铁路货车检车员技能鉴定理论题库(含答案)

铁路货车检车员技能鉴定理论题库(含答案)一、单项选择题（每题1分，共40分）1.铁路货车转向架侧架导框磨耗剩余厚度小于多少时必须更换？A.2mm  B.3mm  C.4mm  D.5mm答案：B解析：依据《铁路货车检修规程》3.2.7条，导框磨耗剩余厚度＜3mm时，强度不足，需更换。2.转K6型转向架承载鞍与侧架导框的横向间隙限度为：A.1～3mm  B.2～4mm  C.3～5mm  D.4～6mm答案：C解析：转K6转向架横向间隙设计值为3～5mm，超限易引发蛇行失稳。3.制动梁端轴磨耗运用限度为：A.1mm  B.2mm  C.3mm  D.4mm答案：C解析：端轴磨耗＞3mm时，制动梁易发生偏磨，造成制动不均。4.货车车钩中心线距轨面高度运用限度为：A.815～890mm  B.830～890mm  C.845～890mm  D.860～890mm答案：B解析：依据《技规》第4.3.1条，车钩高超限将影响连挂安全。5.下列哪种缺陷属于车轮踏面剥离：A.擦伤  B.局部凹入  C.圆周裂纹  D.鱼鳞状薄片脱落答案：D解析：剥离典型特征为鱼鳞状薄片脱落，系接触疲劳所致。6.制动缸活塞行程限度（空车位）为：A.85～135mm  B.90～140mm  C.95～145mm  D.100～150mm答案：A解析：空车位行程85～135mm，超限则制动力不足或抱死。7.货车滚动轴承温升报警阈值为：A.40℃  B.50℃  C.55℃  D.60℃答案：C解析：温升55℃时，润滑脂基础油急剧氧化，须立即扣修。8.交叉支撑装置端头螺栓紧固扭矩为：A.180N·m  B.200N·m  C.220N·m  D.240N·m答案：D解析：转K2、K6型交叉杆端头螺栓扭矩240N·m，防松效果最佳。9.车轴轴颈圆度运用限度：A.0.010mm  B.0.015mm  C.0.020mm  D.0.025mm答案：B解析：圆度＞0.015mm时，轴承内圈配合松动，易产生微动磨蚀。10.下列哪项不是空气制动系统“五漏”检查内容：A.漏风  B.漏油  C.漏水  D.漏电答案：D解析：“五漏”指漏风、漏油、漏水、漏尘、漏煤，不含漏电。11.摇枕弹簧折断每侧允许限度：A.0  B.1  C.2  D.3答案：A解析：弹簧折断即失去减振功能，必须立即更换。12.货车底架中梁弯曲度运用限度（1m直尺测量）：A.10mm  B.15mm  C.20mm  D.25mm答案：C解析：中梁弯曲＞20mm时，承载能力显著下降。13.车轴防尘板座与轴承内圈过盈量标准：A.0.02～0.05mm  B.0.03～0.06mm  C.0.04～0.07mm  D.0.05～0.08mm答案：B解析：过盈量0.03～0.06mm保证防尘板座可靠固定且不伤轴颈。14.制动阀排风口在缓解位持续排风，最可能的故障是：A.主活塞膜板穿孔  B.局减阀弹簧折  C.紧急阀卡滞  D.缓解弹簧弱答案：A解析：主活塞膜板穿孔导致列车管与制动缸窜风，形成持续排风。15.转K4型转向架侧架立柱磨耗板磨耗限度：A.1mm  B.2mm  C.3mm  D.4mm答案：C解析：磨耗＞3mm时，侧架与承载鞍间隙过大，影响运行平稳。16.车轮轮辋厚度运用限度：A.23mm  B.24mm  C.25mm  D.26mm答案：C解析：轮辋厚度＜25mm时，强度储备不足，须换轮。17.制动软管水压试验压力为：A.500kPa  B.600kPa  C.800kPa  D.1000kPa答案：D解析：依据TB/T60，水压试验1000kPa，保压2min无泄漏。18.车轴轴身打痕深度限度：A.1mm  B.2mm  C.2.5mm  D.3mm答案：B解析：轴身打痕＞2mm时，应力集中系数增大，易萌生疲劳裂纹。19.货车制动倍率计算公式：A.γ=  B.γ=  C.γ答案：B解析：制动倍率定义为闸瓦总压力与制动缸推力之比，即γ=20.车钩钩舌销弯曲度运用限度：A.0.5mm  B.1mm  C.1.5mm  D.2mm答案：B解析：钩舌销弯曲＞1mm时，钩舌易卡滞，导致连挂失效。21.下列哪项属于货车定期修程：A.列检  B.辅修  C.轴检  D.临修答案：B解析：辅修为计划性定期修程，周期6个月。22.制动缸内壁磨耗限度：A.0.5mm  B.1mm  C.1.5mm  D.2mm答案：B解析：缸壁磨耗＞1mm时，活塞皮碗密封失效。23.车轮踏面圆周磨耗运用限度：A.5mm  B.6mm  C.7mm  D.8mm答案：D解析：踏面磨耗＞8mm时，轮缘高度降低，易脱轨。24.转K2型转向架下旁承磨耗板磨耗限度：A.1mm  B.2mm  C.3mm  D.4mm答案：B解析：下旁承磨耗＞2mm时，旁承间隙超限，影响转向性能。25.制动梁端轴套磨耗限度：A.1mm  B.1.5mm  C.2mm  D.2.5mm答案：C解析：端轴套磨耗＞2mm时，配合松旷，制动梁摆动量增大。26.车轴轴颈拉伤深度限度：A.0.1mm  B.0.2mm  C.0.3mm  D.0.5mm答案：B解析：轴颈拉伤＞0.2mm时，油膜破裂，轴承温升加剧。27.货车滚动轴承轴向游隙限度：A.0.05～0.20mm  B.0.08～0.25mm  C.0.10～0.30mm  D.0.12～0.35mm答案：C解析：轴向游隙0.10～0.30mm，保证热膨胀补偿。28.制动阀滤网更换周期：A.3个月  B.6个月  C.9个月  D.12个月答案：B解析：滤网6个月更换，防止尘粒进入阀体。29.车轴超声波探伤透声不良，可判定为：A.纵向裂纹  B.横向裂纹  C.材质疏松  D.表面划痕答案：C解析：透声衰减显著多为材质疏松或夹渣。30.货车底架枕梁腹板裂纹限度：A.10mm  B.20mm  C.30mm  D.40mm答案：C解析：枕梁腹板裂纹＞30mm时，结构强度不足。31.制动缸活塞皮碗硬度要求（邵氏A）：A.65±5  B.70±5  C.75±5  D.80±5答案：B解析：硬度70±5，兼顾密封与耐磨。32.转K5型转向架弹簧组装压缩高限度：A.200±2mm  B.210±2mm  C.220±2mm  D.230±2mm答案：C解析：弹簧压缩高220±2mm，保证静挠度。33.车轴轮座与轮毂过盈量标准：A.0.15～0.25mm  B.0.20～0.30mm  C.0.25～0.35mm  D.0.30～0.40mm答案：B解析：过盈量0.20～0.30mm，防止松脱。34.制动梁安全链磨耗限度：A.1mm  B.2mm  C.3mm  D.4mm答案：B解析：链环磨耗＞2mm时，强度降低50%。35.货车车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离限度：A.112～122mm  B.114～124mm  C.116～126mm  D.118～128mm答案：A解析：闭锁位间隙112～122mm，保证锁闭可靠。36.制动软管连接器与防尘堵配合间隙：A.0.5mm  B.1mm  C.1.5mm  D.2mm答案：B解析：间隙1mm，既便于拆装又防止松脱。37.车轮踏面擦伤深度运用限度：A.0.5mm  B.1mm  C.1.5mm  D.2mm答案：B解析：擦伤＞1mm时，冲击载荷增大，伤轨。38.货车中梁下盖板腐蚀限度：A.20%  B.30%  C.40%  D.50%答案：B解析：腐蚀＞30%时，截面模量不足。39.制动缸缓解弹簧自由高限度：A.150mm  B.160mm  C.170mm  D.180mm答案：C解析：自由高＜170mm时，弹力不足，缓解不良。40.车轴轴颈圆跳动运用限度：A.0.05mm  B.0.10mm  C.0.15mm  D.0.20mm答案：B解析：圆跳动＞0.10mm时，轴承外圈偏载。二、判断题（每题1分，共20分）41.车轮轮缘垂直磨耗运用限度为15mm。答案：×解析：轮缘垂直磨耗限度16mm。42.制动缸活塞行程可通过调整杠杆孔位改变。答案：√解析：改变杠杆孔位即改变力臂，行程随之变化。43.转K6型转向架采用两级刚度弹簧。答案：√解析：外簧刚度大，内簧刚度小，实现两级刚度。44.车轴轴颈表面允许存在横向发纹。答案：×解析：横向发纹为裂纹，必须旋除。45.制动梁端轴套材质为45号钢。答案：√解析：45钢调质处理，耐磨性好。46.货车车钩三态作用包括开锁、闭锁、半开。答案：×解析：三态为开锁、闭锁、全开。47.制动软管连接器密封圈可用天然橡胶。答案：×解析：须用耐油橡胶，天然橡胶不耐油。48.车轮踏面剥离长度运用限度为40mm。答案：√解析：剥离长＞40mm或深＞1mm须旋轮。49.制动缸内壁镀铬层厚度为0.02～0.05mm。答案：√解析：镀铬提高耐磨与防腐。50.车轴轮座探伤采用斜探头。答案：×解析：轮座探伤用直探头，轴颈用斜探头。51.转K2型转向架摇枕弹簧为双卷簧。答案：√解析：双卷簧提高可靠性。52.制动阀弹簧疲劳试验循环次数为1×10⁵。答案：×解析：须2×10⁶次无断裂。53.货车中梁上挠度运用限度为20mm。答案：√解析：上挠＞20mm时，底架刚度不足。54.车轮踏面外形采用LM型磨耗型。答案：√解析：LM型降低轮轨接触应力。55.制动梁端轴与端轴套间隙限度为2mm。答案：√解析：间隙＞2mm时，制动梁摆动超限。56.车轴轴颈粗糙度Ra上限为0.8μm。答案：√解析：Ra0.8μm保证油膜形成。57.制动缸活塞杆弯曲度运用限度为1mm。答案：√解析：弯曲＞1mm时，皮碗偏磨。58.货车车钩钩尾框材质为ZG230-450。答案：√解析：铸钢件，强度适中。59.制动软管连接器与软管压接后须进行拉拔试验，拉力为6kN。答案：√解析：6kN保压1min无滑移。60.车轮踏面擦伤长度运用限度为70mm。答案：×解析：擦伤长＞60mm须旋轮。三、填空题（每空1分，共20分）61.制动缸压力与列车管减压量关系公式：=ϕ·r·答案：容积系数；减压量。62.转K6型转向架中央悬挂采用________弹簧+________减振器。答案：两级刚度；摩擦式。63.车轴轮座探伤灵敏度校验用________试块，人工缺陷为________mm横孔。答案：TZS-R；2。64.制动梁端轴套内孔圆度公差为________mm，表面硬度为________HRC。答案：0.015；45～50。65.货车车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离超限时可采用________或________修复。答案：堆焊；更换钩舌。66.车轮踏面剥离深度运用限度为________mm，长度限度为________mm。答案：1；40。67.制动缸活塞皮碗预压缩量为________mm，保证初始密封压力大于________kPa。答案：1.5；50。68.车轴轴颈圆柱度公差为________mm，圆度公差为________mm。答案：0.015；0.015。69.制动软管连接器密封圈断面压缩率应控制在________%～________%。答案：15；25。70.货车中梁腐蚀深度超过板厚________%时，须________处理。答案：30；补强。四、简答题（每题5分，共30分）71.简述制动缸活塞行程超长的危害及调整方法。答案：行程超长导致制动力下降、缓解不良，甚至抱死。调整方法：（1）改变制动杠杆孔位，缩短力臂；（2）调整推杆长度，减小空行程；（3）更换高刚度缓解弹簧，加快回位；（4）检查闸瓦厚度，超限者更换；（5）调整闸瓦间隙自动调整器，恢复额定间隙。72.说明车轮踏面剥离的形成机理及预防措施。答案：机理：轮轨接触疲劳→剪应力在次表面产生微裂纹→裂纹扩展→剥离。预防：（1）控制轴重，降低接触应力；（2）采用磨耗型踏面，优化廓形；（3）提高车轮材质纯净度，减少夹杂物；（4）加强钢轨打磨，减少波磨；（5）定期探伤，早期发现裂纹。73.列举制动阀常见故障及判断方法。答案：（1）主活塞膜板穿孔：缓解位持续排风；（2）滑阀卡滞：制动或缓解迟缓；（3）弹簧折断：阶段排风异常；（4）滤尘网堵塞：充风慢；（5）紧急阀密封不良：紧急制动后不保压。判断：耳听排风节奏、手触阀体振动、表看压力波动、拆解检查零件。74.说明车轴超声波探伤透声不良的原因及处理。答案：原因：材质疏松、白点、粗晶、表面耦合差。处理：（1）重新打磨轴端，提高粗糙度；（2）更换耦合剂，排除气泡；（3）降低频率，提高穿透力；（4）采用双晶探头，减少盲区；（5）对可疑部位射线复验，确认缺陷后报废。75.阐述转K6型转向架交叉支撑装置的作用及检修要点。答案：作用：提高转向架抗菱刚度，抑制蛇行，改善曲线通过。检修要点：（1）交叉杆无弯曲、裂纹；（2）端头螺栓扭矩240N·m，防松片完好；（3）支撑座橡胶垫无老化、龟裂；（4）组装后测量对角线差≤3mm；（5）探伤焊缝，发现裂纹焊修后复探。76.说明货车滚动轴承温升异常的原因及应急处理。答案：原因：润滑不良、轴承损伤、过载、密封失效、轴颈拉伤。应急：（1）立即停车，轴温复测；（2）检查油封漏油，补注润滑脂；（3）转动轴端，听异音；（4）若温升＞55℃，甩车处理；（5）回库后分解轴承，更换损坏件，轴颈重新磨削。五、计算题（每题10分，共30分）77.某货车制动缸直径为203mm，列车管减压量为50kPa，制动倍率为8.5，求闸瓦总压力（忽略效率损失）。解：制动缸压力=制动缸推力F闸瓦总压力K答案：34.4kN78.已知车轮直径为840mm，踏面剥离长35mm、深0.8mm，是否