公路养护高级技师试题及答案

公路养护高级技师试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）1.高速公路沥青路面出现大面积网状裂缝，其最可能的主导病害是（）。A.基层强度不足  B.沥青老化  C.温度应力疲劳  D.地下水侵蚀答案：C解析：网状裂缝多由温度循环导致沥青面层收缩疲劳，基层强度不足通常表现为块状裂缝，沥青老化伴随表面松散，地下水侵蚀则伴随唧浆。2.采用落锤式弯沉仪（FWD）评价旧路结构强度时，最重要的反算参数是（）。A.路基回弹模量  B.基层厚度  C.面层泊松比  D.弯沉盆面积答案：A解析：FWD通过弯沉盆反算各层模量，其中路基回弹模量直接决定补强层厚度设计，其余参数为辅助。3.根据《公路技术状况评定标准》（JTG52102018），PCI为72的路段应评定为（）。A.优  B.良  C.中  D.次答案：B解析：PCI70~80为“良”，60~70为“中”，50~60为“次”，低于50为“差”。4.微表处MSⅡ型混合料的最佳沥青用量通常通过（）试验确定。A.马歇尔  B.车辙  C.湿轮磨耗  D.拌和锅裹附答案：C解析：微表处采用稀浆封层混合料设计，湿轮磨耗WTAT试验直接模拟行车磨耗，确定最小沥青用量。5.桥梁伸缩缝出现钢边梁断裂，优先采用的应急处治方法是（）。A.环氧粘结复位  B.快速钢纤维混凝土修补  C.临时钢板覆盖  D.切割更换整道缝答案：C解析：应急以保障通行安全为首，临时钢板覆盖可在2小时内完成，其余方案需封闭交通超过6小时。6.水泥混凝土路面板角断裂采用灌浆加固时，灌浆压力宜控制在（）MPa。A.0.2~0.5  B.0.5~1.0  C.1.0~1.5  D.1.5~2.0答案：B解析：压力过低无法饱满，过高易抬板，规范推荐0.5~1.0MPa，并实时监测板高程变化。7.高速公路绿化养护中，中央分隔带防眩树修剪后高度应保持在（）m。A.1.0~1.2  B.1.2~1.5  C.1.5~1.8  D.1.8~2.0答案：C解析：规范要求防眩树树冠底缘1.5~1.8m，既防眩又避免货车刮擦。8.采用就地热再生工艺时，加热板温度超过（）℃将导致沥青过度老化。A.160  B.180  C.200  D.220答案：C解析：200℃以上沥青开始发生短期老化，再生剂渗透性下降，混合料脆性增加。9.隧道内防火涂料剥落面积大于（）%时，应进行全断面补喷。A.5  B.10  C.15  D.20答案：B解析：JTGH302015规定，防火涂层剥落≥10%即影响耐火等级，需补喷并重新检测耐火极限。10.公路交通标线热熔型涂料玻璃珠撒布量宜为（）g/m²。A.100~200  B.200~300  C.300~400  D.400~500答案：C解析：300~400g/m²可确保初始逆反射系数≥150mcd·m⁻²·lx⁻¹，过量易脱落，不足则反光耐久性差。11.路基沉陷采用高压旋喷桩处治，桩体28天无侧限抗压强度应≥（）MPa。A.0.5  B.1.0  C.1.5  D.2.0答案：B解析：规范要求旋喷桩固结体强度≥1.0MPa，可满足路基复合地基承载力≥120kPa。12.桥梁预应力钢绞线张拉后，实际伸长量与理论伸长量偏差应控制在（）以内。A.±3%  B.±5%  C.±6%  D.±10%答案：C解析：JTG/TF502011规定±6%，超出需暂停分析原因，防止断丝或锚下裂纹。13.公路隧道照明中，加强段亮度折减系数k与（）关系最密切。A.交通量  B.设计速度  C.洞外亮度  D.路面材料答案：C解析：k=Lth/L20，L20为洞外亮度，直接决定洞内加强段照明功率，速度影响长度而非亮度。14.采用SBS改性沥青，其软化点应比基质沥青提高≥（）℃。A.10  B.15  C.20  D.25答案：C解析：技术要求SBS改性后软化点≥60℃，一般基质沥青软化点约46~48℃，提高≥20℃。15.公路边坡柔性防护网系统锚杆抗拔力设计安全系数≥（）。A.1.0  B.1.2  C.1.4  D.1.6答案：C解析：GB/T308432014规定永久边坡柔性网锚杆抗拔安全系数≥1.4，临时边坡≥1.2。16.桥梁墩柱碳纤维布加固，搭接长度≥（）mm。A.100  B.150  C.200  D.250答案：C解析：JTG/TJ232008要求碳纤维布环向搭接≥200mm，且搭接位置错开≥1/3周长。17.公路沥青路面车辙深度≥（）mm时，应实施专项处治。A.10  B.15  C.20  D.25答案：B解析：JTG5210规定车辙深度≥15mm为“较重”等级，需铣刨加铺或再生处治。18.水泥混凝土路面错台≥（）mm需进行调坡处治。A.5  B.8  C.10  D.12答案：B解析：错台≥8mm影响行车舒适性，需研磨或调坡，≥12mm需局部换板。19.公路交通标志反光膜采用Ⅳ类微棱镜型，其最小逆反射系数为（）cd·lx⁻¹·m⁻²。A.250  B.360  C.480  D.580答案：C解析：Ⅳ类白色反光膜最小逆反射系数480，Ⅴ类为580，Ⅲ类250。20.桥梁盆式支座聚四氟乙烯板磨损量≥（）mm时应更换。A.0.1  B.0.2  C.0.3  D.0.5答案：C解析：JT/T3912019规定磨损≥0.3mm或出现贯穿裂纹即丧失滑动功能，需更换。21.公路隧道射流风机纵向间距宜按（）倍隧道断面当量直径控制。A.50  B.80  C.100  D.120答案：C解析：纵向通风射流风机间距≈100D，保证射流叠加效率≥90%，节能降噪。22.路基注浆加固采用水泥水玻璃双液浆，初凝时间宜控制在（）s。A.10~30  B.30~60  C.60~120  D.120~180答案：B解析：双液浆初凝30~60s可兼顾渗透与强度，过快易堵管，过慢易被地下水稀释。23.公路钢护栏防腐采用热浸镀锌，单面平均锌层厚度≥（）μm。A.45  B.65  C.85  D.100答案：C解析：GB/T182262015要求护栏镀锌层≥85μm，螺栓≥45μm，确保25年设计寿命。24.桥梁健康监测系统中，应变传感器采样频率≥（）Hz可满足动态荷载分析。A.10  B.20  C.50  D.100答案：B解析：20Hz可捕捉车辆冲击及低阶振动，100Hz用于索力监测，10Hz不足。25.公路沥青混合料动稳定度指标表征其（）性能。A.低温抗裂  B.水稳  C.抗车辙  D.疲劳答案：C解析：动稳定度即车辙试验60℃、0.7MPa条件下变形速率倒数，直接评价高温抗车辙。26.隧道衬砌背后注浆填充度≥（）%方为合格。A.70  B.80  C.90  D.95答案：C解析：地质雷达检测衬砌背后空洞，注浆后填充度≥90%，确保围岩压力均匀传递。27.公路路基压实度检测，灌砂法试坑深度应≥（）mm。A.100  B.150  C.200  D.250答案：B解析：试坑深度150mm可覆盖最大粒径100mm的1.5倍，保证代表性。28.桥梁碳纤维板预应力张拉控制应力≤（）f_pk。A.0.5  B.0.6  C.0.7  D.0.8答案：C解析：JTG/TJ23规定碳纤维板张拉控制应力≤0.7f_pk，防止脆性断裂。29.公路交通噪声屏障吸声板降噪系数NRC≥（）方可称吸声型。A.0.4  B.0.5  C.0.6  D.0.7答案：B解析：HJ/T902004规定NRC≥0.5为吸声型屏障，≥0.7为高吸声型。30.公路路面冰雪监测传感器埋设位置距路缘石（）m最合理。A.0.3  B.0.5  C.0.8  D.1.0答案：B解析：距路缘石0.5m位于轮迹带边缘，可代表最不利结冰状态，且避免铲雪损坏。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.下列属于桥梁伸缩缝日常巡查必检项目的有（）。A.缝内异物  B.止水带破损  C.锚固区裂缝  D.钢梁锈蚀  E.桥头跳车答案：ABC解析：止水带破损、缝内异物、锚固裂缝直接影响伸缩功能；钢梁锈蚀为定期检测，桥头跳车为路面指标。32.影响沥青路面就地热再生层粘结性的关键因素包括（）。A.加热温度  B.再生剂洒布量  C.原路面含水率  D.铣刨深度  E.压实遍数答案：ABC解析：含水率高导致界面水汽逸出形成弱面，加热不足、再生剂少均降低粘结；铣刨深度与压实遍数影响级配与密实度，非直接粘结。33.隧道照明系统节能改造可采用的技术有（）。A.LED无极调光  B.逆光照明  C.智能分时控制  D.增铺白色路面  E.无灯自发光标线答案：ACD解析：LED+调光+分时控制可节电50%以上；白色路面提高亮度降低功率；逆光照明增加眩光，无灯标线仅诱导非照明。34.公路钢桥疲劳裂纹加固方法有（）。A.裂纹钻孔止裂  B.高强螺栓拼接板  C.角焊缝重熔  D.CFRP板粘结  E.预应力碳纤维缠绕答案：ABD解析：重熔焊缝易二次热影响，预应力缠绕用于柱非梁；止裂孔+拼接板+CFRP为常用疲劳延寿技术。35.路基滑坡监测预警指标包括（）。A.地表位移速率  B.深部水平位移  C.孔隙水压力  D.降雨量  E.路基振动加速度答案：ABCD解析：振动加速度与滑坡无直接相关，其余四项为滑坡预警核心指标。36.水泥混凝土路面快速修补材料应具备的性能有（）。A.1h抗压≥20MPa  B.收缩率≤0.02%  C.粘结强度≥1.5MPa  D.抗冻≥F200  E.颜色一致答案：ABC解析：快速修补以早强、低收缩、高粘结为首；抗冻为耐久附加，颜色为美观非必须。37.公路交通标志设置合法性审查内容包括（）。A.设置依据文件  B.视距验证  C.结构强度验算  D.反光膜等级  E.广告内容答案：ABCD解析：广告内容不属于交通标志，其余均需审查。38.桥梁桩基超声透射法检测缺陷判定参数有（）。A.声时  B.波幅  C.频率  D.声速  E.PSD判据答案：ABDE解析：频率为辅助，核心为声时、波幅、声速、PSD曲线综合判缺。39.公路隧道火灾防排烟模式应满足（）。A.纵向风速2~3m/s  B.横通道正压  C.顶部排烟口风速≤6m/s  D.与照明联动  E.与监控联动答案：ABCE解析：照明联动非排烟模式要求，其余均为规范强制。40.公路沥青混合料级配设计Superpave三大指标为（）。A.设计旋转次数  B.初始旋转次数  C.最大旋转次数  D.空隙率  E.矿料间隙率答案：ABD解析：Superpave采用N初始、N设计、N最大三级旋转，配合空隙率、VMA、VFA指标，C为干扰项。三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）41.桥梁盆式支座不锈钢板划痕深度≤0.5mm可继续使用。（）答案：×解析：规范要求镜面划痕累计长度≤50mm且深度≤0.1mm，0.5mm已超限。42.公路隧道LED照明灯具寿命以光通维持率70%为失效判据。（）答案：√解析：L70为行业通用寿命定义，即光通降至初始70%时视为寿命终结。43.路基注浆加固中，水玻璃模数越高，浆液粘度越低。（）答案：×解析：模数高SiO₂含量高，粘度反而增大，但胶凝时间缩短。44.微表处可用于车辙深度≤15mm的填充修复。（）答案：√解析：MSⅡ型微表处可一次填补15mm车辙，再经压密成型。45.桥梁碳纤维布加固后无需再涂装防腐面漆。（）答案：×解析：室外紫外线易老化环氧树脂，需加涂耐候面漆，室内可免。46.公路钢护栏立柱埋深不足可通过粘贴钢板条补强。（）答案：×解析：立柱为受压弯构件，埋深不足需拔高重新打入或浇筑基础，粘贴无效。47.隧道衬砌裂缝宽度≥0.3mm即需注浆封闭。（）答案：√解析：JTGH122015规定≥0.3mm为结构性裂缝，需注浆并贴碳纤维布。48.沥青路面抗滑性能指数SRI<60即需实施专项处治。（）答案：√解析：SRI<60为“差”等级，需采用碎石封层、微表处或薄层罩面恢复。49.公路桥梁伸缩缝异型钢高度低于路面2mm以上必须更换。（）答案：√解析：低于2mm易形成跳车冲击，且止水带失去密封，需整体更换。50.路基压实度检测中，核子密度仪可直接替代灌砂法作为仲裁试验。（）答案：×解析：核子仪为快速比对，仲裁仍以灌砂法为准，因核子仪受边界效应影响大。四、简答题（每题5分，共20分）51.简述桥梁预应力碳纤维板加固施工关键控制要点。答案：（1）混凝土基底处理：打磨除去劣化层，露出坚实骨料，角部倒角R≥20mm；（2）锚固系统安装：采用张拉锚+固定锚组合，锚板与混凝土间环氧砂浆找平，平整度≤0.5mm；（3）碳纤维板预张拉：分三级加载至0.7f_pk，每级持荷5min，实测伸长量与理论偏差≤6%；（4）环氧胶体灌注：采用低粘度触变胶，立面不流淌，25min可操作时间，固化时间≤3h；（5）张拉完成后24h内加压条固定，切除多余板头，涂耐候面漆，养护7d后开放交通。解析：控制要点围绕“基底锚固张拉胶体防护”五环，任何一环失效均导致剥离或脆断。52.说明高速公路隧道火灾工况下纵向通风与横向通风的适用条件及优缺点。答案：纵向通风：适用于单向交通、长度≤3km隧道，利用射流风机产生2~3m/s气流，将烟气朝出口方向排出；系统简单、造价低、日常节能；但火灾时上游人员需逆风逃生，且易产生“层流破坏”导致烟气回流。横向通风：适用于双向交通或>3km长隧，设送排风道，顶部排烟口风速≤6m/s；火灾时可分区控制，人员横向撤离至未污染洞室，安全性高；但需大断面风道，土建造价高，运营能耗高30%以上。解析：选型核心为“长度+交通方向+逃生策略”，并兼顾经济性与安全冗余。53.列出沥青路面反射裂缝防治的三种技术并对比其寿命与造价。答案：（1）应力吸收层SAMI：橡胶沥青+碎石，厚1cm，寿命约5~7年，造价8元/m²，施工快，对>5mm裂缝效果差；（2）聚酯玻纤布+改性沥青层：满铺热粘，厚1.5cm，寿命8~10年，造价15元/m²，抗裂显著，需专用摊铺机；（3）橡胶沥青应力吸收层+纤维增强罩面：总厚4cm，寿命12~15年，造价28元/m²，可同步提高抗车辙与防水，初期投资高。解析：寿命与造价正相关，但需结合原路面结构、交通等级、养护资金综合比选LCC。54.简述公路桥梁健康监测数据异常阈值设定的两种方法及适用场景。答案：（1）统计学方法：基于历史数据均值±3σ设定阈值，适用于运营初期数据丰富、环境荷载平稳场景，可自动更新基线，但对突发损伤不敏感；（2）有限元模型修正法：建立基准模型，计算设计荷载下响应包络，考虑1.2倍安全系数，适用于新建桥或特殊结构，可预测理论极值，但依赖模型精度。解析：实际系统常采用“统计+模型”双阈值，短期异常用统计，长期趋势用模型，降低误报与漏报。五、案例分析题（每题10分，共20分）55.案例：某双向四车道高速公路运营12年，沥青混凝土面层厚18cm，基层为水泥稳定碎石，近期出现大面积轮迹带车辙，深度18~25mm，伴随纵向裂缝，钻孔取芯显示基层完整，面层空隙率3.5%，沥青针入度46（0.1mm），原设计PG7622，实测PG7016。交通量增长率5%，重载比例35%。问题：（1）分析车辙主导原因；（2）给出两种处治方案并比选。答案：（1）主导原因：沥青老化+高温性能不足。针入度下降、PG等级降低表明沥青硬化，加之重载交通，导致面层高温抗剪强度不足，发生流动变形；基层完好排除结构强度问题。（2）方案比选：方案A：4cmSBS改性沥青AC13罩面，添加0.3%聚酯纤维，造价38元/m²，寿命10年，施工期7d，需封闭两车道；方案B：就地热再生+复拌4cm，再生剂掺量0.5%，新加PG8222改性沥青2.5%，造价32元/m²，寿命8年，施工期3d，开放交通快，但再生层老化隐患仍在；结论：交通量大、工期紧选B，寿命优先选A；本案例重载比例高，推荐A并加铺应力吸收层，全寿命成本最低。56.案例：某跨径3×30m预应力混凝土T梁桥，运营15年，巡检发现边梁腹板竖向裂缝，长0.8m，宽0.18mm，位于L/4跨，裂缝呈“中间宽两头细”，无渗水，回弹强度38MPa，原设计C50。静载试验校验系数0.92~1.05，