2025年一级建造师之一建公路工程实务模拟考试试卷A卷含答案

2025年一级建造师之一建公路工程实务模拟考试试卷A卷含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.路基填筑时，膨胀土作为填料使用时，其自由膨胀率应不大于（）。A.40%B.50%C.60%D.70%2.水泥混凝土路面横向缩缝的切缝深度应不小于板厚的（），且不小于60mm。A.1/2B.1/3C.1/4D.2/33.桥梁钻孔灌注桩施工中，护筒埋置深度在黏性土中不宜小于（）m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.54.隧道光面爆破中，周边眼的装药结构宜采用（）。A.连续装药B.间隔装药C.耦合装药D.不耦合装药5.下列交通安全设施中，属于视线诱导设施的是（）。A.护栏B.隔离栅C.轮廓标D.防眩板6.路基边坡坡面防护中，适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡的是（）。A.种草防护B.浆砌片石骨架护坡C.喷浆防护D.铺草皮防护7.沥青路面透层油喷洒后，需等待（）方可进行下一道工序。A.1~2hB.2~4hC.4~8hD.8~12h8.桥梁悬臂浇筑施工中，合龙段混凝土浇筑应在一天中（）进行。A.温度最高时B.温度最低时C.上午10点D.下午4点9.隧道施工中，二次衬砌的施作应在（）后进行。A.围岩和初期支护变形基本稳定B.开挖完成14天C.初期支护完成D.监控量测数据无异常10.公路工程施工组织设计中，不属于资源需求计划的是（）。A.劳动力计划B.材料计划C.资金使用计划D.机械设备计划11.路基压实度检测中，环刀法适用于（）。A.粗粒土B.细粒土C.碎石土D.砾石土12.水泥稳定土基层施工时，水泥终凝时间应不小于（）h。A.3B.4C.5D.613.桥梁支座安装时，支座中心位置偏差不得超过（）mm。A.2B.3C.5D.1014.隧道洞内反坡排水时，必须采取（）。A.自然排水B.机械抽水C.井点降水D.集水井排水15.下列属于公路工程施工安全事故应急预案中现场处置方案的是（）。A.触电事故处置方案B.综合应急预案C.专项应急预案D.环境应急预案16.沥青混合料马歇尔试验中，用于评价高温稳定性的指标是（）。A.稳定度B.流值C.空隙率D.沥青饱和度17.路基填方高度超过（）m时，应按高路堤进行特殊设计。A.10B.12C.15D.1818.桥梁基础中，适用于地基承载力较低、台身较高、跨径较大的梁桥的是（）。A.扩大基础B.桩基础C.沉井基础D.地下连续墙基础19.隧道施工中，瓦斯地段爆破应使用（）炸药。A.铵梯炸药B.乳化炸药C.水胶炸药D.煤矿许用炸药20.公路工程交工验收时，工程质量评分大于等于（）分为合格。A.75B.80C.85D.90二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.路基填料选择中，不得直接作为路堤填料的有（）。A.冻土B.淤泥C.强膨胀土D.有机质土E.砂性土22.水泥混凝土路面的接缝类型包括（）。A.缩缝B.胀缝C.施工缝D.沉降缝E.防震缝23.桥梁上部结构施工中，属于预制安装法的有（）。A.支架现浇B.移动模架C.简支梁预制安装D.连续梁悬臂拼装E.转体施工24.隧道监控量测必测项目包括（）。A.围岩压力B.净空变化C.拱顶下沉D.地表沉降E.锚杆轴力25.公路工程施工成本管理的环节有（）。A.成本预测B.成本计划C.成本核算D.成本分析E.成本审计26.沥青路面施工中，需要控制的温度参数有（）。A.沥青加热温度B.矿料加热温度C.混合料出厂温度D.摊铺温度E.碾压终了温度27.路基排水设施中，属于地下排水的有（）。A.边沟B.渗沟C.渗井D.截水沟E.暗沟28.桥梁桩基础施工中，钻孔灌注桩的成孔方法有（）。A.旋挖钻机成孔B.冲击钻机成孔C.人工挖孔D.沉管成孔E.回转斗钻机成孔29.隧道施工中，防止瓦斯积聚的措施有（）。A.加强通风B.严格检测C.控制火源D.洒水降尘E.封闭作业30.公路工程竣工验收应具备的条件有（）。A.通车试运营2年以上B.交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕C.工程决算已按要求编制完成D.竣工文件已完成E.施工单位已完成工作总结三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某山区三级公路改建工程，设计时速40km/h，路基宽度8.5m。施工单位采用路堤填筑施工，填料为强风化砂岩，松铺厚度40cm，采用振动压路机碾压，碾压顺序为：直线段由中间向两侧，曲线段由外侧向内侧，碾压速度先快后慢（4km/h起步）。检测压实度时，使用环刀法，每2000㎡每压实层检测2点，检测结果部分点压实度不达标。问题：1.指出路堤填筑过程中的错误并改正。（6分）2.分析压实度不达标可能的原因。（6分）3.补充压实度检测的其他方法。（8分）（二）背景资料：某高速公路沥青混凝土面层施工，采用SMA-13上面层、AC-20中面层、AC-25下面层结构。施工过程中，中面层摊铺时，现场温度15℃，风速6m/s，部分混合料出现离析；碾压时，初压采用钢轮压路机静压2遍，复压采用胶轮压路机碾压3遍，终压采用钢轮压路机静压1遍，碾压温度控制在110℃~120℃。问题：1.中面层摊铺时，环境条件是否符合要求？说明理由。（5分）2.指出碾压过程中的错误并改正。（7分）3.SMA-13上面层与普通沥青混凝土面层在材料组成上的主要区别。（8分）（三）背景资料：某跨河桥梁工程，主桥为3×40m预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。0号块采用钢管支架现浇，施工前对支架进行了预压；1号块采用挂篮悬臂浇筑，挂篮安装后未进行荷载试验；合龙段施工时，先浇筑中跨合龙段，再浇筑边跨合龙段，合龙段混凝土强度达到设计强度的80%时拆除临时固结。问题：1.0号块支架预压的目的是什么？（4分）2.指出挂篮施工中的错误并改正。（6分）3.合龙段施工顺序是否正确？说明理由。（5分）4.合龙段混凝土拆除临时固结的强度要求是否正确？说明理由。（5分）（四）背景资料：某特长隧道工程，全长4500m，为双向四车道，设计时速80km/h。施工采用钻爆法，洞口段为Ⅴ级围岩，采用双侧壁导坑法开挖；洞身段为Ⅲ级围岩，采用全断面法开挖。施工中发生以下事件：事件1：洞口段开挖时，初期支护采用喷射混凝土C25（厚度10cm）、钢筋网（φ8，间距20cm×20cm）、格栅钢架（间距1.2m）联合支护，喷射混凝土分两次完成，第一次喷射厚度5cm，第二次喷射至设计厚度。事件2：洞身段全断面开挖后，拱顶下沉量测频率为每10~15天一次，量测数据显示拱顶累计下沉35mm，施工单位未采取处理措施。问题：1.洞口段Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法是否合理？说明理由。（6分）2.指出事件1中初期支护的错误并改正。（8分）3.事件2中拱顶下沉量测频率是否符合要求？说明理由。（6分）4.针对拱顶累计下沉35mm，施工单位应采取哪些处理措施？（10分）（五）背景资料：某二级公路项目，合同工期18个月，施工单位编制的进度计划如图1所示（单位：月），关键线路为A→B→C→D→H→J，总工期18个月。施工过程中发生以下事件：事件1：因设计变更，工作B延迟2个月完成。事件2：因雨季影响，工作E延迟1个月完成。事件3：因材料供应问题，工作G延迟3个月完成。问题：1.计算工作E的总时差和自由时差。（6分）2.事件1~3发生后，项目实际总工期是多少？说明理由。（10分）3.施工单位可索赔的工期是多少？说明理由。（14分）参考答案一、单项选择题1-5：CBDDC6-10：CBBAC11-15：BDCBA16-20：ACBDA二、多项选择题21：ABCD22：ABC23：CD24：BCD25：ABCD26：ABCDE27：BCE28：ABCE29：ABC30：ABCD三、案例分析题（一）1.错误及改正：①松铺厚度40cm错误，应≤30cm；②碾压顺序直线段由中间向两侧错误，应从两侧向中间；③曲线段由外侧向内侧错误，应从内侧向外侧；④碾压速度先快后慢错误，应先慢后快（初压≤2km/h，复压≤4km/h）。2.压实度不达标原因：①松铺厚度过大；②碾压顺序错误导致局部未压实；③碾压速度过快；④填料级配不良（强风化砂岩可能破碎不充分）；⑤检测频率不足，未覆盖薄弱区域。3.其他检测方法：灌砂法、核子密度湿度仪法、无核密度仪法。（二）1.不符合。中面层摊铺时环境温度应≥10℃（符合），但风速6m/s（≥5m/s）易导致混合料温度散失过快，应采取挡风措施或停止摊铺。2.错误及改正：①复压采用胶轮压路机错误，中面层AC-20复压应优先采用振动压路机；②终压静压1遍不足，应静压2~3遍；③碾压温度110℃~120℃偏低，终压温度应≥80℃（AC-20终压≥70℃，但实际应根据沥青标号调整，此处假设为普通沥青，终压≥80℃更合理）。3.主要区别：SMA-13采用间断级配，添加纤维稳定剂，沥青用量高（6%~6.5%），粗集料含量高（70%~80%），具有高抗滑、高耐久性；普通AC为连续级配，沥青用量较低（4%~5%），以密水、平整为主。（三）1.支架预压目的：消除支架非弹性变形，测定弹性变形量，为立模提供依据，检验支架承载力。2.错误及改正：挂篮安装后未进行荷载试验错误，应进行荷载试验（模拟最大施工荷载），验证挂篮安全性和变形量。3.不正确。合龙顺序应为先边跨后中跨，避免中跨合龙后约束边跨变形。4.不正确。合龙段混凝土应在强度达到设计强度的90%（或设计要求）后拆除临时固结，确保合龙段承受后期荷载。（四）1.合理。Ⅴ级围岩自稳能力差，双侧壁导坑法可有效控制围岩变形，适用于大断面隧道洞口段。2.错误及改正：①喷射混凝土厚度10cm错误，Ⅴ级围岩初期支护喷射混凝土厚度应≥12cm；②格栅钢架间距1.2m错误，应≤1.0m；③喷射混凝土分两次完成正确，但第一次喷射厚度5cm（应≥4cm），无错误。3.不符合。Ⅲ级围岩全断面开挖后，拱顶下沉量测频率应≤1次/天（或根据《公路隧道施工技术规范》，Ⅲ级围岩量测频率为1次/（1~2天）），每10~15天一次间隔过长。4.处理措施：①立即暂停开挖，加强监测；②对已施工段落增设临时支撑（如径向锚杆、钢支撑）；③调整开挖方法（如改为台阶法）；④优化初期支护参数（增加喷射混凝土厚度、加密钢架）；⑤分析下沉原因（如围岩失稳、支护不及时），针对性处理。（五）1.工作E的总时差：关键线路A→B→C→D→H→J总工期18个月，工作E的最早开始时间（ES）=A（2）+B（4）=6月，最早完成时间（EF）=6+3=9月；最迟完成时间（LF）=H的ES=A+B+C+D=2+4+3+5=14月，故总时差（TF）=LF-EF=14-9=5月；自由时差（FF）=紧后工作G的ES-EF=9（G的ES=A+B+C=2+4+3=9）-9=0月。2.实际总工期：事件1（B延迟2个月）导致关键线路变为A→B（延迟2）→C→D→H→J，总工期18+2=20个月；事件2（E延迟1个月）总时差5个月，不影响工期；事件3（G延迟3个月）G的总时差=LF（H的ES=14）-EF（E的EF+G=9+6=15）=14-15=-1，原总时差=5（E的TF）+（G的TF=？），实际G的LF=H的ES=14，EF=9+6+3=18，LF-EF=14-18=-4，导致H延迟4个月，总工期=20（事件1后）+4=24个