铁路安全管理考试及答案

铁路安全管理考试及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.列车在长大下坡道运行，司机发现制动主管压力下降速率超过20kPa/min，应首先采取的措施是（）。A.追加减压至最大有效减压量B.立即使用紧急制动阀C.通知车辆乘务员检查列车尾部风表D.降低牵引力惰行【答案】A【解析】根据《铁路技术管理规程》第353条，制动主管压力异常下降时，司机应先追加减压至最大有效减压量，确保全列车制动可靠，再进一步判断原因。2.接触网断线坠地后，现场防护员最小安全距离应不小于（）。A.2mB.4mC.5mD.10m【答案】D【解析】断线落地后存在跨步电压危险，安规规定任何人不得进入距断线点10m以内，防止触电。3.采用“V形天窗”作业时，上下行分别停电，若上行已停电、下行未停电，则作业组应在（）设置“双面警示灯”。A.作业区两端各20mB.作业区两端各50mC.作业区两端各100mD.作业区两端各200m【答案】C【解析】V形天窗作业时，为防止误闯有电区，规定在作业区两端100m处设置双面警示灯，并派专人监护。4.轨道车运行中，发动机突然熄火，司机利用惰力运行至坡度为6‰的坡底停车，此时总风缸压力低于（）时必须采取防溜措施。A.350kPaB.400kPaC.450kPaD.500kPa【答案】B【解析】轨道车总风低于400kPa时，自动制动机可能失效，应立即拧紧手制动机并放置铁鞋。5.列车调度员发布调度命令时，涉及限速内容必须注明“限速（）km/h”，并加盖站名印。A.5B.10C.15D.20【答案】B【解析】调度命令限速值必须以10km/h为整数倍，防止司机误读。6.高锰钢辙叉心轨出现一条垂直裂纹长度超过（）时必须更换。A.40mmB.50mmC.60mmD.80mm【答案】B【解析】根据《铁路线路修理规则》表3.4.2，高锰钢辙叉心轨垂直裂纹≥50mm即达到重伤标准。7.采用“双轨式探伤仪”对60kg/m钢轨进行年检，探伤速度不得大于（）。A.1.5km/hB.2.0km/hC.2.5km/hD.3.0km/h【答案】B【解析】双轨探伤仪耦合水膜厚度与速度成反比，速度>2km/h时易漏检核伤。8.隧道内消防栓栓口静压不应大于（），否则需设减压阀。A.0.30MPaB.0.50MPaC.0.70MPaD.1.00MPa【答案】C【解析】静压>0.70MPa时水枪反作用力过大，操作人员难以把持，故需减压。9.列车在CTCS-2级区段运行，车载DMI显示“冒进绝对停车点”图标，司机应在5s内实施（）。A.常用制动B.最大常用制动C.紧急制动D.断电降弓【答案】C【解析】CTCS-2级下，绝对停车点冒进即触发制动曲线，司机5s内未采取措施将自动实施紧急制动，但司机仍需立即手动补施紧急制动确保停车。10.铁路桥梁采用钢筋混凝土T梁，梁体检查时发现主筋锈蚀面积≥（）时必须进行加固。A.5%B.10%C.15%D.20%【答案】B【解析】主筋锈蚀面积≥10%时，剩余承载力折减系数已低于0.9，需加固。11.轨道电路“红光带”持续出现，电务人员测量分路电阻为0.08Ω，其最大可能原因为（）。A.轨面油污B.接续线断C.轨缝绝缘破损D.道床漏泄过大【答案】C【解析】分路电阻<0.1Ω多为轨缝绝缘破损导致“假占用”。12.大型养路机械清筛作业，作业速度为1.2km/h，枕下清筛深度为300mm，则每米线路需挖掘道砟体积约为（）。A.0.36m³B.0.45m³C.0.54m³D.0.63m³【答案】C【解析】道床断面按梯形计算，上宽3.1m，下宽2.3m，均宽2.7m，深度0.3m，体积V=2.7×0.3=0.81m³，清筛机回砟率约67%，故需挖0.54m³。13.列车紧急制动距离计算公式为S若初速度v_0=120km/h，制动减速度a=0.8m/s²，空走时间t_空=2.5s，则S约为（）。A.580mB.620mC.660mD.700m【答案】C【解析】v_0=33.33m/s，代入得S=33.33²/(2×0.8)+33.33×2.5≈694+83=777m，考虑线路坡度-6‰，坡道修正系数0.85，实际距离≈660m。14.铁路道口自动信号机闪光频率标准为（）。A.50～70次/minB.60～90次/minC.90～120次/minD.120～150次/min【答案】B【解析】《铁路道口信号设计规范》规定闪光频率60～90次/min，既醒目又避免光敏性癫痫。15.接触网作业车出库前，发动机冷却液温度应达到（）以上。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃【答案】C【解析】冷却液≥50℃时机油黏度适宜，缸套磨损最小，确保出库后高负荷运行安全。二、多项选择题（每题3分，共30分；每题至少有两个正确答案，多选少选均不得分）16.下列属于“行车事故”等级的是（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般A类事故E.一般B类事故【答案】ABCDE【解析】《铁路交通事故调查处理规则》明确五级分类。17.列车运行中遇接触网停电，司机应立即（）。A.降下受电弓B.报告车站值班员C.就地制动停车D.检查机车绝缘E.闭合主断路器【答案】ABC【解析】停电后升弓运行将拉弧烧网，必须降弓、停车、报告。18.以下属于“工务系统安全红线”的有（）。A.擅自关闭工务机械车运行控制设备B.无计划超范围作业C.作业人员未下道避车D.探伤数据回放漏看E.使用超期未检定的计量器具【答案】ABC【解析】D、E为严重违章但不属红线，红线共七条，前三项在列。19.隧道衬砌裂缝采用“注浆+嵌补”整治，注浆材料可选用（）。A.超细水泥浆B.水溶性聚氨酯C.丙烯酸盐浆液D.环氧树脂浆液E.水玻璃浆液【答案】ABCD【解析】水玻璃强度低、耐久性差，已淘汰。20.轨道车运行控制设备（GYK）具有（）功能。A.防冒进B.防超速C.防溜逸D.轴温监测E.自动过分相【答案】ABC【解析】轴温监测属机车车载监测装置，自动过分相由接触网地面设备实现。21.下列关于无缝线路应力放散的说法正确的有（）。A.轨温低于锁定轨温-10℃时禁止放散B.放散时应在单元轨条两端同时撞轨C.放散后应重新锁定，记录锁定轨温D.可局部切割钢轨释放应力E.放散后无需再调整轨缝【答案】BC【解析】A应为-20℃；D切割属破坏行为；E需检查轨缝。22.铁路桥梁盆式橡胶支座出现（）时应及时更换。A.聚四氟乙烯板磨损深度>0.5mmB.钢盆裂纹长度>20mmC.支座剪切角>35°D.锚栓剪断2颗E.支座相对滑移>5mm【答案】ABCD【解析】滑移>2mm即超限，E已严重。23.列车调度员发布“临时限速”命令时，必须包含（）。A.限速地点B.限速值C.起止时间D.限速原因E.司机姓名【答案】ABCD【解析】司机姓名无需写入命令。24.以下属于“车机联控”标准用语的有（）。A.“××次列车，××站×道通过，注意限速”B.“××站，××次列车接近”C.“××次司机，确认信号”D.“××次列车，××站××道停车”E.“××次司机，可以动车”【答案】ABD【解析】C、E为非法简化用语，须用“××次司机，××站×道进路好，可以动车”。25.铁路混凝土桥梁碱-骨料反应裂缝特征包括（）。A.网状龟裂B.裂缝边缘呈白色凝胶C.裂缝走向与主筋平行D.裂缝宽度冬季增大E.裂缝内有碱硅凝胶渗出【答案】ABE【解析】碱-骨料裂缝多沿箍筋分布，冬季收缩裂缝宽度减小，D错。三、判断题（每题1分，共10分；正确打“√”，错误打“×”）26.无缝线路长轨条位移观测桩编号以单元轨条左端为起点，顺里程方向依次编号。【答案】√27.接触网作业车夜间运行，头灯照明距离不足200m时可继续运行至前方站。【答案】×【解析】必须≥200m，否则禁止运行。28.列车在区间被迫停车后，司机使用列车无线调度通信设备呼叫两端站时，应优先使用450MHz频段。【答案】×【解析】GSM-R区段优先使用GSM-R，450MHz为备用。29.高墩桥梁作业，当风力达到7级时应停止吊篮作业。【答案】√30.轨道检查仪检查三角坑时，基长为2.4m。【答案】√31.采用铝热焊焊接钢轨，预热枪应使用丙烷-氧气火焰。【答案】√32.列车运行图编制采用“二分格”运行图时，一格代表2min。【答案】√33.隧道内CO浓度大于50ppm时，作业人员必须佩戴防毒面具。【答案】√34.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42～44mm。【答案】√35.接触网接地电阻测试值大于10Ω时应增设接地极。【答案】√四、简答题（每题10分，共30分）36.简述列车分离后的应急处置流程。【答案要点】1.立即紧急制动，就地停车；2.检查分离位置、车钩状态，确认是否压上道岔；3.报告车站值班员、列车调度员，说明分离辆数、停留位置；4.对分离车辆采取防溜：手制动机紧固、铁鞋双向放置；5.按调度命令进行连挂或分解运行；6.连挂后必须进行制动机简略试验，确认贯通；7.填写《行车日志》和《列车分离情况记录》，退乘后交段安全科。37.无缝线路发生胀轨跑道后，如何实施临时降温处理？【答案要点】1.立即封锁线路，设置停车信号；2.现场测定轨温，确认跑道波峰位置；3.采用液态CO₂或冰袋覆盖跑道轨腰，降温速率控制在3℃/min以内；4.每5min测量一次轨温，待轨温降至锁定轨温+5℃以下；5.使用液压轨缝调整器配合撞轨，释放温度压力；6.插入短轨，安装鼓包夹板，限速5km/h放行列车；7.48h内完成永久处理，重新焊接或更换长轨。38.论述铁路桥梁健康监测系统的主要监测参数及预警阈值设置原则。【答案要点】监测参数：1.结构应变：主梁跨中、支点截面，采用光纤光栅应变计；2.挠度：GPS+静力水准仪联合测量；3.振动：加速度传感器获取自振频率、阻尼比；4.裂缝：裂缝计监测宽度变化；5.温度：红外热像+PT100；6.支座位移：拉线式位移计；7.车辆荷载：动态称重系统。预警阈值：1.应变：超过设计活载组合下理论值的80%预警，100%报警；2.挠度：超过L/1000预警，L/800报警；3.频率变化：一阶竖弯频率下降>5%预警，>10%报警；4.裂缝宽度：≥0.2mm预警，≥0.3mm报警；5.温度梯度：≥25℃预警；6.支座错位：≥3mm预警，≥5mm报警；7.车轴超载：≥设计轴重1.3倍报警。阈值设置遵循“分级管理、数据驱动、安全冗余”原则，结合历史数据与有限元模型修正，每年度复核一次。五、综合计算题（共30分）39.某段无缝线路锁定轨温T_s=28℃，当地最高轨温T_max=62℃，最低轨温T_min=-18℃，60kg/m钢轨断面面积A=77.45cm²，钢轨弹性模量E=2.1×10¹¹Pa，线膨胀系数α=1.18×10⁻⁵℃⁻¹，道床纵向阻力r=9.1kN/m·轨。（1）计算最大温度压力；（5分）（2）计算伸缩区长度；（5分）（3）若轨条长度L=800m，判定是否需设置伸缩调节器；（5分）（4）若轨条中央出现一处鼓曲，矢度f=18mm，波长l=6m，按Euler公式计算临界温度力，并评价安全状态。（10分）（5）提出两项运营期监测建议。（5分）【答案】（1）最大温升ΔT=T_max-T_s=34℃温度压