地下室人防施工组织设计方案方案

地下室人防施工组织设计方案方案第一章项目概况与编制依据1.1工程概况本地下室人防工程位于××市××区××路与××街交叉口，总建筑面积18640m²，其中人防区域4820m²，掩蔽面积3750m²，抗力等级5级，防化等级丙级，战时用途为二等人员掩蔽部及物资库。地下室为两层，筏板基础，框架剪力墙结构，埋深9.85m，基坑周长326m，场地狭小，三侧紧邻运营地铁线（最近距离8.7m），一侧为110kV高压走廊。1.2水文地质①表层0.8m杂填土；②1.3～4.6m粉质黏土，可塑，γ=19.2kN/m³；③4.6～11.2m淤泥质粉质黏土，流塑，含水量46%，孔隙比1.32，渗透系数3.2×10⁻⁶cm/s；④11.2m以下中砂混砾，中密，承压水头6.5m。经抽水试验，单井涌水量28m³/h，影响半径85m。1.3周边风险源地铁盾构隧道变形控制值：水平位移±3mm，竖向位移±5mm；高压线塔基础允许沉降10mm；DN800污水管允许最大拉应变0.3%。1.4编制依据《人民防空地下室设计规范》（GB500382019）；《人民防空工程施工及验收规范》（RFJ012015）；《建筑基坑工程监测技术标准》（GB504972019）；《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）；《××市轨道交通控制保护区管理办法》；地勘报告（编号2023KC052）；设计图纸（××人防院202305版）；施工合同（GF20170201）及补充协议；企业技术标准《××建工深基坑施工工法汇编（2022版）》。第二章施工部署与总体流程2.1施工目标工期目标：人防区域结构封顶20240930，总体竣工20241231；质量目标：一次验收合格率100%，人防质监“优良”；安全目标：零死亡、零坍塌、零火灾；环保目标：场界噪声昼间≤60dB，夜间≤50dB，扬尘在线监测≤0.3mg/m³；地铁保护目标：隧道变形预警值70%，控制值100%。2.2施工分区平面划分为A、B、C三区：A区（靠近地铁侧）36m×24m，先行施工，作为“试验段”验证支护变形；B区60m×40m，中部流水；C区48m×30m，后期施工，兼作材料堆载缓冲。2.3总体流程测量放线→地下连续墙（800mm厚，C35P8）→三轴搅拌桩止水帷幕（φ850@600，28m深）→首层土方（标高2.0m）安装首道混凝土支撑（800×1000，C40）→降水井（18口，滤水管0.8m，深22m）→第二层土方（6.5m）安装第二道钢支撑（φ609×16）→第三层土方（9.85m）底板垫层→抗拔桩（φ800钻孔灌注桩，C40，抗拔承载力特征值650kN）→底板1.2m厚C35P8→负二层结构→侧墙、顶板→防水→覆土→竣工验收。2.4施工高峰人数木工120人，钢筋工110人，混凝土工60人，焊工30人，防水工25人，机操20人，管理人员35人，合计400人，两班倒。第三章施工准备3.1技术准备①图纸会审：20231015由建设单位组织，形成会审纪要63条，设计回复封闭100%；②方案专家论证：20231028通过××市建科委专家论证，意见8条已整改闭合；③测量基准：采用××市测绘院提供的三等导线点GPS2023076，建立独立施工坐标系，场区设6个一级控制点，每月复测一次，沉降观测采用徕卡LS15电子水准仪，闭合差≤0.3mm。3.2现场准备①围挡：2.5m高装配式彩钢夹芯板，顶部喷淋；②便道：6m宽混凝土硬化（C25，厚200mm），单车道承载60t；③临电：630kVA箱变2台，三级配电二级漏保，电缆埋地穿φ100镀锌钢管；④临水：DN100市政给水管引入，设30m³消防水池2座；⑤排水：三级沉淀池4m×2m×1.5m，经检测SS≤70mg/L后排入市政管网。3.3材料准备钢筋：HRB400E，××钢铁厂，每批取3组力学试验；水泥：P·O42.5，××海螺，碱含量≤0.6%；防水卷材：1.5mm高分子自粘胶膜（预铺反粘），品牌××，进场复检100%；人防门：GHSFM6025(5)钢结构双扇防护密闭门，由国家人防办定点厂××人防设备公司生产，提供出厂合格证、焊缝探伤、密闭性能检测报告。3.4机械准备成槽机：宝峨BC401台；三轴搅拌机：JZL1801台；汽车吊：SAC2200T1台（220t）；挖机：卡特336D3台；装载机：ZL502台；柴油发电机：250kW1台（应急）。所有设备备案登记，尾气排放国Ⅲ以上。第四章主要分部分项工程施工方法4.1地下连续墙4.1.1工艺流程测量放线→导墙施工（C30，宽1050mm，深1500mm）→成槽（泥浆比重1.08～1.12g/cm³，黏度25～30s）→清孔（换浆法，沉渣≤100mm）→吊装接头管（锁口管φ1000，采用“V”型钢板接头）→吊放钢筋笼（整体起吊，主筋φ32@150，桁架筋φ25，保护层70mm，设定位垫块每平米4个）→水下混凝土浇筑（C35P8，坍落度200±20mm，导管埋深≥2m，连续浇筑，上升速度≥3m/h）。4.1.2质量控制①垂直度：采用超声波测斜仪检测，偏差≤1/300；②墙底注浆：墙身混凝土达70%强度后，对墙底进行注浆，水灰比0.6:1，注浆量0.2m³/m，压力0.3～0.5MPa；③接缝防水：接头处涂刷1mm厚水泥基渗透结晶，再贴200mm宽膨润土止水条。4.2三轴搅拌桩止水帷幕4.2.1参数桩径φ850mm，中心距600mm，套接250mm，水泥掺量22%，水灰比1.5，外加0.5%三乙醇胺早强剂。4.2.2施工步骤①桩机就位，调平（纵横坡度≤0.3%）；②预搅下沉，喷浆量70%；③提升喷浆，速度0.8m/min，喷浆压力0.8MPa；④全桩复搅一次；⑤桩顶2m范围加喷10%水泥量；⑥24h内切割50cm×50cm试块，28d无侧限抗压强度≥1.0MPa，渗透系数≤1×10⁻⁷cm/s。4.3降水4.3.1井点布置沿基坑四周距地连墙1.5m设18口管井，井距18m，滤管0.8m，外包60目尼龙网，填2～4mm砾石，井深22m（进入中砂层3m）。4.3.2降水曲线计算采用稳流公式Q=πk(H²h²)/ln(R/rw)，k=3.2×10⁻²m/d，H=9.5m，h=4.0m，R=85m，rw=0.15m，单井理论涌水量21.6m³/d，安全系数1.3，选用25m³/h潜水泵，持续降水，坑内水位降至底板以下1m。4.3.3回灌措施在地铁隧道对侧布置6口回灌井，井深25m，采用自来水回灌，回灌量8m³/h，压力0.05MPa，控制隧道上浮量≤2mm。4.4土方开挖4.4.1分层分区第一层：标高0.3～2.0m，放坡1:1.5，留3m平台；第二层：2.0～6.5m，分3小段跳槽开挖，每段≤20m，先撑后挖；第三层：6.5～9.85m，采用“盆式”开挖，中部退台，四周留1.5m土台护壁。4.4.2挖土速率每层土方暴露时间≤24h，支撑安装时限≤8h，夜间22:00～6:00禁止爆破、破碎作业。4.4.3地铁侧保护措施在A区靠近隧道8.7m范围，采用0.8m厚“贴壁”小型挖机（0.4m³）掏槽，人工清底，严禁抓斗撞击连续墙。4.5混凝土支撑拆除4.5.1强度条件底板及侧墙达到设计强度100%，顶板覆土完成50%，且地铁变形连续7d稳定（变化速率≤0.05mm/d）。4.5.2拆除顺序从基坑两端向中部对称拆除，先拆第二道钢支撑，后拆首道混凝土支撑，采用绳锯切割分块（2m×2m×1m），汽车吊吊运，夜间切割白天吊运，切割面立即挂1:2.5水泥砂浆防裂网片。4.6主体结构4.6.1底板厚1.2m，C35P8，双层双向φ25@150，设1.2m×1.2m后浇带3道，采用快易收口网，42d后封闭，微膨胀混凝土（掺8%膨胀剂）。4.6.2侧墙厚500mm，C35P8，水平施工缝设在底板面上500mm处，采用3mm镀锌钢板止水带（300mm宽），迎水面刷1.5mm聚氨酯防水，外贴1.2mm高分子自粘卷材。4.6.3顶板厚350mm，C35P8，上翻300mm与侧墙一次浇筑，顶板设3‰结构找坡，最低处接集水井，覆土1.2m，采用分层回填（每层300mm，蛙夯4遍，压实度≥93%）。4.7人防防护设备4.7.1门框墙与主体结构同步浇筑，门框墙厚600mm，内设16mm厚钢板，锚钩φ20@300，锚入深度450mm，垂直度≤1/1000。4.7.2门扇安装采用220t汽车吊整体吊装，吊点4个，水平度≤2mm，闭锁手柄操作力≤98N，门扇与门框贴合面间隙≤0.5mm，用0.3mm塞尺检查24点，通过率100%。4.7.3气密性检测采用超压法，加压至工程超压50Pa，持续60min，压降≤6%，检测合格后方可刷漆、隐蔽。第五章监测与信息化施工5.1监测项目①围护墙顶水平位移（测斜）②围护墙深层水平位移③周边地表沉降④地铁隧道三维变形⑤支撑轴力⑥地下水位⑦周边建筑物沉降⑧立柱隆沉。5.2测点布置连续墙测斜孔12个，深度32m，间距25m；地表沉降点40个，纵向间距15m；隧道内自动化全站仪监测断面6个，每断面5点；支撑轴力24组，采用钢筋应力计串联；水位观测井10口。5.3预警值与报警值连续墙顶位移：预警15mm，报警20mm；隧道沉降：预警3mm，报警5mm；支撑轴力：预警75%设计值，报警85%。5.4监测频率土方开挖期间1次/d；拆撑期间2次/d；暴雨、地震、堆载异常时4次/d；变形稳定后可减至1次/3d。5.5数据反馈采用“云监测”平台，数据30s自动上传，超预警值短信推送至项目经理、总监、地铁监护办，2h内提交书面报告，4h内召开现场分析会，制定纠偏措施。第六章质量保障措施6.1质量管理制度①首件制：连续墙、防水、人防门均做首件，验收合格后方可大面展开；②三检制：自检、互检、专检，表格签字存档；③实测实量：墙、板、柱垂直度、平整度全数实测，数据上墙；④样板先行：在场地东南角设6m×6m质量样板区，含钢筋、模板、防水、人防门节点，经监理、甲方、人防质监站联合验收后作为实体标准。6.2关键节点质量控制①施工缝：凿毛深度≥5mm，露出粗骨料1/3，冲洗后刷水泥浆一道；②防水搭接：卷材长边搭接100mm，短边150mm，热熔封边，100%目测+剥离强度抽检（每500m一段，剥离强度≥1.5N/mm）；③人防门锚钩：焊接采用E50型焊条，焊缝高度10mm，100%磁粉探伤，缺陷返修一次后仍不合格者割除重焊。6.3质量通病防治蜂窝麻面：采用定型钢模，模板拼缝贴5mm双面胶，混凝土坍落度160～180mm，分层厚度≤400mm，插入式振捣间距≤1.5倍作用半径；开裂：顶板二次收面后12h内覆盖土工布+浇水养护14d，温差控制≤20℃。第七章安全文明施工7.1危险源清单①基坑坍塌②起重伤害③高处坠落④触电⑤机械伤害⑥火灾⑦有毒气体（人防滤毒室作业）。7.2深基坑管理执行住建部37号令，方案经专家论证后实施；基坑周边1.2m高定型防护栏杆，下设180mm挡脚板；夜间设36VLED警示灯，间距5m；坡顶2m范围内禁止堆载，车辆限速5km/h。7.3地铁保护专项措施①设置30m长隔离防撞墩（C30，高0.8m）；②挖机安装防倾覆报警器，倾角≥3°自动熄火；③隧道内布设自动化监测机器人，数据实时上传地铁集团调度室；④每天7:00前向地铁运营公司报送《当日施工计划》，变更提前24h书面申请。7.4消防管理①危险品仓库（防水涂料、油漆）独立设置，距生活区≥25m，双层阻燃帆布覆盖；②动火审批：三级动火由项目副经理审批，二级由项目经理审批，一级由公司安全总监审批，配2具4kg干粉灭火器、1桶消防砂；③消防演练：每季度一次，2024年3月演练模拟防水卷材起火，从发现到扑灭4min完成。7.5文明施工围挡喷淋+雾炮机+移动洒水车，PM10在线监测24h；生活区设8处垃圾分类桶，厨余垃圾日产日清；厕所设水冲式，化粪池10m³，定期抽运；噪声控制：空压机、发电机设50mm厚岩棉棚包裹，场界噪声实测58dB，达标。第八章应急预案8.1应急组织指挥长：项目经理×××；副指挥：总工×××；下设5组：抢险组、疏散组、医疗组、监测组、联络组；24h值班电话：×××87654321。8.2基坑突涌征兆：监测井水位突升1m或浑浊；处置：立即回填反压砂袋（1m×0.5m×0.3m）500袋，启动备用回灌井，2h内控制水位，4h内注浆封孔（水泥水玻璃双液浆，体积比1:0.6，初凝45s）。8.3隧道变形超标变形≥4mm：立即停工，撤离人员，启动备用钢支撑（双拼40b工字钢）支顶，间距1m；同步注浆加固（微膨胀浆液，注浆量0.5m³/m，压力0.2MPa）；24h内邀请地铁专家现场评估，合格后方可复工。8.4中毒窒息人防滤毒室刷环氧树脂，设轴流风机强制通风，CO浓度≤24ppm，O₂≥19.5%方可进入；作业人员背正压式呼吸器，设30m安全绳，外留2人监护；配备2套苏生器、1辆120急救车驻场。8.5应急物资编织袋2000只，反铲2台，砂200m³，水泥50t，水玻璃5t，水泵10台，钢支撑200t，应急照明灯50套，担架4副，医药箱6套，全储存在现场北侧应急库，每月1日检查，铅封管理。第九章进度计划与资源配置9.1关键线路地连墙→土方→底板→侧墙→顶板→防水→覆土→人防设备安装→竣工验收，总工期300d。9.2里程碑20231115地连墙完成；20240131土方完成；20240415底板完成；20240630顶板完成；20240930人防设备安装完成；20241231竣工。9.3劳动力直方图高峰月202403，钢筋工110人，木工120人，混凝土60人，防水25人，安装30人，其他55人，合计400人。9.4主要材料需求曲线钢筋1850t，高峰月202403需求420t；混凝土14600m³，高峰月202404需求2800m³；水泥4200t，防水卷材3.2万m²。9.5资金计划业主提供30%预付款，后续按节点支付，202404达到最大资金需求6800万元，