2025年一级建造师《公路工程》考试真题及答案完整版

2025年一级建造师《公路工程》考试练习题及答案完整版一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某高速公路路基施工中，填料最大粒径控制指标需满足《公路路基施工技术规范》（JTG/T36102019）要求。对于上路床（0～30cm），填料最大粒径应不大于（）。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm答案：A2.沥青路面结构层中，直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的层次是（）。A.垫层B.基层C.底基层D.面层答案：D3.桥梁钻孔灌注桩施工中，护筒埋设深度在黏性土中不宜小于（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m答案：B4.隧道监控量测必测项目中，用于反映围岩和支护结构变形最直接的指标是（）。A.拱顶下沉B.周边收敛C.地表沉降D.锚杆轴力答案：B5.根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，资格预审文件发售期不得少于（）。A.3日B.5日C.7日D.10日答案：B6.水泥混凝土路面施工中，横向缩缝采用切缝法施工时，切缝深度应不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5答案：B7.下列路基防护工程中，属于冲刷防护的是（）。A.种草防护B.浆砌片石骨架护坡C.抛石防护D.混凝土预制块护坡答案：C8.大跨径连续梁桥采用悬臂浇筑法施工时，0号块与桥墩临时固结的主要目的是（）。A.提高结构刚度B.抵抗施工过程中不平衡弯矩C.方便挂篮安装D.减少混凝土收缩徐变影响答案：B9.隧道洞口段施工中，“早进晚出”原则的核心是（）。A.减少对山体的开挖扰动B.提高施工效率C.便于材料运输D.降低通风成本答案：A10.公路工程施工组织设计中，不属于资源需求计划内容的是（）。A.劳动力计划B.材料供应计划C.施工进度计划D.机械设备需求计划答案：C11.填石路基压实质量控制标准中，孔隙率检测应采用（）。A.环刀法B.灌砂法C.水袋法D.核子密度仪法答案：C12.桥梁支座安装时，支座中心线与主梁中心线的平面位置偏差不得超过（）。A.2mmB.5mmC.10mmD.15mm答案：B13.下列沥青路面病害中，由基层反射裂缝引起的是（）。A.车辙B.推移C.网裂D.横向裂缝答案：D14.隧道二次衬砌施工时，混凝土浇筑应连续进行，如因故中断，中断时间超过（）应按施工缝处理。A.1hB.2hC.3hD.4h答案：B15.根据《公路工程质量检验评定标准》，分项工程质量检验评分的关键项目合格率应不低于（）。A.80%B.85%C.90%D.95%答案：D16.路基基底处理中，地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m答案：B17.水泥混凝土路面胀缝施工中，传力杆应采用（）。A.光圆钢筋B.带肋钢筋C.螺纹钢筋D.预应力钢筋答案：A18.桥梁承台施工中，当基坑深度超过（）且地质条件较差时，应采取支护措施。A.2mB.3mC.4mD.5m答案：B19.隧道超前小导管注浆施工中，浆液扩散半径应通过（）确定。A.经验公式计算B.现场试验C.设计图纸规定D.规范推荐值答案：B20.公路工程施工安全风险评估中，属于重大风险源的是（）。A.高填方路基B.跨线桥梁施工C.Ⅴ级围岩隧道D.水泥混凝土拌和站答案：C二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列路基排水设施中，属于地下排水的有（）。A.边沟B.渗井C.暗沟D.截水沟E.渗沟答案：BCE22.水泥混凝土路面的优点包括（）。A.强度高B.养护时间短C.稳定性好D.修复方便E.耐久性好答案：ACE23.悬臂浇筑法施工连续梁桥时，应监测的主要项目有（）。A.挂篮前端垂直变形B.箱梁截面混凝土应力C.墩台沉降D.施工临时荷载E.环境温度答案：ABCE24.隧道超前支护方法中，适用于软弱破碎围岩的有（）。A.超前锚杆B.管棚C.超前小导管注浆D.地表砂浆锚杆E.围岩深孔预注浆答案：ABCE25.公路工程施工组织设计的主要内容包括（）。A.施工方案B.施工进度计划C.施工合同管理D.资源配置计划E.施工现场平面布置答案：ABDE26.填石路基施工中，需进行边坡码砌的情形有（）。A.硬质岩石填料B.中硬岩石填料C.软质岩石填料D.土质路堤与填石路堤交界E.高路堤答案：CE27.桥梁桩基础施工中，造成钻孔偏斜的原因有（）。A.钻头磨损不均B.钻进中遇软硬地层交界面C.钻机底座未水平D.泥浆比重过小E.钻杆弯曲答案：ABCE28.隧道二次衬砌混凝土开裂的主要原因有（）。A.混凝土配合比不当B.初期支护变形未稳定即施作衬砌C.钢筋保护层不足D.混凝土养护不及时E.防水板铺设松弛度过大答案：ABCD29.公路工程施工安全技术交底的主要内容包括（）。A.分部分项工程的施工特点B.安全操作规程C.应急处置措施D.成本控制要点E.劳动保护用品使用答案：ABCE30.下列公路工程质量事故中，属于较大质量事故的有（）。A.直接经济损失500万元B.特大桥主体结构垮塌C.高速公路路基沉降超限D.大型挡土墙整体滑移E.二级公路路面早期破损答案：BD三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某施工单位承建某双向四车道高速公路K10+200～K15+800段路基工程，其中K12+600～K13+200为软土地基段，设计采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）处理。施工过程中发生以下事件：事件1：施工前，项目部编制了CFG桩专项施工方案，内容包括工程概况、施工工艺、质量保证措施等，但审批时被监理工程师退回，要求补充关键内容。事件2：CFG桩施工采用长螺旋钻机成孔，泵送混合料灌注。施工中发现部分桩体出现缩颈、断桩现象，经检查，混合料坍落度为160mm（设计要求180～220mm），拔管速度为3m/min（规范要求1.2～1.5m/min）。事件3：软基处理完成后，项目部按《公路工程质量检验评定标准》对CFG桩进行检测，检测项目包括桩距、桩长、桩体强度，监理工程师指出检测项目不全。问题：1.事件1中，专项施工方案还应补充哪些关键内容？（4分）2.分析事件2中缩颈、断桩的主要原因。（6分）3.事件3中，CFG桩质量检验还应补充哪些检测项目？（10分）答案：1.还应补充：施工安全保证措施（包括组织保障、技术措施、应急预案等）、劳动力计划、机械设备配备计划、监测监控措施。（4分）2.主要原因：①混合料坍落度偏小（160mm＜设计要求180～220mm），流动性差，导致桩体成型困难；②拔管速度过快（3m/min＞规范要求1.2～1.5m/min），混合料未及时填充，造成缩颈或断桩；③可能存在钻杆提升时反插不到位，或混合料供应不连续。（6分）3.还应补充的检测项目：桩径、桩身完整性（或低应变检测）、复合地基承载力（或单桩承载力）、桩体压实度（或混合料配合比）。（10分）（二）背景资料：某桥梁工程为3×30m预应力混凝土简支T梁桥，桥宽12m，设计荷载为公路Ⅰ级。施工单位采用满堂式钢管支架现浇施工，支架基础为原地面处理后的碎石垫层。事件1：支架搭设前，项目部对原地面进行处理，清除表层腐殖土后压实，压实度90%（设计要求95%），然后铺设20cm厚碎石垫层并压实。事件2：支架搭设完成后，项目部按规范要求进行预压，预压荷载为混凝土结构恒载的1.2倍，预压时间48小时，观测到沉降稳定后卸载。事件3：T梁混凝土浇筑时，因搅拌机故障导致浇筑中断2.5小时，复工后未对施工缝进行处理直接继续浇筑。问题：1.事件1中，原地面处理存在哪些问题？应如何整改？（6分）2.事件2中，支架预压的目的是什么？预压参数是否符合要求？（8分）3.事件3中，混凝土浇筑中断的处理有何错误？正确做法是什么？（6分）答案：1.问题：①原地面压实度不足（90%＜95%）；②碎石垫层厚度未明确是否满足设计要求（若设计无要求，一般不小于30cm）。整改措施：①换填或翻晒原地面土，重新压实至95%以上；②若设计无垫层厚度要求，应增加碎石垫层厚度至30cm并压实。（6分）2.预压目的：①消除支架地基的沉降；②消除支架结构的非弹性变形；③检验支架的安全性。预压参数问题：预压荷载应为混凝土结构恒载与模板重量之和的1.2倍（若仅计算恒载可能不足）；预压时间应持续至沉降稳定（通常连续24小时沉降量不超过1mm），48小时可能不充分。（8分）3.错误：中断时间2.5小时超过混凝土初凝时间（一般2～3小时），未对施工缝进行处理。正确做法：①在施工缝处凿毛，清除松动石子和浮浆；②冲洗干净并保持湿润；③铺一层10～20mm厚的水泥砂浆（与混凝土同配比）；④继续浇筑时加强振捣，确保结合密实。（6分）（三）背景资料：某隧道工程为双向两车道，全长1800m，围岩级别为Ⅲ～Ⅴ级，其中K3+200～K3+500为Ⅴ级围岩段，设计采用三台阶七步开挖法施工。施工中发生以下事件：事件1：Ⅴ级围岩段开挖时，上台阶开挖进尺2.0m（设计要求0.5～1.0m），未及时施作初期支护，导致拱顶出现塌方。事件2：初期支护采用C25喷射混凝土，厚度18cm（设计要求20cm），现场检测发现喷射混凝土强度仅达到设计值的85%。事件3：二次衬砌施工时，发现防水板存在破损，项目部用普通胶布粘贴修补。问题：1.分析事件1中塌方的主要原因。（6分）2.事件2中喷射混凝土质量不达标应如何处理？（8分）3.事件3中防水板修补方法有何错误？正确做法是什么？（6分）答案：1.主要原因：①上台阶开挖进尺过大（2.0m＞设计要求0.5～1.0m），围岩暴露时间长，自稳能力降低；②未及时施作初期支护（或初期支护滞后），无法约束围岩变形；③Ⅴ级围岩自稳性差，未采取超前支护或加强支护措施。（6分）2.处理措施：①对厚度不足部分（2cm）进行补喷，确保达到设计厚度20cm；②对强度不足的喷射混凝土，应取芯检测或采用回弹法复检，若仍不达标，需凿除重新喷射；③分析强度不足原因（如配合比偏差、喷射工艺不当、养护不到位），调整施工参数并加强过程控制。（8分）3.错误：使用普通胶布粘贴无法满足防水要求（胶布耐久性差，与防水板粘结不牢）。正确做法：①裁剪与破损处形状、尺寸相近的防水板；②采用热焊法（双焊缝）将补丁与原防水板焊接，焊接宽度不小于10cm；③检查焊接质量（用检漏器检测焊缝气密性）。（6分）（四）背景资料：某高速公路项目合同工期24个月，合同价3.6亿元，采用工程量清单计价。施工过程中发生以下事件：事件1：施工至第6个月，因设计变更增加一座通道桥，导致原关键线路上的A工作延长1个月，非关键线路上的B工作延长2个月（B工作总时差1个月）。事件2：第8个月，因业主提供的钢材延迟进场，导致C工作停工15天，窝工损失12万元；同时，因连续暴雨（当地20年一遇）导致D工作停工10天，造成模板损毁损失8万元。事件3：项目完工后，施工单位提交竣工结算文件，业主认为部分变更工程单价不合理，拒绝签字确认。问题：1.事件1中，工期索赔是否成立？可索赔工期为多少？说明理由。（8分）2.事件2中，施工单位可索赔的费用和工期各是多少？说明理由。（10分）3.事件3中，业主拒绝签字的做法是否正确？施工单位应如何处理？（12分）答案：1.工期索赔成立。可索赔工期1个月。理由：设计变更为业主责任；A工作在关键线路上，延长1个月直接导致总工期延长1个月；B工作延长2个月但总时差1个月，超出部分1个月为非关键线路延误，不影响总工期。（8分）2.可索赔费用12万元，工期15天。理由：①业主提供钢材延迟属业主责任，C工作停工15天的窝工损失12万元可索赔，工期顺延15天；②连续暴雨（20年一遇）属不可抗力，D工作停工10天工期可顺延，但模板损毁损失（8万元）由施工单位自行承担（不可抗力造成的施工设备损失由承包人承担）。（10分）3.业主做法不正确。处理方式：①施工单位应与业主协商，说明变更工程单价依据（如合同约定的变更估价原则、类似项目单价、造价信息等）；②协商不成的，可按合同约定的争议解决条款处理（如提交监理人审核、争议评审组评审或仲裁/诉讼）；③若业主无正当理由逾期不确认，可视为认可结算文件（根据《建设工程价款结算暂行办法》）。（12分）（五）背景资料：某施工单位承建某一级公路路面工程，主线长25km，设计为沥青混凝土路面（上面层AC13，中面层AC20，下面层AC25），基层为水泥稳定碎石（厚度36cm，分两层施工）。事件1：基层施工前，项目部对下承层（底基层）进行检查，发现局部平整度偏差达12mm（规范要求≤8mm），立即进行处理。事件2：基层采用中心站集中厂拌法施工，两层均采用摊铺机摊铺，第一层摊铺后未洒水养护即进行第二层摊铺，导致层间粘结不良。事件3：沥青面层施工时，上面层采用SMA13（改性沥青），施工温度控制为：摊铺温度165℃，碾压终了温度90℃（规范要求≥95℃）。事件4：路面工程完工后，检测弯沉值时，采用贝克曼梁法，每一双车道评定路段检测80个点，评定结果弯沉代表值大于设计值。问