2025年工程师道路交通规划考试试题及答案

2025年工程师道路交通规划考试试题及答案一、单项选择题（共10题，每题2分，共20分）1.交通需求预测四阶段法中，“出行分布”阶段主要解决的问题是（）。A.预测各交通小区的总出行量B.确定出行从起点到终点的空间分布C.划分不同出行方式的比例D.将出行量分配到具体路网答案：B2.根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），城市主干路设计年限为（）年。A.10B.15C.20D.25答案：C3.下列交通仿真软件中，适用于微观交通流模拟的是（）。A.EMMEB.TRANSYTC.VISSIMD.CORSIM答案：C4.城市公共交通线网密度的合理范围一般为（）km/km²。A.2-3B.3-5C.5-7D.7-9答案：B5.道路服务水平分级中，C级服务水平对应的V/C比（交通量与通行能力比）范围是（）。A.0.35-0.55B.0.55-0.75C.0.75-0.90D.0.90-1.00答案：B6.新建大型商业综合体项目的交通影响评价中，需重点分析的时段是（）。A.工作日早高峰B.工作日平峰C.周末晚高峰D.项目运营后全时段答案：D7.绿色交通规划中，“30/50/70”目标通常指（）。A.30%步行、50%自行车、70%公共交通B.30分钟通勤覆盖、50%绿色出行比例、70%公交准点率C.30%小汽车出行、50%公共交通、70%慢行交通D.30%公交分担率、50%慢行比例、70%绿色出行总占比答案：D8.交叉口渠化设计的核心目的是（）。A.增加车道数量B.明确交通流轨迹C.提高绿化面积D.降低建设成本答案：B9.慢行交通优先的规划措施中，不符合“连续化”原则的是（）。A.人行道与自行车道物理隔离B.过街设施间距控制在300-500米C.支路交叉口取消自行车让行标志D.沿轨道站点设置“最后一公里”接驳设施答案：A10.智能交通系统（ITS）中，用于实时采集路网交通参数的子系统是（）。A.交通信号控制系统B.车辆定位导航系统C.交通信息采集系统D.电子收费系统（ETC）答案：C二、多项选择题（共10题，每题3分，共30分，每题至少2个正确选项）1.交通需求预测的输入数据通常包括（）。A.人口与就业分布B.土地利用规划C.机动车保有量D.历史交通流量答案：ABCD2.城市快速路网规划需遵循的原则包括（）。A.与城市空间结构匹配B.避免穿越核心建成区C.衔接对外交通枢纽D.控制出入口间距不小于1km答案：ACD3.公交专用道设置的必要条件包括（）。A.路段公交日均客流量≥5000人次B.道路单向机动车道数≥3条C.公交车辆高峰小时发车频率≥12班/小时D.沿线无大型商业网点干扰答案：ABC4.交叉口设计的评价指标主要有（）。A.延误时间B.停车次数C.通行能力D.绿化覆盖率答案：ABC5.交通影响评价（TIA）的主要内容包括（）。A.项目背景与交通现状分析B.交通需求预测C.周边路网服务水平评估D.交通改善措施建议答案：ABCD6.绿色交通规划的策略包括（）。A.限制小汽车购置B.优化公交线网密度C.建设连续自行车道D.推广新能源公交车辆答案：BCD7.智能交通系统（ITS）涉及的关键技术有（）。A.5G通信B.北斗定位C.机器学习D.区块链答案：ABC8.慢行交通设施规划需满足的要求包括（）。A.人行道宽度≥2.0米B.自行车道与机动车道物理隔离C.交叉口慢行优先信号配时D.沿道路设置共享单车停放区答案：ABC9.城市道路横断面优化的方向包括（）。A.压缩机动车道宽度B.增加非机动车道宽度C.增设公交专用道D.减少绿化带宽度答案：ABC10.缓解城市交通拥堵的综合措施包括（）。A.实施错峰上下班B.建设立体过街设施C.提高中心区停车收费D.限制电动车上路答案：ABC三、简答题（共5题，每题8分，共40分）1.简述交通需求预测四阶段法的具体步骤及各阶段的关键技术。答案：四阶段法包括出行提供、出行分布、方式划分、出行分配四个阶段。（1）出行提供：通过回归分析、交叉分类法等预测各交通小区的总出行量（产生量与吸引量）；（2）出行分布：利用重力模型、介入机会模型等确定出行OD矩阵；（3）方式划分：采用Logit模型、Probit模型等分配不同出行方式（公交、小汽车、慢行等）的比例；（4）出行分配：通过全有全无分配、多路径分配等方法将各方式出行量加载到路网，得到各路段流量。2.公交线网优化的主要原则和常用方法有哪些？答案：原则包括：覆盖性（服务人口比例≥80%）、便捷性（平均换乘次数≤1.5次）、经济性（线路长度10-15km，非直线系数≤1.4）、匹配性（与客流分布、土地利用协调）。方法：（1）定性分析：基于客流调查调整重复线路、优化端点；（2）定量模型：利用线网密度、站点覆盖率等指标构建优化模型，或采用遗传算法、蚁群算法求解最优线路组合；（3）动态调整：结合智能卡数据实时监测客流，动态优化发车间隔与线路走向。3.道路横断面设计需考虑哪些主要影响因素？请列举3种常见横断面形式及其适用场景。答案：影响因素包括：道路等级（快速路/主干路/支路）、交通功能（机动/慢行/公交优先）、用地条件（红线宽度）、规划目标（绿色交通/景观要求）。常见形式：（1）单幅路（一块板）：双向混行车道，适用于支路或交通量小的次干路；（2）三幅路（三块板）：中间机动车道，两侧非机动车道+人行道，适用于机非流量大的主干路；（3）四幅路（四块板）：中间双向机动车道，两侧分隔带+非机动车道+人行道，适用于快速路或交通量大的主干路。4.交通影响评价（TIA）的主要流程及核心内容是什么？答案：流程：（1）前期准备：收集项目资料（用地性质、规模）、现状交通数据（流量、延误）；（2）交通需求预测：计算项目新增出行量（提供、分布、方式划分）；（3）影响分析：评估项目对周边路网（交叉口、路段）服务水平的影响（V/C比、延误变化）；（4）改善措施：提出交通组织优化（信号配时、渠化）、设施完善（公交站、慢行设施）、需求管理（错峰出行、停车控制）等方案；（5）结论与建议：论证项目交通可行性，明确需实施的改善措施。核心内容是量化分析项目新增交通需求对周边交通系统的影响，并提出可操作的缓解方案。5.智能交通系统（ITS）在交通规划中的主要应用场景及效益有哪些？答案：应用场景：（1）交通数据采集：通过地磁传感器、视频检测器实时获取流量、速度等参数；（2）需求预测优化：结合手机信令数据修正出行OD矩阵；（3）信号控制优化：基于实时流量调整交叉口配时（如SCATS、SCOOT系统）；（4）公交调度管理：通过GPS监控车辆位置，动态调整发车间隔；（5）出行信息服务：通过可变信息板、APP发布实时路况，引导出行选择。效益：提高路网通行效率（延误降低20%-30%）、提升公交准点率（达90%以上）、减少交通污染（CO排放降低15%）、优化资源配置（减少20%以上的重复建设）。四、案例分析题（共1题，20分）某城市老城区（面积约5km²，人口12万）现状交通问题突出：路网密度4.2km/km²（规范下限5.0），主次干路比例1:2.5（合理比例1:1.5），支路缺失严重；公交线网密度2.8km/km²（目标3.5），站点500米覆盖率65%（目标80%）；慢行设施连续率仅55%，部分路段人行道被机动车占用；核心区交叉口平均延误85秒（服务水平E级）。拟开展交通规划改造，需提出具体方案并评估效益。问题：1.分析老城区交通主要问题；2.提出交通规划改造方案；3.预测改造后主要效益指标。答案：1.主要问题：（1）路网结构不合理：密度不足，支路缺失导致交通流集中于主干路；（2）公交服务水平低：线网密度、站点覆盖率未达标，吸引力不足；（3）慢行系统不完善：连续性差，路权被侵占，出行体验差；（4）交叉口效率低：延误高，服务水平低，成为拥堵节点。2.改造方案：（1）路网优化：①打通3条断头支路（总长4.5km），提升路网密度至5.1km/km²；②调整主次干路比例至1:1.8（新增1条次干路）；③设置2条单向交通微循环道路，提高支路利用率。（2）公交提升：①新增3条支线公交（覆盖2个未服务社区），线网密度提升至3.6km/km²；②优化5个站点位置，500米覆盖率达82%；③在2条主干路设置公交专用道（总长8km），高峰车速从12km/h提升至18km/h。（3）慢行改善：①修复并连续化4条主要街道的慢行设施（总长10km），人行道宽度统一≥2.5米；②设置15处机非隔离护栏，减少机动车占用；③在交叉口增设慢行优先相位（绿灯延长15秒）。（4）交叉口治理：①对5个核心交叉口进行渠化（增设左转专用道、拓宽进口道）；②安装智能信号控制系统（SCATS），协调相邻交叉口配时；③设置2处立体过街设施（人行天桥），减少行人干扰。