2025年收集试验检测师之桥梁隧道工程模拟题库及答案

2025年收集试验检测师之桥梁隧道工程模拟题库及答案一、单项选择题1.某预应力混凝土梁桥采用C50混凝土，其立方体抗压强度标准值为（）。A.50MPaB.50N/mm²C.50kgf/cm²D.50kN/m²答案：B2.隧道围岩分级中，IV级围岩的主要特征是（）。A.极硬岩，受地质构造影响轻微B.较软岩或软硬岩互层，受构造影响较重C.软岩，受构造影响严重D.土体，无自稳能力答案：B3.桥梁静载试验中，校验系数的计算公式为（）。A.实测值/理论计算值B.理论计算值/实测值C.（实测值-理论值）/理论值D.（理论值-实测值）/实测值答案：A4.隧道初期支护喷射混凝土厚度检测时，每10延米至少检查（）个断面。A.1B.2C.3D.5答案：B5.钢筋拉伸试验中，断后伸长率的测量应（）。A.仅测量断裂后标距部分的长度B.测量断裂后两部分标距的总长度C.断裂在标距外时，试验结果有效D.断裂在标距内时，需重新试验答案：B6.桥梁基桩低应变反射波法检测中，桩身完整性类别为Ⅲ类时，表明（）。A.桩身完整，无缺陷B.桩身有轻微缺陷，不影响正常使用C.桩身有明显缺陷，对结构承载力有影响D.桩身存在严重缺陷，需处理答案：C7.隧道防排水系统中，防水板的搭接宽度应不小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B8.桥梁动载试验中，测量结构自振频率时，宜采用（）传感器。A.应变B.加速度C.位移D.力答案：B9.隧道二次衬砌混凝土的抗渗等级应不低于（）。A.P4B.P6C.P8D.P10答案：C10.某简支梁桥跨径20m，设计荷载为公路-Ⅰ级，静载试验时，加载效率系数应控制在（）。A.0.85～1.05B.0.90～1.00C.0.95～1.05D.0.80～1.00答案：A二、多项选择题1.桥梁混凝土原材料检测中，需检测的项目包括（）。A.水泥细度B.骨料含泥量C.外加剂减水率D.钢筋屈服强度答案：ABC2.隧道超前地质预报的方法有（）。A.地质调查法B.超前水平钻探C.地震波反射法（TSP）D.红外探水法答案：ABCD3.桥梁荷载试验报告应包含的内容有（）。A.试验目的与依据B.测点布置图C.试验数据整理与分析D.结构安全性评价结论答案：ABCD4.隧道初期支护喷射混凝土的检测项目包括（）。A.抗压强度B.厚度C.与围岩的粘结强度D.抗渗性答案：ABC5.钢筋焊接接头的检测项目有（）。A.拉伸试验B.弯曲试验C.冲击试验D.疲劳试验答案：AB6.桥梁支座检测中，需检查的参数有（）。A.支座偏位B.支座压缩变形C.支座锚栓锈蚀D.支座转角答案：ABCD7.隧道衬砌背后空洞的检测方法有（）。A.地质雷达法B.超声波法C.钻孔取芯法D.回弹法答案：ABC8.桥梁静载试验测点布置原则包括（）。A.反映结构主要受力状态B.对称布置以验证结构对称性C.关键截面布置控制测点D.仅布置在跨中位置答案：ABC9.隧道通风系统检测的主要指标有（）。A.风速B.一氧化碳浓度C.能见度D.噪音答案：ABCD10.预应力混凝土梁张拉控制应力检测方法有（）。A.油压表读数法B.应变片监测法C.智能张拉系统自动记录D.回弹法答案：ABC三、判断题1.桥梁混凝土养护时间不足会导致早期强度偏低，但对后期强度无影响。（）答案：×（养护不足会影响后期强度发展）2.隧道围岩分级仅需考虑岩石坚硬程度，无需考虑完整性。（）答案：×（围岩分级需综合考虑岩石强度、完整性、地下水等因素）3.桥梁动载试验中，冲击系数越大，表明结构动力响应越剧烈。（）答案：√4.隧道防水板铺设前，需对初期支护表面进行找平处理。（）答案：√5.钢筋的屈强比（屈服强度/抗拉强度）越大，结构安全性越高。（）答案：×（屈强比过大，结构延性降低，安全性可能下降）6.桥梁基桩声波透射法检测中，若某检测剖面声速明显低于临界值，可判定该剖面存在缺陷。（）答案：√7.隧道二次衬砌混凝土浇筑后，应在12小时内开始养护。（）答案：√（一般要求混凝土浇筑后12小时内覆盖养护）8.桥梁静载试验中，卸载后残余应变应不大于总应变的20%，否则表明结构可能存在塑性变形。（）答案：√9.隧道超前小导管注浆加固的主要目的是提高围岩自稳能力。（）答案：√10.预应力筋张拉时，实际伸长值与理论伸长值的偏差应控制在±5%以内。（）答案：√四、简答题1.简述桥梁混凝土回弹法检测的基本步骤。答案：（1）测区布置：在构件表面均匀布置测区，每个测区面积不大于0.04m²，相邻测区间距不大于2m；（2）回弹值测量：使用回弹仪在测区16个点上垂直测试，记录回弹值，剔除3个最大值和3个最小值，取剩余10个值的平均值；（3）碳化深度测量：在测区表面凿孔，用酚酞酒精溶液显色，测量碳化深度值；（4）强度换算：根据回弹平均值和碳化深度，查《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23）中的测强曲线，换算混凝土强度值；（5）结果评定：计算测区强度平均值和标准差，评定构件混凝土强度推定值。2.隧道初期支护与围岩间空洞的危害及检测方法。答案：危害：空洞会导致初期支护与围岩脱空，削弱支护结构的承载能力，可能引发围岩变形过大、支护结构开裂甚至坍塌；同时，空洞区域易积水，长期侵蚀支护结构，影响耐久性。检测方法：（1）地质雷达法：利用电磁波在不同介质中的反射特性，通过分析反射波的振幅、频率和相位，判断空洞位置及大小；（2）超声波法：在初期支护表面布置发射和接收探头，通过超声波传播速度和能量衰减判断内部是否存在空洞；（3）钻孔取芯法：直接在怀疑区域钻孔，观察孔内是否有空隙，适用于局部验证。3.桥梁支座检查的主要内容及判定标准。答案：主要内容：（1）支座外观：检查是否存在橡胶老化、开裂、脱层，钢支座是否锈蚀、变形；（2）支座偏位：测量支座中心线与设计位置的偏差；（3）支座变形：测量支座压缩量、转角是否符合设计要求；（4）支座锚栓：检查是否松动、锈蚀或断裂。判定标准：（1）橡胶支座：表面无明显裂缝（裂缝长度≤50mm、宽度≤1mm可接受），无严重脱层（脱层面积≤10%），偏位≤20mm；（2）钢支座：各部件无明显变形（变形量≤5mm），锚栓无松动（扭矩≥设计值的80%），锈蚀面积≤10%；（3）所有支座应保证梁体与支座密贴，无脱空现象（脱空面积≤5%）。4.隧道二次衬砌厚度不足的处理措施。答案：（1）局部厚度不足且不影响结构安全时，可采用喷射混凝土或聚合物砂浆进行补喷，补喷厚度需满足设计要求，且与原衬砌粘结牢固；（2）厚度不足区域较大或位于关键受力部位（如拱顶、拱腰），需进行结构验算，若承载力不满足要求，可采用粘贴碳纤维布、增设钢筋网喷射混凝土等方法进行加固；（3）若厚度严重不足（如小于设计值的70%），需拆除部分衬砌重新浇筑，确保新老混凝土结合良好；（4）处理后需重新检测厚度及强度，确保满足设计和规范要求。五、案例分析题某高速公路3×30m预应力混凝土连续箱梁桥，跨径布置为30m+30m+30m，设计荷载为公路-Ⅰ级。施工完成后进行静载试验，试验荷载采用加重车（单辆重300kN，轴距为1.8m+4.2m），在中跨跨中截面布置应变测点（理论计算跨中最大拉应变为150με）。试验时，加载至设计荷载的90%，实测跨中拉应变为135με；卸载后，残余应变为20με。问题：1.计算加载效率系数，判断是否符合要求（规范要求加载效率η=0.85～1.05）。2.计算残余应变占总应变的比例，判断结构是否存在塑性变形。3.综合试验结果，对该桥跨中截面的承载能力进行评价。答案：1.加载效率系数η=实测应变/（理论应变×加载比例）=135με/（150με×0.9）=135/135=1.0，符合0.85～1.05的要求。2.总应变为加载时的实测应变135με，残余应变为20με，残余应变比例=20/135≈14.8%。规范一般要求残余应变不大于总应变的20%，14.8%≤20%，表明结构无明显塑性变形，处于弹性工作状态。3.加载效率系数符合要求，实测应变与理论计算值基本一致（η=1.0），残余应变比例小于20%，说明结构在试验荷载下处于弹性阶段，材料力学性能正常，跨中截面的承载能力满足设计要求。某隧道全长1200m，围岩以Ⅳ级为主，采用复合式衬砌（初期支护+防水板+二次衬砌）。施工过程中，检测发现拱顶二次衬砌背后存在两处空洞（面积分别为0.8m²和1.2m²，最大深度15cm）。问题：1.分析空洞产生的主要原因。2.提出针对性的处理措施。3.简述处理后需进行的检测项目。答案：1.空洞产生原因：（1）混凝土浇筑时未充分振捣，导致浆液未填满模板与初期支护间的空隙；（2）模板安装不牢固，浇筑过程中跑模或漏浆，造成局部缺浆；（3）初期支护表面不平整，存在较大凹坑，混凝土浇筑时未采取补平措施；（4）防水板铺设松弛度不足，混凝土浇筑时防水板与初期支护间形成空腔。2.处理措施：（1）对面积≤1.0m²的空洞（0.8m²），采用压力注浆法填充，注浆材料选用水泥-水玻璃双液浆，注浆压力控制在0.3～0.5MPa，直至浆液从相邻孔溢出；（2）对面积＞1.0m²的空洞（1.