塑料薄膜，测温孔每10m²不少于1个，降温速率≤3℃/h。7.2高温施工（日最高温度≥35℃）拆模时间调整至6:00—10:00，拆模后采用喷雾养护，雾滴直径≤80μm，保持表面湿润≥7d。7.3雨天应急预报中雨及以上，提前48h覆盖防雨布；若突发降雨，立即暂停拆模，已拆模板重新回顶，防止混凝土温差开裂。8质量问题处置预案8.1粘模（面积＞0.5m²且深度＞5mm）立即停止作业，拍照取证；用改性环氧砂浆修补，24h后回弹检测，强度≥母体85%方可继续；责任班组承担修补费用并处以5000元罚款。8.2棱角缺损缺棱＜10mm：用聚合物水泥腻子一次修补；缺棱10—25mm：先凿毛、湿润，再分两层修补，每层间隔≥2h；缺棱＞25mm：报监理、设计，视情况增设碳纤维布加固。9安全禁令与红线制度9.1十不准1.强度未达标准不准拆；2.未签字确认不准拆；3.夜间照明不足不准拆；4.雷雨大风不准拆；5.无信号司索工不准拆；6.安全带未系挂不准拆；7.上下交叉作业不准拆；8.悬挑构件支撑未回顶不准拆；9.模板带钉朝天乱放不准拆；10.工完场未清不准下班。9.2处罚细则违反上述任一条，对班组长罚款1000元、停工再教育8学时；连续两次违规，班组清场并列入公司“黑名单”，一年内禁止投标。10文明施工与绿色建造10.1垃圾分类设置“四色桶”：金属、木材、塑料、其他；拆模当天分类完毕，影像资料上传“智慧工地”平台，分类准确率≥90%。10.2节材措施模板周转次数目标≥8次；当单块模板累计翘曲＞3mm，进入维修区用专用压平机矫正，矫正后平整度≤1mm方可再次使用。10.3碳排放控制采用电动工具替代内燃机，碳排因子降低0.38kgCO₂/m²；每月出具一次碳排放报告，超标部分按0.5元/kgCO₂处罚。11验收与交接11.1拆模验收表由质检主管填写，含强度报告编号、拆模时间、构件编号、外观质量、修补记录，附照片≥6张；验收表一式三份，分别存项目资料室、监理、甲方。11.2工序交接拆模完成后24h内，由土建一工区向防水二工区办理工序交接；交接内容包括：螺栓孔封堵、表面平整度、裂缝普查、含水率（≤8%）；未交接不得进入防水施工。12记录与追溯12.1二维码系统每块模板、每处构件生成唯一二维码，扫码可查看：混凝土强度、拆模时间、作业人员、影像、修补记录；数据保存至项目竣工后5年。12.2影像留存关键节点（首次拆模、悬挑拆模、冬季拆模）须全程录像，分辨率≥1080P，存储于NAS，命名规则：日期_构件_作业队.mp4。13培训与考核13.1入场教育三级教育不少于24学时，其中拆模专项≥4学时；培训结束现场扫码答题，满分100分，80分合格，不合格补考并罚款100元。13.2月度技能比武设“最快合规拆模”“最美混凝土表面”两项，优胜班组奖励2000元并颁发流动红旗；末位班组参加夜间补强培训。14经验总结（2022年10月—2023年4月）14.1项目概况××站为地下三层岛式车站，长268m，标准段宽22.7m，混凝土总量3.2万m³，模板展开面积9.7万m²。14.2拆模数据共完成拆模198流水段，一次验收合格率99.3%，修补面积占总量0.21%，较公司既往项目下降1.1个百分点；模板平均周转8.6次，节约成本约136万元。14.3关键做法(1)“三合一”强度判定杜绝了经验主义；(2)二维码追溯系统实现5min内精准定位责任；(3)冬季电伴热+双层棉被使表面裂缝率控制在0.05%；(4)采用电动扳手+液压钳，工效提升27%，噪声下降12dB。14.4教