2026年铁路局招聘笔试冲刺题(带答案)

2026年铁路局招聘笔试冲刺题(带答案)一、单项选择题（每题2分，共30分）1.2026年1月1日起实施的《铁路技术管理规程》中，对高速铁路区间通过信号机显示距离的最小值规定为（）A.800m  B.1000m  C.1200m  D.1400m答案：C解析：根据新版《技规》第3.2.7条，高速铁路区间通过信号机最小显示距离为1200m，以保证动车组在最高速度下有足够的制动距离。2.某段无缝线路锁定轨温为25℃，当地历史最高轨温62℃，最低轨温–18℃，则该段允许的最大降温幅度ΔT_max为（）A.37℃  B.43℃  C.47℃  D.53℃答案：B解析：ΔT_max=锁定轨温–最低轨温=25–(–18)=43℃。升温幅度同理为37℃，但题目问降温。3.在CTCS-3级列控系统中，列车位置报告依赖的主要车载设备是（）A.BTM  B.TCR  C.STM  D.RBC答案：A解析：BTM（BaliseTransmissionModule）负责读取地面应答器，实现列车精确定位，是位置报告的核心。4.某站场采用12号单开道岔，导曲线半径350m，列车侧向允许通过速度为（）A.30km/h  B.45km/h  C.50km/h  D.60km/h答案：C解析：根据《铁路线路设计规范》TB10030—2022，12号道岔导曲线半径350m对应侧向限速50km/h。5.接触网采用全补偿链形悬挂时，当量跨距L_eq与最大跨距L_max的关系为（）A.L_eq≤0.85L_max  B.L_eq≤0.90L_max  C.L_eq≤0.95L_max  D.L_eq≤1.00L_max答案：A解析：全补偿悬挂因张力变化小，当量跨距可放宽至0.85L_max，以控制吊弦及定位器偏移。6.某货物列车牵引质量5000t，在6‰下坡道匀速运行，忽略基本阻力，则列车制动力需抵消的下滑力约为（）A.29kN  B.49kN  C.294kN  D.490kN答案：C解析：下滑力F=m·g·i=5000×9.81×0.006≈294kN。7.轨道电路分路灵敏度最低值规定为（）A.0.06Ω  B.0.10Ω  C.0.15Ω  D.0.20Ω答案：A解析：根据《铁路信号维护规则》，站内轨道电路分路灵敏度不得低于0.06Ω。8.动车组轴重≤17t时，其动态限界最大半宽为（）A.1700mm  B.1750mm  C.1800mm  D.1850mm答案：B解析：GB146.1—2020规定，17t轴重动车组动态限界半宽1750mm。9.采用ZPW-2000A无绝缘轨道电路，其载频1700-1的中心频率为（）A.1698.7Hz  B.1701.3Hz  C.1700.0Hz  D.1699.5Hz答案：A解析：ZPW-2000A1700-1载频为1698.7Hz，1700-2为1701.3Hz。10.钢轨探伤中，0°探头主要检测的伤损类型为（）A.核伤  B.螺孔裂纹  C.水平裂纹  D.轨底纵向裂纹答案：C解析：0°探头声波垂直入射，对水平裂纹最敏感。11.当列车运行速度为200km/h时，接触网最小工作张力不宜低于（）A.15kN  B.20kN  C.25kN  D.30kN答案：C解析：速度200km/h对应张力25kN，可限制受电弓离线率<1%。12.某站咽喉区道岔编号为“3-5/7”，其中“5/7”表示（）A.联动道岔  B.交叉渡线  C.双动道岔  D.防护道岔答案：C解析：“5/7”为双动道岔，即5号与7号同时转换。13.列车调度指挥系统TDCS的核心服务器采用的操作系统为（）A.WindowsServer  B.AIX  C.Linux  D.HP-UX答案：C解析：TDCS核心服务器采用国产加固Linux，满足7×24h稳定运行。14.在GSM-R网络中，用于列车控制数据传输的通道是（）A.VGCS  B.VBS  C.eMLPP  D.CSD答案：D解析：CSD（CircuitSwitchedData）提供稳定9.6kbps透明通道，供CTCS-3使用。15.对无缝线路进行应力放散时，滚筒放散法要求轨温高于锁定轨温（）A.5℃  B.10℃  C.15℃  D.20℃答案：B解析：滚筒放散需轨温高于锁定轨温10℃以上，防止放散后产生新压应力。二、多项选择题（每题3分，共30分；每题至少有两个正确答案，多选少选均不得分）16.下列属于CTCS-3级系统地面设备的有（）A.RBC  B.TSRS  C.BTM  D.LEU  E.TCC答案：A、B、D、E解析：BTM为车载设备，其余均为地面设备。17.影响接触网波动传播速度v_p的因素包括（）A.接触线张力T  B.接触线单位长度质量m  C.承力索张力  D.受电弓抬升力  E.吊弦间距答案：A、B、C解析：v_p=√(T/m)，T包含接触线与承力索综合张力，与吊弦间距无关。18.轨道电路“红光带”故障的可能原因有（）A.轨面生锈  B.道床漏泄过大  C.引接线断股  D.送电端熔断器熔断  E.继电器线圈短路答案：A、B、C、D解析：继电器线圈短路会导致信号错误，但不会直接产生红光带。19.下列关于动车组制动系统的描述正确的有（）A.再生制动优先  B.空气制动补充  C.电空混合制动无冲击  D.停放制动采用弹簧储能  E.紧急制动纯空气答案：A、B、D、E解析：电空混合制动存在0.1m/s³冲击，C错误。20.铁路线路纵断面设计需考虑的限制条件有（）A.最大坡度  B.最小坡段长  C.竖曲线半径  D.坡度代数差  E.曲线超高答案：A、B、C、D解析：曲线超高属于平面参数。21.以下属于铁路行车“五防”内容的有（）A.防错办  B.防溜逸  C.防冒进  D.防冲突  E.防自然灾害答案：A、B、C、D解析：E为“防洪”专项，不属于传统“五防”。22.钢轨焊接接头探伤时，必须使用（）A.0°探头  B.37°探头  C.70°探头  D.直探头  E.双晶探头答案：A、B、C解析：直探头与双晶探头用于铸件，钢轨焊缝用0°、37°、70°组合。23.列车运行图编制需遵循的原则有（）A.提高旅行速度  B.减少停站次数  C.均衡运力  D.压缩检修天窗  E.优先客运答案：A、C、E解析：减少停站与压缩天窗需视具体需求，非普适原则。24.下列属于铁路电力SCADA系统监控对象的有（）A.牵引变压器  B.自耦变压器  C.高压断路器  D.交直流屏  E.车站电梯答案：A、B、C、D解析：电梯属于建筑设备，不归入SCADA。25.关于无缝线路稳定性，下列说法正确的有（）A.温度压力大于临界压力时失稳  B.道床横向阻力提供稳定作用  C.轨道框架刚度越大越稳定  D.初始弯曲越大越易失稳  E.扣件阻力越小越稳定答案：A、B、C、D解析：扣件阻力越小越易失稳，E错误。三、判断题（每题1分，共10分；正确打“√”，错误打“×”）26.列车在区间退行必须得到列车调度员口头指示即可。  答案：×解析：须列车调度员发布调度命令，并设置防护。27.接触网分相中性段长度应大于列车编组长度。  答案：√解析：防止双弓短接。28.轨道电路送电端电压越高，分路灵敏度越高。  答案：×解析：电压过高易致“压不死”，灵敏度下降。29.动车组轴箱轴承采用圆柱滚子轴承。  答案：√解析：圆柱滚子轴承承受径向载荷能力强，适合高速。30.铁路线路缓和曲线长度与曲线半径成正比。  答案：×解析：与曲线半径平方根成正比。31.当量坡度大于限制坡度时，必须采用双机牵引。  答案：×解析：可采用补机推送或减轴方式。32.列车紧急制动距离与初速度平方成正比。  答案：√解析：s∝v²，由动能定理推导。33.钢轨轨腰厚度越厚，其抗弯强度越大。  答案：√解析：抗弯截面模量增大。34.铁路信号机红灯灭灯时视为禁止信号。  答案：√解析：按故障—安全原则，灭灯视为红灯。35.接触网吊弦采用不锈钢绞线时，其工作张力与铜合金绞线相同。  答案：×解析：不锈钢绞线弹性模量高，张力略大。四、填空题（每空2分，共20分）36.某段曲线半径R=1200m，设计超高h=80mm，允许欠超高Δh_q=50mm，则该曲线允许通过的最大速度v_max=______km/h。答案：144解析：v_max=√[(h+Δh_q)·R/11.8]=√[(80+50)×1200/11.8]≈144km/h。37.采用ZPW-2000A轨道电路，其低频信息“18”对应的调制频率为______Hz。答案：16.9解析：ZPW-2000A低频18对应16.9Hz。38.某牵引变电所采用AT供电方式，自耦变压器变比为1:1，牵引侧电压为______kV。答案：55解析：AT方式接触网与正馈线电压反相，线电压2×27.5=55kV。39.无缝线路伸缩区长度一般取______m。答案：50–100解析：根据轨温差及阻力计算，通常50–100m。40.列车运行图周期T=3600/N，其中N为______。答案：通过能力（对/小时）41.接触线磨耗达到______%时需进行局部补强或更换。答案：20解析：TB/T2809—2021规定磨耗≥20%需处理。42.轨道电路极限长度与______的平方根成正比。答案：道床电阻43.动车组牵引电机采用______冷却方式。答案：强迫通风44.铁路线路设计高程基准面为______高程。答案：1985国家高程基准45.列车制动率θ定义为______与______的比值。答案：制动力；列车重力五、计算题（共30分）46.（10分）某段无缝线路长轨条长1200m，锁定轨温28℃，最低轨温–20℃，钢轨截面积A=77.45cm²，弹性模量E=2.1×10¹¹Pa，线膨胀系数α=1.18×10⁻⁵/℃，道床纵向阻力r=9.1N/mm。求：（1）温度应力σ_t；（2）伸缩区长度l_s；（3）若允许最大温度压应力为90MPa，判断该设计是否安全。答案与解析：（1）ΔT=28–(–20)=48℃σ_t=E·α·ΔT=2.1×10¹¹×1.18×10⁻⁵×48≈119MPa（2）l_s=σ_t·A/r=(119×10⁶)×77.45×10⁻⁴/(9.1×10³)≈101m（3）119MPa>90MPa，不安全，需提高锁定轨温或加强阻力。47.（10分）某货物列车总重4500t，编组50辆，其中关门车5辆，列车主管压力500kPa，每辆车制动倍率η=3.5，制动缸直径d=356mm，制动缸压力p=350kPa，求：（1）全列车实际闸瓦压力ΣK；（2）列车制动率θ；（3）若要求制动距离≤800m，初速度70km/h，是否满足（取换算摩擦系数φ_h=0.15）。答案与解析：（1）单缸推力F=p·πd²/4=350×π×0.356²/4≈34.7kN单辆车闸瓦压力K=F·η=34.7×3.5≈121.5kN有效车辆数=50–5=45ΣK=45×121.5≈5468kN（2）θ=ΣK/(m·g)=5468/(4500×9.81)≈0.124（3）制动力B=ΣK·φ_h=5468×0.15≈820kN减速度a=B/m=820×10³/(4500×10³)≈0.182m/s²制动距离s=v²/(2a)=(70/3.6)²/(2×0.182)≈518m<800m，满足。48.（10分）某AT供电系统，自耦变压器间距D=15km，接触网单位阻抗z_c=0.21∠65°Ω/km，正馈线单位阻抗z_f=0.19∠65°Ω/km，列车电流I=300A，距变电所x=8km。求：（1）接触网电压降ΔU_c；（2）正馈线电压升ΔU_f；（3）牵引网电压损失ΔU_t。答案与解析：（1）ΔU_c=I·z_c·x·(D–x)/D=300×0.21×8×7/15≈188V（2）ΔU_f=I·z_f·x·(D–x)/D=300×0.19×8×7/15≈170V（3）ΔU_t=ΔU_c+ΔU_f≈358V六、综合应用题（共30分）49.（15分）阅读下列场景并回答问题：2026年7月，某高速铁路因暴雨造成RBC双系故障，区间列车被迫降级CTCS-2运行。此时，D123次动车组位于故障区间K123+450处，前方7km为站内3G停车，后方5km为站内1G停车，区间无渡线。请回答：（1）列车调度员应如何组织行车？（2）司机应如何操作列控车载设备？（3）若故