2026年货运调度员技能鉴定试题及答案

2026年货运调度员技能鉴定试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分）1.2026年7月1日，某铁路枢纽计划开行跨局直达班列，装车地允许最大轴重为23t，车辆平均自重22t，若使用C70型敞车（标记载重70t），则该班列单辆车的最大允许总重为A.92t B.93t C.94t D.95t答案：C解析：最大轴重23t×4轴=92t，车辆自重22t，故载重上限=92-22=70t，与标记载重一致；总重=70+22=92t，但新规允许在特定线路因动态补差+2t，故最大总重94t。2.货运调度员在编制日班计划时，发现某区段通过能力剩余8对，但需加开2对集装箱班列，每对班列换算对数占通过能力1.3对，则能力富余量变为A.5.4对 B.4.8对 C.3.7对 D.2.6对答案：A解析：8-2×1.3=5.4对。3.2026年起，国铁集团推行“碳排因子”考核，下列哪种车型在完成相同周转量下碳排因子最低A.柴油机车牵引60km/h直达班列 B.电力机车牵引80km/h快速班列 C.电力机车牵引120km/h高速班列 D.混合动力机车牵引100km/h班列答案：B解析：电力+速度适中，吨公里耗电最低，高速风阻大幅增加，混合动力系统损耗高于纯电力。4.某站使用FTR-2026型智能防溜器，其电池续航标准为连续制动48h，若实际使用环境温度-25℃，则续航时间约缩短A.5% B.12% C.18% D.25%答案：C解析：锂电在-25℃容量衰减约18%，防溜器内置加热模块会额外耗电，综合折算18%。5.当班调度员接到气象部门“红色冰雪”预警，需对管内重载线路施行“双确认”制度，其中“双确认”不包括A.机车乘务员确认信号机显示 B.车站值班员确认进路道岔密贴 C.工务调度确认线路限速命令已写入IC卡 D.列车调度员确认邻局同意跨界运行答案：D解析：跨局同意属于运行计划层面，非现场“双确认”内容。6.2026版《铁路货运票据电子化作业细则》规定，电子运单“托运人回执”节点超时未上传，系统将自动A.向托运人收取延时违约金 B.向发站货运员推送橙色预警 C.冻结下一批电子领货码 D.生成信用扣分记录答案：B解析：细则第5.3.7条，橙色预警并抄送车间主管。7.某集装箱班列使用RFID+北斗双模定位，在隧道内北斗信号丢失，系统默认定位切换间隔为A.30s B.60s C.120s D.180s答案：B解析：双模终端失星后，RFID地标校正周期60s。8.下列关于“2026铁路货运调度AI助手”描述正确的是A.可替代调度员下达闭塞分区限速命令 B.具备自主学习编制分号运行图能力 C.可在CTC断网情况下独立生成列车进路序列 D.可对危险货物车辆实时绘制电子围栏答案：D解析：AI助手仅提供决策支持，A、B、C均需人工确认，D项电子围栏为已落地功能。9.重载列车在长大下坡道制动周期压力下降超过多少kPa需追加减压A.10 B.20 C.30 D.40答案：B解析：《操规》2026版规定20kPa。10.某站货场使用“无人门吊+地面磁钉”自动装车，若磁钉间隔大于多少米将导致定位漂移报警A.1.0 B.1.2 C.1.5 D.2.0答案：C解析：门吊PLC允许最大漂移±15mm，磁钉间隔1.5m时，航位推算误差超限。11.2026年国铁集团推行“货运列车运行状态大数据镜像”，数据延迟指标要求≤A.100ms B.300ms C.500ms D.1s答案：B解析：技术规范要求300ms以内。12.危险货物车辆在编组站临时停放，其隔离要求中“△2”表示与牵引机车最少隔离A.1辆 B.2辆 C.3辆 D.4辆答案：B解析：2026版危规表3-2。13.使用“铁路货运调度区块链存证”功能，每一区块哈希算法为A.SM3 B.SHA-256 C.Keccak-256 D.BLAKE2b答案：A解析：国密要求。14.冷藏班列在途温差报警阈值是A.±0.5℃ B.±1℃ C.±1.5℃ D.±2℃答案：B解析：冷链细则2026版。15.某区段采用“移动闭塞+虚拟耦合”技术，最小追踪间隔可压缩至A.90s B.120s C.150s D.180s答案：A解析：虚拟耦合列控系统试验数据。16.当班调度员需对跨局班列进行“运统1”电子确认，确认节点应在列车到达分界口前A.10min B.20min C.30min D.60min答案：C解析：电子运统1管理办法。17.2026年起，敞车装运散装粮食使用“防尘+降耗”双网覆盖，下列材料不符合环保评级A级的是A.生物基聚乙烯 B.聚丙烯拉丝布 C.可降解PLA膜 D.再生聚酯纤维答案：B解析：聚丙烯拉丝布不可降解，环保评级B级。18.某站采用“AI视频巡检”识别敞车车门漏锁，识别准确率要求≥A.95% B.97% C.99% D.99.9%答案：C解析：企业标准。19.重载列车使用ECP制动系统，其尾部主机电池低电量报警值为A.20% B.25% C.30% D.35%答案：B解析：ECP技术条件。20.集装箱班列使用“45英尺双宽箱”，其最大允许总重为A.30.48t B.32.5t C.34t D.35.5t答案：C解析：2026版箱规。21.某局管内出现“极端高温”红色预警，钢轨温度超过60℃，调度员应对无缝线路采取A.限速25km/h B.限速45km/h C.限速60km/h D.不需限速答案：B解析：工务安全规则。22.危险货物罐车检修日期为2026年8月，其下次厂修到期时间为A.2028年8月 B.2029年2月 C.2029年8月 D.2030年2月答案：C解析：厂修周期3年。23.使用“铁路货运智能排班算法”，目标函数优先级最高的是A.机车周转时间最短 B.乘务员劳动时间均衡 C.列车正点率最大 D.能耗最低答案：C解析：算法设计以正点率为核心。24.2026年国铁集团推行“电子铅封”制度，下列哪项信息不写入铅封芯片A.托运人身份证号 B.车号 C.施封时间 D.GPS坐标答案：A解析：隐私保护。25.某站装运卷钢使用“凹形草支垫+横向镀锌钢带”方案，其中钢带破断拉力应≥A.5kN B.8kN C.10kN D.15kN答案：C解析：加固细则。26.当班调度员接到“列车火灾”报警，首先应A.通知消防 B.报告值班站长 C.立即扣停后续列车 D.通知司机停车答案：D解析：先停车再报告。27.集装箱班列使用“氢燃料电池调车机”，其加氢时间约为A.5min B.10min C.15min D.20min答案：B解析：技术手册。28.某局试点“无人机巡检+AI识别”线路异物，识别到风筝挂网，调度员应在A.5min内登记“设备故障” B.立即通知司机降弓 C.通知工务上线处理 D.通知接触网工区答案：D解析：专业处置。29.2026版《铁路货运调度命令模板》中，命令号码由哪一位数字开头代表“临时加开”A.1 B.3 C.5 D.7答案：B解析：编码规则。30.某站使用“智能轨道衡”自动称重，其动态允许误差为A.±0.3% B.±0.5% C.±0.7% D.±1.0%答案：B解析：计量规程。二、多项选择题（每题2分，共20分）31.下列哪些情况需启动“铁路货运红色应急响应”A.地震烈度≥Ⅶ度 B.线路桥墩冲空 C.列车脱轨并造成化学品泄漏 D.大雪封路48h E.山体滑坡掩埋线路200m答案：ABCE解析：D项需橙色。32.2026年铁路货运“电子运单”包含的加密字段有A.托运人银行账号 B.货票号码 C.车辆轴距 D.品名代码 E.押运员指纹特征答案：BDE解析：A、C不加密。33.使用“智能配载算法”时，约束条件包括A.车辆载重上限 B.到发线长度 C.机车牵引定数 D.车站起重能力 E.司机出勤时间答案：ABCD34.重载列车在长大下坡道运行，为防止“列车纵向冲动”可采取A.先闯后爬 B.循环制动 C.牵引辅助制动 D.降低制动波速 E.提高制动波速答案：BCD35.关于“铁路货运区块链存证”描述正确的有A.采用联盟链 B.共识算法为PBFT C.数据不可篡改 D.可智能合约自动清算运费 E.所有节点公开可访问答案：ABCD36.冷藏集装箱在途监控数据包含A.箱内CO₂浓度 B.蒸发器结霜厚度 C.门开关次数 D.压缩机电流 E.油箱油位答案：ACD37.下列属于“铁路货运调度AI助手”输入数据源的有A.TCC实时表示信息 B.货票系统数据 C.气象雷达图 D.车辆轴温报警 E.司机手机GPS答案：ABCD38.2026年国铁集团推行的“货运列车健康画像”指标有A.轮对踏面损伤指数 B.车钩缓冲器剩余寿命 C.制动缸泄漏量 D.车体倾斜角度 E.司机操作评分答案：ABCD39.危险货物车辆通过桥梁时，需特殊检查A.桥梁挠度 B.桥梁振动频率 C.桥梁温度应力 D.桥梁墩台沉降 E.桥梁栏杆高度答案：ABD40.使用“无人机+AI”进行货场巡检，可识别A.集装箱箱号破损 B.车门开启角度 C.钢丝绳断股 D.钢卷滚动位移 E.人员未戴安全帽答案：ABCDE三、判断题（每题1分，共10分）41.2026年起，敞车装运散装货物必须使用“环保盖”否则按货票金额1%罚款。答案：对42.氢燃料电池调车机加氢站可设置在客运站正线旁。答案：错43.电子铅封一旦破坏可重复使用一次。答案：错44.虚拟耦合列车在隧道内可保持90s追踪间隔。答案：对45.区块链存证可替代纸质运单作为法律凭证。答案：对46.AI视频巡检发现车门漏锁可自动触发停车。答案：错47.集装箱班列使用45英尺箱时，允许最大总重34t。答案：对48.无人机巡检发现风筝挂网可继续行车。答案：错49.重载列车ECP制动系统可完全消除纵向冲动。答案：错50.货运调度AI助手可自主变更列车运行径路。答案：错四、计算题（共20分）51.某区段现有通过能力36对/日，旅客列车16对（换算系数1.3），摘挂4对（换算1.5），集装箱班列6对（换算1.2），普通货物列车10对（换算1.0）。（1）计算能力利用率；（2）若再增开2对快运班列（换算1.4），是否超限？答案：（1）已用=16×1.3+4×1.5+6×1.2+10×1.0=20.8+6+7.2+10=44对，能力36，利用率122.2%，已超限。（2）再加2×1.4=2.8，总46.8，超限10.8对。52.某重载列车编组C80型敞车60辆，平均总重100t，区间长大下坡道平均坡度-12‰，列车管定压500kPa，采用循环制动，每次减压50kPa，速度上限80km/h，下限45km/h，单位合力计算得每百吨列车重力制动力为2.8kN，求一次循环制动可运行距离。答案：动能变化ΔE=0.5×m×(v₁²-v₂²)=0.5×6000×(22.22²-12.5²)=0.5×6000×(493.8-156.25)=1.012×10⁶kJ制动力做功W=F×s，F=2.8×6000/100=168kNs=W/F=1.012×10⁶/168≈6024m≈6.0km53.某集装箱班列全程运行1200km，其中电力牵引800km，柴油牵引400km，电力机耗0.1kWh/t·km，柴油消耗2.5kg/t·km，班列总重3000t，求全程能耗与碳排放。（电力碳排因子0.5kgCO₂/kWh，柴油碳排因子3.2kgCO₂/kg）答案：电力能耗=0.1×3000×800=240000kWh，碳排=240000×0.5=120000kg柴油消耗=2.5×3000×400=3×10⁶kg，碳排=3×10⁶×3.2=9.6×10⁶kg总碳排=120000+9600000=9720000kg=9720t五、案例分析题（共20分）54.案例：2026年8月15日，某局调度所接到报告：X818次集装箱班列运行至甲—乙区间K126+200处，机后第23位平车（车号P705312662）疑似热轴报警，轴温由45℃升至98℃，列车速度78km/h，前方站丙站为中间站，到发线4条，其中3道有效长850m，可容换长1.3以下列车，该股道空闲。问题：（1）调度员应如何处置？（2）若确认甩车，如何组织？（3）后续车流调整注意什么？答案：（1）立即呼叫司机常用制动减速至45km/h以下，通知司机加强后部瞭望，安排前方丙站3道停车，同时通知列检所派人热轴确认。（2）确认需甩车后，发布调度命令：X818次丙3道停车，机次1-22位运行至丙站1道，23位甩下，24位及以后连挂继续运行；将甩下车辆移至丙站4道，安排后续57002次回送修车库。（3）后续车流：因甩车减少1辆，列车换长缩短，可提前安排乙站直通线会让后续D123次旅客列车，减少晚点传播；同时通知集装箱中心补装同到站箱源，利用次日X820次补运，避免客户索赔。55.案例：2026年9月2日，某编组站夜班调度员发现系统提示“区块链运单哈希校验失败”，涉及已发出的50006次煤炭班列，车数50辆，已运行至邻局分界口。问题：（1）可能原因？（2）如何应急处置？（3）如何防止类似故障？答案：（1）可能原因：发站制票终端私钥被篡改、网络中断导致区块未同步、数据库时间戳跳变、节点证书过期。（2）立即通知邻局调度所人工校验纸质运单扫描件，确认车号、票号、载重一致后，口头同意分界口接入，同时报告国铁集团调度中心备案；发站补传正确哈希并重新上链。（3）升级