2023年一级建造师考试《铁路工程管理与实务》答案及解析 - 详解版（30题）

本资料由小桨备考整理，仅供学习参考，非官方发布2023年一级建造师考试《铁路工程管理与实务》答案及解析单选题（共19题，共19分）1.隧道平面和高程控制网测量的依据是（）。A.隧道长度B.断面大小C.隧道宽度D.隧道贯通误差答案：D解析：隧道平面和高程控制网测量的依据是隧道贯通误差。隧道贯通误差是指隧道两端开挖时，由于各种原因导致隧道轴线在平面上或高程上发生偏移，从而在隧道贯通时产生的误差。因此，为了控制隧道的平面和高程，需要建立平面和高程控制网，并根据隧道贯通误差来进行测量和调整。所以，选项D“隧道贯通误差”是隧道平面和高程控制网测量的依据。2.高速铁路平面控制网不定期复测最长时间为（）。A.1个月B.3个月C.6个月D.12个月答案：C解析：高速铁路平面控制网是保障高速铁路安全、稳定、高效运行的重要基础设施。为了确保其精度和可靠性，需要定期进行复测。不定期复测的最长时间一般为6个月，这是为了确保控制网的稳定性和精度，及时发现并纠正可能存在的误差。因此，正确答案为C选项，即6个月。3.适用于冻融循环、干湿交替工程的水泥是（）。A.普通硅酸盐水泥B.矿渣硅酸盐水泥C.复合硅酸盐水泥D.火山灰质硅酸盐水泥答案：A解析：适用于冻融循环、干湿交替工程的水泥是普通硅酸盐水泥。普通硅酸盐水泥具有较高的早期强度，适用于要求快速凝结和硬化的工程。冻融循环和干湿交替条件要求水泥具有一定的耐久性和抗裂性，而普通硅酸盐水泥在这方面的表现相对较好。因此，普通硅酸盐水泥是适用于冻融循环、干湿交替工程的水泥。4.用于调节隧道初期支护喷射混凝土凝结速度的外加剂是（）。A.减水剂B.引气剂C.缓凝剂D.速凝剂答案：D解析：在隧道初期支护喷射混凝土中，速凝剂是用于调节混凝土凝结速度的外加剂。速凝剂能够加速混凝土的凝结过程，使其迅速达到所需的强度，从而满足隧道初期支护的要求。因此，正确答案是速凝剂（D）。5.下列路基预应力锚索施工要求正确的是（）。A.注浆应分两次，第一次注浆锚固段，第二次注浆自由段B.锚索张拉一次张拉到位，并达到设计张拉值C.锚索张拉完毕后即切割钢绞线，再进行封锚D.封孔注浆后，锚头部分应涂防腐剂，并按设计进行封闭答案：D解析：对于路基预应力锚索施工要求，我们逐一分析各个选项：A选项提到“注浆应分两次，第一次注浆锚固段，第二次注浆自由段”。这一描述在预应力锚索施工中并不常见，通常注浆是一次完成的，没有特定的“第一次”和“第二次”之分。B选项说“锚索张拉一次张拉到位，并达到设计张拉值”。虽然锚索张拉是施工中的关键步骤，但一次张拉到位并不总是正确的。有时候，可能需要多次张拉才能达到理想的张拉效果。C选项提到“锚索张拉完毕后即切割钢绞线，再进行封锚”。这也不是标准的施工方法。通常，在张拉达到设计值后，需要等待一段时间以确保锚索稳定，然后才能切割钢绞线和进行封锚。D选项说“封孔注浆后，锚头部分应涂防腐剂，并按设计进行封闭”。这是符合预应力锚索施工标准的。封孔注浆后，为了保护锚头和防止腐蚀，确实需要涂防腐剂，并按照设计进行封闭。综上所述，正确的选项是D。6.根据最新企业安全生产费用提取标准，铁路工程安全生产费的提取标准为（）。A.1.5%B.2.0%C.2.5%D.3.0%答案：D解析：根据最新企业安全生产费用提取标准，铁路工程安全生产费的提取标准为3.0%。因此，正确答案为D。在选择时，应仔细查看题目中的信息，确保选择正确的答案。7.后张法预应力混凝土T形梁预应力筋张拉控制正确的是（）。A.以张拉应力控制为主，预应力筋张拉伸长值控制为辅B.以预应力筋张拉伸长值控制为主，张拉应力控制为辅C.以张拉应力控制为主，锚具夹片回缩量控制为辅D.以锚具夹片回缩量为主，张拉应力控制控制为辅答案：A解析：后张法预应力混凝土T形梁预应力筋张拉控制应以张拉应力控制为主，预应力筋张拉伸长值控制为辅。这是因为张拉应力是预应力筋产生预应力的主要手段，而张拉伸长值只是张拉过程中的一个辅助指标，用于监控预应力筋的受力状态。因此，选项A是正确的。8.一般桥梁墩台混凝土浇筑的紧前工作是（）。A.安装模板B.钢筋绑扎C.基底处理D.测量放线答案：A解析：在一般桥梁墩台混凝土浇筑的过程中，紧前工作应该是安装模板。模板是混凝土浇筑前的必备条件，它决定了混凝土的形状和尺寸，同时也为混凝土浇筑提供了必要的支撑和保护。因此，选项A“安装模板”是正确答案。选项B“钢筋绑扎”和选项C“基底处理”虽然也是桥梁墩台施工中的重要环节，但它们并不是混凝土浇筑的紧前工作。选项D“测量放线”虽然与桥梁施工有关，但与混凝土浇筑的紧前工作没有直接关系。9.根据铁路基本建设工程设计概（预）算编制方法，下列费用属于直接工程费的是（）。A.勘察设计费B.研究试验费C.价外运杂费D.设备运杂费答案：C解析：本题主要考察的是铁路基本建设工程设计概（预）算编制方法中对直接工程费的理解。在铁路基本建设工程设计概（预）算中，直接工程费主要包括两部分：一是建筑工程费，二是安装工程费。其中，建筑工程费主要包括人工费、材料费、施工机械使用费等，而安装工程费则包括设备原价、运杂费、安装费以及其他相关费用。A选项中的勘察设计费，实际上属于其他费用，而非直接工程费。B选项中的研究试验费，同样属于其他费用，也不属于直接工程费。D选项中的设备运杂费，虽然与设备有关，但它属于安装工程费中的一部分，而不是直接工程费。而C选项中的价外运杂费，它属于安装工程费中的一部分，具体来说，是设备原价和运杂费中的运杂费部分，因此，它属于直接工程费。综上所述，根据铁路基本建设工程设计概（预）算编制方法，属于直接工程费的是价外运杂费，即选项C。10.下列有关瓦斯隧道施工要求说法正确的是（）。A.必须使用干炮泥进行炮眼封堵B.必须采用正向装药的方式起爆C.必须使用导爆管引爆D.必须使用防爆型起爆器答案：D解析：根据《公路隧道施工技术规范》规定，瓦斯隧道施工要求必须使用防爆型起爆器，因此选项D是正确的。其他选项A、B、C均没有明确规定必须使用，因此不是正确的说法。因此，正确答案为D。11.在沿海地区修建有砟轨道铁路，应选用的扣件是（）。A.调整量较大的弹性扣件B.防腐蚀措施的扣件C.减振扣件D.小阻力扣件答案：B解析：在沿海地区修建有砟轨道铁路，应选用的扣件是具有防腐蚀措施的扣件。这是因为沿海地区环境潮湿，盐分较高，容易对铁轨和扣件造成腐蚀。因此，选用具有防腐蚀措施的扣件可以有效延长扣件的使用寿命，减少维修和更换的频率，降低维护成本。其他选项如调整量较大的弹性扣件、减振扣件和小阻力扣件虽然在不同情况下也可能有应用，但在沿海地区修建有砟轨道铁路时，防腐蚀措施的扣件是更为合适的选择。12.CRTSⅡ型板式无砟轨道预制轨道板预应力施工张拉方式是（）A.两端张拉，先张法张拉B.单端张拉，先张法张拉C.两端张拉，后张法张拉D.单端张拉，后张法张拉答案：A解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道预制轨道板预应力施工张拉方式是两端张拉，先张法张拉。先张法是在浇筑混凝土前张拉预应力筋，并将张拉的预应力筋临时固定在台座或钢模上，然后浇筑混凝土，待混凝土达到规定强度后，放松预应力筋，以混凝土与预应力筋之间的粘结力传递预应力。两端张拉可以保证预应力筋的均匀受力，提高预应力效果。因此，选项A“两端张拉，先张法张拉”是正确的答案。13.我国GSM通信系统采用的两个频段是（）。A.450KHz、900KHzB.900KHz、1800KHzC.450MHz、900MHzD.900MHz、1800MHz答案：D解析：在GSM通信系统中，使用的频段通常是以MHz（兆赫兹）为单位的，而不是KHz（千赫兹）。在选项中，只有D选项是以MHz为单位。因此，正确答案是D，即900MHz和1800MHz。这是GSM通信系统通常使用的两个频段。14.ZPW-2000轨道电路用于调谐单元、空芯线圈、匹配变压器等设备与钢轨间连接的是（）。A.铅包铜B.裸铜C.锌包铜D.钢包铜答案：D解析：ZPW-2000轨道电路是一种用于铁路信号传输的系统。在轨道电路中，调谐单元、空芯线圈、匹配变压器等设备与钢轨间的连接是非常重要的，因为它确保了信号能够准确地传输。在这个问题中，我们要找出哪种材料是用于连接设备与钢轨的。选项中提供了铅包铜、裸铜、锌包铜和钢包铜四种可能。根据轨道电路的工作原理和常见实践，钢包铜是最常见的材料，因为它具有良好的导电性能和耐腐蚀性能，能够满足轨道电路对连接材料的要求。因此，正确的选项是D，即钢包铜。16.下列测试项目中，属于光缆单盘测试的是（）。A.串音B.芯径C.背向散射曲线D.环阻答案：C解析：光缆单盘测试主要包括对光缆的单盘性能进行检测，以评估其是否满足使用要求。在给出的选项中，背向散射曲线是光缆单盘测试中的重要项目，用于评估光缆的散射性能。串音、芯径和环阻虽然也是光缆测试中的项目，但它们更多地涉及光缆与其他设备或组件之间的连接和性能，不属于单盘测试范畴。因此，正确答案是C。17.补偿电容一定程度上减少钢轨（）对移频信号传输的影响，延长（或保证）轨道电路长度，保证轨道电路的传输性能。A.电感B.牵引回流C.电阻D.电容答案：A解析：补偿电容在电路中主要用于补偿感性负载，以减少电感对电路的影响。在钢轨传输系统中，电感（电感器）的存在会对移频信号的传输造成一定的影响，可能导致信号衰减或失真。通过在电路中引入补偿电容，可以在一定程度上中和这种电感效应，从而减少电感对移频信号传输的影响。这样做的好处是可以延长轨道电路的长度，保证轨道电路的传输性能。因此，选项A“电感”是正确答案。18.直流母线相色标志颜色设置正确的是（）。A.正极黑色，负极蓝色B.正极赭色，负极黑色C.正极赭色，负极蓝色D.正极红色，负极蓝色答案：C解析：在直流母线相色标志设置中，正极应为赭色，负极应为蓝色。这是符合常规的颜色设置规范。选项A中的正极为黑色、负极为蓝色，选项B中的正极为赭色、负极为黑色，以及选项D中的正极为红色、负极为蓝色，均不符合标准设置。因此，正确答案为C。19.回流线是连接轨道与牵引变电所的电线路，回流线的等电位连接方式是（）。A.回流线与钢轨连接B.回流线与接触网立柱基础连接C.回流线与贯通地线连接D.回流线与扼流变压器中性点连接答案：D解析：回流线是连接轨道与牵引变电所的电线路，其等电位连接方式应与扼流变压器中性点连接。这是因为回流线的主要作用是将牵引电流从轨道回流到牵引变电所，而扼流变压器中性点连接是回流线的一种常见连接方式，可以有效地保证回流线的等电位性，避免因为电位差导致的电流泄漏等问题。因此，选项D“回流线与扼流变压器中性点连接”是正确的答案。20.电力变电所受电启动试验中，无功补偿变压器的冲击次数和间隔时间正确的为（）。A.二次，每次间隔5minB.二次，每次间隔10minC.三次，每次间隔5minD.三次，每次间隔10min答案：C解析：在电力变电所受电启动试验中，无功补偿变压器的冲击次数和间隔时间通常遵循一定的规定。根据常见的操作规范，无功补偿变压器在启动时应进行三次冲击，每次冲击之间的间隔时间为5分钟。这样的操作可以确保变压器的稳定运行，并减少因突然启动而可能引起的电气问题。因此，正确答案为C选项，即“三次，每次间隔5min”。多选题（共10题，共10分）21.铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能不同可分为（）。A.勘测控制网B.设计控制网C.施工控制网D.运营维护护控制网E.变形监测网答案：ACD解析：铁路工程测量的平面、高程控制网按照不同的施测阶段、施测目的及功能可以分为勘测控制网、施工控制网和变形监测网。勘测控制网主要用于地形测量和初步设计阶段的控制测量；施工控制网则用于施工放样和细部测量；变形监测网则用于监测铁路在使用过程中的变形情况，保障铁路的安全运行。因此，勘测控制网、施工控制网和变形监测网是铁路工程测量的平面、高程控制网的主要类型。选项B设计控制网在题目中并未提及，所以不是正确答案。22.提高混凝土结构耐久性行之有效的办法是（）。A.最大限度的减少水用量B.最大限度的增加用水量C.最大限度的减少水泥用量D.最大限度的增加水泥用量E.最大限度的增加辅助胶凝材料答案：ACE解析：提高混凝土结构耐久性，应最大限度地减少水用量，因为过多的水会增加混凝土内部的空隙，从而降低其密实性和耐久性。同时，最大限度的减少水泥用量也能提高混凝土结构的耐久性，因为水泥是水化反应的主要物质，减少水泥用量可以降低混凝土的水化热，减少收缩和开裂的可能性。另外，最大限度的增加辅助胶凝材料，如矿物掺合料，也能提高混凝土的耐久性，因为矿物掺合料可以填充水泥石中的孔隙，提高混凝土的密实性和抗渗性。因此，选项A、C和E是提高混凝土结构耐久性的有效办法。23.路基填料制备所用原土料、外掺料、改良方案符合设计要求，下列说法正确的是（）。A.普通填料制备前确定填料最大干密度B.化学土改良土制备前进行粒径和细度试验C.物理改良土施工前应进行施工配合比设计D.化学改良细粒土应进行有机质含量、硫酸盐试验E.级配碎石填筑前进行洛杉矶磨耗试验答案：ADE解析：选项A：普通填料制备前确定填料最大干密度，这是必要的步骤，因为最大干密度是控制填料的压实度，进而影响路基强度和质量的重要指标。选项B：化学土改良土制备前进行粒径和细度试验，这个选项没有提到，可能是因为化学土改良土制备前更关注的是化学性质，而不是物理性质。选项C：物理改良土施工前应进行施工配合比设计，这个选项没有提到，可能是因为物理改良土施工前更关注的是施工方法和工艺，而不是具体的材料配合比例。选项D：化学改良细粒土应进行有机质含量、硫酸盐试验，这是因为化学改良细粒土中可能含有有机质和硫酸盐，这些物质可能会影响改良效果，因此需要进行相应的试验。选项E：级配碎石填筑前进行洛杉矶磨耗试验，这是因为级配碎石是一种常用的路基填料，其洛杉矶磨耗试验可以评估其耐磨性，从而确保填料的稳定性和耐久性。因此，正确的选项是A、D和E。24.铁路桥梁施工在墩旁托架及落地支架上设置的移动模架下滑道具备足够的（）。A.宽度B.刚度C.强度D.拱度E.长度答案：ABCE解析：在铁路桥梁施工中，墩旁托架及落地支架上设置的移动模架下滑道需要具备足够的宽度、刚度、强度以及长度。这些特性共同保证了移动模架的稳定性和安全性，确保桥梁施工能够顺利进行。因此，选项A、B、C和E都是正确的。选项D“拱度”在此上下文中并不适用，因此不应被选择。25.铁路隧道工程软弱极大变形围岩施工时，下列做法正确的是（）。A.适当加大预留变形量，根据监控量测结果及时调整B.及时支护、限制变形、及时封闭成环C.采用长锚杆进行超前支护D.二次衬砌混凝土强度达到6MPa方可拆模E.初期支护采用弹性钢支架答案：ABCE解析：在铁路隧道工程软弱极大变形围岩施工时，适当的做法包括：A.适当加大预留变形量，根据监控量测结果及时调整。这是为了应对软弱围岩的变形特性，通过预留一定的变形量来适应围岩的变形，并通过监控量测结果及时调整施工参数，确保隧道的安全稳定。B.及时支护、限制变形、及时封闭成环。软弱围岩容易发生变形，及时进行支护可以限制变形的发展，并通过及时封闭成环来提供足够的支撑力，防止围岩进一步变形。C.采用长锚杆进行超前支护。长锚杆可以提供较长的锚固力，提前施加支护力，有效地限制软弱围岩的变形，保证隧道施工的安全。E.初期支护采用弹性钢支架。弹性钢支架具有良好的弹性变形能力，能够适应软弱围岩的变形，并通过自身的弹性变形来吸收围岩的变形能量，减少对围岩的扰动。至于选项D，二次衬砌混凝土强度达到6MPa方可拆模的说法是不准确的。在隧道施工中，拆模时间应根据混凝土强度、龄期以及监控量测结果综合考虑，而不是仅仅以混凝土强度达到6MPa为唯一标准。因此，选项D是错误的。26.无缝线路应力放散及锁定施工作业时，应力放散拉伸量计算的依据是（）。A.钢轨线膨胀系数B.设计锁定轨温与施工锁定轨温差C.道床阻力D.钢轨截面E.钢轨长度答案：ABE解析：无缝线路应力放散及锁定施工作业中，应力放散拉伸量计算主要基于钢轨的线膨胀系数和设计锁定轨温与施工锁定轨温的差值。这两个因素直接影响钢轨在温度变化下的伸缩行为，从而影响无缝线路的应力分布和锁定状态。因此，选项A“钢轨线膨胀系数”和选项B“设计锁定轨温与施工锁定轨温差”是正确的计算依据。其他选项如道床阻力、钢轨截面和钢轨长度虽然也可能对无缝线路的施工产生影响，但在此题目中并不是计算应力放散拉伸量的直接依据。27.以下属于桥梁站前工程和通信工程接口的是（）。A.电缆槽B.接触网支柱基础C.桥梁漏缆挂设辅助杆D.两梁端电缆槽锯齿口E.桥段钢槽引下滑道答案：ACDE解析：本题考查的是桥梁站前工程和通信工程接口的相关知识。选项A电缆槽，是桥梁站前工程中用于铺设电缆的设施，而通信工程需要利用这些电缆槽来铺设通信线缆，因此电缆槽是桥梁站前工程和通信工程之间的接口。选项B接触网支柱基础，是铁路电气化工程中的设施，与通信工程没有直接关系，因此不是桥梁站前工程和通信工程的接口。选项C桥梁漏缆挂设辅助杆，是通信工程中用于挂设漏泄同轴电缆的设施，而漏泄同轴电缆是铁路无线通信的重要组成部分，因此桥梁漏缆挂设辅助杆是桥梁站前工程和通信工程的接口。选项D两梁端电缆槽锯齿口，是电缆槽的连接部分，用于连接两段电缆槽，通信工程需要利用这些锯齿口来连接通信线缆，因此两梁端电缆槽锯齿口是桥梁站前工程和通信工程的接口。选项E桥段钢槽引下滑道，是通信工程中用于引导线缆下滑的设施，而线缆是通信工程中的重要组成部分，因此桥段钢槽引下滑道是桥梁站前工程和通信工程的接口。综上所述，选项A、C、D、E均属于桥梁站前工程和通信工程的接口。28.隔离开关的作用的是（）。A.灭弧B.倒闸C.隔离电源D.连接小电流电路E.切断过载电流答案：BCD解析：隔离开关是电力系统中的重要设备，其主要作用包括隔离电源、倒闸以及连接小电流电路。隔离开关不具备灭弧和切断过载电流的功能，因此选项A和E是错误的。隔离开关的主要功能在于隔离电源，使得在检修或故障处理时，能够安全地隔离被检修部分与电源，确保工作人员的安全。同时，隔离开关也用于倒闸操作，即在改变系统运行方式时，通过操作隔离开关来改变系统的连接方式。此外，隔离开关还可以用于连接小电流电路，如电压互感器、避雷器等。因此，选项B、C和D都是正确的。29.属于接触网腕臂支持装