铁路上岗证考试题及答案

铁路上岗证考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.在电气化铁路区段，当接触网导线断落时，作业人员应距断线接地点的最小安全距离为（）。A.2m  B.4m  C.5m  D.10m答案：D解析：根据《铁路技术管理规程》第3.3.8条，断线接地点周围10m以内存在跨步电压危险，故必须保持10m以上距离。2.无缝线路锁定轨温的确定原则为（）。A.当地历年最高轨温  B.当地历年最低轨温C.当地历年最高与最低轨温平均值  D.设计锁定轨温±5℃答案：C解析：锁定轨温应取当地历年最高轨温与最低轨温的平均值，以保证钢轨在温度变化时产生的温度应力对称分布。3.列车运行图横轴表示（）。A.距离  B.时间  C.速度  D.列车对数答案：B解析：运行图采用直角坐标系，横轴为时间，纵轴为距离。4.当道岔辙叉心轨作用边出现1.5mm水平裂纹时，应（）。A.限速15km/h  B.限速25km/h  C.立即封锁更换  D.观察运行答案：C解析：心轨作用边裂纹超过1mm即达到重伤标准，必须立即封锁更换，确保行车安全。5.轨道车运行中，制动缸活塞行程限度为（）。A.50～80mm  B.70～120mm  C.85～135mm  D.100～150mm答案：C解析：依据《轨道车管理规则》表5-2，制动缸活塞行程限度为85～135mm，超限需调整。6.下列关于CTC调度集中系统说法正确的是（）。A.只能控制列车进路  B.不具备列车运行调整功能C.可实现列车与调车统一控制  D.与联锁系统完全独立答案：C解析：CTC系统具备列车进路及调车进路的统一控制，并支持运行图自动调整。7.无缝线路长轨条位移观测桩设置间距一般为（）。A.50m  B.100m  C.200m  D.500m答案：B解析：为及时掌握钢轨位移，每100m设置一对观测桩，特殊地段加密。8.当接触网电压为27.5kV时，绝缘子泄漏距离不应小于（）。A.600mm  B.800mm  C.1000mm  D.1200mm答案：D解析：依据《接触网设计规范》TB/T3278，27.5kV系统污秽等级Ⅲ级区段泄漏距离不小于1200mm。9.轨道电路“红光带”故障，最不可能的原因为（）。A.轨端绝缘破损  B.道床漏泄过大  C.接续线断线  D.信号机灯泡断丝答案：D解析：信号机灯泡断丝仅影响显示，不会导致轨道电路红光带。10.列车制动距离计算公式中，不包含的参数是（）。A.初速度  B.制动减速度  C.列车质量  D.坡道千分数答案：C解析：制动距离公式：S其中不含列车质量。11.高锰钢整铸辙叉心轨宽40mm断面处，轨头垂直磨耗超过（）即达到轻伤。A.2mm  B.4mm  C.6mm  D.8mm答案：B解析：依据《铁路线路修理规则》表3.4.3，高锰钢辙叉40mm断面轨头垂直磨耗轻伤标准为4mm。12.采用铝热焊焊接钢轨时，砂模预热温度宜控制在（）。A.30～50℃  B.50～80℃  C.80～120℃  D.120～150℃答案：C解析：预热温度80～120℃可排除潮气并减少焊接气孔。13.当轨道车运行速度达到设定值时，GYK设备首先触发（）。A.常用制动  B.紧急制动  C.语音报警  D.熄火保护答案：C解析：GYK防超速逻辑为：语音报警→常用制动→紧急制动。14.道岔滑床板台高磨耗超过（）需更换。A.1mm  B.2mm  C.3mm  D.4mm答案：C解析：台高磨耗超过3mm造成尖轨与滑床板不密贴，影响转换。15.列车调度指挥系统（TDCS）的核心服务器采用（）冗余方式。A.双机热备  B.三取二  C.二乘二取二  D.双机冷备答案：C解析：TDCS核心服务器采用“二乘二取二”容错结构，可靠性最高。二、多项选择题（每题3分，共30分；每题至少有两个正确答案，多选少选均不得分）16.下列属于轨道电路分路不良“三确认”内容的有（）。A.确认轨道电路残压  B.确认列车完整到达C.确认进路空闲  D.确认道岔位置正确答案：A、B、C解析：分路不良时必须人工确认残压、列车到达及进路空闲，道岔位置由联锁保证。17.影响无缝线路稳定性的因素包括（）。A.轨温变化幅度  B.道床横向阻力C.轨道原始不平顺  D.钢轨材质抗拉强度答案：A、B、C解析：稳定性主要与温度力、道床阻力及初始弯曲有关，与抗拉强度无直接关系。18.下列属于Ⅰ级防洪地点的有（）。A.山洪冲刷桥台  B.隧道口岩体风化严重C.路堤边坡溜坍    D.涵洞排水不畅答案：A、B解析：Ⅰ级防洪地点为雨情立即危及行车安全地段，涵洞排水不畅为Ⅲ级。19.轨道检查车可检测的项目有（）。A.轨距  B.水平  C.三角坑  D.钢轨波磨答案：A、B、C、D解析：现代轨检车集成惯性基准、激光摄像、涡流等系统，可测几何与伤损。20.关于CTCS-2级列控系统，下列说法正确的有（）。A.采用轨道电路+点式应答器传输信息  B.车载设备具备超速防护功能C.地面不设通过信号机  D.支持反向运行答案：A、B、D解析：CTCS-2可设通过信号机，反向运行通过变更应答器报文实现。21.下列作业必须纳入“天窗”的有（）。A.更换道岔尖轨  B.轨道电路标调C.接触网停电检修  D.钢轨探伤仪检查答案：A、C解析：更换尖轨、接触网检修均需封锁线路；标调与探伤可在列车间隔进行。22.造成轨道电路“闪红”的常见原因有（）。A.绝缘节肥边  B.轨缝过大  C.接续线松动  D.轻车跳动答案：A、C、D解析：轨缝过大不会导致闪红，主要影响轨温应力。23.下列属于铁路行车“五防”内容的有（）。A.防错办进路  B.防车辆溜逸  C.防冒进信号  D.防制动失效答案：A、B、C、D解析：行车五防即防错办、防溜、防冒、防超速、防制动失效。24.关于钢轨超声波探伤，下列说法正确的有（）。A.70°探头主要检测轨头核伤  B.37°探头主要检测螺孔裂纹C.0°探头主要检测轨腰水平裂纹  D.探伤速度不宜超过3km/h答案：A、B、C、D解析：各探头角度与缺陷方向垂直时反射最强，速度过快易漏检。25.下列属于调度命令发布基本要素的有（）。A.命令号码  B.受令处所  C.命令内容  D.调度员代号答案：A、B、C、D解析：调度命令必须包含号码、受令处所、内容、发令时间、调度员代号。三、判断题（每题1分，共20分；正确打“√”，错误打“×”）26.无缝线路缓冲区接头可采用普通接头夹板。答案：×解析：缓冲区必须采用高强度绝缘接头，防止电务绝缘失效。27.轨道车运行中，当发动机机油压力低于0.05MPa时应立即停机。答案：√解析：机油压力过低会造成轴瓦烧损，必须立即停机。28.道岔导曲线半径越小，列车侧向通过速度越高。答案：×解析：半径越小允许速度越低，二者成反比。29.接触网分相中性段长度应小于列车双弓最小距离。答案：√解析：防止双弓同时进入中性段造成短路。30.高锰钢辙叉心轨出现1mm横向裂纹可暂不处理。答案：×解析：1mm横向裂纹已达轻伤标准，需监控或更换。31.轨道电路送电端电压越高，分路灵敏度越高。答案：×解析：电压过高会降低分路灵敏度，需调整在规定范围。32.列车调度电话系统采用数字自愈环方式，断一处仍可通信。答案：√解析：数字自愈环具备双环倒换功能，可靠性高。33.采用大型养路机械捣固作业后，应立即开通线路不限速。答案：×解析：捣固后需经动力稳定车作业并检测，首次限速80km/h。34.钢轨焊接接头平直度标准：轨顶面+0.3～0mm，工作边±0.3mm。答案：√解析：TB/T1632规定焊接接头轨顶面不得低塌，工作边偏差±0.3mm。35.列车在区间装卸路料，可发布口头调度命令。答案：×解析：区间装卸属书面命令范畴，必须发布书面调度命令。36.轨道检查车Ⅲ级超限病害，现场必须立即限速。答案：√解析：Ⅲ级超限为临时补修标准，现场须限速并通知处理。37.道岔转换阻力过大会导致转辙机无法锁闭。答案：√解析：转换阻力大于设定值，锁闭电流无法达标，造成空转。38.接触网腕臂底座安装高度允许偏差±50mm。答案：√解析：TB/T2073规定腕臂底座高差±50mm，确保悬挂参数。39.列车退行速度不得超过15km/h。答案：√解析：《技规》第301条规定退行速度不得超过15km/h。40.轨道车GYK设备故障后可短接制动阀维持运行。答案：×解析：GYK故障必须立即停车，严禁短接制动阀，否则失去超速防护。41.高寒地区道岔采用电加热融雪时，加热条功率一般为300W/m。答案：√解析：经验值300W/m可在-40℃下30min融雪。42.钢轨探伤作业应遵循“接头站、小腰慢、大腰匀速”的要领。答案：√解析：接头、焊缝需站立检查，小腰减速，大腰匀速确保耦合。43.列车在区间被迫停车后，防护人员应距列车不少于300m。答案：√解析：防护人员设置响墩位置不小于300m，确保后方列车制动距离。44.轨道电路送电端限流电阻值越大，轨道电路越易分路不良。答案：√解析：限流电阻过大导致轨面电压降低，分路灵敏度下降。45.采用铝热焊时，坩埚一次性使用，禁止重复使用。答案：√解析：坩埚内衬高温后易剥落，重复使用将造成焊缝夹砂。四、填空题（每空2分，共40分）46.无缝线路固定区长度一般不小于（  ）m。答案：50解析：固定区太短温度力传递不充分，易失稳。47.接触网导线最大弛度时，距轨面高度在站线不小于（  ）mm。答案：6500解析：TB/T3278规定站线最小悬挂高度6500mm。48.轨道车制动距离公式中，空走距离与（  ）成正比。答案：初速度解析：空走距离=，与初速度成正比。49.道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧距离）不得小于（  ）mm。答案：1391解析：保证轮对不撞击辙叉心，查照间隔≥1391mm。50.钢轨轨头核伤多发生在踏面下（  ）mm区域。答案：5～15解析：该区域接触剪应力最大，易产生疲劳核伤。51.轨道电路极限长度，交流50Hz型不大于（  ）m。答案：1900解析：受道床漏泄及电缆容抗限制，极限长度1900m。52.列车调度指挥系统网络核心层采用（  ）拓扑结构。答案：双星形解析：双星形冗余设计，确保高可用。53.高锰钢辙叉心轨宽20mm断面处，轨头垂直磨耗轻伤标准为（  ）mm。答案：6解析：20mm断面磨耗6mm即轻伤。54.轨道检查车检测三角坑基长为（  ）m。答案：18解析：三角坑指18m基长水平差。55.接触网腕臂支柱的侧面限界一般不小于（  ）mm。答案：2440解析：直线区段最小侧面限界2440mm，曲线需加宽。56.无缝线路伸缩区长度按公式l=答案：道床纵向阻力解析：r为单位长度纵向阻力(N/cm)。57.列车紧急制动时，制动缸升压时间不大于（  ）s。答案：3解析：紧急制动要求快速响应，升压≤3s。58.道岔转换设备表示杆缺口调整为（  ）mm。答案：2±0.5解析：缺口过大造成表示不良，过小易卡阻。59.轨道车车轴齿轮箱润滑油更换周期为（  ）km。答案：8000解析：磨合后首次2500km，以后每8000km更换。60.钢轨焊接接头轨底角错牙不得大于（  ）mm。答案：1解析：TB/T1632规定轨底角错牙≤1mm，防止应力集中。61.列车运行图周期时间包括（  ）时间和停站时间之和。答案：区间运行解析：周期时间=区间运行+停站。62.接触网承力索采用TJ-95，其额定张力为（  ）kN。答案：12解析：TJ-95铜绞线额定张力12kN，安全系数≥2.5。63.轨道电路送电端变压器变比为（  ）：1。答案：9解析：BG5型轨道变压器变比9:1，二次电压调整方便。64.高寒地区道床冻结深度超过（  ）mm需采取换填措施。答案：300解析：冻胀量>300mm影响几何尺寸，需换填级配碎石。65.列车调度员发布命令号码按（  ）循环使用。答案：日解析：命令号码每日自1号起顺序使用，不得跳号。五、简答题（每题10分，共30分）66.简述无缝线路胀轨跑道的原因及预防措施。答案：原因：1.轨温升高产生巨大温度压力；2.道床横向阻力不足；3.轨道原始弯曲超限；4.锁定轨温设置偏低；5.养护不当，如起道捣固造成轨枕空吊。预防措施：1.合理选择锁定轨温，取当地中间轨温；2.提高道床横向阻力，保持饱满密实，肩宽≥450mm；3.整治线路方向，消灭硬弯；4.高温季节加强巡查，发现方向不良立即浇水降温或设置防胀观测桩；5.严禁超温作业，作业轨温超过锁定轨温+20℃时禁止扰动道床。67.叙述CTCS-2级列控系统地面设备组成及信息传输流程。答案：地面设备组成：1.列控中心(TCC)：生成行车许可，控制轨道电路编码；2.轨道电路：连续传输列车占用及允许速度信息；3.应答器：点式传输线路参数、进路信息、临时限速；4.地面电子单元(LEU)：驱动有源应答器；5.信号机：辅助显示，非必需。信息传输流程：列车占用检测→轨道电路将低频码传至车载→车载ATP解码获得允许速度；列车头部越过有源应答器→LEU将TCC生成的进路信息经应答器传至车载；车载结合轨道电路与应答器信息，生成速度-距离模式曲线，实现超速防护；当列车接近限速区段，TCC变更应答器报文，车载提前减速，确保列车在限速点前降至限定速度。68.论述铁路防洪检查重点及应急处置要点。答案：检查重点：1.桥涵泄洪能力：清理涵渠淤积，检查桥墩冲刷深度；2.高路堑边坡：岩体裂缝、风化剥落、悬石；3.隧道口：仰滑坡体、截排水沟失效；4.滨河路堤：浸润线抬高、背