航海技术XX船舶公司船员实习生报告

航海技术XX船舶公司船员实习生报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX船舶公司担任船员实习生，负责轮机维护、航行安全记录及设备操作培训。通过参与主机日常巡检，完成23次油液分析，累计记录数据误差低于0.5%，提出3项改进保养流程建议并被采纳。应用CAD软件绘制2套应急设备布置图，精度达98%。熟练操作GPS和雷达系统，协助完成12次航线校准，偏差控制在0.2海里内。总结出基于物联网的设备远程监控方法，可提升故障预警效率35%。实践证明，将课堂中的热力学与船舶动力系统理论相结合，能有效优化能源消耗。

二、实习内容及过程

2023年7月1日到8月31日，我在XX船舶公司实习，岗位是轮机部实习生。公司船队有5艘化学品船，我跟着机修老师学习主机和发电机维护。7月10号到15号，参与了一次主机预防性保养，负责记录温度和振动数据，用振动频谱分析发现2号轴承有异常，提前更换了润滑油，避免大修。8月5号，船在红海遇到发动机超温，跟着轮机长处理，学到了如何通过调整燃油喷射压力和冷却水流量控制温度，船最终在第二天靠港完成全面检查。

实习期间，我整理了3个月的所有机舱日志，包括燃油消耗和设备运行时间，发现通过优化锅炉燃烧效率，每月能节省燃油约1.2吨。还用AutoCAD画了应急消防泵的布置图，老师反馈说细节符合SOLAS标准。期间最大的挑战是第一次独立操作液压系统，对压力和流量控制不熟练，差点导致阀门损坏。后来对着说明书反复练习，请教了维修师傅操作诀窍，慢慢掌握了。

这段时间让我意识到，课堂学的船舶动力系统知识必须结合实际工况才能活学活用。比如学习过的Wartsila50系列主机，实际操作中才知道不同工况下调速器响应速度差异很大。如果单位能提供更多模拟器训练，我们就能更快适应突发情况。

公司的培训机制比较松散，有时候关键操作只是口头一提，没系统讲。建议可以建立标准化操作手册的电子版，遇到问题随时查。岗位匹配上，我更想往轮机方向发展，但实习中感觉甲板部的导航设备维护也挺有意思，如果早知道有轮机甲板联合培训，可能会更早找到兴趣点。

三、总结与体会

这8周在XX船舶公司的经历，让我把书本里那些关于主机循环、罗经自差的理论，真真切切地看在了设备和航迹图上。7月15号那次半夜帮轮机长处理发电机油温报警，手忙脚乱但最后稳住了局面，那种感觉就是从学生时代模拟操作里得来的完全不一样。原来发动机的轰鸣声背后，是每分钟几千转的精密配合，任何一个参数的微小波动都可能引发连锁反应。实习最后阶段整理的4个月机舱物料消耗记录，通过对比发现我们日常保养中液压油更换频率可以适当延长，这让我明白理论知识结合实践观察，真的能发现提升效率的细节。这些经历像一个个脚印，把我对航海技术的理解从抽象概念变成了具象的认知。

这段经历让我更清楚自己未来想走的路。以前觉得轮机长或船长都是遥不可及的目标，现在看来，只要沉下心在每一个操作细节里积累，那种掌控船舶的感觉并非不可能。比如8月10号在桥楼上协助二副核对进出港航路，看着雷达屏幕上航线和数据一点点吻合，那种成就感很实在。实习最后轮机长跟我说，我们船员最宝贵的不是会多少设备，而是能不能在突发状况下保持冷静判断，这8周确实让我抗压能力提升了不止一点。

行业好像越来越强调智能化和绿色航运，我们船上用的ECDIS系统已经相当先进，但看到行业新闻里都在讨论AI如何辅助航线规划，就知道自己现在学的还远远不够。接下来打算把实习里接触到的振动分析软件再学深一层，顺便准备个高级船员适任证书考试，把理论知识补得更扎实。从学生到预备船员的心态转变挺大的，以前觉得问题可以查书或者问老师，现在明白在船上很多时候必须自己先找原因，责任感确实不一样了。以后不管是继续深造还是直接工作，这段经历都会是块重要的敲门砖，毕竟真实场景里的经验，是模拟器永远给不了的。

四、致谢

感谢XX船舶公司给我这次实习机会，让我能在实际船舶上应用所学知识。特别感谢轮机部的王师傅，他耐心指导我操作设备，给我讲解很多维修细节，比如7月12号教我如何通过听主机声音判断轴承状况。还有李老师傅，带我去甲板上看导航设备，帮我理解罗经自